Commentaires - Caradisiac a essayé la Peugeot 208 HYbrid FE

Super auto, y a pas à dire!

Peugeot, meilleur constructeur, et de loin! Le plus innovant, avec le meilleur design

Sauf que l'on peut pas s'acheter un tel modèle vu le prix de toutes les technologie. Donc en résumé on ne verra jamais un modèle tel quel sur nos route, par contre il prendront enfin la voie qu'à emprunté Toyota avec sa yaris cet à dire faire une petite citadine hybride réellement intéressante pour faire des économies en ville mais n'est il pas déjà trop tard ?

Ils ont fait fort sur ce coup là

Trop tard de quoi il y a un train à prendre ??

oulah, peugeot qui essaye d'imiter vaguement Toyota.... MDR

"y a un train à prendre" sauf que Peugeot est dans le wagon de queue et quand il n'y a pas assez de voyageurs on détèle les derniers wagons. Toyota à même un train d'avance sur ces technologies et les à rendues fiables et rentables 10h13.

bonne initiative, il y a surement des choses à reprendre en série... mais surement pas avant 15 - 20 ans!

mais ce genre de prototype n'est en rien une première... certains concurrents en ont déjà fait... dès les années 80!

Hybride rechargeable, de type hybrid4, essence ou diesel peu importe, voilà l'avenir.

La performance d'un moteur thermique quand la circulation le permet, le confort d'une électrique le reste du temps. 4RM pour ne pas rester bloqué par la neige parfois. Mais pour les trajets en thermique, essence ou diesel? On peut imaginer que ce seront des trajets longs sur autoroutes, alors pourquoi pas du diesel mais c'est cher à l'achat et à l'entretien. èt on peut se permettre un moteur essence sympa, quelle importance que cela consomme plus si l'on s'en sert rarement. Et les très gros rouleurs qui ne gagneront pas grand chose avec ce type de moteur peuvent rester eux sur du diesel.

et bien, enfin la voie de l’hybride essence!!

mais pourquoi avoir attendu si longtemps?

peut etre à cause de nos gouvernement qui poussaient nos constructeurs locaux dans la voie du "tout diesel"à tort leur faisant ainsi prendre du retard sur les plus grands constructeur mondiaux comme GM ou TOYOTA en leur laissant le chemin libre sur les plus grands marché mondiaux comme les States.

Par renault72 le 01 Novembre 2013 à 10h41

bonne initiative, il y a surement des choses à reprendre en série... mais surement pas avant 15 - 20 ans!

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dans 20 ans ce sera bien trop!

... d'ici là la pile à combustible sera parfaitement aux point car Honda loue déjà ce type de voitures aux États-Unis et Toyota serait même sur le point de la commercialiser à tarif abordable, chose qui était impossible il y a encore 2 ans à cause de la grande difficulté à produire de telles hautes technologies de série avec une fiabilité irréprochable à un tarif acceptable.

Halala...les Kevin qui posts 10 fois pour dire la même chose c'est fatiguant.......

Bon, joli démonstrateur mais totalement irréalisable en grande série. mais les idées sont là, nul doute que dans 10 ans certaines d'entre elles pourraient voir le jour pour Mr toutlemonde.

comme le petit moteur hybrid qui assure les basse vitesses, la gestions du moteur ou quelques allègements de carrosserie.

Aujourd'hui qui va sérieusement acheté une voiture qui n'a ni direction assistée, ni assistance de freinage, pas de silencieux d'échappement etc etc...pour un prix qui serait pourtant très très supérieur à ce que l'on trouve aujourd'hui sur le marché et qui n'est pas si ridicule face aux performances de ce démonstrateur (Yaris....)

Non franchement c'est bien de faire de la com et de montrer qu'on peut associer perf et écologie....mais ça s'arrète là.

Très beau démonstrateur, qui met en avant les points forts de l'hybridation, mais aussi ses points faibles.

Le plus frappant restant selon moi ces cycles de démarrage-arrêt du moteur thermique... C'est tout simplement anti-mécanique, 80% de l'usure se fait au démarrage et lors des premières minutes de marche à froid, et ici le moteur démarre et monte dans les tours immédiatement, avant de s'arrêter un peu plus tard.

Cela dit on me rétorquera avec raison que la plupart des gens traitent ainsi leur moteur, ce qui ne les empêche pas de fonctionner...

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 09h51

Peugeot, meilleur constructeur, et de loin! Le plus innovant, avec le meilleur design

innovant en quoi sur ce coup là??

PEUGEOT reprend juste la voie qu'ont pris les Japonais il y a plus de 10 ans alors venez pas nous dire génial, houaaa super!! vous qui disiez encore hier l'hybride c'est dla merde...

dommage que bon nombre hybrides d'hybrides actuelles ne sont pas hyper fun et passionnantes à conduire excepté le coupé CRZ Sport/hybride Mugen de 200ch pas importé et certaines méchantes Lexus-hybrides ou la Porsche 918-hybride que personne peut se payer.

j'espère tout de même que PEUGEOT nous proposera des versions hybrides/essence par la suite et même des sportives comme la future Honda NSX-2/hybride, la GTR R36/hybride ou la Supra LF-LC/hybride qui ferons entre 480ch pour la moins puissante et plus de 600cv pour la future GTR/hybride

je sais on a le droit de rêver mais PEUGEOT devrait essayer de ce défit avant même que BMW ne sorte leur future sportive hybride en partenariat avec Toyota!

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 09h51

Peugeot, meilleur constructeur, et de loin! Le plus innovant, avec le meilleur design

innovant en quoi sur ce coup là??

PEUGEOT reprend juste la voie qu'ont pris les Japonais il y a plus de 10 ans alors venez pas nous dire génial, houaaa super!! vous qui disiez encore hier l'hybride c'est dla merde...

dommage que bon nombre hybrides d'hybrides actuelles ne sont pas hyper fun et passionnantes à conduire excepté le coupé CRZ Sport/hybride Mugen de 200ch pas importé et certaines méchantes Lexus-hybrides ou la Porsche 918-hybride que personne peut se payer.

j'espère tout de même que PEUGEOT nous proposera des versions hybrides/essence par la suite et même des sportives comme la future Honda NSX-2/hybride, la GTR R36/hybride ou la Supra LF-LC/hybride qui ferons entre 480ch pour la moins puissante et plus de 600cv pour la future GTR/hybride

je sais on a le droit de rêver mais PEUGEOT devrait essayer de ce défit avant même que BMW ne sorte leur future sportive hybride en partenariat avec Toyota!

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 11h12

Très beau démonstrateur, qui met en avant les points forts de l'hybridation, mais aussi ses points faibles.

Le plus frappant restant selon moi ces cycles de démarrage-arrêt du moteur thermique... C'est tout simplement anti-mécanique, 80% de l'usure se fait au démarrage et lors des premières minutes de marche à froid

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FAUX

sur une hybride que j'ai eut l'occasion d'essayer(honda coupé CRZ), ce n'est pas le démarreur qui démarre le moteur thermique mais l’alterno-démarreur (moteur d'assistance électrique) et ça ne fait absolument aucun bruit au démarrage, ce qui est très agréable surtout à l’arrêt du moteur à chaque feux et il n'y a donc aucune usure dût à ces démarrages fréquents!

"peut etre à cause de nos gouvernement qui poussaient nos constructeurs locaux dans la voie du "tout diesel"à tort"

C'est juste l'inverse en fait...

réservoir d'essence ramené à 20 litres???

alala l'autonomie sera de 450km au mieux!

sinon une belle démonstration de l'efficacité d'une assistance hybride quand elle est utilisée sur un véhicule pas trop lourd, le plus surprenant est le discourt du journaliste d’essai qui commente le petit 3 cylindres de 1,2L:

Par Balablok le 01 Novembre 2013 à 11h31

"peut etre à cause de nos gouvernement qui poussaient nos constructeurs locaux dans la voie du "tout diesel"à tort"

C'est juste l'inverse en fait...

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bein c'est pourtant pas Peugeot qui à fixé le prix du gasoil moins chère que celui de l'essence, ce qui a orienté naturellement les français et nos constructeurs locaux à suivre cette voie en priorité

Bof d'ici à ce que peugeot nous sorte une hybride ,ils auront surement fait faillite ...une marque en grand retard.

En fait c'est grâce à jacques calvet toute cette connerie ,qui a convaincu le president de l'epoque de baisser drastiquement le prix du diesel.

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Jamais un 3 cylindres de 1,2 l de citadine n'a paru aussi viril, mais de mémoire aucun d'entre eux ne s'exprime non plus à travers une ligne d'échappement sans aucune forme de silencieux. Le bout de la ligne droite arrive vite, il est temps de ralentir. La pédale de frein se montre très sensible tant que la décélération est assurée seulement par le moteur électrique

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après avoir lu ça d'un micro moteur 3 cylindres de 1,2L, je n'ose même pas imaginer comment vont envoyer grave les futures sportives hybrides comme la NSX-2 ou SUPRA-2 avec 450 à 500 bourrins et des V6 3.5L et leur monstrueuses assistances électriques

Allez PEUGEOT, un peu de couilles, un coupé RCZ avec un moteur thermique de 300ch et une assistance de 80ch pour un total de 380ch

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 11h46

Bof d'ici à ce que peugeot nous sorte une hybride ,ils auront surement fait faillite ...une marque en grand retard.

mais non faut pas partir pessimiste, ils ont joué de bonnes cartes et de bonnes idées, il n'est jamais trop tard et sortir une sportive hybride essence comme un coupé RCZ se verrait tout à fait adapté pour se vendre aux States ou même la chine, de énormes marchés!

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 11h48

En fait c'est grâce à jacques calvet toute cette connerie ,qui a convaincu le president de l'epoque de baisser drastiquement le prix du diesel.

certainement encore des enjeux dont on ignore le principal mais qui a trop orienté les constructeurs français sur le diesel, les Allemands ont pris aussi cette voie tout en travaillant aussi sur le moteur essence

Renault et Nissan ont pas mal travaillé sur l'électrique, ils devaient s'en sortir

je critique souvent peugeot mais felicitation pour cette demonstration technique , si tous les industriels francais s'unissaient comme ici on serait en meilleur etat la france a des capacités

Lobbying, chantage à l'emploi, dirigeants politiques et grands patrons sortis du même tonneau etc. Bienvenue dans le monde réel !

encore un prototype et rien derrière à proposer............,cela fait des années que l'on est habitués,au faite le moteur à l'origine est un daihatsu.

Superbe auto, technologies accessibles et rentables pour le constructeur, qu'attendent t-ils pour écraser la concurrence (en se passant des apports de DongFeng...)?

S'ils n'arrivent pas à industrialiser ce produit en moins de 6 mois, ce que savent faire tous les japonais et coréens, alors Peugeot sera bientôt leur département R/D sans contrepartie!

Du reste, je suis très fan du design de la lunette AR même si cet affichage haut du tableau de bord est tj aussi peu pratique. A quand l'affichage tête haute exclusif de toute autre instrumentation??

Allez, bonne chance Peugeot

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 12h24

Superbe auto, technologies accessibles et rentables pour le constructeur, qu'attendent t-ils pour écraser la concurrence (en se passant des apports de DongFeng...)?

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écraser la concurrence?

ce modèle couterait bien trop chère à commercialiser tel qu'il est donc pas de craintes réelle pour la concurrence!

c'est un proto, espérons qu'il servira à quelque chose pour une future série!

pas mal cette exemplaire qu'on verra au musée de Sochaux a cote de la 406 Taxi....

Waouh. Super PSA, ils savent faire un prototype économique. Ha mais par contre ils ne savent pas le produire. Intéressant.

@11h26:

Le démarrage (surtout à froid) est la principale cause d'usure d'un moteur, quelle que soit la manière dont il s'effectue.

Sur les bateaux il y a même un ordre spécial (FWE) pour indiquer que les moteurs peuvent être arrêtés.

Peugeot encore une fois que du vent. des super concept ou on nous fait miroiter une commercialisation dans les 5 ans puis 5 ans âpres plus rien (907, pique et carreaux....)

ok ici on nous parle pas de commercialisation mais on va nous faire miroiter que certaines technologies on va les retrouver en grande séries dans 4-5 ans... Faudrait déjà que la boite ait pas été coulé d'ici la.

Peugeot que du vent

Incroyable qu'après une telle démonstration d'innovation sans strictement AUCUNE concurrence, même prototype, même au fin fond des cartons, il y a encore la moitié des coms pour dire que PSA est à la ramasse et ne fait que suivre.

Continuez de rouler en Punto en rêvant d'Audi A3 bande d'abrutis.

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 13h08

@11h26:

Le démarrage (surtout à froid) est la principale cause d'usure d'un moteur, quelle que soit la manière dont il s'effectue.

Sur les bateaux il y a même un ordre spécial (FWE) pour indiquer que les moteurs peuvent être arrêtés.

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100% d'accord avec vous mais c'est valable pour tous moteurs hybride ou non.

c'est pour cette raison que j'ai une préférence pour certaines hybrides Honda qui ne roule pas en tout électrique mais avec l'association des deux(thermique & élec), ça évite de relancer soudainement un moteur qui n'est plus en température de fonctionnement idéal et la pression d'huile redescendu même si de nouvelles huiles permettent de palier à ces problèmes.

Faut croire que Toyota gère ce type de problème puisque les PRUIS et AURIS sont reconnus fiables

Quand on voit que VW sort une brouette hybride bicylindre diesel (qui est une vitrine techno elle aussi, faut pas deconner non plus) à 110000 €, Peugeot devrait se poser la question d'une petite série, surtout qu'il me semble que VW est à peu près sûr de tout vendre... Go PSA, montrez que vous en avez dans le froc! (bon avec au moins un silencieux d'échappement et une assistance au freinage, ça sera mieux!) Jo

encore un prototype et rien derrière à proposer............,cela fait des années que l'on est habitués,au faite le moteur à l'origine est un daihatsu.A forçe de nous faire croire à des chimères...........

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 13h34

Incroyable qu'après une telle démonstration d'innovation sans strictement AUCUNE concurrence, même prototype, même au fin fond des cartons, il y a encore la moitié des coms pour dire que PSA est à la ramasse et ne fait que suivre.

Réponse à Anonyme le 01 Novembre 2013 à 13h34

c'est pourtant que la vérité

les Japonais commercialisent des hybrides depuis plus de 10 ans et certaines sont sacrément abouties surtout quand on regarde LEXUS et les futures sportives Japonaises qui se préparent risquent d’être un pavé dans la mare!

Mais ca n'a rien à voir. C'est pas parcequ'il ya marqué hybride dessus que c'est la même techno que Toy. L'hybride, PSA montre que ça peut prendre des tas de formes différentes, d'ailleurs l'hybride actuel des 3008/DS5/508 n'est déjà pas du tout la même techno que sur une Prius. C'est comme si on disait que personne n'a rien inventé depuis le moteur à explosion...

déjà avant le temps de Calvet, le gasoil était déjà moins cher que l'essence. Le gasoil a toujours été moins cher que l'essence

le gasoil moins cher que l'essence, c'est applicable partout en europe, dans sa plus grande majorité

http://www.automobile-club.org/se-deplacer-mobilite/prix-des-carburants.html

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 13h34

Incroyable qu'après une telle démonstration d'innovation sans strictement AUCUNE concurrence, même prototype, même au fin fond des cartons, il y a encore la moitié des coms pour dire que PSA est à la ramasse et ne fait que suivre.

sans strictement AUCUNE concurrence??

regarde juste cette video pour voir ce qui arrive de série en matière d'hybridation d'ici peu!

https://www.youtube.com/watch?v=ZtBsSOb1yzA

donc oui Peugeot doit mettre les bouchée double s'ils veulent revenir en force et proposer quel que chose à mettre en face de ces futures voitures prévu début 2015

Peugeot devrait plus se mouiller à produire un concept en secret pour aboutir plus tard à faire des voitures en serie !

Parce que la ca ressemble plus à une voiture crée pour faire plaisir au patron...

Dommage que ce ne soit qu'un prototype irréaliste pour la production.

En effet, les vitres en polycarbonate, une hérésie quand on voit ce que ça donne sur les phares, ils prennent la jaunisse au soleil. Pas de clim, pas d'assistance de freinage ni de direction???

Les pneus fin 145 grande roue 19', les trains roulants en fibre de verre et pourquoi pas en carbone, toutes ces évolutions sont l'avenir automobile ainsi que toutes les motifs du moteur. Cela consiste à simplifier, alléger et à réduire les frottements que se soit sur le moteur ou sur la route.

Souvenez-vous du premier proto hybride toy Prius, ils ont fini par le commercialiser certes modifier mais mis en production.

Mais PSA est mal financièrement, il n'a pas les moyens et le risque de commercialiser un tel modèle. Les anciens portos c'était la même chose, la "Vera" très aéro et légère jamais produite malgré qu'elle ait été proche très proche d'un modèle de série.

PSA le constructeur aux petits moyens

Alors je veux bien te croire, mais cette vidéo ne montre pas grand chose de la techno employée ni des perfo... On peut juste comprendre qu'ya du ZE en ville (ils coupent le son de la vid quand la voiture entre en ville), c'est léger...

certes mais les efforts de nos constructeurs ne portent leurs fruits que sur les marchés Européens et non pas les plus grand marché mondiaux qui sont certainement le salut de PSA

Par Anonyme le 01 Novembre 2013 à 14h39

En réponse à : Anonyme (voir le message)

effectivement c'est plus un support commercial

voici un autre lien ou il en disent un peu plus et ou on se rend bien compte de la complexité du système et surtout de son efficacité

http://www.beyond.ca/honda-sport-hybrid-super-handling-awd/19686.html

ce système révolutionnaire permet de faire varier le couple sur chaque roue grâce aux moteurs électriques qui y sont placé et surtout de d'améliorer la motricité en courbe comme en ligne droite et de corriger la trajectoire en donnant plus de couple sur la roue qui se trouve l’intérieur du virage par exemple

donc les futures technologies hybride offriront de nombreux avantages en terme de tenue de route et liaison au sol sur les futures sportives Honda et Toyota

Et si Dongfeng venait à être majoritaire ,cette technologie elle partira où à votre avis ?

Belle petite bagnole pleine de subtilitée et intéressante sur sa technologie mécanique mais commercialement j'ai plus qu'un doute .

Une motorisation hybride/essence sur le RCZ pourrait séduire bien des amateurs de sportives et je ne comprend vraiment mais vraiment pas pourquoi Peugeot ne se lance pas surtout que l'hybride permet de gagner en puissance, en couple dés 1000tr/min tout en baissant les consommations et la pollution qui permettrait d’être largement moins malussé surtout quand on sait qu'il commence maintenant à partir de 130g/km de CO2 ce qui ne permettra bientôt plus de rouler avec une motorisation essence un minimum performante!

+1

et je viens de getter un œil sur le nouveau barème du bonus automobile 2014 et croyez moi, c'est pas ça qui va donner envie à PSA de partir dans la voie de l'hybride essence.

C'est tout simplement la mort du moteur essence et même une PRUIS va se retrouver limite du malus donc se proto est mort né!

"C'est tout simplement la mort du moteur essence"

c'est pas que le moteur essence qui va mourir en France mais aussi la passion automobile

"ce sont ces 80 % qu'on retrouvera disséminés dans les modèles de demain et d'après-demain"

on gardera ce coté positif...

-parce qu'ils ne vendent qu'en Europe (pour ce qui est des voitures modernes avec des moteurs modernes, c'est à dire couteux). Or, en Europe, les gens ne carburent qu'au diesel, 55% des ventes en Europe. Les moteurs essence en Europe, c'est soit très performant, soit en entrée de gamme. Pour PSA, c'est donc des voitures essence en entrée de gamme et "naturellement" à faible consommation, c'est à dire des petites voitures avec un petit moteur essence

-parce qu'ils ne vendent que des voitures low cost spécifiques dans le reste du monde (brésil, afrique...)

-parce qu'ils ont été aux USA dans les années 80, mais que le contre choc pétrolier a changé la donne. Avec une essence presque sans taxe, cela a orienté les Américains vers les SUV. Mais en France, avec les taxes, cela amortit les variations, et donc pas de SUV possible. De cefait, nos constructeurs ne pouvaient pas être présent sur 2 continents différents, avec 2 marchés différents.

Sans compter que dans les années 80, début 90, nos constructeurs avaient dû se réorganiser, moderniser leur infrastructures, qui furent quasiment impossible à faire à cause de l'immobilisme de nos politiciens et de nos syndicats (voir l'exemple de l'usine Renault Boulogne Billancourt...)

-dans les années 80, le marché USA était encore en croissance. Un nouveau venu pouvait se faire une niche à son rythme. Aujourd'hui, ce marché est quasiment en saturation. Et toutes les niches sont occupées. A cause d'un mauvais timing, d'un mauvais concours de circonstance, nos constructeurs avaient dû quitter les USA. Et ce créneau avait été prix par les Coréens. Aujourd'hui, revenir aux USA, c'est devoir affronter tout le monde de front, sans pitié

-les USA (et Canada), c'est un immense marché. Mais c'est aussi un territoire immense tout court. Si par exemple tu habites à Lyon, et que les concessionnaires Subaru les plus proches sont soit à Paris, soit à Marseilles, alors je pense que cela va te dissuader d'acheter une voiture de cette marque. Le moindre soucis avec la voiture t'obligerait à faire un déplacement de quelques centaines de km....sans compter les pannes immobilisantes. C'est pareil aux USA. Il faudrait investir d'entrée plusieurs centaines de concessions, embaucher par milliers, faire leur formation, etc... Et il faudrait être capable de vendre à perte pendant quelques années, jusqu'à ce que le volume de vente augmente et atteigne le seuil de rentabilité. Et c'est une chose que ni PSA, ni Renault en sont capable, ni dans les années 80, ni aujourd'hui

-les constructeurs coréens avaient pu bénéficier d'une main d'oeuvre très docile.

Le constructeur fait par exemple 2 milliards $ de bénéfice.

La direction pouvait décider de ne pas augmenter les salaires, de consacrer 1Mds pour le développement des nouveaux produits (plateforme, ou moteur, par exemple diesel, inexistant chez les coréens dans les années 80-90, mais disponible sur une très large de puissance et cylindrée, mieux que les Françai!)

De l'autre milliard $ restant, la direction pourrait décider d'investir à l'étranger, sur ces marchés encore à perte parce que faible volume de vente, de soutenir jusqu'à ce que ce constructeur en vende davantage, parvenir à l'équilibre, puis au bénéfice. Et c'est ce qu'ils ont fait, tant en europe qu'aux USA

Nous Français, on est un peu con par moment. On ne voit pas plus loin que le bout du nez. Si jamais une entreprise fait un bénéfice de 100 million $, alors tout de suite, ça réclame une forte augmentation de salaire. Sinon ça fait grève, ça casse tout, ça brule tout. Aucune chance d'investir à long terme. Par moment, il faut savoir se serrer la ceinture, de manger son pain noir pendant quelques temps. Ceci permet de consolider son avenir, de faire grandir son business, de pouvoir manger de la brioche plus tard, ou au moins de pouvoir manger tout court. Mais ça, c'est quelque chose dont le Français typique ne comprend pas, ou ne veut pas le faire. Et quelques années plus tard, il sera le premier à pleurer.

Bref, voir nos constructeurs repartir aux USA, c'est impensable.

Non mais tu crois encore qu'il y a une passion dans ce pays ?

Avec tout ces radars, ces politiques anti-auto ? Tout les prix et taxes qui augmentent ?

Toutes les tractions diesels qui parcours nos routes ?

Les automobilistes sont fliqués comme des criminels, et considéré comme une source intarissable d'argent pour les politiques, et RIEN d'autre.

Alors, arrête ton char, y'a déjà plus de passion...

oui c'est bien ce que je viens de dire au dessus

nos politicars semblent oublier qu'on a trois marques françaises qui ne sont pas au meilleur de leur forme et ils continuent à écœurer les gents, on se demande ce qu'ils cherchent vraiment?

A Anonyme le 01 Novembre 2013 à 16h29

heureusement qu'il n'ont pas une telle politique nos voisins d'Outre-Rhin et qu'ils protège leurs marque automobile qui ne se portent pas si mal

sans être pro Allemand

tu peux acheter des réseaux de distribution déjà crée d'autres constructeurs qui cherchent à s'en séparer, tu peux monter une JV avec un distributeur américain pour tel ou tel etat, tu peux focaliser ton réseau sur un seul Etat voire seulement quelques villes d'un seul Etat.

Il y a qu'en meme des tas de solutions pour réinvestir le marché américain pour PSA ou Renault.

Ne pas y a arriver ce n'est que de la mauvaise volonté ou plutot l'absence de volonté en cherchant à s'installer sur d'autres marchés, se recentrer sur d'autres marchés et préférer utiliser l'argent restant sur de nouveaux modèles, nouvelles motorisations, nouveau concept-car, nouvelles innovations techniques.

Mais sinon oui cette Peugeot 208 FE est une pure merveille. Vivement qu'une voiture de série sorte meme à 80% identique à ce concept-car

Se construire un réseau (de concessionnaires), ou racheter des concessionnaires existants, ça coute de l'argent

Si certains constructeurs cherchent à fermer quelques concessionnaires, alors ça veut dire que ces concessionnaires ne sont pas rentables, par rapport à d'autres concessionnaires qui sont conservés par son constructeurs. Racheter des concessionnaires dont d'autres souhaitent s'en débarrasser, ça consiste à acheter un cheval boiteux en espérant gagner des courses avec.

Non, n'investir que dans quelques états, ou dans quelques villes de cet état, c'est se condamner. Imagine si jamais Toyota n'a que 2 concessionnaires en France, à Paris et Marseilles, alors vas tu acheter une Toyota? Bref, ça ne va pas beaucoup se vendre

Et à supposer que tu habites à Paris, OK, tu achètes une Toy. Puis plus tard, tu dois déménager à Bordeaux. Aie, à 600km d'un concessionnaire de la marque. Tu vas alors chercher à revendre ta Toy....dont seuls les Parisiens t'en racheteront. Et comme ça se vend peu en neuf (à cause d'une faible demande), alors ça se vendra aussi peu en occasion

Et maintenant, un flashback. Tu t'aprêtes à acheter une Toy. Puis l'espace d'une minute, tu penses à l'avenir (de tout ce qui est écrit sur les lignes précédentes). Tu penses que tu vas surement déménager dans une autre ville loin de Paris (et de sa concession Toy), que ta voiture sera inutiisable dans cette ville, que tu vas de voir revendre ta voiture à perte, lors vas tu finalement conclure l'affaire?

bref, pour PSA, qui n'est qu'un constructeur généraliste, n'ayant rien d'extrordinaire, il faut ratisser large, être partout pour être au pied du client. Si Rolls Royce ne va as jusqu'au riche, alors le riche fera 1000km pour aller jusqu'à Rolls Royce. En revanche, pour PSA, s'il n'est pas dans la me^me ville, alors personne ne se déplacera, ne fera pas 500km pour entrer dans un concessionnaire PSA

Je ne vois pas l'intérêt face à une électrique pure, vous faites souvent un Lyon-Paris dans une citadine ? Par ailleurs la voiture n'est pas intéressante face au train sur les longs trajets à moins d'être nombreux à bord, or partir en vacances à 5 dans une 206... Si on aime pas le train, autant avoir une électrique toute l'année et louer une familiale pour les vacances.

qu'est ce qu'elle a cette vidéo?

" Jamais un 3 cylindres de 1,2 l de citadine n'a paru aussi viril, mais de mémoire aucun d'entre eux ne s'exprime non plus à travers une ligne d'échappement sans aucune forme de silencieux."

Pas de fap, de catalyseur et autre? Et ils arrive a tenir des rejet aussi bas? Si seulement peugeot nous sortait une techno permettant de faire de même sur l’ensemble de leurs moteur se serait génial.

Mais bon, je pense que tout ce que l'on retiendra de ce concept, se sera l'huile, le revêtement spécifique du moteur, et peut être l'hybride pour les moteurs essence, qui manque cruellement à PSA.

je suis un peu prêt sur que n'importe quel constructeur arriverait a faire aussi bien ou mieux meme

Mais quelle incongruité. ils ont mis les sièges baquets de la 207 RC dans cette version éléctrique mais pas dans la 208 Gti

Enfin ! Peugeot est sur la bonne voie, c'est à dire hybrider un moteur essence dédié.

Reste à fiabiliser, à industrialiser, à gérer les coûts et c'est la ou l'avance de Toyota semble un gouffre à rattraper...

Mais il y a maintenant de l'espoir, reste à ne pas attendre encore 10 ans de plus

Matrix 71, vous avez un réel problème vous devriez aller vous faire soigner pour raconter de telles bêtises !!

un gros flop pas fiable comme toujours chez PSA-RINO

ils n'ont que 15ans de retard...

A part la Toyota Yaris Hybrid et la Honda Jazz du même tonneau, les citadines hybrides ne sont pas légion donc non pour l'instant il n'est pas encore trop tard je pense. Par contre, c'est sûr qu'ils vont encore attendre 15 ans pour mettre toutes les innovations vues ici en production, ils les mettront quand ils seront obligés de le faire...

La passion automobile est morte depuis un moment dans nos basses contrées... Aujourd'hui les voitures puissantes sont mal vues, les conducteurs sont vues comme des criminels en puissance, au mieux comme des vaches à lait, et quand on voit qu'ils vont même s'attaquer aux vitres teintées sous couvert de lutte pour la sécurité routière ... ben on se dit qu'on est tombé bien bas en France, question automobile.

D'ici à ce que ces technologies soit commercialisées à des prix abordables (une citadine à moins de 25 000 euros, comme la Yaris hybride (20 000)), le monde sera passé au full-electric, ou à l'hydrogène.

Cet article extrêmement (exagérément?) élogieux de la super-technologie peugeot fait autant de sens que de prétendre avoir la meilleure armée du monde parce qu'on a enfin un avion à réaction.

C'est raté !Peugeot n'a rien à craindre de Honda en europe car ce dernier n'arrive tout simplement pas a y vendre ses voitures ou sinon un volume aussi petit qu'un grain de riz.

PSA à plus à craindre de VW et de Toyota par contre et surtout de Renault!

Démonstrateur technique = ZERO intérêt

Qu'ils fassent des voitures économiques, pas chères et qui se vendent plutôt que des trucs dont le seul but est de permettre aux journalistes de remplir leurs feuilles de choux à bon compte.

Et pendant ce temps, la Yaris hybride est fabriquée en France en grande série .

Et vendue en concessions pour un prix inférieur à celui d'une 208 Hdi de puissance proche....

Le ComDir de Peugeot vient de consulter le site web de Toyota et de Honda.

18 suicides en s'apercevant que les Yaris et Jazz hybrides sont déjà commercialisées . .

T'as déjà conduit une toyota hybrid.................un vrai char sur la route avec 136 cv anémique et pas économique puisque consommation de carburant plus importante que n'importe quel diesel..............Peugeot en retard??!!!!?? Elle est bonne celle là............ leur système stop and start que tout le monde voudrait car c'est le meilleur (c'est normal, il l'on inventé), leur système hybridation vraiment géniale et moderne à la pointe de la technologie qui en fait un 4X4 a souhait sans les inconvénients d'une transmissions intégral permanente. Et puis tu connait beaucoup de constructeurs qui vendent leur nouveaux modèles moins cher de 1000 €uros que la version précédente comme avec les 208 et 308...............moi, j'ai rien vu de tout cela chez les autres constructeurs généraliste et surtout pas chez les Allemands.

tellement pas fiable que les taxis roulent de plus en plus en françaises...............voire l'auto plus de la semaine passée.........avec les allemandes tellement fiables qu'elles passent tout leurs temps au garage. En effet, selon les taxis, diesel mercedes-benz et WV pas fiables du tout......Allez, sans rancunes..........tu veux une autre banane!!!!!!!!

Mais tu vis dans qu'elle planète....................Moteur THP 123,156,200,270, VTI 120 et les nouveaux 3 cylindres. PSA manque de moteurs essence???!!!???!!!???????? A savoir que PSA vends 50% des ces voitures en motorisation essence...............

Par contre, toi t'as connerie est sans fin...............................

Et cela à été identique pour l'hybridation diesel. Peugeot à été une nouvelle fois le 1er. Comme pour le stop and start d’ailleurs. Çà n'avait aucun intérêt...................tellement pas que les Volvo, Ford et WV se sont dépêchés de proposer des hybride diesel dans leur gammes.

Alors, si PSA est dépasser comme certains disent, pourquoi les autres constructeurs les copient systématiquement. C'est que PSA n'est pas si mauvais que ça..............................

Pour être objectif, il faudrait dire que le système 4x4 avec le train arrière électrique n'est pas apparu en premier sur une voiture PSA

Avant cela, il y a les SUV Lexus hybride

-l'avant utilise la technologie Prius (en plus puissant)

-l'arrière est électrique

Ceci dit, j'ai remarqué que lorsque PSA a sorti sa 508 hybrid4, bon nombres de personnes ont critiqué ce système (train arrière électrique) qu'ils qualifiaient d'inutile, inefficace....alors qu'aucun n'avait remarqué que c'est ainsi sur les SUV Lexus hybrides, et que personne n'avait jamais critiqué cela pour Toyota

Comme quoi, si c'est Toy qui le fait en premier, les moutons applaudissent

Si c'est BMW, idem

Si c'est Audi, c'est encore mieux

En revanche, si c'est PSA ou Renault, alors ça devient un article à trolls...

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Par Anonyme le 03 Novembre 2013 à 08h00

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Et cela à été identique pour l'hybridation diesel. Peugeot à été une nouvelle fois le 1er. Comme pour le stop and start d’ailleurs. Çà n'avait aucun intérêt...................tellement pas que les Volvo, Ford et WV se sont dépêchés de proposer des hybride diesel dans leur gammes.

Alors, si PSA est dépasser comme certains disent, pourquoi les autres constructeurs les copient systématiquement. C'est que PSA n'est pas si mauvais que ça..............................

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mais personne n'a dit que PAS est mauvais.

ils ont juste du retard sur les Japonais qui travaillent dessus depuis plus de 10 ans et qui vont tout prochainement sortir des hybrides-essences extrêmement abouties et aussi des super-sportives avec des technologies de fou et des puissance dépassant les 500cv comme la Porsche 918/hybride mais à des tarif moins délirants!

après encore une fois l'hybridation diesel est une motorisation correspond et qui séduira surtout les Français et quelques autres pays d'Europe mais pas forcément adapté aux plus grands marché mondiaux comme la Chine ou les States.

Le stop and start pas une 1ère pour Peugeot puisqu'il existe depuis pas mal de temps sur certaines voiture d'autre marque.

Donc je reste persuadé que cette piste que de faire de la recherche de l'hybride essence n'est pas du temps de perdu s'ils veulent être compétitifs face à Totota, BMW, Honda ou GM.

Vraiment dommage qu'il est arrête leur engagement 908-hybride qu'il auraient même pu équiper d'une version diesel et une essence au 24h du Mans

Par Anonyme le 03 Novembre 2013 à 07h48

En réponse à : clefdedouze (voir le message)

Mais tu vis dans qu'elle planète....................Moteur THP 123,156,200,270, VTI 120 et les nouveaux 3 cylindres. PSA manque de moteurs essence???!!!???!!!???????? A savoir que PSA vends 50% des ces voitures en motorisation essence...............

ce qui leur manque surtout est une meilleur fiabilité

Un article pour vanter les mérites extraordinaires d'une voiture que personne ici ne conduira jamais car elle n'est pas destinée à la commercialisation.

Par Anonyme le 03 Novembre 2013 à 07h40

T'as déjà conduit une toyota hybrid.................un vrai char sur la route avec 136 cv anémique et pas économique puisque consommation de carburant plus importante que n'importe quel diesel..............Peugeot en retard??!!!!??

réponse à Anonyme le 03 Novembre 2013 à 08h00 et à Anonyme le 03 Novembre 2013 à 07h40

on te le redit, oui Peugeot à du retard sur l'hybride de série,

une simple Lexus GS 450h commercialisée depuis pas mal de temps en est la preuve.

avis des journalistes:

-Hybridation de la Lexus encore plus efficace permet d’afficher des rejets de CO2 record avec moins de 140 g de pour 345 chevaux, la nouvelle Lexus GS 450h Full Hybrid dispose même d'un potentiel supérieur à bien des grandes routières premium allemandes, à essence, hybrides ou Diesel.

C'est pas moi qui le dit:

https://www.caradisiac.com/Essai-video-Lexus-GS-450h-full-reussite-79147.htm

donc je pense que Peugeot doit encore travailler pour atteindre ce niveau de technologie et de développement en matière d'hybridation et ce n'est pas une PEUGEOT 3008hybride4 qui va venir les inquiéter...

sans même parler de la future LF-LC de 500ch oui de la NSX-2, la Porsche 918 est hors comparaison vu son tarif mais prouve un savoir faire

Par wizzfr le 03 Novembre 2013 à 09h32

Comme quoi, si c'est Toy qui le fait en premier, les moutons applaudissent

Si c'est BMW, idem

Si c'est Audi, c'est encore mieux

En revanche, si c'est PSA ou Renault, alors ça devient un article à trolls...

c'est l'image de nos constructeurs qui est en cause.

la fiabilité de nos voiture à trop souvent fait défaut et pareil pour leur robustesse à tenir dans le temps.

Et que dire de Renault qui cumule les victoires et titres en F1 et qui n'est même pas foutu de nous sortir une super-car équivalente à une AUDI R8 V10 ou sans allez aussi loin une M3 alors qu'en plus il pourraient reprendre une base de GTR-R35 déjà toute prête à recarrosser puisqu'ils ont 40% des parts de Nissan si je ne me trompe pas.

l'espoir viendra peut être d'Alpine?

et Peugeot, à par la RCZ de 270ch qui est déjà une évolution inattendue bienvenue, mais à quand une super-car hybride de 500ch pour mettre des bâtons dans les roue de Lexus et Honda sur les marchés mondiaux évidemment car le marché français est sans intérêt vu ce qu'il rapporte réellement...

Je ne suis pas fan du diesel, mais les ricains se tournent de plus en plus vers ce carburant. Il y a donc une carte à jouer.

Il ne faut pas enlever les qualités du moteur diesel (car il y en a quand même...)

Quelle blague.

Qu'ils fassent un modèle tel qu'il sera de série et qu'ils donnent les perfs, la conso, le co2 et surtout le prix.

Ensuite, on compare avec une Yaris HSD.

Quand au 0 à 100 en 8s, a part les journalistes et les kékés qui se foutent de l'hybride, personne n'en a rien a faire. Ce qui compte c'est un 0 à 80 correct pour pouvoir s’insérer dans la circulation en toute sécurité.

"Le stop and start pas une 1ère pour Peugeot puisqu'il existe depuis pas mal de temps sur certaines voiture d'autre marque."

pourrais tu nous en citer quelques exemples

on est curieux d'en découvrir des choses qu'on ne connait pas...

que veux tu....

pendant des années, trop longtemps, le marché français représentait presque la moitié du chiffre d'affaire de nos constructeurs. A l'époque des Renault F1 "modernes" (pas les années 70-80), la France représentait plus de 1/3 des ventes de Renault. Autrement dit, les ventes dans notre pays devrait amortir les couts, ou tout du moins lui donner un volume suffisante, et donc faire une "certaine notoriété".

Or, le nombre de Français achetant un V8, ça se compte sur les doigts d'une main. Des véhicules de super prestiges, ils ne vont pas en vendre beaucoup. Et peu de vente en France, ça n'aide pas à convaincre les automobilistes des pays étrangers que c'est une bonne voiture qui vaille le coup d'en acheter

De plus, l'argent qui est dépensé ici (à perte), c'est de l'argent qui n'est pas investi ailleurs (pour rapporter des bénéfices, et donc réinvestir...)

Par exemple, dans les années fin 80 début 90, les moteurs Renault avaient régné sur la F1.

Imaginons que Renault avait 2 milliards $ de disponible. Quoi faire avec cette somme?

-construire la Renault Espace F1, qui va se vendre à une dizaine d'exemplaires dans le monde?

-...ou se lancer dans une plateforme moderne polyvalente?

Ce fut le cas de la Megane et Scénic, qui a donné une avance dans le domaine des monospaces compacts, lui a permis de vendre avec une bonne marge de bénéfice

Suite, avec 5 milliards $, qu'aurait dû faire Renault?

-construire une barquette carbone

-construire une Safrane V8 propulsion

-....ou racheter Nissan

Voilà. L'argent dépensé dans une Espace F1, c'est de l'argent qui n'aurait pas été possible pour créer la Scénic

Et l'argent des bénéfices de la Scénic, dépensé dans une barquette carbone, c'est de l'argent qui n'aurait pas été disponible pour racheter Nissan. Et lorsqu'on voit ce que Nissan rapporte à Renault, on peut dire que Loulou avait bien raison d'avoir les pieds sur terre...

Il y a au moins une innovation qui aurait dû être mise en service avant-hier par tous les constructeurs : les rétroviseurs-caméras !

Il y a bien moins de risque de perdre une caméra ou un écran qu'un rétroviseur !!! Et quand on connait le prix actuel d'une caméra et d'un écran, et que ça fait consommer 5% de moins, mais que foutent encore ces satanés rétros sur nos caisses ?

Le pire c'est que le dispositif de rabattage automatique des rétroviseurs est probablement plus chers que les caméras !

peugeot et citroen nous préparent des surprises coté moteur et hybridation.

Malheureusement faute de moyens financiers, ces projets ne viendront qu'en 2014 et 2015. Je peux simplement vous dire que les consommations essences vont vraiment baissé la gamme devrait être en "normalisé" à 5 litres au 100.

Le 1.2 THP va encore être amélioré et à terme hybridé en hydraulique.

l'hybride essence verra le jour en chine et suivra en europe (DS rubis, DS9, 608 et le reste de la gamme)

pour un généraliste dans leur situation actuelle, je trouve que c'est pas mal surtout si vous comparez aux autres Renault, fiat, VW..

Et l'hybrid air, ils ont laissé tomber finalement ?

c'est toujours le même problème avec ces "nouvelles" technologies supposé révolutionnaires, on ne les verra pas avant des années, donc quel en est le but ? le problème de la pollution (entre autres) n'est-il pas urgent ? pourquoi toujours repousser l'échéance alors qu'ils savent le faire et que d'autres le font déjà depuis des années (groupe TOYOTA par exemple),

personnellement j'ai vraiment envie d'une voiture hybride et "performante" mais à part se tourner vers TOYOTA (que jaime bien surtout LEXUS) ou HONDA il n'y a pas grand chose, à part BMW et TESLA mais pas le même budget.

Hello

En fait, sur les système HSD? le moteur thermique tourne jusqu'à ce qu'il soit à bonne température. En été, il tourne quelques secondes, en hivers, il tourne plus longtemps. Tout cela pour justement ne pas avoir ce problème de moteur à froid qu'on sollicite.

Avec ma Prius III, le moteur thermique se lance, mais je sors du garage et je roule qu'avec l'électrique (sauf si j'appuie comme un bourrin). Donc, ma vitesse augmente mais le régime moteur ne change pas. Ce système est vraiment hyper bien foutu pour ne pas abimer le moteur.

K

""T'as déjà conduit une toyota hybrid.................un vrai char sur la route avec 136 cv anémique et pas économique puisque consommation de carburant plus importante que n'importe quel diesel............""

Et toi? as tu déjà conduit un HSD plus d'une journée?

Les 136ch du HSD de la Prius laisse derrière toutes ses veaux de TDI, HDI et CDI qui tournent autour de ces 130ch. Pourquoi? Le poids pour commencer. Ensuite, le couple omni présent, quelque soit le régime moteur et la vitesse. Même à 130km/h, le moteur électrique pousse la voiture. Maintenant, effectivement, il y a ce bruit de moteur (aspirateur?) qui est très vite couvert par les bruits de roulements et de vents.

Un petit Toulouse-Paris (3 adultes + bagages), moyenne 5.2l. Ensuite, sur Paris, moyenne, 4,2l (et un silence, sauf quand on ouvre les vitres), enfin, retour sur Toulouse 5.3l de moyenne. Et la vitesse est toujours maintenu à 135km/h (régulateur) sans aucun problème, quelque soit le % de la cote.

Maintenant, tu peux prendre la GS 450h pour la puissance HSD. Un bon V6 avec un moteur électrique plus puissant, tout en consommant moins qu'un diesel. Le pied!

K

PSA est le constructeur ayant déposé le plus de brevets cumulés ces 3 dernières années, alors qu'on vienne pas me parler de l'innovation allemande!

De toute façon, toutes les dernières sorties de PSA enterrent la concurrence, et commercialement, marchent fort (> 4000cdes de 308 par mois ! ).

La 308 va faire très très mal à la Golf car il n'y a pas photo.

Par K-Lach le 04 Novembre 2013 à 11h26

Maintenant, tu peux prendre la GS 450h pour la puissance HSD. Un bon V6 avec un moteur électrique plus puissant, tout en consommant moins qu'un diesel. Le pied!

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+1000

en plus ça envoi fort et ça tient vraiment bien une GS 450h!!

" Les 136ch du HSD de la Prius laisse derrière toutes ses veaux de TDI, HDI et CDI qui tournent autour de ces 130ch "

Euhhhh.....soit tu n'as jamais vraiment conduit une Prius, soit tu n'as jamais conduit un TD moderne de plus de 130 ch, équipé d'une boite auto ou double embrayage, pour que ce soit comparable.

Parce qu'en matière de reprise, tu verrais qu'il n'y a vraiment pas photo...

La Prius et ses copines ont leurs avantages ( dont celui de la basse conso et l'agrément en ville que tu as cité ), mais certainement pas ses parformances dans le domaine que tu as cité.

Et il y a beau temps que les compactes comparables de technologie traditionnelle ont cessé de grossir, bien au contraire.

Je te laisse le soin d'aller comparer les poids respectifs de dernières propositions.

""Euhhhh.....soit tu n'as jamais vraiment conduit une Prius, soit tu n'as jamais conduit un TD moderne de plus de 130 ch, équipé d'une boite auto ou double embrayage, pour que ce soit comparable.""

On va plutot dire que je n'ai jamais conduit de TD moderne.....

Concernant le poids, j'ai fais des recherches et effectivement, mea culpa, le poids de TD a bien diminué pour être très proche de celle de la Prius (pour les plus de 130ch). Et leurs performances sur papier sont bien meilleurs que la Prius.

Donc, ce que je croise sur Autoroute sont donc souvent des TD de plus faible puissance alors....

e-HDI 1.6 => 115ch

CDI 180 => 120ch

316d => 116ch

TDi 1.6 => 105ch

DCi 110 => 110ch

C'est surement ces modèles les moins chers qui sont achetés en majorité.

En plus, ces petit Diesels ont le même prix que la Prius.

K