Commentaires - Audi : les ventes en hausse, le profit en baisse

tant que les clients sont prêts à raquer à mort et que les actionnaires peuvent continuer de toucher de bons dividendes... les marques premium peuvent tout se permettre.

tant mieux pour audi et bm.

"Mercedes a réussi à passer de 7 % à 9,2 % en un an grâce au succès commercial des nouveautés"

Un grand merci aux motorisations d'exception premiums de haute fiabilité

S'ils ne font que 10% de marge au final, leur prix de sont pas si surfaits.

Si tu fais 10% de marge opérationnelle, ça ne veut pas dire que tu serais à zéro en baissant tes prix de 10% !

C'est bien plus complexe que ça.

...

Les prix des "premium" ne sont plus du tout justifiés de nos jours, nous ne sommes plus à l'époque d'une Mercedes W123 ou W124 qui étaient véritablement incassables face à la concurrence "normale", avec une qualité de fabrication nettement au dessus du lot.

De même pour BMW qui avait ses magiques "6 en ligne" et qui rentre dans le rang désormais avec des 4 cylindres turbos.

Aujourd'hui, ils misent surtout sur l'image et quelques détails de présentation. Exemple: une Audi A3 est 20% plus chère qu'une SEAT Leon, tout en étant à 95% la même voiture.

L'Audi A3 et la Seat Léon n'ont que 50% de pièces communes. Certainement pas 95%

" Si la plateforme et 55% des pièces sont partagées avec la Golf 7, la parentée s’arrête ici. "

https://www.caradisiac.com/Essai-video-Seat-Leon-3-une-vraie-Seat-82785.htm

Quand on voit des Audi dépasser les 50 000€ et qui ne proposent les rétros électriques, les sièges chauffants, ou d'autres équipements en option alors qu'on trouve ces équipements dans une généraliste à 35 000€, ils peuvent effectivement se permettre d'avoir une marge à 10%.

L'Espace V coûterait 60 000€ chez Audi, sans toute la liste d'options longue comme le bras qu'il possède à "seulement" 45 000€.

Et pour une qualité pas forcément meilleure chez l'allemand.

C'est pareil chez Mercedes, BMW, etc...

Et à 45 000 € ( ou plus ), ton Espace Rîno n'a plus même de lecteur C.D, de tiroirs sous les sièges ou autres espaces de rangements que l'on attend avant tout sur un monospace, appelés autrefois voiture à vivre...

Le progrès selon la marque-gag, ça doit être aussi ça...

Lecteur CD en 2015 mon pauvre... R-Link 2 tu connais ?

Pour l'habitabilité effectivement y'a des pertes de rangements, mais était-ce la priorité des clients ?

Ce n'est plus un monospace mais un Crossover.

Y'a eu des compromis au niveau des rangements, mais il ne faut pas négliger l'apparition du rabattement électrique des sièges arrières pour obtention d'un plancher plat, chose fastidieuse et très critiquée chez les anciens Espace.

Pour le reste, le confort et la technologie embarquée répond bien plus aux exigences des clients que les tiroirs sous les sièges...

Ceux qui voudront un monospace pur et dur prendront le prochain Scénic ou le prochain SUV 7 places cousin du X-Trail, qui sera aussi un haut de gamme.

Tout à fait d'accord.

J'avoue que pour l'argument de l'absence du lecteur de CD en 2015, il fallait chercher bien loin.... Les iMac ne proposent plus de lecteurs CD/DVD depuis 4/5 ans alors que ce sont des ordinateurs de bureau... Donc suivre la tendance dans une voiture, je dirai un plus pour renault qui permet de faire des économies sur des choses que 1 a 2% des clients utilisent tout au plus.

Le comble, c'est que si jamais la Renault Espace disposait d'un lecteur CD, alors ce cher Roc, à coup sûr, sautera sur l'occasion pour dire que c'est une technologie préhistorique pour un véhicule qui se veut être premium.

ai je tort, roc?

Les marges seront bientôt à 8 % comme attendu, déjà inférieures à DACIA comme ..attendu, la qualité en moins..!!

A vouloir être à tout prix devant BMW et Mercedes, on finit par perdre un peu d'argent. Il suffit de voir les véhicules à -15% en Suisse en février, les ventes de janvier étant catastrophiques...

http://fr.investing.com/currencies/eur-chf

La Suisse avait décidé de ne plus maintenir la parité euro-franc CHF, au début de 2015. Le taux était de 1€ = 1.20CHF devenait libre de fluctuer selon les échanges boursières. Rapidement, il passait à autour de 1€ = 1CHF

Avant 2015, la voiture proposée 20000€ ici était à 24000CHF en Suisse

Aujourd'hui, si la voiture est toujours proposée à 24000CHF, alors les Suisses auront intérêt à traverser la frontière, afin de l'acheter à 20000€ chez nous, et donc ne payer que 20000CHF

Les Suisses, et donc les automobilistes suisses, savent que sans le maintient de la parité euro/CHF, alors rapidement, le CHF va grimper. L'euro a chuté face au dollar. Il n'y a pas de raison pour qu'il soit autrement par rapport au franc suisse.

Au début de l'année, la décision politique était imminente

Les automobilistes patientaient, retardaient leur achat

Puis le temps que l'évolution se confirme, et le temps que les différents constructeurs réajustent leur grille tarifaire (ils attendent la stabilisation des taux de change, pour ne pas avoir besoin de remodifier l'étiquette tous les jours en arrivant le matin)

http://www.asphalte.ch/news/2015/05/marche-auto-suisse-2015-1er-trimestre-explosif/

Normal qu'Audi peut devenir 1er constructeur premium...Quand on est assisté par un groupe volkswagen ayant un chiffre d'affaire exorbitant ainsi que 12 marques à son effectif...si avec ça audi n'arrive pas à avancé...C'est tout le contraire de BM et Mercedes qui eux, se débrouillent presque seul et donc, donne tous pour être rentable et attirée la clientèle