Commentaires - Chez Saab, rien ne va plus : les salaires ne pourront plus être payés

ça sent plus que la fin cette fois

A votre bon coeur

Ce serait vraiment dommage de perdre une marque comme celle-la... Mais c'est vraiment que cette fois, on dirait bien que la fin est proche !

VAG ont l'habitude de tout racheter, ils ont qu'à se faire plaisir ! Je préfèrerai ça plutôt que de voir Saab disparaitre totalement

*c'est vrai que cette fois... désolé

Ca sent la fin en effet (une fin temporaire évidemment...ou pas)

Mais j'ai un peu de mal à comprendre...je croyais que les chinois avaient payé d'avance pour les premières voitures?

Et que cette somme permettrait de débloquer l'arrivée des pièces pour produire les voitures?

Ce qui est dommage dans des histoires comme celles-là c'est que les salariés de Saab trinquent, que sans doute les salariés des équipementiers vont trinquer aussi (car en liquidation une entreprise ne paie pas ses dettes ou si peu).

C'est dommage. C'est une marque vraiment différente.

je ne suis pas client : je n'aime pas leur intérieur.

mais les fournisseurs n'ont pas envie de perdre ce client, mais ne peuvent pas fournir à perte non plus : d'où les négociations...

Je comprends pas non plus, je pensais qu'aux dernières nouvelles ils avaient conclu des gros accords avec des Chinois. Mais alors où est le problème? Perso la marque qui disparaît n'est pas vraiment mon souci, cette marque ne m'a jamais attiré. Mais c'est toujours dommage qu'une entreprise ferme, surtout à cette échelle là.

Sans Argent Adieu Bourgeons.

Confucius.

j' crois pas que cela soit la fin..

J' ignore le droit des sociétés en Suède, il doit quand même ressembler peu ou prou à ce qui existe ailleurs.. une faillite n' est pas nécéssairement fatale tant que comme en France on ne prononce pas la liquidation.

il doit y avoir une forme de déclaration de protection ou redressement judiciaire, cela devrait pouvoir permettre d' y voir plus clair, bien que le dossier traine depuis trop longtemps ( Restant persuader qu' il fallait accepter les Chinois il y a 2 ans et ne pas adopter l' attitude du tout sauf ! ).

"je ne suis pas client : je n'aime pas leur intérieur."

Pareil et c'est dommage car j'adore l'extérieur mais je préfère une voiture avec un extérieur normal et un intérieur qui me plait plutot que l'inverse. Tout simplement parce que j'achète la voiture pour moi et pas pour les autres, et que ma voiture ben je la vis à l'intérieur et au volant, pas en la regardant sur mon parking

moi j'aime leur intérieur et l'extérieur, c'est vraiment une marque à part, avec une forte personnalité

quel gâchis!

Maud Olofsson, la ministre suédoise de l'industrie, a démissionné. Son incompétence commençait à énerver les Suédois, c'est elle qui bloquait entre autres l'accès des fonds d'Antonov à Saab. Reste à savoir si le ou la remplaçante se montrera un peu plus entreprenante pour l'économie suédoise. Un coup de pouce au constructeur ne serait pas inutile compte tenu de ce qu'il possède un carnet de commande plein, une ouverture sur le marché Chinois, et le début du succès pour le 9-4X aux USA.

Les Chinois ont acheté à l'avance des voitures à vendre sur leur territoire, mais faute d'accords avec quelques fournisseurs, la production est bloquée. Le problème étant que le cash disponible est bloqué lui aussi sur le compte tant que la livraison n'est pas effectuée. C'est tellement con que j'ai l'impression de lire une histoire belge. Les propositions de VM sont systématiquement mises à l'étude pendant des mois, puis rejetées. Quelle perte de temps !

Faudrait que VAG rachete, seul eux pourraient relancer Saab, avec des chassis quattro parfaits, l'arme ultime le TDI et la finition luxueuse qui va avec, ce pourrait etre une branche prémium décalé du groupe.

L'arme qui va bien chez SAAB ce n'est pas un gasoil qui pue jetable à 150000 km ni des lourds V6 V8 qui bouffent une citerne au 100 km et sont à courroie de distribution mais les 4 cylindres turbo SAAB, et pas Opel, increvables avec le trionic qui permet moyennant flashage de rouler à l'E85, de les pousser dans des retranchements inavouables sans qu'ils cassent.

Le chassis, maintenant ils l'ont, en matière de sécurité ils sont au point.

Et le style à la Scandinave et l'héritage aviation, qui plaît ou pas, il est là depuis toujours.

Là ce qui fait mal, c'est le réseau qui était déjà assez confidentiel qui n'y croit plus vu ce qui se passe à la maison mère pour la vente et le SAV.

Si les connaisseurs de la marque peuvent encore se débrouiller avec les communautés existantes et les fournisseurs de pièces sur le net, tant qu'il y en a, le tout venant grand public risque de grincer....

Le châssis quattro VW que vous évoquez est de même source que le XWD Saab : le suédois Haldex. Mais Saab a déjà un excellent châssis, le Phoenix prévu sur la future 9-3, qui est modulaire et dispose d'une transmission intégrale inédite mettant en jeu un moteur électrique et la technique du Torque Vectoring. S'agissant du diesel, Saab est déjà équipé de se qui se fait de mieux en 4 cyl., TTiD4 de chez Fiat Powertrain. Reste la finition intérieure, déjà en très net progrès sur les Griffin. Mais bon... que peut-on demander de plus à une marque qui repart de zéro depuis février 2010 ??

Les moteurs essences Saab n'ont pas besoin d'un "flash" pour l'E85, vu qu'ils sont déjà prévus pour. Les pièces mécaniques pour les Saab actuelles sont très faciles à trouver puisque compatibles avec les pièces GM. Même si Saab disparaissait, vous trouveriez toujours de quoi entretenir votre Saab. Sauf peut-être pour les éléments de carrosserie et les garnitures intérieures. Quoique... le marché chinois qui a les outils de production sait en fabriquer.

Ce n'est pas une question de ventes, car ces dernières redémarraient de manière satisfaisante bien qu'en-dessous des prévisions — qui donc pourrait se prévaloir de prévisions exactes —, et des commandes il y en a un paquet à honorer !

C'est plutôt une question de financement de la production, parce que nombre de fournisseurs exigent du cash immédiatement et non à crédit, du fait d'une crainte irrationnelle alimentée par le gouvernement suédois et quelques médias prévoyant toujours le pire pour Saab Automobile. Or le cash existe, mais est bloqué sur un compte. Son utilisation est conditionnée à la réception de la commande effectuée par Pang Da and co.

De plus, pendant que l'Allemagne alignait les crédits à Opel, la France à PSA et Renault, la Maison Blanche à Chrysler et GM, le gouvernement suédois décrétait que l'industrie automobile n'avait plus d'avenir en Suède. Cette attitude curieuse est aussi une des raisons des difficultés de Saab. Mais je comprends que la cueillette des airelles, la fabrication des petits chevaux Dalarna en palstique rouge pour touristes ou l'achat de la paix sociale chez les immigrés de Malmö soient des sujets autrement plus importants.

Au snif Sa ab va disparaitre. Snif, une marque en moins. Qui en acheter?

En suéde ils sont trop écolo pour avoir une marque automobile.

En fait les salaires seront payés, mais avec un délai.

Je comprends pas grand chose a l’économie mais la...

Des repreneurs, des investisseurs, un gouvernement libérale et conservateur = aucun accords

Quelque chose ou quelqu'un veut la mort de SAAB...

Tant mieux, ce n'est pas une marque que je regretterai !

J'ai un peu craqué sur la 9-5. Je suis monté dedans en concession et j'en suis vite sorti. C'est quoi ce tableau de bord brut, sans finesse et incliné comme un mur face au conducteur?! Dommage car j'en aurait volontiers fait ma nouvelle voiture. En espérant qu'ils corrigent cela sur les prochains modèles.

ne vous tracassez pas,Saab survivra ,les capiteaux vont être versés .Les chinois ont besoin de marques historique. Le prestige du nom de Saab va leur servir pour vendre ces voitures en Chine.Le nom de Saab sera comme Rover un atout de plus dans leur catalogue.Le pire est encore à venir,nous avons du soucis à nous faire pour notre industrie automobile ou tout simplement pour notre industrie tout court....

A celui qui achète une voiture pour l'intérieur et pas pour la regarder sur un parking, tu n'as jamais vu une Aston ?