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Par §SCU586nP
En espérant que cela leur permettent de sortir peu à peu la tête de l'eau!
Commentaires - (Actu de l'éco #115) Spécial Lotus...
(Actu de l'éco #115) Spécial Lotus...
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Par §SCU586nP
Sans lotus le monde automobile n'en serait qu'encore plus morose!
Et à titre perso cela doit être un des dernier chevalier Anti assistance et électronique!
Par §SCU586nP
De toute façon le mal est fait car pour une fois Danny Bahar avait créé une vraie équipe autour de lui pour renouveler la gamme de Lotus, un peu comme le faisait Colin Chapman!
A t'il eu c'est tord de vouloir en faire trop d'un seul coup?
Je ne pense pas car il à tout simplement été un visionnaire qui à compris que pour s'imposer il lui fallait une image qui soit à peux près vu de tous dans tous les domaines!
L'erreur a été de ne pas lui laisser le temps de mettre en place la première pièce de son échiquier avec la nouvelle Esprit comme convenu car rappelez vous qu'il à imposé la création d'un V8 qui ressemble trait pour trait à celui de la Ferrari F458!
Il sortira peut être, mais même si cela est le cas l'esprit aura un retard d'une génération et sera à la traine avant même envisagé une suite!
De plus ce moteur était la base de tous les autres!
La plus belle inovation de Bahar était à titre perso le fait que lui et sa fameuse équipe créé le 1er moteur V4 à angle de 90° pour L'Elise qui était tout bonnement la base de ce Fameux V8 à qui ont a retirer 4 cylindres!
Alors si Lotus ouvrait les yeux, je crois qu'il ferait mieux de lui faire des excuses public et le laisser travailler sérieusement!
Les moteurs Toyota ne sont pas désagréable et tienne des préparations dantesques mais excusez du peu le V6 d'origine Lexus n'a rien de sportif car sa conception de base n'était tout simplement pas prévu pour!
A titre perso encore une fois, j'aurais préféré voir un 2.0 VTEC de type R dans l'Elise et un 3,2 V6 de type NSX dans l'Evora qui lui est conçu comme un moteur de course!!!!
Quand pensez vous?
Par §Lot376PB
Le projet de Dany BAHAR était tout simplement mégalomaniaque.
Il a commencé par détruire le réseau de vente, faire des dépenses d'image (F1, GP2, GP3, IRL,...) alors qu'il n'y avait rien à vendre.
Il est clair qu'il fallait renouveler la gamme...mais il fallait aussi vendre en attendant cette gamme.
De plus les choix semblaient bizarre: un coupé à moteuyr V8 avant se positionne contre les Aston, Maserati, Jaguar...sur un marché encombré: un SUV - dérivé du projet APX - aurait certainement été plus rentable.
Présenter une nouvelle ELAN...quelques mois après la présentation de l'EVORA était un non-sens: c'était "torpiller" celle qui devait faire bouillir la marmite en attendant les nouveautés.
Présenter une nouvelle ESPRIT V8, un crossover et annoncer une nouvelle ELISE aurait été intelligent. Présenter une maquette de cette nouvelle ELISE...4 ans avant sa commercialisation et en cessant de développer l'ELISE existante et présenter la remplaçante de l'EVORA alors que celle-ci arrivait à peine en concession, signifiait torpiller les ventes.
Un projet trop grandiose et, surtout, un très mauvais timing.
Espérons que LOTUS se relève et que ces 12 millions de subsides signifient que la nouvelle ESPRIT va entre en production...ensuite, il faudra impérativement une nouvelle Elise (face à l'Alfa 4C et aux prochaines Caterham et Alpine) puis un crossover.
Le crossover ne fait certainement pas rêver les fans de Lotus dont je fais partie...mais si Lotus ne fait pas des bénéfices, ils disparaîtront. Si la survie des Elise et des Esprit passe par le lancement d'un crossover...alors qu'attendent-ils?
Par §SCU586nP
Lotus à plus une image à développer avec Elite qui se serait trouvé face à une maserati jaguar aston ou même tesla que dans un SUV sans intérêt qui n'aura aucun sens ni aucune émotion que la clientèle habituel de lotus vise!
De plus il ne faut pas confondre mégalomaniaque et visionnaire qui sont totalement différent!
Et on sait tous que si L'Evora à un chassi extraordinaire sa transmission et son moteur est d'une incohérence des plus poussé!
Sachant que si il préfère comme tu le prétend sortir un soit disant SUV au lieu de l'esprit il savent automatiquement que c'est la mort assuré!
Car c'est l'Esprit qui apporte l'image de marque de Lotus qui leur permet de présenter leurs histoires, gênes et place parmi l'élite automobile..... Et pas un bloc de Ferraille haut sur pattes qui sert à rien et dont personne ne voudra à coup sur!
Par §SCU586nP
En réponse à §Lot376PB
Le projet de Dany BAHAR était tout simplement mégalomaniaque.
Il a commencé par détruire le réseau de vente, faire des dépenses d'image (F1, GP2, GP3, IRL,...) alors qu'il n'y avait rien à vendre.
Il est clair qu'il fallait renouveler la gamme...mais il fallait aussi vendre en attendant cette gamme.
De plus les choix semblaient bizarre: un coupé à moteuyr V8 avant se positionne contre les Aston, Maserati, Jaguar...sur un marché encombré: un SUV - dérivé du projet APX - aurait certainement été plus rentable.
Présenter une nouvelle ELAN...quelques mois après la présentation de l'EVORA était un non-sens: c'était "torpiller" celle qui devait faire bouillir la marmite en attendant les nouveautés.
Présenter une nouvelle ESPRIT V8, un crossover et annoncer une nouvelle ELISE aurait été intelligent. Présenter une maquette de cette nouvelle ELISE...4 ans avant sa commercialisation et en cessant de développer l'ELISE existante et présenter la remplaçante de l'EVORA alors que celle-ci arrivait à peine en concession, signifiait torpiller les ventes.
Un projet trop grandiose et, surtout, un très mauvais timing.
Espérons que LOTUS se relève et que ces 12 millions de subsides signifient que la nouvelle ESPRIT va entre en production...ensuite, il faudra impérativement une nouvelle Elise (face à l'Alfa 4C et aux prochaines Caterham et Alpine) puis un crossover.
Le crossover ne fait certainement pas rêver les fans de Lotus dont je fais partie...mais si Lotus ne fait pas des bénéfices, ils disparaîtront. Si la survie des Elise et des Esprit passe par le lancement d'un crossover...alors qu'attendent-ils?
Il a commencé par détruire le réseau de vente, faire des dépenses d'image (F1, GP2, GP3, IRL,...) alors qu'il n'y avait rien à vendre.
Déjà je ne sais pas comment il aurait fait pour détruire un réseau déjà..... inexistant à la base! Et pour vendre des véhicules de types Esprit Elite et Elan il faut pouvoir se développer et est présent sur le marché porteur!
