Commentaires - Citroën C4 Cactus Airflow concept : 2l/100 km ! - En direct du salon de Paris 2014

Je ne suis pas fan de la cactus, mais elle je la trouve jolie...

Je suis descendu à 3.6l de moyenne, avec ma clio 1.5 dci 65cv DE 2003!, en roulant normalement, mais avec un parcours avantageux (90 pendant 25min, 10 min de ville).

Les pseudo révolutions, merci... Moi je veux de l'électrique, pas chère et qui dure 300km, là on entrerai dans un nouveau model. E

Et encore je pense que les marques automobiles doivent réfléchir au système de lévitation sur bande magnétique. Faut avancer plus vite que ça, l'hybrid air ça fait pls 2 ans qu'ils en parlent...

C'est marrant que les gens (posteurs, "journalistes") réalisent absolument pas le travail qu'il faut pour passer d'un concept prometteur à une réalisation dans la rue.

C'est pourtant évident qu'en intégrant les paramètres robustesse, durabilité, rentabilité, prestations, distribution, etc. la formule devient compliquée.

Sinon on se demande pourquoi les boites s'emmerdent à payer 200000 ingénieurs pendant 5 ou 10 ans sur un projet, alors qu'une centaine suffit à pondre un showcar en quelques mois.

J'aime bien

En plus 2L/100

elle a vraiment de la gueule comme ça !!! bien jouer Citroën

Joli concept, mais je doute des 2L aux 100 en conditions réelles.

Bientôt ils vont nous promettre du 1L aux 100, autant qu'un Solex de 50 kg roulant à 30 à l'heure... Qui lui le fait vraiment

Combien coûterait-il par rapport à une essence, un diesel ou un hybride normal ? Tavares dit "nous sortiront cette techno s'il est rentable" , certes mais comment peut-il être certain qu'il ne marcherait pas et où place -t-il le seuil de rentabilité à long terme ! Toyota en hybride et renault en VE n'ont-ils pas pris un risque ? !!! Une entreprise doit jouer ce jeu du risque si elle veut veut rester en tête de "quelque chose" et être reconnu comme telle.

Et alors, si c'est possible ! Par rapport au solex, une techno vieille de 50 ans, les choses ont évolué ! Voyez les consos le confort et la sécurité des véhicules vieux de 50 ans tels les 4l ou les 2 ch et mesurez les différences ! le monde bouge les echnos évoluent il faut y croire !

Toujours un concept ! Ca aurait été top de présenter une futur vrai voiture. Ya 15 ans d ecart entre toyota qui presente en 2014 l hydrogene quand ici on presente l hybride.

OK sans souci pour le confort, la performance et la sécurité, mais pour les consos, ma Trelle faisait à peine ses 7 litres, et ma moderne en fait un poil moins de 5...

2 litres en 30 ans, on peut pas dire que ça soit fulgurant

Maintenant tu peux faire un rapport poids/conso entre ta 4L et ta moderne qu'on rigole.

Eh bien reste avec ta Clio qui vibre, qui pue, et qui pollue.

Et n'emmerde pas les gens qui ont du gout.

Bye

Moi qui déteste la mode des SUV et les 4x4 toujours plus gros et polluant. La je dois avouer que j'aime beaucoup ce concept, il est massif, futuriste, et en plus merveille des merveilles, il est leger =O En gros c'est un extraterrestre dans le monde d'aujourd'hui ou tout tourne autour de la tonne et demi voir 2 tonnes pour les baleines et autres pachyderme.

Il reste plus qu'un truc à faire, vider ce concept de toute sa mécanique et lui retirer encore 200 kilos en remplaçant toute la carrosserie et les jantes par de la fibre de carbonne, puis le bourrer de batterie, et voila le travail.

S'ils le sortent pas tant pis pour eux, si un jour je deviens constructeur auto je me ferais un plaisir de le sortir à leurs place. ;)

Il est temps de sortir du concept, on attend depuis trop longtemps ce type de voiture.

A croire qu'on le fait exprès.

mais entre temps, la voiture a doublé en poids, a pris 20cm en largeur, et 30cm en hauteur. Elle embarque aussi une foule d'équipement de confort, de sécurité. L'ensemble des éléments de conforts (l'épaisseur de la moquette, des rembourrages, des sièges, l'autoradio, clim, DA, VE, etc...), ça doit peser autant que la moitié de ta vieille voiture.

Comparons ce qui est comparable. Sinon, ça ne veut plus rien dire.

Si c'est pour ne comparer que le moteur, alors prenons une Citroen AX. A son époque, avec le moteur 1.4D, elle faisait 3L sur route

De nos jours, 50ch s'obtient sans soucis avec un éventuel 2 cylindres 0.8 HDI, et dans cette AX, on baissera sous les 2L dans soucis...

...le soucis, c'est qu'il faut accepter de rouler dans une voiture "light is right", dans le sens "zéro équipement is light". Sans compter qu'au premier platane, on est mort, ou pire vivant mais très amoché, même à vitesse très raisonnable

oui mais dans ces années 90, le marché japonais était vérouillé. L'absence de concurrence sur le marché intérieur leur garantissait un certain volume, chiffre d'affaire et bénéfice. Le reste du monde, c'est le jackpot en plus. Dans ces années là, Toyota faisait en moyenne un bénéfice de 10 milliards de dollars, année après année. Alors soutenir le balbutiement de l'hybride ne posait pas du tout de problème pour Toyota, même si ça doit mettre 10 ans.

De nos jours, PSA a dépensé 717 millions € pour développer et industrialiser ses moteurs 3 cylindres. C'est une nécessité absolue, et à court terme. Il serait illusoire d'espérer vendre des voitures avec des antiques 1.1 60ch ou 1.4 75ch du temps de la 205. Même le moteur 1.4 VTI 95ch est "dépassé". Développer ces moteurs 3 cylindres modernes permettent de vendre des voitures, de faire rentrer de l'argent dans les caisses, et de payer le personnel, de réinvestir, etc...

Pour environ 400 millions €, cela a permis de lancer le projet 2008, qui a permis de doubler les ventes par rapport à une 208 seule. C'est donc une dépense utile, rentable, autrement dit un investissement, qui permet à PSA de ne pas mettre la clé sous la porte en 2015, ou 2016

Le soucis de l'hybride Air, c'est qu'il a un certain cout d'industrialisation. Mais si la commercialisation de cette motorisation ne permet pas d'attirer des clients supplémentaires, alors ce n'est plus un investissement mais une dépense à pure perte. Et vu l'état de PSA, il convient d'éviter de claquer des centaines de millions € par ci ou par là.

" Sans compter qu'au premier platane, on est mort, ou pire vivant mais très amoché, même à vitesse très raisonnable "

Tu veux parler de façon subliminale des médiocres 4 étoile obtenues par le Cactus à l'EuroNcap là ?

Regarde la nouvelle notation euroncap avant de dire des conneries, elle perd une étoile pour le crash piéton en terme de protection occupant c'est au top .

je préfére ce genre de projet, ceci au moins est possible parce qu'il va falloir arrêter de nous prendre pour des cons avec les bagnoles électriques parce que meme si à terme ils arrivent à présenter des bagnoles électriques abordables et intéressantes d'un point de vue de l'autonomie expliquez moi comment on va produire l'électricité nécessaire à recharger le park auto lol c'est une grosse blague il n'y a que ces pseudos ecolos incapable de voir plus loin que le bout de leur nez pour se gargariser de la bagnole électrique tout en prônant la fin du nucléaire