Brèves de l'éco - Toyota approvisionne Boiron en véhicules hybrides...
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Par Anonyme
Boiron : quand même des gens intelligents qui ne se laissent pas piéger par le racolage médiatique au sujet des voitures électriques.
Le full-hybrid est la transition, en attendant un modèle "ecolo" vraiment durable, avec infrastructure adéquate.
Néanmoins, un petit bémol : pourquoi encore acheter des Prius ? Ce modèle date de 2009 et est déjà dépassé (la conso d'une Auris Touring Sports est inférieure à celle de la Prius, pourtant c'est un break et moins aérodynamique).
Par Anonyme
Excellent Boiron, s'associer au meilleur de la technologie hybride, ça n'en sera que bénéfique pour l'image de ces 2 entreprises.
Par Anonyme
Boiron: encore un endroit ou on achète pas des Rinoul ZE 
Par §ma.382uE
En réponse à Anonyme
Boiron : quand même des gens intelligents qui ne se laissent pas piéger par le racolage médiatique au sujet des voitures électriques.
Le full-hybrid est la transition, en attendant un modèle "ecolo" vraiment durable, avec infrastructure adéquate.
Néanmoins, un petit bémol : pourquoi encore acheter des Prius ? Ce modèle date de 2009 et est déjà dépassé (la conso d'une Auris Touring Sports est inférieure à celle de la Prius, pourtant c'est un break et moins aérodynamique).
N'imp, les mises à jours ont bénéficiés aux prius (la preuve avec la mise à jour qui a permis de baisser la conso).
Par Anonyme
Il y a quelque chose à comprendre à ton commentaire?....
Par Anonyme
corruption?
Par §cha482zp
D'accord pour le principe hybride , mais dommage que ce soient des Toyota !
Dans la plupart des grandes sociétés européennes les véhicules de société ou les véhicules de location doivent être de marque européenne .
Boiron semble oublier que les entreprises sont les plus grands clients des entreprises automobiles et qu'elles ont leur rôle à jouer dans l'économie d'autant plus que ces voitures sont fiscalement amorties sur le compte du contribuable .
Par §X1A148zx
En réponse à Anonyme
Boiron : quand même des gens intelligents qui ne se laissent pas piéger par le racolage médiatique au sujet des voitures électriques.
Le full-hybrid est la transition, en attendant un modèle "ecolo" vraiment durable, avec infrastructure adéquate.
Néanmoins, un petit bémol : pourquoi encore acheter des Prius ? Ce modèle date de 2009 et est déjà dépassé (la conso d'une Auris Touring Sports est inférieure à celle de la Prius, pourtant c'est un break et moins aérodynamique).
Heureusement que Toyota n'a pas écouté tes conseils quand ils ont lancé la 1ere Prius. Comment veux-tu qu'il y ai des solutions adéquats avec des infrastructure dans le futur si il n'y a pas de marché aujourd'hui ? L’électrique ne pourra s’améliorer et se développer si le marché démontre un intérêt pour. Si on reste attentiste, rien ne se passera.
Par Anonyme
En réponse à §cha482zp
D'accord pour le principe hybride , mais dommage que ce soient des Toyota !
Dans la plupart des grandes sociétés européennes les véhicules de société ou les véhicules de location doivent être de marque européenne .
Boiron semble oublier que les entreprises sont les plus grands clients des entreprises automobiles et qu'elles ont leur rôle à jouer dans l'économie d'autant plus que ces voitures sont fiscalement amorties sur le compte du contribuable .
C'est qu'en terme d'image et d'efficacité, aucune hybrides européennes n'est à la hauteur de ce que propose Toyota et cela Boiron l'a bien compris.
Par Anonyme
Toyata (lexus ) vont faire un carton cette années auprès des sociétés. Merci l'état et la revision de la taxe sur le vehicule de société et surtout l'exonération de 2 ans pour l'hybride.
Pour exemple une bmw serie 3 20d (35 000€) coute 750€ quand une lexus is300h (38 000 €) est exonéré pour 8 trimestre.
Par TDPeugeot
A quand des sociétés françaises qui se payent des véhicules PSA Hybrid4 
Par §wiz107IW
c'est pourtant bien le cas
une partie des hybrid4 est achetée par les entreprises, pour diminuer leur taxe sur les véhicules de fonction
Par roc et gravillon
Cette décision de non taxation des hybrides d'entreprise pendant 8 trimestres va encore creuser inutilement les déficits.
Rappelons qu'à l'usage, le bilan conso d'une 3008 hybride n'est pas meilleur que sa copine bêtement diesel, et ses performances pas bien fameuses, de par le poids à traîner. Et le coffre réduit.
De par leurs émissions C0² inférieures à 50g, les hybrides plug-in VAG seront toujours taxées à zéro, même après les 8 trimestres.
Et permettent de rouler à zéro émission pendant 50 km.... la future Passat ainsi proposée fera un carton sur le segment.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Cette décision de non taxation des hybrides d'entreprise pendant 8 trimestres va encore creuser inutilement les déficits.
Rappelons qu'à l'usage, le bilan conso d'une 3008 hybride n'est pas meilleur que sa copine bêtement diesel, et ses performances pas bien fameuses, de par le poids à traîner. Et le coffre réduit.
De par leurs émissions C0² inférieures à 50g, les hybrides plug-in VAG seront toujours taxées à zéro, même après les 8 trimestres.
Et permettent de rouler à zéro émission pendant 50 km.... la future Passat ainsi proposée fera un carton sur le segment.
très malin comme comparo mais une génération les sépare. Il faut donc comparer les VAG aux dernières version Toyota...pas PSA
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