Commentaires - Aeon GT3: plaisirs simples

430 ch pour un 1,8litre!!!?????? Presque 240CH/L.  Il n'y a pas erreur pour un moteur supposé avec une ceratine longévité??

430 chevaux ,oui mais durant 150 km seulement ! Cette Aeon GT3 ,plaisirs simples ou plaisirs démodés comme le chante l'ami C.Azanavour ?

Il faudrait dépassser les 50 m. kg si la puissance n'est pas obtenu à un régime beaucoup plus élevé que d'origine. Ce qui me semble gros pour un 1,8L (surtout quand je vois le turbo qui n'est pas énorme  (relativement à la puissance) sur les photos.

Le 1,8L Audi est très robuste, pour info le 1.8L de la 205 version compétition pouvait atteindre plus de 800cv sans pour autant casser tous les 150km!

Des chiffres et un aspect qui evoque une certaine McLaren F1, toute proportion gardé!!!

Et les gars, ne me parler pas de moteur de compétition. On parle de moteur pour une voiture immatriculée, qui roule sur route avec le traffic qui va avec et avec un entretien classique. Un moteur de compét de 800ch; c'est modifié de fond en comble, çà ratatouille en bas, çà vide le reservoir en 100km, et çà s'entretien méticuleusement avec des changement de pièces trés régulier et des vérifictions constantes; rien à voir avec  un usage par un client lambda. C'est deux choses différentes. Dans ce cas des moteurs de formule1 ont été poussés jusqu'à 1500ch pour 1,5L de cylindrée (ex: le 4 Cyl BMW de F1 en version qualification), avec un tel raisonnement Bugatti pourrait , soit disant, sortir 8000ch de sont W16...... Les performances annoncées ici tourne dans les m^mes zones que les puissance et couple spécifiques d'une WRC ......çà ne vous choquent pas pour une voiture homologuée avec un entretien "garage"   ??????!!!!!:blague:

Une vraie concurrente, immatriculable et homologuée, à cette Aeon GT3, la très britannique ULTIMA GTR et ses 535 chevaux pour 900 kg environ .Ca pose sa voiture ,non ! Et en plus ça a un look de LMP2 et une tenue de route à en faire rêver plus d'un ! Et c'est encore une anglaise, heureux britons....