Commentaires - Audi en F1 dès 2016!

C'est bien du wv, arriver quand la formule tends vers le déclin irréversible !

Du chiqué.. Il faudrait des centaines de millions d'investissement, pour perdre pendant quelques années, au milieu de la réussite insolente d'un concurrent direct (Mercedes). Pas du tout le genre de VAG dont la philosophie est tout à fait inverse, à savoir venir poser ses règles en terrain conquis. Info bidon.

les pilotes Audi auront des ceintures de sécurité Takata tsoin tsoin.

Seconde rumeur qui decoulerait de la premiere:

Le Diesel en 2016 en F1.

Ouin ouin ouin.

Audi qui quitte le WEC car il se fait casser les fesses par Toyota :ptdr:

j'y crois pas une seconde: pourquoi aller en F1 alors que le spectacle en endurance est extraordinaire pour un budget 2x inférieur?

Audi avec v6 tdi !!!

Ce serait dégueulasse! Quitter le WEC pile au moment où la compétition intéressante, que ce soit d'un point de vu technique que sportif et où Toyota est prêt à jouer le championnat.

Ce serait une confirmation à ce que je pense sur la politique en compétition de VW

..."devient"...

Bah c'est comme chaque année, on nous annonce VW/Audi en F1 mais il n'en n'est rien.

Dans quelques jours on n'y pensera plus.

Par Anonyme le 24 Octobre 2014 à 18h36

Audi qui quitte le WEC car il se fait casser les fesses par Toyota :ptdr:

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Non, par contre ils se sont faits laminer par Peugeot, mais ça personne ne le sait puisque le quidam ne retient que Le Mans. AUDI vs. PEUGEOT = 70% de victoires pour le lion, pourtant arrivé bien après..

Par Anonyme le 24 Octobre 2014 à 19h00

Bah c'est comme chaque année, on nous annonce VW/Audi en F1 mais il n'en n'est rien.

Dans quelques jours on n'y pensera plus.

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C'est tout à fait ça. Et je rejoins le com plus haut, VAG aime venir quand la victoire est facile à acquérir. Ils ne viendront pas de sitôt, il y a trop à risquer car la défaite est de toute manière inévitable.

des TDI Quattro en F1...

"VAG aime venir quand la victoire est facile à acquérir."

--> Faut pas abuser non plus.

Leur savoir faire en endurance est indiscutable.

Et puis il faut dire qu'ils ont les budgets plus que nécessaires pour financer la R&D.

Audi n'a plus rien à prouver en WEC. Ils ont réussi ce qu'ils voulaient: gagner le Mans. Et ils l'ont réussi d'une bien belle façon. A part la victoire de Peugeot, ils ont gagné toutes les années. Parce qu'en 2003, la Bentley s'était quand même bien une Audi déguisé.

La F1 est un vrai défi. Ce sport moteur est en forte expansion dans les pays émergents, là où Audi veut se faire une place au soleil.

Je ne me fais pas de souci pour eux, chaque fois que VAG est venu dans un championnat, dans les 5 ans ils étaient champions.

Encore plus s'ils s'associent avec Red Bull.

Toyota avait aussi les budgets plus que nécessaires pour financer la R&D.

Pourtant, leur bilan en F1 fut plus que maigre...

Avec un Sponsor Red Bull ??

Red Bull qui est proprio d'une écurie ET qui est aussi avec Torro Rosso ??

Heu...ca fait pas un peu trop.

@SiriusRST : Je vais pas te faire un topo sur la chose, mais Audi a eu un travail largement facilité..

@theblackdriber : Et voilà, un de plus qui ne considère que Le Mans.. C'est pas ça le sport les gars, ça c'est le marketting. Et en sport, Audi a perdu face à Peugeot pour faire simple.

Audi, petits bras, au même titre que VW qui arrive en WRC au moment où tout le monde s'en va. Facile d'être numéro un quand on a bien plus d'argent que les autres et que les autres ne sont pas nombreux. Qu'ils viennent en F1, on va bien rigoler.

Si Porsche a intégré le WEC, ce n'est pas pour qu'Audi y reste encore longtemps je pense...

Par ailleurs, je verrais bien Audi avoir payé à Caterham, la pige de Lotterer, pour avoir un premier retour.

La F1 est le juge de paix pour un constructeur.

C'est peut-être la seule discipline automobile au monde où l'avantage financier n'offre aucune garantis de résultats, car tous ceux qui jouent la gagne possèdent un budget colossale, des infrastructures à la pointe de la technologie, le moindre ingénieur où meccano est sélectionné parmi les tout meilleurs au monde.

La vrais différence ne se fait que sur les derniers détails logistique et disciplinaire. Le niveau de compétition est tel que les Top Teams ont une organisation de travail plus proche de celle d'une base militaire que de celle d'une entreprise conventionnel.

Si Audi n'est pas capable de dominer le WEC de la tête aux épaules, ils ne seront pas prêt pour la F1. Peut-être en tant que motoriste, mais pas en tant qu'équipe.

Ce sport moteur est en forte expansion dans les pays émergents. Tu es sûr de ce que tu avances, même en Chine les audiences de la F1 chutent

Enfin, avoir gagné pas mal de fois avec pour seul adversaire Pescarolo n'est pas franchement un titre de gloire et gagner seulement Le Mans face à Peugeot au budget très inférieur, non plus.

Comprends pas la dernière phrase de l'article!!!!! Dufeu comme d'hab quoi...

Mr Dufeu : spécialiste des articles rédigés sur le coin d'une table lors d'un apéro....

La couverture médiatique :bah;

M'sieur Dufeu, à l'avenir, ce serait pas mal de mettre quelques sources à vos rumeurs que vous êtes souvent le seul à entendre.

Rumeur tout à fait plausible car si la FIA n'accepte pas les doléances de FERRARI et de RENAULT (améliorer le moteur en cours de saison) FERRARI ira certainement en endurance.

Ciao belli

Loic Duval dit en off que l'audi est complètement larguée. à Fuji, à l'accélération en sortie du dernier virage avant l'immense ligne droite des stands, ils se prenaient une valise par les toyota et les porsche. Il dit lui même que la victoire au Mans été un énorme coup de bol. De même pour Austin avec la pluie.

Alors en F1...

Quant à Monsieur dufeu.

"Audi avait failli prendre une décision positive en 2013 mais le choix de la nouvelle réglementation en faveur du V6 et au détriment du 4 cylindres en ligne en décida autrement. "

Alors on va remettre un peu d'ordre là dedans. Au début c'était signé pour un L4 et Audi devait venir (Renault avait déjà investit plus de 30 millions d'€ dans ce moteur). Mais finalement, Audi c'est ravisé et n'est pas venu. C'est alors à ce moment qu'il a été décidé de faire un V6 plutôt qu'un L4. Mais il est totalement faux de dire qu'audi n'est pas venu car c'était un V6. Il ne faut pas tout mélanger...

s'est* ravisé.

Et le choix du V6 date de fin 2011, pas de 2013...

Je vous l'avais dis depuis longtemps que Audi arriverait en F1 et eux ils viennent pas comme Toyota ou d'autres marques loser (CF Honda, BMW) ils viennent pour gagner et tout écraser, ils ont recrutés Dominicalli pour avoir Alonso et avec lui Audi qui fournira RB aura Newey et donc ce seront les meilleurs.

Le groupe VAG bientot renommé auto union ecrase tout, en passe de devenir N°1 ils vont aussi devenir les champions des disciplines les plus mediatisés:

En rally WRC VW champion

En Moto GP bientot Ducati (grace aux moyens Audi) champion

En endurance Porsche champion

En F1 Audi champion

RDV d'ici 2017 - 2018 pour assister à l'escrasante supprematie du groupe Auto Union sur l'automobile.

Alors soit nous sommes le 1er Avril soit nous voilà encore face à un de ces fameux nuages de fumée de Bernie!

Cacher la mort inévitable de plusieurs équipes de F1 actuelles derrière l'arrivée d'Audi

Et pourquoi pas de la Nasa, d'Apple, de Google et du Gouvernement Chinois ?

Bernie , tu deviens vieux et tes stratégies à la MMN ne fonctionnent plus avec le bas peuple que nous sommes

ps : MMN > Mors Moi le Noeud

lol celui qui parle des 24h sans savoir pourquoi les toyota sont plus rapide en ligne droite.... tu tes renseigner avant de parler, tu n'as pas remarquer les 300/400 cheveaux de diff?

meme avec autant de diff, audi colle au cul a moins d'une sec.

300 à 400 ch de différence? bah voyons.

Et même si c'était le cas, c'est que les ingés motoristes d'Audi sont très mauvais, car le règlement est établi de telle sorte que tous le monde possède la même quantité d'énergie sur un tour.

VAG ne s'est jamais imposé quand il y a une concurrence sérieuse. À mon avis ils n'iront même pas en F1 et délaisseront le WEC. Ils se concentreront sur leur championnat made un Audi où ils seront sûr de gagner

Il faut aussi dire que Porsche et Toyota ont opté pour la catégorie 6MJ alors que c'est 2MJ pour Audi. Caser des batteries pour stocker les 4MJ supplémentaires aurait causé un gros problème de surpoids, alors que Audi est déjà "handicapé" par un moteur diesel (plus lourd), une boite de vitesse plus robuste (plus lourd)

4MJ supplémentaires, à dépenser sur quelques secondes, ça représente une très forte puissance

Qui leur empêche de passer en 6MJ et d'abandonner le diesel?

Pour la boite, ce n'est qu'une conséquence du diesel. Les boites des autres sont pas plus fragiles, elles sont justes correctement dimensionnées pour leur moteur respectif.

Depuis le temps qu'on le dit que le diesel n'a rien à faire sur un circuit, on en a maintenant la preuve...

Poilants ces gars qui se paluchent sur Audi qui a "tout gagné en endurance". Oui, ils ont tout gagné, c'est indéniable. Mais sans concurrence pendant un temps, en imposant leurs règles et en injectant des centaines de millions face à des écuries privées ou semi-privées.. A l'arrivée de Peugeot oui c'est vrai qu'ils ont gagné le Mans, mais ils ont pris volée sur volée en ex-WEC (LMS), puis en WEC (70% de défaites comme dit au-dessus), le tout avec des années d'avance dans la discipline et un budget 2,5 fois supérieur... 2007, Peugeot arrive en endurance et ils font 6 victoires, 2ème place au Mans et remportent les LMS. Après je vous vois venir les gars qui disent qu'il n'y a "que le Mans qui compte". Mais c'est quoi votre truc, le sport ou l'image ? Je crois avoir deviné, excusez-moi.. Quand en F1 le vainqueur de Spa, Silverstone ou Monza sera considéré comme le vainqueur du championnat, vous m'appellerez hein. Audi a perdu face à Peugeot, c'est évident, reste à savoir de quel point de vue on se place. Toyota ? Ce sont des baltringues en sport auto. Après avoir été les plus lamentables de l'histoire de la F1, ils sont en passe de ne rester que d'éternels losers, même pas capables d'aligner 3 voitures au Mans.. Il y a tellement de marques plus huppées que Audi en sport auto.. Vous n'êtes même pas capables de féliciter vos propres marques..

rappelle moi combien de litre une voiture essence a le droit d'embarquer, et combien pour le diesel?

Le troll est trop gros pour que ça passe voyons.

Ducati champion en MotoGP? attendons un moment, ce ne sont pas les moyens Audi qui changeront grand chose

Porsche champion en Endurance? vu la différence flagrante de budget avec Toyota et les résultats sur la piste, ils ont encore à (ré)apprendre.

Mais la meilleure c'est quand même:

"Je vous l'avais dis depuis longtemps que Audi arriverait en F1 et eux ils viennent pas comme Toyota ou d'autres marques loser (CF Honda, BMW) ils viennent pour gagner et tout écraser, ils ont recrutés Dominicalli pour avoir Alonso et avec lui Audi qui fournira RB aura Newey et donc ce seront les meilleurs."

Je ne te ferai pas l'offense de te rappeler le palmarès de Honda en F1, ni même de BMW qui est toujours bien plus important que celui, inexistant, d'Audi.

De plus on sait tous que Newey cherche à s'éloigner des BE pour une retraite progressive et de nouveaux challenges.

Donc bon, on retourne potasser l'histoire, on prend rendez-vous pour se faire retirer le tatouage à 4 anneaux sur l'épaule droite et on revient avec des commentaires sensés monsieur le fanboy.

On a déjà eu ce "débat" précédemment mais je te conseille, si tu peux te le procurer, le numéro de Juillet du très bon magazine britannique Racecar Engineering dans lequel l'équivalence du LMP1 est calculée et qui montre l'équité en matière d'énergie aux roues par tour entre essence et diesel et en fonction des différentes catégories de récupération d'énergie.

En particulier on y voit bien la différence de profil entre la première équivalence faite, qui favorisait largement les moteurs Diesel, et la rectification du réglement qui a remis à égalité quasi-parfaite les technologies.

Je ne vois pas le rapport. En quoi cela affecte la performance de l'auto? Chaque voiture a le droit d'avoir tant d'énergie par tour. Point!

Et les volumes de carburant sont fait de telle sorte que tous le monde ait la même masse de carburant embarquée.

Or, diesel: capacité max réservoir: 54.8 L

Masse Volumique du gazole fournit par Shell: 858 kg/m3

masse max de gazole dans le réservoir: 0.0548 * 858 = 47.0184 kg. on va dire 47 kg

Essence: capacité max réservoir: 66.9 L

Masse volumique de l'essence fournit par Shell: 702 kg/m3

masse max d'essence dans le réservoir: 0.0669 * 702 = 46.9368 kg. On va dire 47 kg

Que ce soit essence ou gazole, ils partent avec la même masse de carburant à bord.

après si l'essence a une meilleure PCI que le gazole, et bien c'est une raison de plus pour ne pas voir de diesel sur circuit. On cherche a optimiser le rapport MJ/kg. On peut emporter plus d'énergie pour la même masse avec de l'essence que du gazole.

C'est d'ailleurs pour cela qu'à la pompe, ils feraient mieux de nous faire payer le plein, non pas en €/L, mais en €/kg. Car il y a plus d'énergie dans 1 L de gazole que dans 1 L d'essence, mais on paye quand même l'essence plus cher... allez comprendre. Alors que si on payait en €/kg, la différence de prix entre le gazole et l'essence serait justifiée. Que l'on nous fasse payer pour la quantité d'énergie que l'on met dans le réservoir. Pas pour le volume de carburant.

ah bon toyota à remporter les 24 heures du mans

ah bon le championnat se limite à une seule course

Il sont fou quand on pense que je ne loupais aucun des championnats GP avant, mon père étant grand amateur il m'avait donné son virus; depuis 2 ans je ne regarde plus aucun championnat GP surtout maintenant que canal+ à la main mise jusqu'en 2015...et peut être après : résultat monsieur Bernie 30% d'audience en moins sur les 5 dernières années !! ( info Guardian ).

Et vu les casseroles aux fesses je ne serais pas étonné qu'il prenne sa retraite à 87 ans !!

Faut pas négliger les Fans, vous allez perdre très gros...même les billets sont trop cher je voulais faire plaisir à mon père pour son anniversaire sur 2 jours " j'ai renoncé " quand j'allais avec mon ami c'était environ 1500 francs soit environ 230€ pour 2 jours + paddocks + autographe en 1994 -1995 quand on voit les prix à Monaco F1 2015 samedi 23 + dimanche 24 mai tribune B ( casino ): 700 €/tribune Piscine à 600€ !! Et la c'est pas cher se sont les premiers prix.

je n'ai pas pu envoyé mon père à Spa en Gold 1 pit pour 1 journée : un peu + de 400€ !! En 2015 480€ la place!! sans compter les transports c'est 550€ la journée alors sur deux jours !! 800 à 900 € en comptant le transport + de quoi se loger: soit 5.903 francs de l'époque !! Enfin c'est normal vu que la fréquentation baisse il se rattrape sur les prix des billets, mais sur mon front y' a pas marqué pigeon même si j'aime mon père !!

http://www.theguardian.com/sport/2014/aug/05/bernie-ecclestone-court-f1-position

Depuis la mort de Ayrton Senna à saint marin en 1994, et aussi Razentberger je crois que c'était la même année et sur le même circuit les puissances des monos ont perdu pour + de sécurité en 1994 c'était des V12 de 3,5l après l'année suivante des 3 litres et beaucoup de sécurité; que c'était beau se son !!En 1994 je m'en souviendrais...20 ans de la mort de Senna.

En passant au 3 litre v10 début 2000, puis v8 de 2,4 après milieu des annees 2000, le poids aussi..augmentation du poids et des v6 maintenant de 1,6 l LOL

pour voir passer la puissance du V 12 de 730 cv et -600 kgs 14.500 t/min à un v6 hybride de 1,6 de presque 700 kgs 600cv + ( 160 cv pendant 33s ).

une vidéo des essais son 1995 ferrari V12!!pour les nostalgiques.

http://youtu.be/5SoZiTxdQyw

et la comparaison de 2013 à 2014 pour le son je pleure !!

http://dai.ly/x1hzjcz

http://youtu.be/Xq6t30C0DYw

Une pensée pour Schumacher et sa famille ou sa convalescence sera longue!!

Beaucoup plus de spectacle dans le WEC

http://youtu.be/HdQ4l5FPeV0

J'ai une autre théorie.

Ils ont très bien vu que le diesel n'avait rien à faire en compétition, mais pour ne pas l'avouer trop fort en repartant sur de l'essence en WEC, ils s'en retirent et laissent porsche prendre leur place (sans mazout :p), alors qu'ils viennent en F1 se plier aux règles.

Ou comment avouer sans l'avouer que le mazout en course était une belle connerie, qu'ils n'auraient jamais pu mettre en valeur sans une aide colossale du règlement.

Il y a de ça, c'est beaucoup plus stricte maintenant avec la f1, mais sortir du DTM j'y crois pas trop, ou alors vu aussi que le DTM et le super GT vont avoir les même règles apparemment V8 sur des V4 2.0 500cv comme en super GT ( on va dire des 2 litres de 540 cv ),

et comme les japonnais LEXUS et Nissan sont leaders ( ils vont venir en DTM ... ).

Autre chose en WEC, Sao Paulo va être remplacé par le nurburgring, aurait t'il peur de ce combat et de se faire battre chez eux!!

Possible

"Audi en Formule 1 ? Ces rumeurs continuent à apparaître régulièrement depuis des années", peut-on lire sur la page Facebook officielle d'Audi Sport. "C'est de la pure spéculation de nouveau, et sans aucun fondement."

Le sujet est clos.

Ratzenberger est mort le même week end que Senna

Même en trichant Ducati n'arrive même pas à gagner une course, alors un championnat, n'en parlons même pas.

Il y avait longtemps qu'on avait pas entendu ces théories foireuses sur les équivalences.

J'adore le titre de l'article, si direct (même pas de ? ou de conditionnel). Surtout pour voir une page plus loin qu'Audi a démenti. Vous êtes drôle vous savez ? Pas crédible mais drôle. C'est toujours cela de pris vous me direz.

Quel camouflet pour RSF1 de la part d'AUDI, sans être chauvin, Redbull a raison de vouloir quitter Renault incapable de lui proposer un atériel, un PU digne de la F1.C'est consternant pour l'image de Renault de voir que la redbull de Ricciardo a finit à 1 tour des Mercedes et Ferrari hier au GP d'Espagne.

Pour éviter la casse de son PU, Renault a délibérement diminué la puissance, par effet miroir, on dirait que les RB et Toro Rosso avec leur moteur court en GP2. Pathétique vraiment