Commentaires - Aston Martin : ce sera un V12 5.2 biturbo

Donc Aston Martin est client d'AMG que pour les V8 4.0 qui seront soit pour une DB11 V8, soit pour une nouvelle Vantage.

Y'avait pas assez de couple dans le 6.0L?

Ca sent le moteur pour SUV à plein nez...

Je pense que si il ons pris un moteur proche de 5litre de cylibdrais cest pour le rendre plus petit et plus economique

Et pour y mettre des turbo tout en ayant plus de puissance que un 6 litre atmos

La pêche qui lui manquait

Il a l'air de sonner plutôt bien malgré les deux turbos, espérons qu'il gardera un râle assez proche de l'atmo, en rajoutant une bonne louche de performance pour combler l'écart avec la concurrence !

Merci pour la vidéo. Le V12 6.0 Aston Martin atmosphérique ayant la plus belle sonorité au monde, on frémit à chaque fois qu'il est question de le remplacer. Cette cathédrale mécanique devrait être classée par l'UNESCO au Patrimoine de l'Humanité. Heureusement, son remplaçant sera un autre V12. Et avec un bande son "Aston", apparemment. Les Aston atmosphériques seront très recherchées à l'avenir. Un bon investissement.

D'ailleurs vous connaissez l'origine du fameux V12 atmo des Aston Martin ? C'est pas très noble à la base

Deux v6 d'origine ford accolés en gros, mais quel beau mariage hein !

On s'en fout de son origine. C'était quand même un V12 5.9L. Ce qui comptait c'était sa puissance et sa sonorité. Je dirais même plus, son origine était un avantage car tu pouvais faire entretenir ton moteur chez Ford sans avoir à payer la main d'oeuvre Aston Martin et même certaines pièces semblables donc beaucoup moins chères pouvaient être remplacées.

Concernant ce nouveau moteur, turbo ou pas, on savait qu'Aston Martin ferait de sa sonorité un élément primordial de sa conception. Et avec leur talent à faire chanter des petits l6 turbo comme des V12, on ne pouvait que leur faire confiance. Mais le plaisir de conduite? Qu'est ce que ça va donner?

Exact ! Un des plus beaux mariages du monde

Comment faire une oeuvre d'art avec 2 moteurs classiques

Entretenir une Aston Martin chez Ford ? Non merci, et la base est peut être de chez Ford, mais les pièces sont spécifiques à Aston. Et si un technicien de Ford peut s'occuper d'un moteur de Aston Martin, alors tous le monde ici peut le faire

Le V12 Aston Martin n'a jamais été issu de l'assemblage de 2 moteurs Ford. Il reprend les cotes (alésage x course) de l'excellent V6 Ford de la Mondéo ST mais il possède sa propre fonderie et ses propres organes mobiles ou périphériques. Ce moteur a été entièrement étudié par Cosworth Engineering pour le compte de Ford et a, dans un pemier temps, figuré sous le capot de prototypes du groupe. Il a été inauguré sur la DB7 en 420 CV et en développe + de 570 sur la Vanquish. Son potentiel de développement aura été de 33 %. Remarquable. On peut lire sur Caradisiac des commentaires qui évoquent l'"assemblage" de 2 V6 Ford pour former le V12 Aston Martin (comme si on les avait mis l'un derrière l'autre avec de la super glu). C'est inexact. Le V12 6.0 atmosphérique Aston Martin est sublime.

On sait bien qu'ils ne sont pas collé dos à dos avec de la glue ... Encore heureux que ce moteur à sa propre fonderie, mais la base c'est bien le V6 de chez Ford préparé par Cosworth. Un autre exemple d'assemblage moteur, le 1er V12 BMW de la Série 7 E32, bah c'est """"""l'assemblage""""" de 2 L6 2.5 de la même époque. Mais attention ils ne sont pas collé à la glue et le V n'est pas formé avec un rapporteur pour définir l'angle, qu'on soit bien clair sur ce point.

Autre exemple, le nouveau V8 4.0 qui équipe la AMG GT, vas voir de quoi est issue ce moteur, il y a même un article sur Cara :)

Tant qu'ils gardent la bande son ennivrante... Le concerto en V12 majeur !

V8 amg gts cest deux 4 cylindre 2 litre de chez mercedes je vois pas pourquoi

entretenir une aston martin chez ford.....j'aurais tout entendu ^^......il n'y a pas que les pieces qu'il faut regarder, il faut voir la connaissances, l'experience et les outils informatiques qui vont avec

Merci de nous montrer des véhicules dont 0,001% de tous les forumistes seraient seulement capables de ses les payer

De toute façon tout les v8 ont deux rangée de 4 cylindriques installées en v comme les v12 deux rangées de 6.l origine ne change rien ce qui compte c est comment il est retravaillé.

Si Je peux me permettre d'apporter un petit commentaire, je trouve assez dommage de voir ce qu'une telle marque est devenue aujourd'hui...Un peu comme dans l'horlogerie, comment rester indépendant et ne pas tomber dans le giron d'un groupe généraliste? Il est vrai qu' Aston, plus que toute autre marque a subi les affres de rachats successifs qui ont bien failli à maintes reprises lui coûter la vie mais quand même...Il semble que concevoir seul une motorisation est aujourd'hui impossible malgré les moyens techniques mis à disposition. Pour parler un instant du passé d'Aston sans tomber totalement dans le passéisme, il est bon de se rappeler que jusqu’à 2000 (et sans parler des DB7 de Bloxham ) chaque modèle était équipé d'un moteur propre, conçu depuis la feuille blanche. Souvenez vous du Coventry Simplex du premier modèle, du Benson 16 soupapes de la voiture du comte Zborowski en 1922. Ces voitures comme celle de l'écurie Bertelli ont quand même couru au Mans sans l'aide d'autres talents que ceux des gentlemens maisons. Plus encore, les années 50 à 89 ont vu les deux plus beaux moteurs courrir au Mans, dans des GT et des protos (certes pas toujours fiables mais au charme indéniable). Le 6 en ligne et le v8 conçus à la planche à dessin de Tadek Marek sont à mon sens des vrais chefs d’œuvres que le v12 de la Ford Indigo n'égalera jamais. Si vous avez eu l'occasion de regarder ce moteur hors d'une voiture, vous serez quand même déçus par la qualité de fonderie, le dessin des couvres arbres et des culasses. Alors oui le pari était sans doute trop osé de vouloir fabriquer des voitures entièrement à la main, selon des techniques héritées de l'avant-guerre, plus du tout cohérentes avec le marché des sportives des années 2000...On se rappelle de cette phrase d''un ami proche de David Brown qui avait souhaité lors d'un dîner acheter une db6 à prix coûtant : "Volontiers, pour une fois que je ne perdrai pas d'argent sur une voiture". Finalement c'est peu-être ça, les Aston Martin jusqu'à la Vantage LeMans n'étaient que des dinosaures en alu, pas des voitures...loi du marché quand tu nous tiens !