Commentaires - Carlos Tavares dit avoir atteint deux de ses trois objectifs pour PSA

Tant mieux mieux pour PSA, c'est mérité, les derniers modèles étant de véritables réussites, fiables avec une bonne finition et sympa à conduire. Je regrette juste le design qui est un peu triste à mon gout mais cela n'engage que moi.

Allez PSA vous tenez le bon bout...

C'est vrai que le nombre de dépot de brevets déposés par La Peug' est remarquable :

Tiens, encore une innovation majeure testée par le boss himself :

L'essuie-glace de lunettes en poil de cil.

Discret et efficace : ça va sans doute cartonner !

En attendant, pour remplacer ma 207 CC, il y que dalle dans la gamme Peugeot.

308 trop banale

208 qui fait trop petit

RCZ vu le prix et les deux places, il n'est même pas décapotable.

Il n'y a pas de remplaçant à la 308 CC, pas d'équivalent à la golf GTE.

D'accord, les nouvelles 308 de pépés se vendent.

Va donc sur auto-innovations. com et tu verras que PSA dépose seul ou en partenariat beaucoup de brevets notamment pour les structures, aciers et matériaux composites et les moteurs. Le dernier moteur 1,2 PureTech turbo en est le parfait exemple et qui en est au début de ses développement. Moteur largement au dessus de beaucoup de ses concurrents même VW. Auto-Innovation. com est site très sérieux pour les pros, pas sur que cela t'intéresse!!!

PSA se redresse, c'est indéniable au désespoir des anti...., mais ils ne représentent rien.

De toute façon, à te lire on sent bien que même si il y avait eu une 208 CC, tu ne l'aurais sans doute pas achetée à cause de son style, lui aussi assez banal. A quoi bon proposer des voitures comme des 208 CC ou 308 CC que personne n'achète quand on a peine de quoi rester à flot niveau trésorerie ? Ils ont choisi de se concentrer sur ce qui marche, on ne peut pas trop leur en vouloir...

Pour ce qui est de l'innovation, c'est vrai que depuis quelques temps, les PSA ne sont plus autant à la traîne niveau équipements qu'auparavant, mais on est encore loin des meilleurs. Il manque toujours des transmissions modernes sur les petits modèles et équipements high tech sur les DS.

Cela me fait beaucoup rire de lire que Peugeot est une entreprise "particulièrement innovante" dans ses différents produits.... Quatre roues motrices, moteurs puissants et performants, finition "premium", boite robotisée, etc... Dans tous ces domaines, Peugeot est leader, c'est bien connu... A qui va-t-il faire croire cela en dehors de l'hexagone ...???

Il n'y a pas forcément besoin de sortir des autos en v8 avec boite auto 11 vitesses pour être innovant... réduire le poids de façon considérable grâce à un paquet d'innovation, c'est bien plus intelligent :)

Rappelons juste que la 206 CC a doublé les ventes totales de cabriolets à elle seule en 2001!

Peugeot a été leader mondial du CC...

C'est juste que les barêmes fiscaux CO2 ont poussé les constructeurs à chasser le moindre gramme et laissé sciemment la catégorie sans nouveauté pour laisser croire qu'il n'y a plus demande...

Aujourd'hui seul compte de fourguer du SUV à qui mieux mieux...

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D'accord, les nouvelles 308 de pépés se vendent.

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ça tombe bien: ce sont les retraités qui ont le plus de fric aujourd'hui...

En quoi un gros V8 qui consomme, pollue, avec un rendement déplorable est plus innovant qu'un 3 cylindres qui consomme peu et fait la puissance d'un vieux 2 litres avec le couple et la consommation d'un 1.6 diesel ?

Rappelons juste que la 206 CC a doublé les ventes totales de cabriolets à elle seule en 2001

=> effectivement, vu le nombre de cabriolets qui se vendaient à cette époque-là, elle n'a pas eu grand mal à doubler les ventes... C'est bien beau de dire que ce sont les constructeurs qui font exprès de laisser leur offre pourrir pour faire croire que la demande baisse, sauf qu'à ce moment-là comment expliquer qu'aucun constructeur en dehors de Mazda ne se lance sur le marché du cabriolet universel alors qu'il y a de la demande ?

Regardez le pourcentage des ventes des 207CC et 308CC dans les ventes totales des modèles dont ils dérivent... A titre d'exemple, la 206CC n'a même pas représenté 5% des ventes de la 206 malgré son succès. C'est encore pire pour la 207 CC et c'est pour cette même raison que la 207 SW n'a pas été remplacée...

Par contre, j'admets que ce raisonnement est critiquable puisque les constructeurs délaissent les voitures de loisir au profit des grimpes trottoirs, le pire c'est que Peugeot n'est pas le seul constructeur est raisonner ainsi.

Tavares est quand même fort en un an, le groupe s'est redressé à une vitesse grand V, même si un long chemin reste à parcourir, pour que le groupe prospère davantage...

"C'est juste que les barêmes fiscaux CO2 ont poussé les constructeurs à chasser le moindre gramme et laissé sciemment la catégorie sans nouveauté pour laisser croire qu'il n'y a plus demande..."

tu connais beaucoup de chefs d'entreprise qui sabordent une branche porteuse???

1 marque de vieux

1 marque premium sans rien dedans et aux volumes insignifiants

1 marque essentielle, tellement essentielle qu'il n'y a qu'un modèle dans le vent, le cactus, aussi avec des volumes insignifiants

bien le bilan !

c'est bien le fric, mais faudrait aussi faire des voitures, mon p'ti gars...

et à quoi ça sert 11 vitesses sur une boite auto puisque les gens qui les achètent c'est pour ne pas les passer ??

Postules pour le poste dans ce cas. Parler c'est bien, agir c'est mieux.

Oui justement, c'est le but de mon post, ce genre "d'innovations" n'est pas prioritaire ;)

L'intervention du nouveau patron de PSA à l'Assemblée pour défendre le diesel est lamentable, surtout en plein pics de pollution à répétition...

Lamentable...

Monsieur Tavares vient de rejoindre la déjà longue lignée des "génocidaires" qui depuis Jacques Calvet, ont encouragé le diesel...

Depuis la classification du diesel par l'OMS en cancérogène certain, ces personnes sont pénalement responsables de leur actes... Dès que les Class Actions, à ce jour empêchées par les lobbies dans les domaines santé et environnement, seront enfin généralisées à l'échelle européenne, ces "gens" devront rendre des comptes... Les avocats sont déjà prêts...

Enfin, pour info, une étude de l'International Council on Clean Transportation (ICCT) a démontré que les émissions de dioxyde d'azote (NO2) des véhicules diesel de la norme Euro VI testées en conditions réelles sont près de sept fois plus élevées que celles mesurées en laboratoire et prises en compte par la norme...

Même Benjamin Millepied, directeur de l'Opéra de Paris et heureux époux de Natalie Portman - qui se demande si elle doit vraiment rester dans une ville aussi polluée - a tweeté sur ce fait savamment caché par PSA et le CCFA...

En ce qui concerne la pollution REELLE des moteurs thermiques, les constructeurs connaissent et occultent bien la vérité... Que vous le vouliez ou non, l'usage urbain encrasse les filtres, et un roulage intramuros prolongé d'un diesel récent finit par être au moins aussi polluant que les anciens diesel, il suffit de se trouver bloqué dans un embouteillage derrière un petit diesel pour s'en rendre compte...

Mais ne vous inquiétez pas, le débat est bientôt terminé. La Ville de Paris prépare des campagnes de mesures aléatoires sur des véhicules "Vraie Vie", effectuées en centre-ville lors de pics de pollution. Ces mesures PM10, PM2.5 et NOx seront notées dans des abaques, avec le type et l'année du véhicule... Alors, nous saurons ce qu'il en est vraiment...

Si Tavares et ses précédents génocidaires sont sûrs de leur coup, pas de souci pour eux... Par contre, si ce que dit Benjamin Millepied et de nombreux autres qui eux, savent ce que c'est de respirer à Paris dans un embouteillage, ont raison, alors PSA, Renault et le CCFA ont intérêt à cesser de se réfugier dans le déni, et n'ont d'autres choix que d'accélérer leur transformation vers l'hybride notamment...

Le Zéro Emission en centre-ville n'est plus qu'une question de temps. Dès que Paris sera en possession des résultats "Vraie Vie" de la pollution des moteurs thermiques, le débat sera clos...