Commentaires - BMW Z4 restylée : en avant-première, les photos de l'essai

Une des rares qui a de la gueule chez BM

Vous n'aviez pas droit au 35is ??

Faut vraiment aimer le style

Perso je conseilles aux intéressés de repoussé leur achat, la prochaine Audi TT sera incomparablement mieux, et révolutionnera une nouvelle fois le segment !

Ouais mais TT c'est pas propal donc pas de plaisir !

ué pas forcément, celle là est une propulsion, le tt sera une traction.....les deux sont belles mais question sensations, le roadster c'est une propu, sauf à prendre le tt en quattro.....

J'adore la Z4,vraiment belle je la préfère nettement au mercedes slk.

Ha oui la TT, ce véhicule que les beaufs achetent et dont la majorité aujourd'hui sont un 4 patte essence, sans aucune option.

Je prefere un 6 en ligne qui envoie plus, consomme autant et décapotable pour le meme prix, sans parler de la ligne !

TT en quattro qui sous vire a mort non merci, une vulgaire golf rhabiller en A3 que l'on essaye de rendre sexy ou comment entuber le pigeon non une Z4 c'est un autre monde ...

Toujours aussi jolie mais ça manque d'audace... Je la trouve moins agressive qu'avant. En bleu marine ou rouge

Une belle voiture cette BMW.

C'est une voiture que j'aurai peut être un jour. Mais en occasion pas trop chère seulement, car l'intérieur n'est vraiment pas au niveau et que le restylage n'a rien changé.

C'est dommage, car en face il y a un SLK très bien fini ... qui se vend beaucoup mieux.

Et puis BMW place un peu trop haut la barre des prix. Le SLK démarre à 39900€, avec 184ch ...

vive la smart roadster!!!!!

Merci pour ce moment de rigolade ...

Bah justement c'est 1000 fois mieux, les tractions sont plus simple à conduire, tiennent mieux la route, et capable de signer des chronos sur circuit !

j'allais le dire

C'est pas faux...

Mais maitriser une propulsion, c'est autrement plus intéressant et gratifiant!

Sinon, tant qu'a faire, prendre un integrale (que meme un singe peux conduire, dixit Top Gear. Meme si c'est loin d'etre un gage de serieux).

Reste que pour rouler sagement sur route, une traction est suffisante, voire préférable en conditions difficiles. L’intérêt réel de la propulsion n'apparait que sur circuit. Il est bien entendu interdit de rouler comme un con sur route ouverte, et encore plus de drifter... :)

Donc cette Z4 est a chier, il vaut mieux attendre la nouvelle Audi TT.

de rien

C'est vrai que chaque fois que je croise une Z4 c'est dans le fossé

Enfin le principale atout de la BMW c'est sont fabuleux N55 , sa ligne , propulsion ! Après c'est vrai que laplupart du temps les TT sont avec des garçon coiffeur ou avec un kekoss de 25 ans ou enlocation .. La TTRS est la seul vraiment sympa c.

Oulah les préjugés sur les propulsions!! Y'en a qui feraient bien d'essayer avant de parler...

Et pour info le quattro du TT, c'est le haldex et non le torsen, donc en simple traction en usage "normal"...

Superbe voiture, qui s'améliore avec le temps.

Tout comme la Z3, voila une ligne qui ne se démode que très peu!

Une voiture que j'aurais plaisir à posséder, mais qui ne convient malheureusement pas à mon usage.

Une qualité, un équilibre, des sensasions, un moteur...

Mais surement pas celui présenté! plutot le génial 6 cylindres.

@abasc 17h28 : mon pauvre mec, t'es vraiment bouleversant de connerie ! La finition du Z4 pas au niveau ? Au niveau de quoi ? De la SLK ? Pour avoir essayer tous les cab' allemands ces derniers mois, le niveau de la Z4 est de tres bon niveau et certainement pas aussi mauvais que celui de la SLK. C'est vraiment navrant de devoir te supporter et lire tes commentaires partisans que meme un aveugle verrait de nuit !

Stp degage, tu ne te fais pas honneur d'insister dans ta connerie !

Dommage que nous n'ayez pas eu le choix du moteur car comme dit plus haut, le 6 cylindres (notamment en 35i voire meme en 35is) est purement demoniaque a conduire ! Le seul point tres negatif avec ce roadster reste le coffre completement inexploitable une fois en mode decapsule ! Dommage car il distille de veritables sensations de conduite et la boite auto DKG est tres performante !

J'avais vu 2 superbes Z4 près de Saint Nectaire, avec un photographe/acrobate à moitié en dehors de la voiture pour prendre ses clichés, lol! Maintenant je sais que c'était pour Caradisiac !

Perso elle est jolie, mais comme toutes les allemandes, elles ne révolucionne rien... dommage. Ca reste une belle voiture, mais plus rien à voir avec la Z3 bien plus tipé "sport".

hello ! Je ne suis pas habituellement partisan de telle ou telle marque, et je n'ai pas de grief particulier particulier contre toi abasc car tu sembles habituellement maîtriser les sujets sur lesquels tu t'exprimes, mais je suis possesseur d'un Z4, avant facelift, en 28i, et de mémoire, à l'époque, le 20i de 184ch était à pile 40.000€, soit seulement 10€ de plus que le SLK autrement plus sage (voire fade selon beaucoup de personnes l'ayant comparé au Z4 comme moi) dont tu parles... ;)

vincent

Je vous écris depuis le fossé dans lequel je me suis encore mis,

p'tain les propulsions, ça tient pas la route, pffff

Oui, enfin pour se mettre au tas avec une propulsion sur nos routes, il faut soit rouler inconsciemment sous forte neige avec des pneus été lisses, soit se prendre pour un pilote sur circuit alors qu'on n'est ni pilote, ni sur circuit.

Dans les 2 cas, il s'agit d'un kéké/guignol/danger, au choix.

Donc tant mieux si celui-là finit sur le toit, ça lui fera les pieds, et sauvera peut-être la vie d'autres usagers de la route.

vincent

Le principal problème est que le SLK a déjà une clientèle fidèle (celle de l'ancien SLK, seul sur son segment), qui préfère le classicisme du Nouveau SLK plutôt que la sportivité apparente du Z4. Et côté finition, le SLK est un net cran au-dessus que le Z4, qui fait partie des 2 BMW qui ont ce problème avec le X1 : un intérieur en déçà de la concurrence,et, pire, des autres modèles de la marque. De plus, le SLK propose une large gamme de moteurs propres (très récente sur le Z4, car l'an dernier, un Z4 23i 204ch était à 199g de CO2 contre 153g pour un SLK de même puissance pour des perfs identiques). D'ailleurs le 23i était le 1er moteur du Z4, donc plus haut que le SLK. Aujourd'hui, le Z4 descend bien plus bas.

Putain un vrai commerciale ABASC

Moi je préfére le Z4 .. Mercedes eux c'est oujours plus typée confort , GT ..

Seul la SLK 55 AMG avec son V8 5.5 à la sonorité est top !

Mais bon le 6 Cylindres en Ligne N55 tu en tire 400 Ch facilement en plus en prepa ..

La quasi totalité des clients achètent des SLK et Z4 en petit moteur, il ne faut pas croire que les AMG et 35i font la grosse partie des ventes. Aujourd'hui les gens recherchent une consommation basse et c'est une des raisons pour lesquelles le SLK domine. Le Z4 tente de s'aligner mais c'est trop tard.

Je le sais mais BMW propose des petits Moteur Essence sur le Z4

Et le N55 consomme très très peu , surtout après reprog

Alors que le V8 5.5 mais il vous le rend bien

+1, ces préjugés ne sont plus aussi vrai qu'avant, on parle pas d'une E30, cette Z4 est une BMW moderne, et comme toutes les BMW modernes, elle est d'abord sous-vireuse.

La TT aura une meilleure motricité (4RM), mais esthétiquement elle est loin derrière la Z4.

BMW ne proposait rien il y a encore quelques mois. L'an dernier, il n'y avait pas de Z4 à moins de 200ch / 200g de CO2 / 40k€.

Enfin c'est con d'acheté une SLK avec un Diesel

De toute façon on connait le discours chaque marque à ses préjugés et BMW c'est le freinage et la sécurité car propulsion

Le SLK est aussi une propulsion ... Le SLK Diesel ne se vend finalement pas énormément, et c 'est étonnant.

Non mais abasc, arrete avec tes histoires de finition, de moteurs propres et de voitures abordables !!! As tu deja foutu ton cul dans une Z4 e89 ? Dans une SLK ? Si tu etais un minimum objectif et de bonne foi (j'en doute !) tu admettrais sans aucune argumentation possible que le Z4 en finition et en plaisir de conduite (desole je n'ai teste que les versions de 300 ch) est tres largement au-dessus de la SLK ! Sauf que forcement peu importe le modele, Mercedes restera toujours au-dessus des autres marques... Pathetique...

Sinon tres marrant ton commentaire de 17h28! Selon tes dires, le Z4 n'est pas au niveau par rapport au SLK mais par contre tu ne serais pas contre en acheter un d'occasion ! Si ton SLK est largement mieux, pourquoi tu n'en prendrais pas un direct, meme en occasion ? Il est "trop bien" pour toi ? Achete toi une vraie vie avant de penser aux bagnoles !

re-bonjour abasc. Excuse-moi de te contredire de nouveau, mais le 23i dont tu parles en Z4 n'existe plus depuis 2011...

Il y a donc depuis près de 2 ans un 20i de 184ch au même niveau de bonus/malus que le SLK que tu sembles défendre, donc contrairement à ce que tu dis il y a une vraie solution sous les 200ch/moins de 200g de CO²/40.000€ depuis un bon moment déjà

Et ils sortent donc depuis fin 2012 ou début 2013 une nouvelle solution avec le 18i sur lequel tu réagissais initialement, bien en-dessous des 40.000€ que tu as choisi pour palier fatidique...

Quant à la comparaison Z4 20i et SLK 200 (si je ne me trompe pas trop ce sont les 2 "combattants" ?), j'ai comme je te le disais en préambule, essayé les 2, ainsi que le TT chez Audi, avant de me décider pour un 28i chez BMW (plus gros moteur mais la finition reste la même, on est bien d'accord ?), et la BMW est loin d'être derrière en termes de finition, tout comme la SLK est loin d'être la première sur ce plan-là...;)

Pour finir sur une touche plus objective dans ce comparatif Z4 20i vs. SLK 200, si besoin est, et comme tu sembles versé dans les chiffres, je suis allé simplement voir les sites français des 2 constructeurs (je le redis, je ne suis absolument pas aussi spécialiste que toi, j'ai donc besoin de preuves quand je veux étayer mon propos), et là les chiffres parlent d'eux-mêmes : le 20i qui est dispo depuis déjà deux ans, même si sa base clients est moins grande que celle du SLK, accélère un peu plus vite, consomme pareil, et pollue autant, bref, aucun de tes arguments n'était vrai.

Il y a uniquement une question de philosophie trains roulants/moteur/plaisir de conduite, et éventuellement finition...

Merci d'avoir lu jusqu'au bout et de respecter mes propos étayés.

vincent

Je n'aime pas le SLK. Mais il est mieux fini que le Z4, c'est indiscutable.

faux. Voila ma reponse a ton argumentation poussee

J'apprécie votre commentaire et suis d'accord avec.

SLK et Z4 se battent dans un mouchoir de poche, le TT est relégué en second plan à cause des ses prestations techniques en retrait, notamment moteur et chassis.

Je ne trouve pas que la qualité soit meilleure dans le SLK, je les trouve au même niveau et je ne comprends pas la réaction d'abasc à ce sujet, alors que la presse la salue.

"Les finitions sont très soignées, les matériaux aussi"

"finition exemplaire"

"habitacle carrément luxueux"

etc.

Mais c'est qu'il a parfaitement raison ce cher vincent (ce serait plus simple en créant un compte d'ailleurs) ... C'est moi qui m'embrouille tout seul avec des données de 2012 mais qui relataient en fait les données de 2011. Bref.

Mon propos était donc valable en 2011, et non pas 2012. Et c'est à la toute fin de l'année 2011 que le Z4 a reçu les 20i (184ch) et 28i (245ch), avec des émissions de CO2 plus contenus (159g) puisque ce sont des 4-cylindres.

Je ne sais par contre pas quand est exactement apparu le Z4 18i.

Pour la comparaison SLK 200 VS Z4 20i : http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mercedes_SLK_200-BlueEFFICIENCY_VS_Bmw_Z4-Cabriolet_sDrive20i_9367_11546

Le SLK est un peu moins performant, mais plus sobre et moins malussé (400€ VS 1500€).

Mais les chiffres sont relativement proches et c'est la philosophie qui diffère.

Personnellement je préfère le Z4 (eh oui!), mais objectivement, le SLK reste plus abouti.

Concernant la finition, le SLK rend une copie quasi-parfaite, alors que le Z4 use de plastiques parfois grossiers et d'une intégration de GPS qui est à mon gout très particulière. Et, sentiment peut être idiot mais vraiment réel, on est beaucoup plus à l'étroit dans le Z4 (intérieur comme extérieur) alors que le SLK en impose plus avec ses lignes plus douces et son intérieur plus étiré. Et le Z4 impose pas mal d'options coûteuses pour avoir un intérieur correct.

Les gens préfèrent nettement le SLK, qui se vend 4 fois plus que le Z4 en France sur le début de l'année ...

Et vous avez dû repousser vos cours d'orthographe et de grammaire !!

Je me permets juste un rectificatif sur ce que tu étayes, concernant les malus, qui sont faux :

en boîte manuelle, SLK 200 à 158g et Z4 20i à 159g, ce qui nous donne en 2013 les 2 à 1500€ de malus....(contre 750€ lorsque j'ai acheté mon 28i en 2012, qui m'ont d'ailleurs été offerts par la concession). Et en terme de performances, il y a près d'une demi-seconde de plus au 0-100km/h pour la SLK, ce qui n'est pas rien non plus (même si cette donnée est juste une donnée brute qui ne dit rien du plaisir de conduite, mais on sait également où est le plaisir de conduite entre ces 2 modèles).

vincent

SLK 200 BVM : 149g

SLK 200 BVA : 142g

Après ça peut varier suivant les jantes.

C'est vrai que face à la nouvelle SLK , cette Z4 n'a pas beaucoup de chances tant le cab à l'étoile est sacrément bien aboutie ... Néanmoins cette Z4 est quand même absolument sublime Attendre le prochain TT qui sera mieux ? Forcement si Audi débarque à chaque fois 3 ans après la bataille c'est pas bien compliqué de prétendre être meilleur avec une voiture qui est comme sa clientelle ( peuplée de retardés )

putain mais fou nous la paix avec t'es mercedes pouraves dont l'arrière des dernières sortie ressemblent à de vulgaire voitures chinoise. tu oses comparé les moteurs BMW à ceux de Mercedes? Mercedes fait tellement de bons moteur performants qui ne polluent pas, que maintenant ils vont piochés leur moteur chez Renault !!! non mais mdrrr va te coucher mon gars