Commentaires - Autoroutes: les tarifs modulés suivant la pollution des voitures

Sérieusement, une voiture électrique sur l'autoroute? ils ont prévu des bornes de recharge tous les 5 kms?

Bel article.

Malheureusement, plus rien ne nous surprend avec la mafia qui nous gouverne.

La mafia des costards, celle des belles apparences mais des intentions bien néfastes.

un seul camion dégrade la chaussée autant que le passage de 12000 voitures. Actuellement le tarif du péage n'est déja pas en rapport avec les dégradations!

En terme de pollution, les voitures électriques n'empruntent quasi pas l'autoroute à cause de leur autonomie, ou sera le gain. Ensuite les pauvres avec leurs veilles voitures iront se réfugier sur le réseau routier en provoquant des embouteillages avec encore plus de pollution; Beau calcul!

J'ai lu ailleurs qu'ils envisageaient aussi la réduction de péage pour les véhicules hybrides: beau calcul encore, sur autoroute ces voitures sont à 99% du temps en thermique. nota un lexus 400h consomme quasi le double d'une C1 !

C'est à cela que l'on reconnait les c..s, ils osent tout!

C'est tellement idiot qu'on se croirait en avril. Je covoiture régulièrement en Zoe et j'adore ca, mais les électriques et même les hybrides sont des non-sens sur autoroute. Si on augmente le prix des péages pour mon diesel fapé, je ne pose plus mes roues sur autoroute et prendrai la nationale à la place, histoire de pousser la connerie à son comble.

Gangster moderne, c'est juste ajouter quelques zéros..

......Ils fonts les lois, Les gangsters modernes.

MC alias Claude M'Barali

A quand les limitations par rapport a la puissance de la voiture! Encore un projet a la con fait par des con !

Incroyable ...

Si dans le brouet pondu par Lecondé, il faut comprendre que des tarifs péagers plus bas seraient accordés aux hybrides et électriques, comme c'était annoncé sur les radios ce matin, ce serait juste une ineptie de plus :

Il est en conscience quasi impossible d'utiliser une électrique sur autoroute ( revoir l'excellent reportage avec une Leaf sur France 5 ), et avec une hybride, ce n'est guère mieux : à vitesse stabilisée qu'impose dans la majorité des cas un usage autoroutier, le thermique est utilisé à 100 %, et pollue dès lors autant que ta banale thermique, la masse supplémentaire à traîner en sus.

Bref, encore une ineptie de plus, sans parler de la reconnaissance des véhicules au péage... croyez vous que ça se fera en un tour de passe-passe ?

On savait depuis 2007 que Ségolène était stupide ... elle avait brillé lors des débats de la présidentielle, incapable de répondre aux questions élémentaires : nombre de sous marins nucléaires, part du nucléaire.

Ca se confirme tous les jours.

Y'en a marre de ces guignols.

il faut la virer illico.

Non seulement elle a supprimé l'ecotaxe pour nous faire payer 4cts de plus par litre de gazole ... et maintenant, elle va nous faire payer l'autoroute plus cher ... tout ça sous un prétexte bidon de la pollution sur autoroute ... comme si c'était important de connaitre le taux de pollution sur l'A65 ... sur laquelle il n'y a personne qui roule !!!

La seule question qui vaille:

Quand ces connards de politicards de merde qui n'ont jamais produit un seul Euro de valeur ajoutée dans leur vie font-ils arrêter d'emmerder les français avec des lois à la con ?

Quand ?

et pourquoi pas les tarifs modulés en fonction du revenu?

Voilà, on refourgue le nouveau bébé à Ecomouv pour qu'il mette des caméras partout au péage, avec détection du CO2 par véhicule analysé à la fiche de paye pour savoir selon un calcul savant combien on va payer.

Bien sûr gratuit pour les voitures électriques, les V8 GPL et les Porsche hybride, gratuite aussi pour les CaSSos en TDI IP qui fument noirs mais au RSA.

Excellente idée, avec de la chance l'état récupèrera au moins 40% du montant du magot !

Je vois que pas grand monde ici ne sait comment fonctionne un véhicule hybride.

A vitesse stabilisée à 130 km/h, une hybride bien conçue (je pense à Toyota) fait fonctionner ses deux moteurs en tandem.

La conso ne correspond donc jamais à celle d'un véhicule thermique seul.

Une Prius (segment M2) reste en dessous des 6 l/100 sur autoroute (conduire une hybride ça s'apprend).

Il ne doit pas y avoir beaucoup de segments M2 essence (voire diesel) qui peuvent revendiquer cette conso sur autoroute.

Ceci étant dit,

Ce projet loi n'est vraiment pas une bonne idée selon moi.

L'autoroute est justement la meilleure place, ou justification, d'un véhicule diesel (et non la ville).

Sur de longs trajets et à allure constante, les systèmes modernes de dépollution des diesels font parfaitement leur travail.

Je ne sais pas si une Octavia combi est classee selon toi en M2 ou H1, categorie juste au dessus mais on arrive a rester a 6 litres au 100 sur autoroute, meme en essence avec un TSi 140. Idem en diesel qui doit faire 1/2 litre de moins en faisant attention. C'est fini les 8 litres/100 sur autoroute !!

il faudra aussi augmenter le nombre de jours de vacances...

car il faudra une semaine pour arriver sur le lieu des vacances... 1h de route puis 8h de charge...

Si je roule à vitesse stabilisée à 40 ou 60 km/h avec mon vieux diésel sur l' autoroute, je m'emm... et je gène un peu les autres usagers mais je consomme sans problème moins de 6 l/100km. ça compte??? ça risque en plus de bloquer aux péages pour les grands départs le temps de déterminer la classe du véhicule. On nage une fois de plus dans le grand n'importe quoi!

Quand tu auras l'occasion de rouler dans une caisse diesel moderne et aéro d'un gabarit comparable à la Prius, tu pourras faire le constat qu'à vitesse stabilisée, la conso descend bien en deçà de tes 6 litres/100.

Et quand ça monte un brin, au moins évites tu là l'épouvantable bruit de crécelle de ta Prius.

A quoi bon essayer de nier une évidence : une hybride type actuelle Prius n'a absolument aucun intérêt en parcours autoroutier. Ni au niveau conso réduite, ni au niveau agrément. Pour ne pas parler de sa bien faible autonomie dans ces conditions.

Sauf qu'un véhicule qui ne roule que sur autoroute, ça n'existe pas.

Putin d'état de merde

il nous incitent a acheter des voiture diesel pour nous la mettre profond après

plus le temps passe plus ça empire dans ce putin de pays !

Eh....c'est quoi le sujet ici, tu te souviens ? :

Faire payer moins cher certains véhicules sur autoroute...

Et de choisir ceux qui pour lesquels l'usage en cette condition n'est justement pas adapté.

Je ne veux pointer rien d'autre que l'ineptie d'une telle déclaration, une de plus dans le concert d'âneries entendues depuis l'abandon de l'écotaxe.

Ajoutons aussi qu'un diesel moderne utilisé sur autoroute émet très peu de polluants ( en considérant l'ensemble des polluants ) : régime moteur faible, temps de chauffe correctement atteints.

Tout le contraire de leur usage sur petits parcours urbains.

acheté des voiture de couleur vert et vous payerai moins chère...

Euro 6 avancé, pollue moins qu'une essence..mes son entretient monte en flèche, huile spécifique et réservoir additionnel..prévoie de rouler beaucoup pour l’amortissement des coûts..

PTDR

Sachant qu'une voiture essence consomme + et rejette + de CO2 qu'un diesel, elle pollue moins l'autoroute ?!

Qu'avez-vous réalisé dans votre vie pour être aussi péremptoire ?

On prends l'autoroute pour en général effectuer des parcours assez importants.

La derniere version de la prius n'a la capacité que de parcourir 25 km en mode électrique, à la condition d'avoir été rechargée en électricité. De plus je doute fort qu'elle puisse effectuer les 25 km à 130km/h ( elle est couplée au thermique dans ce cas). Sur un parcours de 400km par exemple si elle effectue les premiers km en agglomération, elle n'aura la capacité que d'effectuer une dizaine de km en mode électrique. Sachant qu'elle embarque une batterie de 80 kg qui génère aussi une surconsommation, le même véhicule en simple moteur thermique ne consommerai quasiment pas plus sur un parcours identique. L'affichage au tableau de bord est très marketing et vendeur, mais les chiffres sont la ( j'ai travaillé sur le sujet) . Il ne peux y avoir récupération d'énergie (électricité) que lorsque qu'il y a freinage ou forte décélération, ce qui est peu fréquent sur autoroute.On notera aussi que si le parc de voiture électrique augmentait notoirement, EDF pourrai être amener à démarrer des centrales thermiques pour absorber les pics de consommation. Dans ce cas le bilan pollution ne serai pas si favorable! Le bilan du simple covoiturage est certainement beaucoup moins pollueur!

" Il ne peux y avoir récupération d'énergie (électricité) que lorsque qu'il y a freinage ou forte décélération, ce qui est peu fréquent sur autoroute "

Mais absolument.... faut vraiment jamais avoir conduit une hybride type Prius sur autoroute pour prétendre le contraire...

L'ensemble de ton post est d'ailleurs fort juste. Pour la fin, on peut penser que l'ouverture de nouvelles centrales nucléaires dans notre pays serait la solution, mais ce n'est plus dans le sens du vent, sans parler des coûts réels de telles infrastructures, bien au delà de ce qu'ils pouvaient être dans les années 70... voir EPR finlandais.

bientôt des grillages électrique et une perche sur les voiture pour les recharge?

https://www.youtube.com/watch?v=A3-coXDJhuw

Je suis contre la propagation des diesel à tout va, voir même pour leur limitation en cœur de ville. Mais taxer les diesels sur autoroutes est une bêtise.

Il faut des diesel, parce que l'on ne peut pas produire uniquement du gpl, gn ou de l'ordinaire. Donc autant l'utiliser! En plus utilisé correctement il a de sérieux avantage.

Et l'autoroute et l'un voir LE milieu propice au diesel.

-long trajet, donc pas de pénalité à faire chauffer le moteur avant de partir. dés-encrassage possible, régénération FAP etc...

-vitesse stable, donc régime moteur constant et adapté aux faibles consommations (valable pour tout les types de moteurs mais encore plus pour les diesels.)

-la pollution par particules, bruit, odeurs des diesel et mieux maitrisé qu'en cœur de ville ou à proximité des agglomérations.

Donc à prix de carburant équivalant, le choix d'un diesel moderne s'imposera à ceux qu'y en ont besoin mais rebutera les autres...

Super !!!!

aujourd'hui un petit courrier de la Sanef qui me dit que le Conseil régional de Moselle ne contribue plus à l'aide sur le pass Liber'T et que du coup terminé mes 50% sur les trajets " Travail-domicile " et inversement .

Tant pis ....j'irais sur les départementales ....polluer encore plus avec des changements de régime moteur beaucoup plus fréquents !

Le "Saint Capitalisme " vient encore une fois de frapper !

Attention aux forfaits lorsqu'il déciderons de gagner beaucoup plus d'argent avec internet ......

Je ne prends déjà quasiment plus l'autoroute... Voilà qui va sans doute me motiver d'avantage à le prendre surtout que sur l'autoroute les radars pullulent...

très bonne analyse

Hé bien ma foi... le ridicule est atteint voir dépassé avec ces effets d'annonce...

L'Ecotaxe abandonnée combinée avec une lapidation en règle des sociétés rentières d'exploitation des autoroutes... ça donne ça? Magnifique... Superbe, génial... débile plutôt oui...

L'Ecotaxe a été un jeu d'entourloupe dès sa mise en place avec un flagrant manque de concertation afin de bien cibler les contributeurs. Résultats, Mr tout le monde paie....

Les sociétés rentières exploitent ces grand rubans depuis qu'on leur a cédé les concessions... Les contrats ont été ficelés dans le sens ou l'Etat s'est fait entuber... sans marge de manoeuvre.

Donc, on mélange tout ça... et bam!

Bonjour les péages modulés...

Alors pour les véhicules polluants, merci de dire sur quels critères se baser...

Particules? CO2? NOx? Consommation?

Quand on voit la grande blague des consos évaluées par les "autorités"... ça me fait marrer...

Dans tous les cas, aucun de ces critères permettra de jouir d'un quelconque avantage tarifaire pour qui aura un véhicule dont l'un des éléments de propulsion sera basé sur un cycle thermique de moteur à combustion interne (donc j'inclus les hybrides)

Donc, de deux choses l'unes :

- soit ils sont assez cons pour pondre une usine à gaz pareille histoire de sauver leur face de pet...

- soit on abandonne cette idée stupide et discriminante tellement ça va être un bordel sans nom...

Dans tous les cas, si cette décision est prise :

- on paye l'Ecotaxe à la fois en faisant le plein ET en payant le péage

- on paye les hausse tarifaires que peuvent établir les sociétés, le tout cautionné par l'Etat...

De là à dire que l'autoroute va devenir un no mans land... je n'irai pas jusque là...

Mais ça encouragera bien plus de gens à rouler sur des routes nationales et départementales dont le budget d'entretien et d'aménagement se réduit en peau de chagrin, l'Etat sera ravi d'apprendre que la fréquentation de ces routes devient plus importante et ô combien rémunératrice vu le futur terrain de chasse que ce sera avec cette idée là encore merdissimale de baisser la limitation à 80 pour faire plaisir à Perrichon sans pour autant dissuader justement ceux qui accumulent les facteurs aggravants dans leur comportement d'abruti (vitesse car ils s'en foutent qu'un 9 soit changé en 8 sur des panneaux cerclés de rouge, alcool, drogue etc...)... Bref... une belle occasion de nous taper encore plus sur la gueule par la suite juste parce que la mortalité routière aura augmenté... oh? bizarre...

Quelle arnaque...surtout que la pollution sur autoroute quelle bonne blague...autant en ville on ne peut la négliger si on veut protéger les habitants mais sur une autoroute...

Sans compter que via la consommation de son véhicule tout le monde paye déjà une taxe écologique (auquel il faut ajouter le bonus/malus).

(..)

tout en acceptant de revoir à la baisse la dîme à régler par les engins GPL et électriques pour emprunter le grand ruban

(..)

quand on sait que les GPL (surtout en boite 5 et non 6) et les électriques surconsomment sur autoroute, une telle mesure serait affligeante de débilité.

inversemment, le terrain de jeu idéal pour les diésel, ce sont justement les autoroutes.

mais bon, on n'est plus à une connerie près avec ce gouvernement...

Beaucoup de gens qui vont travailler en électrique ont un bout d'autoroute payante.

Exemple mes amis de Toulouse 45 km pour aller bosser dont 30 sur autoroute à 2.40€ le matin, 2.40 le soir, soit 105€ par mois en moyenne.

La voiture ce n'est pas que la balade le week-end, certains s'en servent pour bosser.

Den

" Il ne peux y avoir récupération d'énergie (électricité) que lorsque qu'il y a freinage ou forte décélération, ce qui est peu fréquent sur autoroute "

Je vois...

Cela confirme définitivement que pas grand monde ne connait en détail comment fonctionne un véhicule Full-hybride.

A noter que les 25 km d'autonomie en électrique dont vous parlez, ne concernent que la Prius Plug-in Hybrid. C'est encore une autre techno.

"Mais absolument.... faut vraiment jamais avoir conduit une hybride type Prius sur autoroute pour prétendre le contraire..."

Cela fait seulement 9 ans que je roule tous les jours en hybride. J'ai parcouru à son bord l'Europe de l'Ouest, de la Suède à l'Italie, et du Portugal à la Hongrie.

Je sais, c'est peu par rapport à votre expérience de la conduite d'une hybride.