Commentaires - Brèves d'éco - Peugeot et Citroën veulent se refaire en Allemagne en 2014...

A lire l'article.... mais quel constructeur peut se dispenser de performer sur le premier marché européen ?

Mais compter sur la C1 et la 108 au lieu de miser sur la 308 et le Picasso, quel sens subtil de ce qui s'immatricule là bas

Se relancer avec des modèles quasi sans marge...

la marge des remplaçantes devrait néanmoins être bien meilleure qu'aujourd'hui, grâce à davantage d'options et aux futures versions 108 xy et ds1.

tu ne connais pas Tavares alors ?

Parce que Tavares, nouveau PDG de PSA, ex-Dirigeant de Renault, a tout fait pour que Renault remonte ses marges avec ses nouveaux modèles car il estimait que Renault n'avait pas à brader ses produits qui sont de qualité. Il a maintenu sa politique de marge face à une politique de faire les plus gros chiffres de ventes.

Avec PSA, Tavares va faire la meme chose. Il va preferer les marges aux volumes de vente. C'est une des raisons pour laquelle il est devenu le nouveau PDG de PSA.

sache que c'est déja ce qui est fait avec les nouvelles 208, 308 et 508 ... beaucoup de marges sur les modeles les mieux finis ;)

article provocateur à trolls

NUL

beaucoup de marge c'est vite dit, pour être un peu plus dans le vrai tu devrait dire "ils margent plus sur les hautes finitions, en même temps les entrées de gamme sont quasi vendues a perte"

J'aime beaucoup le model C1 ou 107 3 portes version diesel. Mais ils ne produisent plus! Je dois avoir des goûts classiques.

"Parce que Tavares, nouveau PDG de PSA, ex-Dirigeant de Renault, a tout fait pour que Renault remonte ses marges avec ses nouveaux modèles car il estimait que Renault n'avait pas à brader ses produits qui sont de qualité. Il a maintenu sa politique de marge face à une politique de faire les plus gros chiffres de ventes."

Le principal instrument de la remonté des marges chez Renault c'est Dacia.

Tout simplement parceque les clients qui veulent du pas chere ils prennent ces voitures sans que l'on ai besoin de brader une Clio.

Il est ou le Dacia de PSA ?

Ils osent même pas lancer chez nous les C-Elysée/301,

alors qu'elles sont plus proches dans leur esprit des Skoda que des Dacia.

"J'aime beaucoup le model C1 ou 107 3 portes version diesel. Mais ils ne produisent plus! Je dois avoir des goûts classiques."

Le simple calcul de rentabilité rendait les 107 diesel sans interet

(amortissement face à la version essence en plus de 80 000 km)

Si a cela on ajoute l’agrément bien supérieur à tous niveaux

(bruit/vivacité/souplesse en ville) ces mini diesel etaitent sans interet.