Commentaires - Aston Martin à vendre... ou presque

Pour ma part je dirais sois toyota ou BMW ce sont des motoriste pas comme prodrive et mahindra voir tata

C'est dommage et même si certains ne vont pas croire ce que je vais écrire mais je préfèrerais même voir VAG acheter Aston que la voir encore disparaître une fois pour toute!!!!!

C'est dommage et même si certains ne vont pas croire ce que je vais écrire mais je préfèrerais même voir VAG acheter Aston que la voir encore disparaître une fois pour toute!!!!!

Il y a assez de marque au tapis comme cela!!!!!!!

jolie troll 19h24, tu veux un cookie ?

Mes amis, autant vous le dire de suite: si la marque disparaît et que je meurs sans l'avoir relancée, ma vie dans ce bas monde n'aura servi à rien.

Les marques de luxe appartiennent toutes à des constructeurs plus gros...

Ferrari / Maserati : Fiat

Bentley : VW

Porsche : VW

RR : Bmw

Jaguar / Land Rover : Tata

...

Aston était la seule exception...

Le Groupe TATA me parait être la solution optimum pour assurer la pérennité de cette Marque irremplaçable, au moins pour un gain de fiabilité mais aussi dans l'intérêt des adeptes de la ligne des ASTON MARTIN, dont Ian CALLUM est parti pour devenir le responsable stylistique de TATA...

L'avant des ASTON MARTIN est indémodable, ( celui de la DB9 et DBS rend hommage à la grâce automobile), tandis que l'arrière (qui tend à dater ) mériterait d'être affinée sans renier à la virilité, comme Ian CALLUM a su le faire avec maestria pour la nouvelle F TYPE (roadster comme trés prochainement le coupé)

Si repris par tata aston sera motorisé par le vieux V12 rustique de Ford

Et pourquoi pas par l'alliance?? ça serait top je trouve!

Tiens un bobo qui veut entrer en communication....!

Bonjour?

Cela serait une solution plausible et viable de voir à nouveau Aston et Jaguar sous le même groupe comme TATA!!!!!

Et pourquoi pas lotus....!!

Je pense que Lotus ne va pas tarder à être mis aussi en vente par Proton.

La problématique est la même chez Aston que chez Lotus, c'est à dire qu'il y a une gamme à reconstruire. Car ne se voilons pas la face la nouvelle Vanquish n'est qu'une énième DB9 maquillée dont le châssis ne tient plus la comparaison avec les récentes Mercedes SLS, Ferrari 458i et autre Mclaren MP4-12C et que dire du moteur...

Bref, il faut mettre un bon paquet d'argent sur la table et vu la période quel constructeur est prêt à le faire ?

Pagani tient bien le coup.... et en vendant bien moins de voitures qu'Aston.

Et pourquoi pas aussi la reprise d'Aston Martin par l'alliance Renault-Nissan? Ce dernier est le seul groupe à ne pas posséder de fleuron haut de gamme, mis à part Infiniti.

Et pourquoi pas Peugeot/Citroen????????

C'est bon, je sors.......................

Mahindra je m'en serais presque douté, étant donné qu'ils possèdent déjà Jaguar et Land Rover. Pour les mauvaises langues, ça serait pas une catastrophe que ça soit Mahindra qui rachète, avec Land Rover Jaguar ils ont fait en 4 ans ce que Ford n'a pas fait en 20 ans. Si ils ont le pognon, pourquoi pas, tant qu'ils respectent la philosophie de la marque.

Dis donc, à plus d'un demi million d'euros la voiture ils peuvent... D'autant plus que Pagani est un constructeur artisanal.

Et pourquoi pas Dacia, ça lui donnerait de la légitimité dans le haut de gamme, personnellement je rêve d'une Logan V12 avec une clef en crystal et une console black piano. Plus sérieusement si c'est pour que Renault sorte des Twingos façon Cygnet je vois pas bien l'intérêt. C'est certain que Tata ça fait pas plus rêver néanmoins le nouveau souffle qu'ils ont su insulfer à Jaguar plaide en leur faveur. Mon avis c'est que nous seulement il faut renouveler la gamme Aston (châssis et moteurs) mais aussi améliorer la fiabilité et le service après vente, parceque dans ces 2 domaines Aston est en retard sur Jaguar pour ne citer que lui, en résumé c'est double peine pour Aston à la traîne sur le volet technologique (comme par exemple une Corvette) et à la rue niveau fiabilité (là ou justement une Corvette est irréprochable). Par contre il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain: le bureau en charge du style fait du super travail et les matériaux à l intérieur de l habitacle ont une classe supérieure à celle de la concurrence, bref longue vie à Aston quelque soit le proprietaire à l'avenir.

Et avec merco ? Excellants moteurs, technologies de pointe, constructeur de luxe... ils ont tout intéret à ses faire racheter par daimler ou s'y ascossier.

merco ? Excellants moteurs......

....... surtout en F1.......LA HONTE........

Imaginons que Pagani vende 35 voitures par an (je n'en sais rien j'imagine, si quelqu'un a les vrais chiffres qu'il les donne alors). A 1 300 000€ pièce environ : 1 300 000 X 35 = 45 500 000€ de CA. Par contre je n'ai pas leur RN. Mais leur trésorerie leur a permis de créer un nouveau modèle.

Maintenant, voilà ce que j'ai pu voir pour Aston :

"[...]Ce montant dépasse le chiffre d'affaires global d'Aston Martin en 2011 : 507 millions de livres, soit 635 millions d'euros ! Quant aux bénéfices, ils n'ont pas excédé 95 millions d'euros, en baisse de 18%, pour quelque 4 200 voitures commercialisées". 635 000 000€ de CA et 95 000 000€ de RN. Il y a un sacré problème chez Aston quand même.... Peut-être qu'un audit serait utile.

PS : quelque soit le repreneur (potentiel) j'espère qu'il ne dénaturera pas la marque. ça serait une catastrophe de voir des Aston Martin diesel ou des gros SUV dégeulasses et laids, sans citer qui que ce soit.

De toute façon, s'associer avec RICHARDS, il faut vraiment partir du principe de se faire enfumer...

Une future revente d'aston ne peut qu'être une bonne nouvelle, en espérant qu'il ne soit pas trop tard!, car la situation actuelle est intenable: les ventes sont passées de 10500 à 4200 en peu d'années!

Avec 3 gammes de coupés ( trop semblables!) et une gamme de berline!

A ce niveau, on ne parle plus d'usine mais manufacture ou artisanat...

Comme certains ici, je verrais bien Aston chez Tata qui a quand même transformé JLR en succestory.

Les atouts sont clairs: De gros moyens financiers!

De superbes plateformes récentes et tout Alu.

Des moteurs Jag V8 ( qui n'ont rien à voir avec Ford!!) . JLR fabrique pour l'instant une usine de moteurs.

Un désigner, Ian Callum, auteur de la sublime DB7 qui rêve de remettre le couvert.

Le principal: un groupe qui respecte et appuira l'anglitude de la marque.

Je croise très fort les doigts....

très bonne idée qu'un rachat par TATA ! Il pourrait y avoir un projet commun Jaguar/Aston avec les marques Daimler et Lagonda autour de deux limousines de grand luxe pour concurrencer Rolls et Bentley...

Oui, un rachat par TATA se serait génial ! Il pourrait y avoir un projet commun Jaguar/Aston avec les marques Daimler et Lagonda pour deux limousines grand luxe concurrençant Rolls et Bentley !

Absolument d'accord!

selon moi, la XKRS est certes très réussie, mais cette version est " un pont trop loin"

Aston, marque plus radicale que Jaguar, serait parfaite pour occuper le terrain " Supersport", c-a-d plus exclusif que Jag qui doit faire davantage de compromis sur le confort.

Quant à Lagonda, forcément au-dessus de la XJ, elle pourrait trés valablement concurrencer Bentley/RR.

Pour le coup, Tata serait vraiment à la tête de la crème....

Ce n'est pas Mahindra qui possède désormais Jaguar & Land Rover mais bel et bien TATA Motors...

Ceci expliquerait donc les velléités de Mahindra à vouloir acquérir Aston Martin... Le groupe disposerait ainsi à son tour d'un blason prestigieux lui permettant de retrouver un peu de lustre dans ce "bras de fer" qui oppose les 2 plus grands constructeurs indiens.

C'est ce que l'on pourrait appeler "la réponse du berger à la bergère"...

Quoi qu'il en soit, je crois que nous nous accorderons tous à reconnaître qu'il vaut mieux, pour assurer la pérennité de la marque, qu'un constructeur préside à l'avenir aux destinées d'Aston Martin plutôt qu'un fonds d'investissement qui de toute façon ne sera pas assez solide sur le très très long terme pour supporter le "poids" d'une telle "propriété"...

Les exemples de cessions d'entreprises consenties par des fonds d'investissement après quelques années de détention seulement sont relativement nombreux (le plus emblématique d'entre tous en France étant par exemple la passation du PSG de "Colony Capital" à "Qatar Investment Authority" en 2 phases, d'abord 70% du capital en 2011 puis, les 30% restants en mars dernier).

Oui mais... Ce ne sont pas des constructeurs de grande séries... Dans le même genre on a Van Koenisseg...

C'est pas eux qui resiglent la caisse à savon de chez Toyota?

Shame on you

C'est une opportunité pour Renault ou PSA de mettre en pied dans le premium...

"C'est une opportunité pour Renault ou PSA de mettre en pied dans le premium..."

Dans le luxe, le premium ils y sont déjà : DS, Gordini.

J'achète.

A crédit parceque j'ai pas les sous.

Je vous fait un plan de remboursement sur 2 000 ans en engageant la responsabilité de ma descendance.

sa dechir