Commentaires - Brèves de l'éco - Un nouveau plan pour Renault au Maroc...

C'est certain chez Kia la satisfaction client, c'est pas leur priorité, comme le SAV d'ailleurs, il va avoir du taf le nouveau !!!

Avec ses investissements au Maroc, Renault se tire une balle dans le pied, le marché intérieur Marocain est faible et la concurrence est féroce avec les modèles asiatiques et allemands, sans parler de l'importation de véhicules d'occasion en provenance de l'Europe, les autres pays du Maghreb sont hostiles à l'usine marocaine, sa production est interdite en Algérie, le premier marché de l'Afrique du nord avec 300000 voitures/an, même constat en Tunisie et en Égypte, car chaque pays veut sa propre usine locale, c'était une mauvaise idée dès le début, et si par malheur Renault voudra construire des véhicules destinés à l'exportation vers les pays Européens comme la future Megane, il va mettre à dos les espagnols et les turcs, il doit fermer une de ces usines ou réduire sa production ce qui implique une diminution du nombre d'ouvriers, bref, ça finira mal cette histoire!

en es tu si sûr de ton analyse?

http://rue89.nouvelobs.com/2008/04/12/bonne-nouvelle-hausse-des-salaires-chez-dacia-en-roumanie

https://www.caradisiac.com/Greves-a-l-usine-Dacia-en-Roumanie-Renault-menace-de-delocaliser-au-Maroc-85955.htm

En l'espace de 6 ans, le salaire moyen chez Dacia est passé de 450€ à 900€, soit une hausse de 450€. En tenant compte du mode de cotisation roumaine (environ 1/3 payé par le patron), c'est donc un cout salariale en hausse de 600€ en 6 ans, soit 100€ chaque année...sur chaque mois

Dacia, c'est environ 14000 employés. C'est donc un cout supplémentaire de 1.4 millions euros chaque mois. 17 millions chaque année. Ça va finir par représenter une belle somme à la longue... Alors en tant qu'élément modérateur de hausse de salaire chez Dacia, c'est déjà un objectif atteint.

Ensuite, il fut un temps où quasiment toutes les voitures Renault sont fabriquées en France. Ce n'est plus le cas aujourd'hui. Est ce qu'une Clio fabriquée en Turquie a mis à dos les automobilistes français? Est ce qu'une Megane fabriquée en Espagne a mis à dos les automobilistes français? Et à supposer que ce soit le cas, qu'est ce que ça peut concerner un automobiliste belge ou allemand en ayant acheté une Clio de savoir que Renault a dégarni l'usine de FlinS pour produire en Turquie!!! QUand un Français, ou Allemand, ou Espagnol, ou Anglais, achète une Fiat 500, ils ne se posent nullement du lieu de fabrication de cette voiture. Aucun de ses pays ne se mettent à dos vis à vis de Fiat juste parce que sa Fiat 500 sent davantage le goulash que la sauce bolognaise...

Prendre le risque de mettre un pays à dos, c'est lorsqu'on ôte le pain de la bouche d'un habitant de ce pays pour le donner à un autre pays. Renault a ôté le pain de la bouche des employés de Flins. En quoi ça concerne un client allemand? Et inversement avec des voitures "deutch kalitadt paela"...

Renault a lancé la voiture low cost Dacia roumaine, et à ce qu'on peut constater, ils ne sont pas nombreux à cracher sur ces voitures. Comment peut on dire que ça sera autrement avec une voiture encore plus low cost Dacia marocaine?

Tes exemples cités sont justes, mais il faut voir les choses d'un autre angle, car la délocalisation a ses limites, et les peuples Européens se sont habitués à ça, mais au fond d'eux, ils ont la rage, en Turquie, le gouvernement ne tolérera certainement pas une éventuelle fermeture d'une usine turque en faveur d'une usine marocaine, les pays Européens sont des otages des lois européennes très capitalistes, mais y aura toujours une limite à ne pas franchir, les espagnols aussi ne pardonnerons jamais une éventuelle fermeture de l'usine de Renault, et ça se constate de plus en plus avec l'expansion des partis populistes aux élections, si par malheur le FN prendra le pouvoir, tu verra de tes propres yeux ce qui arrivera aux productions étrangères de Renault!

est ce que les Français ont pardonné la fermeture d'une usine en France? Pas forcement de Renault, ou de PSA, mais de tout industriel?

http://www.lesechos.fr/25/05/1993/LesEchos/16397-060-ECH_hoover-ferme-definitivement-son-usine-d-aspirateurs-de-dijon.htm

Hoover a fermé son usine française pour délocaliser....de l'autre côté de la Manche. Parvenant à produire moins cher, Hoover a pu afficher des prix de vente inférieurs à leur ex-voisins que furent Moulinex par exemple. Alors rappelle moi ce qu'avaient fait les gens????

Ils avaient acheté en masse ce qui était la bonne affaire, précipitant Moulinex à la faillite.

Maintenant, les autorités turques ne tolèreraient pas une fermeture d'usine. OK. Mais ils pourraient faire quoi en représaille???

Fermer le marché turque? Sauf que le marché turque est faible par rapport à sa production. Fais en des recherches sur les immatriculations en Turquie, la production et l'exportation. Tu verras que si les constructeurs étrangers s'implantent en Turquie, ce n'est pas pour le marché intérieur. C'est pour son dumping social avec la main d'oeuvre moins chère, conjuguée avec le libre échange avec l'UE.

autant acheter une Toyota Yaris, LA veritable voiture Française, pas la marque Dacia soit disant Française, et qui fait du dumping social.

tu a oublié de dire, que dacia ne produit rien en France

il y avait la C3 par exemple, conçue en France, produite en France, et les bénéfices restaient en France (voir Colbert!)

mais bon, on a vu ce que les Français en ont fait avec ce genre de principe...

La Yaris, la seule et unique voiture du groupe Toyota produite en France.

L' Aigo est elle assemblée en République Tchèque, la Prius au Japon, en Thaïlande et en Chine, l'Auris en Angleterre et en Turquie etc..

Vous ne parlez que de l'assemblage final de la voiture. Les composants assemblés eux viennent déjà du monde entier, y compris de France (les colonnes de direction de Dacia sont par exemple fabriquées en Moselle par un grand groupe allemand).

A l'heure actuelle, pourquoi diable miser sur un pays unique?

Quand à une éventuelle opposition politique, l'état n'a son mot à dire que si il a une participation au capital de l'entreprise.

Achetez YARIS ou bien... achetez une bagnole etrangere.

" Dans les mois à venir de nouvelles modèles Renault et Dacia y seront produits. "

Curieux de voir que les fanboys de la marque, si prompts à s'agglutiner sur le sujet Megane au Nurb' tels insectes sur un clacos en été, ne sont pas foutu de pondre une seule ligne ici.

Ils disait quoi Renault 72 et Cie... que l'usine marocaine ne fabriquerait que des Dacia, majoritairement pour satisfaire la demande locale.

Décidément, il se confirme une fois encore que les promesses de la marque -gag n'engagent que ceux qui y croient.

18% de Renault fabriquées en France, on en est arrivé là. Combien demain ?

Si tu pouvais à l'occasion trouver un autre exemple que ton sempiternel aspirateur...

ce qui est intéressant de noter, à propos de cet "exemple d'aspirateur", c'est que ce fut un cas assez ancien, au temps du franc. Message destiné à ceux qui nous rejouent la même chanson "c'était mieux avant"

cet exemple sur Hoover est intéressant à juste titre, parce que ce n'est pas une délocalisation vers une destination lointaine, mais en Europe même, juste aux portes de la France. Cela montrait l'impact du dumping social, que les Français ont l'habitude d'associer aux ouvriers chinois ou indiens. Or, ça peut être bien plus près de chez nous, à la limite de l'Europe, et même à l'intérieur

cet exemple fut intéressant, parce que pour la première fois, un industriel a clairement fermé un site ici pour reconstruire ailleurs, directement. Auparavant, ce fut plus soft: on ne fermait pas les usines existantes en Europe de l'Ouest. Les industriels profitaient de l'ouverture d'un pays lointain pour s'implanter, officiellement avec l'objectif de conquérir des nouveaux marchés. Avec Hoover, ce fut plus direct: "je ferme ici. Je me casse ailleurs pour produire moins cher. Et j'emmerde tout le monde". Cela avait provoqué un grand tollé chez les Français, et....

...et cet exemple permet de montrer Ô combien le Français de base est un gros trou du cul. Ils s'offensaient contre cette délocalisation de Hoover...mais furent bien contents de pouvoir faire une bonne affaire plus tard, en achetant des aspirateurs Hoover moins cher. Force de constater par cet exemple, que 20 ans plus tard, les choses n'ont pas changé. Après avoir vivement critiqué le choix de Renault de "faire travailler les valeureux camarades ouvriers roumains", au détriment du pauvre ouvrier français, on a pu constater que les automobilistes français sont très contents de faire une bonne affaire: acheter une Dacia

(ps: si tu lisais Zémik entre les lignes, ou certains de mes commentaires, alors tu comprendrais l'objectif réel de ces messages sur Dacia)

Non, je n'ai pas que cet exemple de cet aspirateur. Mais avec du recul, le lecteur verra que cet exemple est bien plus pertinent que beaucoup d'autres. Dès 93-94, on pouvait deviner la tendance que prendrait la France: une déchéance de jour en jour.

Mais au fait, il est où le Zémik ? Les vacances l'auront ramolli non ?

Cet article, pourtant essentiel, est l'illustration parfaite que les gens venant ici se foutent bien des notions basiques d'économie et par delà, de leur emploi.

Une fois encore, suffit d'aller survoler le nombre de commentaires: plus le sujet est de peu de portée, plus le succès est grand.

Va t'étonner après ça que les boites ayant choisi de délocaliser puisse le faire comme dans du beurre en notre beau pays.

Et quelle bénédictions ces forums : tu y craches ta mauvaise humeur, c'est toujours ouvert, le mode anonyme y est accessible, quand ça se présente, tu y vas de ton bulletin F.N dans l'urne et voilà.... la soupape s'est ouverte, tu te sens mieux et tu n'a plus qu'à dire amen au gel des rémunérations si t'es fonctionnaire où à l'usine qui ferme si tu es derrière ta fraiseuse.

Google et le suffrage universel est aussi l'ami du patronat.

" 18% de Renault fabriquées en france , on en est arrivé la "

qu'est ce que ca peut te foutre , de toute facon t'achete pas cette marque

NI LES AUTRES D'AILLEUR