Commentaires - BMW investit dans la recharge de véhicules électriques

Le type qui a pondu cette i3 est le même chargé de la 5GT. Benoit Jacob, un Français qui dessinait des bagnoles sur son calepin à 5 ans. Depuis il n'a jamais trop progressé.

c'est pas faux ! :)

La Dacia Duste-R est plus beau

C'est vrai que c'est spécial. Mais quand on regarde l'énorme custode vitrée, pas de vrai pied milieu et des portes sans cadre, ils ont du galérer comme des chiens pour assurer la structure de la caisse. Gros taff

Cela à été rendu possible par l'utilisation de carbone pour la carrosserie qui offre une résistance beaucoup plus importante qu'une voiture classique

En attendant lui il travaille, il roule probablement dans une caisse que tu ne pourra jamais t'offrir si ce n'est la mettre en fond d'écran, qu'est ce que t'as déja pondu de ta life a part t'abonner au RSA et troller sur caradisiac ...

Bravo BMW, ils ont tout compris avec Renault de la mobilité electrique, bon le design ça se discute, mais la n'est pas le problème. C 2 entreprises prennent de l'avance sur les autres, du coup les autres vont devoir se bouger le cul, donc concurrence, et quand il y a concurrence il y a innovation. Vivement que l'on se débarrasse de ces véhicules thermiques énergivores, polluants, et complétement dépassés technologiquement...

Le thermique dépassé technologiquement ?

Tu as déjà foutu les pieds dans un centre R&D de motoriste toi ?

Dommage que ce soit si laid !

BMW nous avait habitué à mieux ces derniers temps :/

A propos de laideur j'ai vu ce jour sur Auto-journal un possible futur C-CACTUS en SUV. Quelle horeur aussi !

Il n'y a plus que la gamme DS qui soit sexy chez CITROEN !

Il ne faut pas confondre sophistication et technologie, pour moi le principe du moteur thermique est complétement dépassé et n'est la que pour justifier l'utilisation de pétrole, on sait faire beaucoup mieux depuis longtemps => le moteur electrique, très peu de pièces, très peu d'usure, un rendement qui frise les 98% aujourd'hui, pas d'huile, pas de refroidissement etc... des moteurs qui peuvent durer des siècles s'ils sont nettoyés régulièrement, d'ailleurs certains métiers à tissé electrique du 19eme siècle fonctionnent encore parfaitement, des locomotives des années 50 aussi, on a jamais fait mieux, mais on s'obstine dans la voie du thermique pour raison politique, une aberration qui ne saurait perdurer au 21eme siècle.

Aurais-tu donc une 5GT comme fond d'écran ? Je préfère ne rien pondre qu'une absurdité stylistique pareille. Ah mais tu te l'es payé en fait ? ... Non ? Pas les moyens ?

Si j’étais américain ,le choix entre une Tesla et cette grosse patate bavaroise serai vite fait.

Le Thermique va progressivement disparaitre ... par la force des choses.

R&D laisse moi rire ... 4 cylindres, une injection , des bougies ...on a fait le tour depuis très longtemps.

Même réflexion que pour l'article sur les Jap' , on reconnait bien la les marques qui cherchent à rendre la vie plus simple à leurs clients ....

je n'y connaît rien, mais je pense que ce n'est pas si simple de concevoir un moteur... Sinon, comment expliques-tu les énormes progrès en terme de consommation? Ils auraient rien changé dans leur manière de concevoir les moteurs thermiques depuis près de 100 ans?

Je possède un fabuleux L6 de la marque à l'hélice, mais je ne suis pas contre cette évolution vers l'électrique. Une petite i3 pour les trajets quotidiens, et le thermique pour le week-end, me paraît être un bonne solution pour faire un geste "écolo".

Mais ce design quand même...Je n'arrive décidément pas à apprécier ce profil

Enfin un commentaire sensé.

Le moteur thermique ne peut pas dépasser 50% de rendement. Cycle de Carnot oblige.

POUR INFO : C'EST LE CONCEPT EN PHOTO !!!! BANDE D'IMBECILE !!!!

Mr Doche "Tesla" c'est 70000 euros minimum...non l'I3 n'est pas la pour concurrencer Tesla....

La I3 sera tout simplement la première électrique de série "Premium" du trio Audi-Merco-BMW....Un bon petit doigt dans le cu. d'Audi et Merco,pour encore bien rappeler;si il y en avait encore besoin; que c'est BMW le Boss

Effectivement l’évolution du moteur thermique est assez récente, vu qu'avec du pétrole pas cher personne n'en avait rien à foutre de baisser la conso, et la pollution on en parle même pas. Les moteurs actuels sont d'une sophistication extrême pour pallier aux consos et pollution, ce qui conduit à une fragilisation de l'ensemble et un entretien compliqué, donc une obsolescence programmée qui arrange bien nos constructeurs. Les prochaines normes anti pollution vont rendre ces moteurs thermiques encore plus compliqué jusqu’à a atteindre un maximum de rendement possible pour une utilisation quasi impossible. On peut donc déduire facilement que les moteurs thermiques se cantonneront à des prolongateurs d'autonomie avec une optimisation du rendement à régime constant et un minimum de pièces pour le poids et la fiabilité, le Wankel par exemple est très intéressant pour l'hybride série. Puis disparition complète du thermique quand le problème des batteries sera résolus ce qui ne devrait plus être très long...

La voiture électrique n'attend qu'une seule chose : des batteries potables.

La partie "powertrain" (c'est à dire le moteur et l'électronique de puissance) sont déjà largement au point.

Et c'est très fiable, car le moteur électrique est par définition d'une construction simple et robuste, et l'électronique de puissance (IGBT, etc) est déjà largement éprouvée dans l'industrie.

Une fois ce "petit" problème résolu, les moteurs à combustion interne vont vivre leurs dernières heures. Après, des passionnés de belles mécaniques, il y en aura toujours...

70k€ minimum, archi faux.

Pour le ticket d'entée Tesla demande 64k€ en France, 62400$ aux US (soit 47k€).

Et même en version de base, la Model S ratatine ta pauvre patate made in BMW. Et en presque tout : équipement, performances, look, habitabilité...

Beaucoup de madames Irma dans les comz. La fin du thermique remplacé par l'electrique laissez moi rire.

Si autant de constructeurs cherchent des methodes alternatives à l'electrique genre hydrogène ou restent en thermique c'est pas pour rien. N'ont pas l'air de croire que le poids enorme des batteries, leur faible autonomie, leur pollution et leur longévité soient si rapidement corrigés.

Et vu les ventes de Zoé il peuvent pas compter sur les clients pour compenser le cout des recherches.

De plus je rappelle que malgré les incessantes montées du prix du petrole par l'OPEP, le prix réel de l'essence est presque donné (5 fois moins cher que ce qu'on paye) une fois qu'on retire les taxes rajoutées artificiellement par l'état.

Je pourrais encore rajouter une louche, en faisant remarquer que la première crise pétrolière est l'entière faute des Etats-unis qui avait violé leur accord (de nouveau...) avec les pays pétroliers par leur soutien à Israel contre ces derniers=

http://fr.wikipedia.org/wiki/Premier_choc_p%C3%A9trolier

Sinon on serait peut-etre encore à couler des jours heureux sans chômage grâce à l'or noir, comme avant le choc pétrolier.

De toute façon il faudra s'affranchir du pétrole un jour ou l'autre. Le pétrole reste limité sur terre et précieux.

Pétrole ou pas, tant que les gens ne comprendront pas que l'énergie est précieuse (cf "le prix réel de l'essence est presque donné"), on aura toujours des problème énergétiques.

Le thermique n'est pas obsolète technologiquement, c'est le duo bielle-manivelle qui devrait l'être (face à du rotatif style Wankel, turbine ou turboprop, plus efficace).

Pour le rendement le thermique ne dépasse certes pas 50%, mais l'électrique ne fait guère mieux, car si le moteur électrique affiche des rendements très élevés, les sources de production d'électricité ont des rendements absolument minables compensés par l'abondance de la source primaire (soleil, eau, atomes fissibles dans l'uranium...). Les moins pire en terme de rendement pur sont d'ailleurs... Les centrales thermiques.

Sinon rien n'oblige le thermique à marcher au distillat de pétrole, ça marche très bien au gaz, qui peut être produit de plein de manières différentes (fermentation des ordures, des excréments...). Ça évite le rejet d'un tas de cochonneries (combustion du gaz => CO2 et H2O) et accessoirement les débats stériles essence vs diesel.

Et pour les batteries ça fait 100 ans qu'on bosse dessus, mais à taille égale la plus perfectionnée des batteries est à la ramasse totale face à une bonne cartouche de butane.

L'électrique arrivera donc sûrement à se faire une niche en ville et sur des petits trajets à faible taux de rotation (c'est sa vocation et ça concerne surtout les particuliers), mais le thermique restera maître sur les longues distances et les besoins de rotation élevés.

Et pour ceux qui aiment s'envoyer en l'air, ça marche pas à l'électrique à moins d'aimer se la traîner... Par contre au thermique ça marche très bien (Là je parle d'avions vous pensiez à quoi bande de )

Il y a aussi le cycle combiné gaz qui permet d'avoir de bons rendements.

Si tu prends le rendement d'une centrale hydroélectrique, le rendement eau>électricité est de l'ordre de 90%... alors imagine si tu branches une voiture électrique dessus, tu dois avoir un rendement total vers la roue de l'ordre de 80%. Pas mal du tout.

L'avantage de l'énergie électrique est qu'elle peut se produire un peu n'importe comment... de manière renouvelable ou pas. Ce n'est pas le cas du pétrole.

Et derrière les voitures à hydrogène il y a quoi ? Une pile a combustible... qui produit quoi ? De l'électricité.... Et qui fait tourner quoi ? Un moteur élec.

Sombre crétin.

Vous partez toujours du constat actuel concernant les batteries, mais la technologie évolue comme pour tout. Les batteries métal-air on sait les faire, donc la question n'est plus comment mais quand, la plupart des problèmes concernant cette technologie sont en passe d’être résolue, peu de cycle de recharge, oxydation etc... Aujourd'hui les scientifiques et industriels nous disent que ce sera vers 2020, donc demain. Une batterie métal-air aura la taille d'un réservoir d'essence et la même densité énergétique qu'un plein d'essence pour un prix divisé par 3, quand il y aura ces batteries vous pensez vraiment que les gens continueront à rouler en thermique??? on s'aperçoit facilement que les progrès dans l’électrique sont beaucoup + rapide que dans le thermique, la demande est énorme et mondiale, les enjeux sont colossaux et pas seulement pour l'automobile. L'aviation aussi se met à l’électrique ou à l'hybride série par exemple, EADS à lancé son premier avion electrique et un autre hybride il y a qq temps, à mon avis ils seront très content d'avoir des métal-air à l'avenir, l'armée aussi... pour un constructeur automobile, qui connait les progrès de ces batteries, c un véritable casse tête, est ce que je vais investir des M€ dans l'hybride sachant que d'ici 6 ans il risque d'etre obsolète? ou est ce que je passe directement au full electrique en sachant que les batteries actuelles ne permettent pas de faire des grosses ventes pour l'instant mais je me place dans les 1er pour des futures part de marché? certains constructeurs ont tranché...

Pourquoi m'insulter?

Sinon les voitures principalement basées à l'hydrogène ont pour caractéristique principale de ne pas utiliser des batteries ou d'en utiliser des petites (pour les hybrides), ce qui confirme mon point de vue sur le fait que l'electrique c'est de la merde à cause des batteries

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible

Qui est le sombre crétin maintenant?

Peut etre que c'est l'ensemble bielle manivelle qui est le plus obsolète mais le rendement d'un thermique est tout de même bien limité (37%, 50%?). Une grosse partie de la puissance partira de toute façon en chaleur.

Après c'est vrai qu'il faut prendre en compte toute la chaine de production d'énergie mais, aujourd'hui le thermique utilise des carburants fossiles.

Pour les "moteurs à excréments" ou autres, je voudrais bien connaitre le rendement de ces moteurs et l'industrialisation de ce procédé.

Moi je pense aussi que le moteur électrique a de sacrés atouts pour l'automobile, en dehors de l'aspect acoustique.

C'est un peu simpliste, on pourrait dire aussi:

- Le thermique c'est de la merde à cause des émissions polluantes

- Le thermique c'est de la merde à cause que ça fonctionne à partir de ressources naturelles limitées

- Le thermique c'est de la merde à cause que le rendement énergétique est faible

- Le thermique c'est de la merde à cause que ça demande un entretien important

- etc...

@nixou28 tout le monde sait que la pile à hydrogène est une utopie, ça fait longtemps qu'on la connait mais elle utilise des métaux rares et s'use très rapidement. Même s'il y a des améliorations elle n'est pas industrialisable à grande échelle pour l'instant, quand à l’hydrogène sa fabrication est énergivore sans parler de securité car tu roulera dans une bombe. C juste un truc de pétrolier pour que tu continues à aller à la pompe pour te prendre ton fric. L’hydrogène est beaucoup plus intéressant à utiliser comme carburant de centrale renouvelable, quand des éoliennes ou solaire (voir centrale solaire/hydrogène en corse-Myrte) tournent a vide on fabrique de l’hydrogène pour pouvoir faire tourner des turbines la nuit, aux pics de tension, ou quand pas de vent ou soleil, la le rendement est optimal pour un investissement assez modeste. Pour moi c une aberration de vouloir foutre ça dans une bagnole avec un rendement pourrit qui risque d'exploser au moindre problème... mais bon les pétroliers cherchent un moyen de faire perdurer leur rente. Quoi qu'il en soit l’ère de l’électrique reprend le dessus sur le fossile malgré ce que peuvent dire les nostalgiques du moteur à explosion. Autre question comment vont faire les hommes pour conquérir notre système solaire avec du pétrole? car on sait que nos ressources seront pratiquement toutes épuisées vers 2072 (fin du fer par exemple ou de l'uranium vers 2040), il va bien falloir aller les chercher ailleurs. Je ne vois pas bien des vaisseaux fonctionnant au diesel, ou à l’hydrogène, comment le fabriquer dans l'espace sans eau? ne reste que des réacteurs électrique/solaire avec des batteries à grande concentration énergétique... si on ne le fait pas on risque de rester cloué sur notre petite planète sans aucune ressource...