Commentaires - BMW i3 : quatre étoiles à l'Euro NCAP

Décidement cette auto n'a rien pour elle ...

Dacia fait nettement mieux

Et c'est parti...rot va nous expliquer que" oui mais non, c'est pas pareil, ils ne tiennent pas compte de la carrosserie en carbone, blablabla...."

Et les z'ano blablabla...

Merde une étoile de moins que la zoe....pourtant cette zoe est une véritable merde? Hein, roc!

ben oui Renault Zoé nettement mieux

Sauf qu'elle ne se vend pas ta Zoé. sauf en France. Et encore...

Un produit du segment premium qui n'obtient pas les 5 stars est particulièrement minable.

Surtout que la protection piéton, un aspect à soigner tout particulièrement pour un véhicule urbain, et électrique, arrivant furtivement sur la viande à pneu que sont les piétons...

L'absence de limiteur de vitesse, aucun intérêt égard à la v-max contenue.

Mais ils connaissent les règles en Bavière aussi. A ce tarif, pas de raison de en pas doter la caisse, c'est pas ce qui est le plus compliqué à mettre au point.

Donc oui... shame on you BMW.

Lapoutre, ne l'achète pas !

Mwouais... le limitateur de vitesse et la protection piétonne sont loin d'être des critères d'achat pour bien des gens. Il n' y a que quelques bien pensants que cela intéresse, le commun des mortels s'en fiche royalement.

Et voilà, il nous a fait son numéro habituel du 'oui mais non' super mon gros!

Bizarre pour le limiteur de vitesse. On a pourtant droit il me semble au régulateur adaptatif avec fonction bouchons en option.

quand je pense que tu critiques les dacia avec leurs 4 etoiles

pas le meme prix hein

Qui c'est qui achète une voiture car elle a 3, 4 ou 5 étoiles au NCAP. Perso les aides électroniques ne sont qu'un gadget électronique qui risque la panne donc coût de réparation plus élevé. Pas juste niveau sécurité, tous: rétros pliables, ouverture du coffre auto, sièges élec., volant reglable électriquement, park-assist, même le gps et j'en passe. Ca ne fait que d'ajouter un poids inutile au véhicule. Le seul critère valable c'est la protection des passagers le reste c'est que des gadgets qui font que les conducteurs sont de moins en moins attentifs.

RAPPEL DE BOUCLAGE DE CEINTURE... Sérieux c'est dans le test ça? Quelle inutilité!

Etonnante décision de BMW, je rejoins les commentaires d'en haut, ne pas proposer le très marqueteux 5 étoiles sur un véhicule premium est une lourde faute...

Voiture de bourge peteur costar ,à gourmette avec rayban et sono aiwa a fond en mode papaouté outépapa.

Dacia fait mieux? Je ne savais pas qu'il vendait des véhicules électrique

Pas mal du tout ...

Electrique à +200Kms d'autonomie avec derrière toute la technologie BMW ...rassurant

Superbe réalisation , pour preuve déjà

plus de 10.000 i3 vendues .. la zoé dans les choux

Le must pour bientot chez Toyota , avec une version Hybride/Hydrogène

3 minutes pour charger la pile à combustible , 800 Kms d'autonomie , pollution 0 ( vapeur d'eau )

Pas mal du tout ...

Electrique à +200Kms d'autonomie avec derrière toute la technologie BMW ...rassurant

Superbe réalisation , pour preuve déjà

plus de 10.000 i3 vendues .. la zoé dans les choux

Le must pour bientot chez Toyota , avec une version Hybride/Hydrogène

3 minutes pour charger la pile à combustible , 800 Kms d'autonomie , pollution 0 ( vapeur d'eau )

+1

Pour une fois, je suis d'accord avec M'sieur Roc

Comparer la Zoé avec l'i3, est-ce vraiment pertinent?

Mort de rire... Décidément ya rien à garder dans cette abomination sur roues.

Pour une fois, +1 pour R&G avec un commentaire que j'aurais a peine écrit différemment!

Limitateur de vitesse et protection des piétons je m'en fou complètement.

Tu habites ou? Je peux venir t’écraser en ville en roulant a 70 en tripatouillant distraitement mon autoradio?

N'y voit aucune animosité, juste soit une exacte reprise de tes arguments, soit une volonté de donner un coup de pouce a la sélection naturelle...

Il y a franchement des commentaires qui me font me demander si on ne devrait pas faire un bilan psychologique avant de délivrer le permis de conduire...

Décidément ce i3 n'a rien pour lui.

10000 vendues? A voir, il semblerait que ce soit une annonce marketing.

Pour une fois d'accord avec R&G sauf pour "L'absence de limiteur de vitesse, aucun intérêt égard à la v-max contenue."

Je t'invite à conduire des électriques, tu verras que c'est très pertinent car le "frein moteur" (simulé par une décéleration et une recuperation d'nergie à pedale d'accélération levée) est très important sur une électrique. Donc oui, c'est indispensable sur un véhicule électrique et devrait être de série.

Pour ceux qui disent que comparer une Zoé et une i3 n'a pas de sens:

vu le marché, on est obligé de comparer avec la Zoé. Il y a que quelques électriques disponibles en Europe: Zoé, C0/iOn/iMiev, Leaf, Tesla S, Kangoo ZE, Twizy, Fluence ZE (la focus n'est pas encore dispo, la eUp arrive). Les 2 qui ont des gabarits comparables sont :

BMW i3 = 3.99m (bmw série 1 = 4.32m), la i3 est donc une citadine

Renault Zoé = 4.08m (Clio 4 = 4.05m)

PS: BMW a investit 2.7 milliards de dollars dans son programme électrique, j'espère pour eux qu'ils vont en vendre (à 10000$ de marge par véhicule, il va falloir en vendre 270000, quand on sait que la Leaf n'est qu'à 75000 depuis le début de sa carrière...)

D'un autre côté je préfère traverser devant une vieille bagnole (style la Ricaine des années 50 avec des angles vifs partout, l'avion pointu sur le capot et zéro étoile garantie au test piéton) menée par un mec qui est concentré sur sa conduite, que devant une bagnole "10 étoiles au test piéton" avec limiteur réglé à 50 conduite par un zozo qui téléphone ou mate le boule des filles parce que certain qu'avec son limiteur il ne peut rien lui arriver...

@Key : .....euh....depuis quand un limitateur de vitesse est opérationnel et sérieusement conseillé en ville ?? arguments et remarques cyniques tout à fait hors de propos donc, avant de penser bilan psychologique il faudrait peut-être envisager d'acquérir de simples bases de logique, tout court, sous peine d'être perpétuellement à la ramasse côté sélection naturelle justement. La paille, la poutre, l'oeil, bref...

@lamajoritédesautrescommentairesgratuitementnégatifs (presque tous du coup) : vous êtes sérieux ou c'est pour faire du second degré ?

Comme le disent certains moins obtus, qui base son acte d'achat là-dessus ?

Qui change d'avis entre deux voitures à cause d'une étoile de différence ?

Qui sait réellement ce qu'il y a dans ces tests, précisément ?

Qui, ayant répondu oui/moi à ces 3 précédentes questions, finira par refuser d'acheter cette i3 qu'il/elle pensait réellement acquérir, juste parce que le véhicule n'embarque pas l'étiquetage exact demandé par NCAP concernant l'attache d'un couffin à l'arrière (même si tout le système est pourtant bien présent et efficace), et également parce que NCAP a préféré ne pas prendre en compte le système de limitateur de vitesse (pourtant bien présent lui aussi) ?

Eh ouais, comme je suis vachement moins culturé que vous tous en bagnoles, je suis allé bêtement voir la vidéo et les articles de fond correspondants afin d'avoir de VRAIES informations et de savoir de quoi j'allais parler (ou pas) précisément. De toute évidence, y a pas grand monde qui a eu cette démarche ici...

Si là encore il y a quelqu'un qui persiste, effectivement l'étiquette de frustré/jaloux/rageux est plus que justifiée

Et pour ceux qui sont moins idiots que la moyenne, au lieu de pisser contre le vent, allez au moins voir la vidéo des tests, vous apprécierez par vous-même le comportement exemplaire de cette structure innovante et de la cellule passagers. Et on pourra parler entre personnes s'étant un minimum renseigné avant d'aboyer.

On se croirait revenus aux débats sur les soi-disant surcoûts engendrés à l'entretien par cette carrosserie novatrice (matériaux et structure) alors que tous les imbéciles qui pensaient avoir trouvé là l'argument ultime pour enfoncer l'innovation de BMW se fourvoyaient risiblement, car sans s'être documentés ils appuyaient au contraire sur un des aspects bien évidemment pris en compte par la marque pour optimiser (ça veut dire réduire dans ce contexte) les coûts d'entretien/réparation de ses clients...

Bref, vous avez certainement raison, on n'aurait pas dû ouvrir des labos de R&D chez nos constructeurs, on n'aurait pas dû chercher de solutions avec des énergies alternatives, on n'aurait pas dû embarquer toutes ces technologies performantes et sécurisantes, on n'aurait pas dû changer de siècle, Ford n'aurait pas dû mettre en place l'automatisation de ses chaînes de productions...

En fait un gros con un jour n'aurait pas dû inventer la roue, comme ça BMW aurait vraiment l'air débile avec sa cellule et sa carrosserie carbonée sans roues pour avancer. Et c'est bien connu qu'on serait bien mieux sans évolution, qu'on serait super fiers et accomplis dans nos petites têtes si au crépuscule de notre vie on était face à l'évidence qu'on n'a pas évolué d'un iota depuis notre arrivée en ce bas monde, et que notre présence sur Terre n'a servi absolument à rien.

vincent

Une autre auto était testée en même temps que la i3, c'était la 308 de peugeot. La 308 est gratifiée de bons résultats en matière de protection adultes (92%), enfants (79%) et de dispositifs de sécurité (81%). La protection piétons constitue son point faible avec un score de 64%, elle a donc 5 étoiles !

Dacia kalitat supérior @ BMW

Dacia Roumanish Kalitat

Dacia kalitat el TOP

Cool, le meme score qu'une Sandero/logan II.

Deja qu'a la sortie de la Logan la serie 5 avait dut etre retouchée pour avoir plus de 3 etoiles.

Mais bon, il parait que c'est la seule voiture électrique credible....

... tellement mieux qu'une Leaf ou une ZOé... :ptdr:

Tu es témoin de Jéhovah ou quoi ?

......et?????

Dacia a aussi eu 5 étoiles parfois, Porsche n'en a jamais eu une seule. Mercedes et Nissan viennent récemment d'en obtenir 3 pour des véhicules testés...

Apparemment pour i3, côté assistance à la sécurité et piétons (là où les notes sont mauvaises), le principal reproche est fait autour de la jonction capot/pare-brise/montants A, en cas de choc de la tête des piétons.... C'est vrai que ça arrive tous les matins ça.

Le second point noir est le fait qu'il n'y ait pas d'avertisseur sonore et lumineux si les ceintures arrière ne sont pas bouclées...

Bref, beaucoup de dénigrement pour rien, elle se vendra sans aucun souci, et BMW peut même obtenir haut la main la 5ème étoile en faisant juste une mise à jour électronique et corrigeant un ou deux des points dits faibles.

Question suivante.

40 000 balle et 4 étoiles....

Si vous jugez une voiture sur le nombre d'étoiles ncap ne signifiant rien du tout dans la réalité, c'est que vous n'êtes pas plus malins qu'une vache regardant passer un train.

toi t'est décoré lapin crétin officiel

Une vieille MG, Mini ou Porsche 911 n'obtient probablement pas la moindre étoile en crash test et pourtant, ça roule encore.

Vous me direz : et les supercars? Bah c'est vrai, ça fausse les données. En même temps, elles se vendent en plus grand nombre que la Zoé.

=> File acheter une Brillance ou une vieille Fiat Seicento

Ou alors une Impala 59...

http://www.youtube.com/watch?v=1_ptUrQOMPs

La vraie question est : qu'est-ce qui ne se vend pas en plus grand nombre que la Zoé ??? ^^

La Veyron. Ah, alors ça veut dire que la Veyron est plus nulle que la Zoé.

Bref, niveau zéro les trolls, c'est risible votre vision monolithique de l'automobile, à part un ou deux bien plus ouverts

Cela s'adresse au "zano" de 12h51

un "kéké el top" comme la France et produit en masse

4 étoiles c'est déjà bien,mais bon,pour une bm

Non, on juge cette voiture sur son ensemble, et ici il est parfaitement à chier, de la ligne à la qualité perçue, en passant par les perf, le prix, et donc maintenant ces 4 étoiles NCap.

En fait elle a une seule qualité, son logo.

Quelque chose me dit que tu fais partie des quelques uns pour qui ça peut suffire...

Donc si j'ai bien compris avec tout leur foutu bordel d'euroNCAP, une voiture dont la structure sera moins bien lotie en cas de choc mais qui aura tous les bitoniau électronique et le sacro saint témoin de bouclage de ceinture aura un meilleur score qu'une voiture qui protège vraiment bien ses occupants mais n'a pas tous les machins qui servent qu'à rassurer la ménagère qui apparemment ne sait pas quand elle a bouclé sa ceinture ? Hé ben...

C'est marrant, parce que t'es en train de reprocher à quelqu'un de ne se baser que sur le logo pour porter un jugement, et tu fais exactement pareil. Super raisonnable et intelligent, comme façon de procéder. Vous en avez pas marre de vous foutre sur la gueule juste pour des préjugés à la con ? Qu'est-ce que ça peut vous faire qu'untel préfère les dacia, untel les allemandes, un autre les japonaises ? Roulez dans ce qui VOUS convient, et venez pas vous occuper de ce que font les autres, franchement.

Whouarf Whouarf Whouarf Je me gausse !!! L'i3 (qu'ils auraient mieux fait d'appeler l' i2 tellement elle est i deuse) la seule électrique crédible selon Caradisiac !!! Trois fois le prix d'une Zoe, la même autonomie, autant affreuse que la Zoe est mignonne , un temps de recharge hallucinant sur une prise classique ET MAINTENANT SEULEMENT 4 étoiles Euroncap, une voiture Low Cost à 35 000 Euros ça fait mal au cul !!!! Heureusement Caradisiac se fend d'un petit article factuel alors que si cela avait été pour la Zoé on aurait eu 3 articles de 3 pages !!! Incroyable , cette i3 est vraiment un attrape pigeon bling bling !! Mais bon faut pas en vouloir a BMW tant qu'il y aura des c.ns pour acheter n'importe quelle merde avec leur badge ils auraient tord de ne pas se priver.

Ce soir j'ai fait la course avec Zoe sur mon retour du boulot (40 km) , cela fait plusieurs fois que je la croise ou bien il y en a plusieurs. Elle m'a doublé !! pourtant je ne roule pas aux limitations et je suis très rarement doublé, je l'ai suivi avec ma compact Diesel de 115cv (et plus légère car sans batterie) et parfois a l'accélération j'avais du mal a lui coller au train. Si c'est possible de faire mes 40km aller et 40 km retour avec une Zoe en arsouillant comme cela je vais m'y intéresser fortement à cette Zoé .

Tiens je parie que l'année prochaine sur le trajet je ne verrais aucune de ces i-deuses i-trois pourtant vendue a 10 000 exemplaires selon l'info-pub BMW-Caradisiac

Abusant tous ces gens qui soudain trouvent que ces étoiles ne servent à rien, que les piétons on s'en font, etc ! Pour rappel certaines marques proposent des airbags piétons qui se gonflent sur le capot en cas de choc avant, et un traumatisé crânien de moins ! Manifestement pour le lecteur de caradisiac les 5 étoiles devraient être données aux véhicules d’assaut blindés !

Sauf qu'un jour votre gosse se fera briser les os par une i3 sur le chemin de l'école, et là vous comprendrez enfin !

Non !

BMW ne peut pas se permettre ça !

Mais connaissant les Allemands , ce sera rapidement rectifié .

Cette I3 et autres BMW électriques qui vont suivre restent "le Top" de cette technologie aussi Bobo qu'inutile qu'eux seuls vont rentabiliser .

Quelle facilité à changer de discours

qu'une francaise n'est pas 5 etoiles cela est inadmissibe

bon quand c'est bmw c'est pardonnable et les etoiles du coup ont moins d'importance....

Un vehicule ne peut pas avoir 5 etoiles seulement grace aux aides electroniques. Il faut avoir 5 etoiles dans chaque categorie (protection des occupants, pietons, aide electroniques )

C'est la vitre ar qui ne s'ouvre pas

sur DS4 inadmissible , sur I3 aucune critique

c'est normal ! essaie de faire un crash test avec une voiture sans permis ! même résultat mais beaucoup moins cher !

18h06 et tonio delamauvaise foi : rires....^^

C'est le débarquement du club des frustrés ou quoi ? L'un de vous deux est-il déjà monté dans une i3 ? On sent à vos deux commentaires que bien évidemment....non. Et pire que les ânes qui pourrissent certains véhicules pas encore sortis, vous vous permettez de juger une voiture déjà sortie, déjà testée par tous les journalistes de la planète auto et encensée à une très large majorité (du généraliste Caradisiac à l'élitiste Top Gear...), et de vous poser en démiurge omniscient pour condamner sans appel cette réussite...belle preuve d'esprits obtus et de mauvaise foi frôlant la bêtise

J'ai eu la chance d'en essayer une en tant que passager avant, pour faire la navette sur un salon, et vous pouvez croire TOUS les experts mondiaux (au lieu de juste me croire moi, qui suis un pauvre anonyme sans culture automobile), la qualité perçue est bien là, et la qualité tout court encore plus, les matériaux innovants aussi bien dedans que dehors, la fabrication et le concept d'assemblage vraiment au top et a priori très économe à l'entretien/réparation contrairement à ce que certains idiots ont pu dire dans les commentaires sans se pencher sur la question réellement, les performances sont effectivement surprenantes, et bien au-dessus de celles de la Zoé, tant en autonomie qu'en performances d'accélération, le comportement est réellement dynamique, bref, c'est juste une réussite qui marque d'une pierre blanche l'entrée dans l'ère électrique, sans aucune comparaison possible avec la Zoé.

Les faits sont là, alors évitez de continuer à vous embourber avec des arguments éculés dont on sait dorénavant, essais et confirmations factuelles à l'appui, qu'ils sont tous faux. Quant à la ligne, eh bien là c'est histoire de cible, de culture, de facteurs sociétaux qui vous sont visiblement étrangers. Ce n'est pas une critique, juste un constat. Prouvant une fois encore que BMW sur un projet aussi prépondérant que celui-ci pour les décennies à venir, n'a bien évidemment rien laissé au hasard.

Et votre naïve aversion pour la marque, le logo, le blason et ses clients ne fait finalement de vous deux que les archétypes du débile même que vous pensez critiquer : celui qui crache ou adule juste parce que la voiture porte tel ou tel badge.

C'est très drôle

vincent

Quelle réussite ????? Cette hideuse i3 n'est vendue que depuis quelques semaines , les seuls chiffres disponibles proviennent de BMW itself sur des chiffres de production revus à la hausse ce qui n'est que déclaratif (suffit de dire qu'ils pensaient en produire moitié moins que ce qu'ils vont devoir produire et le tour est joué) . C'est ce de l'info-pub.

Si la Zoe avait 4 étoiles nous aurions eu droit à une dramaturgie vomitive par ceux là même qui encensent cette i-deuse i3 qui n'a factuellement que 4 étoiles comme une vulgaire Dacia.

La DS4 s'était fait ruiné car elle n'avait pas de glace ouvrantes à l'arrière et l'i3 non plus mais là c'est gêêêniââle, une idée faaaantastique des géniaux stylistes premium Allemands.

Il y a bien deux poids deux mesures.

Si c'est le cas ce n'est absolument pas grâce aux qualités de cette i-deuse i3 mais parce que tes journalistes de Caradisiac ou de Top-gear sont corrompus a coups de prêts de BMW M-trucs ou de Mercedes SL-machin ou d'Audi R-Bidule pour se faire plaisir dans leurs futurs essais.

Il faudrait lire l'essai de l'i-deuse i3 par l'Argus Auto qui se fout complètement de Supersportives pour avoir un véritable avis impartial mais il y a de fortes chances qu'ils ne l'essaient même pas.

Et la Qualité perçue ça suffit !!! La fiabilité cela compte aussi.

Exemple VW champion de la qualité perçue mais pire que les françaises en fiabilité actuellement comme le RETEX (= retour d'expérience) des chauffeurs de taxis l'a montré récemment. Comme BMW et ses gros moulins plantés en fiabilité par les enquêtes Anglaises.

La fiabilité perçue ne sert qu'à gogotiser les journalistes sur des qualités rapidement perçues pour faire très vite des articles enchanteurs mais qui ne permettent pas de se faire une réelle idée de la qualité au sens fiabilité d'une voiture.

Et pour la Zoe je l'ai conduite et sur plusieurs kilométres ce qui n'est probablement pas ton cas Vincent, et je ne me suis pas contenté d'y poser mon cul pour 200 métres en passager. Si je peux je ferais de même pour i-deuse i3 et je te ferais part de mes commentaires mais ayant déjà eu une Allemande au tableau de bord indestructible mais qui m'a couté un bras ou deux en réparation à 80 000 km pour remplacer alternateur, pompe a eau, démarreur, etc … je te dirais que je ne juge plus depuis longtemps une voiture au seul touché des plastiques de la planche de bord. Contrairement a beaucoup de journalistes a 2 francs.

4 étoiles, comme les Dacia ; à ne pas confondre avec Zoé et ses 5 étoiles pour 15 000 euros de moins !

Une citadine qui est nulle en "protection des piétons" c'est la honte.

" Exemple VW champion de la qualité perçue mais pire que les françaises en fiabilité actuellement comme le RETEX (= retour d'expérience) des chauffeurs de taxis l'a montré récemment "

-------------------------------------------------------------------

Mouais... Bien marrante cette étude...

Parce que moi ce que je vois, c'est qu'il y a LARGEMENT PLUS DE TAXI Volskwagen et Skoda que de taxi Renault et PSA... D'ailleurs, même les dernières Skoda Rapid et Octavia cartonnent chez les taxis...

Alors faudrait m'expliquer pourquoi, si les VW sont si peu fiables, on en retrouvent toujours autant chez les Taxis... qui plus est des récentes ( 2012/2013)...

Parce que voir des taxis en Scenic, Laguna, Latitude, 508, C5 et autres, c'est extrèmment rare. Les plus représentés étant bien sur les Mercedes ( C et E ).

Oui bah même AutoPLus pourtant pro teutonne a fond donne a VW des notes en terme de fiabilité (différente de qualité perçue ou de "satisfaction" client qui donne trop d'importance à la cravate du réceptionniste) équivalente aux française , voir pire ces derniers temps. Après il faudra du temps pour que cela finisse par se savoir.

La Zoé ne se vend pas ? Ca c'est vous qui le dites.

De toute façon, on peut difficilement comparer la I3 avec la Zoé, car celles-ci correspondent à deux marchés assez différents l'un de l'autre.

La I3 se situe plus sur une clientèle qui "ne compte pas", contrairement à la Zoé qui correspond plus à un marché, dont je fais partie, qui réfléchit à deux fois avant de se lancer car moins les moyens de faire une erreur en se lançant sur un véhicule 100% électrique, ou, tout simplement, pour la plupart, pas les moyens de posséder 2 voitures ni la possibilité de les stationner, à fortiori de recharger une électrique, contrairement à la I3 qui vise plus des gens possédant pour grand nombre plus de 3 ou 4 voitures et vivant dans des grandes propriétés.

Les commandes de la I3 sont en grande parties effectuées par des fidèles de la marque qui attendaient avec impatience la sortie d'une citadine 100% électrique pour l'agrément et la commodité que procure une voiture électrique dans son usage quotidien, et celle-ci répond exactement à cette attente.

En clair, ce n’est pas le citoyen lambda qui roule avec une Ibiza de 1990 qui va s’acheter une I3 pour remplacer sa caisse qui ne va pas franchir le prochain contrôle technique.

Il faut arrêter de croire que l’on achète une voiture 100% électrique uniquement pour la rentabilité, je pense que les parties « plaisir » et « innovations » sont à prendre en compte avant toute autre considération, tout comme lorsqu’on achète une voiture quelle qu’elle soit.

Lorsqu’on achète une voiture à plus de 35.000 euros, on ne se pose pas la question de savoir si on va arriver à économiser 150 ou 200 euros sur une année d’utilisation de celle-ci. Tout comme lorsqu’on achète une berline à 75.000 euros, on ne se soucie guère de savoir si elle consomme 14 litres aux 100 ou 18 litres.

Si on ne devait acheter une voiture que pour sa rentabilité, nous roulerions tous en Nano.

Toujours sur le sujet de la rentabilité d’une voiture, tous ceux qui roulent en Diesel et qui font moins de 30.000 km par an ne doivent pas se poser les bonnes questions.