Commentaires - Entretien automobile : La batterie

Impeccable ces conseils

bonjour, j'ai une punto essence de 2002, ma batterie est a plat, on ma dit que pour changer une batterie il faut maintenir la voiture avec une petite tension lors du remplacement pour ne pas perdre les données et éviter la valise pour reprogrammer donc un coût en plus de la batterie, je voudrais savoir si c'est vrai??? merci de votre reponse

Bonjour,

Une demande de conseil "pour les nuls" : Ma voiture ne démarre pas après 1 mois à l'arrêt, je vais essayer de la démarrer grâce à mon autre voiture et avec des pinces, mais je n'y connais rien : vous expliquez les consignes de placement des pinces mais faut-il démarrer la voiture "salvatrice" et à quel moment (après avoir mis les pinces ? avant ?) faut-il démarrer la voiture à sauver et quand ?

merci de votre aide...

Salut à tous,

Ne faut-il pas plutôt brancher les - d'abord?!

Salut à tous,

Ne faut-il pas plutôt brancher les - d'abord?!

le + avant

cordialament

karim

que faire quand le démarrage de la clio nécessite plusieurs essais avant de démarrer. la batterie est 1 batterie sèche? mci de me répondre

l'indicateur de vitesse se bloque et 1 beau jour se débloque!! quelqu'un a t-il 1 solution. Mci

Bonjour, en cas de batterie a plat, si vous comptez la faire demarrer a l'aide de cable de demarrage, voila ce que vous devriez faire. Rapprocher les 2 voitures suffisament, en fonction de la longeur des cables. Demarrez ( ou laissez tourner) la voiture qui fonctionne. Placez tout d'abord le cable rouge sur le + , d abors sur la bonne voiture, puis sur celle en panne. Pour finir, branchez le - (noir) , de celle qui fonctionne a celle en panne. Attendez 2 minutes, puis tentez de demarrer vottre vehicule. Si la premiere fois, la voiture ne demarre pas, alors attendez plus de temps. 5 voir 10 minutes. Ce temps est en fonction de la difference d'intensite entre 2 batterie ainsi que du niveu de decharge. Exemple. pour demarrer une mercedes avec une yaris, vous pouvez compter meme jusqu a 10-20 minutes. a l'inverse par contre, a peine 2 minutes suffises. il est important que la voiture qui fonctionne tourne en permanence lors de la procedure. Sinon, vous allez vider les 2 batteries. une fois demarrer, enlever les cables ( d abord le -, puis le + . Puis aller faire un tour. 20 min ou 20 km environ pour assurer une charge suffisante pour ne pas avoir de probleme lors du prochain redemarrage. (l'allumer 5 min, puis l'eteindre est inutile, vous risquer de rencontrer la eme situation tres rapidement).

Une batterie par nature doit atteindre 16,2 volts à son maximum et redescendre un peu en dessous en fin de charge. (15,9v).

En limitant la tension que fournissent la plupart des chargeurs de batterie à 14,8 volts, voire les alternateurs (a), les constructeurs savent que la batterie ne durera que pour un certain nombre de cycles, car une petite quantité des ions sulfatés (volontairement) sont laissés sur les plaques.

Alors, répétées, les charges incomplètes vouent la plupart des batteries à l'échec.

Une Batteries au plomb-acide chargé à une tension de finition à la fin de chaque cycle de charge peut facilement encaisser 5 000 cycles de charge et de décharge, ce qui représente plus de 15 ans de service.

Comment faire pour modifier son chargeur de batterie ? Comment faire pour modifier la tension de sortie alternateur régulateur ?

a/ « Tension de régulation : près de 15Volts pour les anciens alternateurs - plus proche de 14.4V pour les plus récents »

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet232846.htm

c'est qu'elle ne mouille pas !!!

16,2V... on croit rêver. Un élément plomb fournit 2,1 volts. Batterie 6 éléments, ça fait 12,6 V. 16 V, c'est n'importe quoi (33% de plus... mais d'où ça peut venir ?), c'est une batterie Harry Potter.

Pour la charge, c'est simple. La base de l'ampérage de charge ? L'ampérage de la batterie, divisé par 10 et chargé 10 heures (allez... 11 pour les frileux). Donc une 70 A/h, c'est 7A, pendant 10 heures. Si votre chargeur sort 10 ampère, et bien... 7h. Maintenant, plus l'ampérage de charge est faible, moins ça va chauffer, et plus batterie va aimer. Je suis motard, et ma batterie fait 16A. Mon chargeur sort 1A/h. Donc c'est 16 heures de charge. Tout doux, ça ne chauffe pas, l'électrolyte est nickel, et ça marche très bien.

Autre recommandation : votre batterie toute neuve a été chargée à sec. Faites-lui un cycle de charge complet avant de la monter. Elle va s'en trouver très bien.

Mais 16,2V... Juste... ne pas croire Internet tout le temps.

J’ai une Mercedes classe A élégance de 1999 ou 2000 ce soir j’ai coupé le contact puis je suis rentré manger j’ai entendu un petit bruit sur ma voiture j’ai voulu redémarré mais ma batterie était à plat j’ai défait la cosse de ma batterie dois je la recharger ou en changer ?

Et pourquoi ce petit bruit puisque le contact était coupé

Et pourquoi ce petit bruit puisque le contact était coupé

J'avoue qu'en presque 20 ans de vie d'automobiliste, je ne me suis jamais préoccupé de l'entretien de la batterie de mes voitures. Ne sont-elles pas étiquetées "sans entretien" pour la plupart ?

Je vais quand même faire un tour sous le capot, pour suivre vos conseils, mais n'étant pas équipé de voltmètre...

un ingenieur a grosse lacune sur ton lien le pont de diode ne donne pas du continu mais du continu variable 0 a + de 16v triphasé et donc alternance positive + 3 alternance negatives redressé c"est a dire alternances dans le positif de 0 a +18 v et plus c"est le regulateur qui fait ecretage des pointes a 14,6 v et la batterie en tampon sur alternateur qui fait du vrai continu

ensuite chargé a plus de 15 v est dommageable a la batterie c'est pourquoi les regulateurs sont reglés de 14.4 a 15 v maxi ,les charges rapides a 16 volts sont tres mauvaises pour durée de la batterie

et donc cet ingenieur valéo est pas du tout ce qu'il veut nous faire croire car il ne sait meme pas ce que donne un pont de diode sur un alternateur avec batterie et sans batterie en tampon

aujourdh'ui tous les alternateurs donnent 14.5 v car auto regulé mais sans batterie en tampon on a du triphasé redressé ecreté par regulateur a 14.5v et seulement avec batterie en tampon on a du 14.5 v continu

l'alternateur de ma peugeot 2008 recente est regulé a 15 v ce je trouve de trop ,j'aurai preferé 14.5 v maxi

et pour la question des sulfatages de batterie il est aussi hors des clous il suffit d"acheter des chargeurs récent qui font tous presque une charge et desulfatage .c'est pas 14v ou 18 v de l'alternateur qui pourront désulfater la batterie

moi j'ai mis un voltmetre en permanence sur allume cigare et donc je peux voir a tout instant si mon alternateur ou mon regulateur est ok

3 euro sur ali expres

s'il alternateur charge bien 14.5 v et plus de jus au demarrage le matin je change la batterie sauf si je redemarre la voiture tous les 15 jours ,je vais d'abord la recharger et voir si elle tient la charge 2 h apres ,si non je jette et met batterie neuve

ce qui me fait rire c'est ceux qui viennent avec des chiffres precis 14.5 v nouveau alternateur 15 v les anciens??? c'est comme les 16 v pour charger a fond une batterie c'est risible ,13.8 v chargeront batterie a fond et 14.5 c'est plus que suffisant pour charger une batterie a 100/100

tous les chargeurs electroniques que j'ai qui font desulfatage et charge complete ne dépasse pas 14.2 v

et moi suis pas ingenieur chez valéo mais un simple electricien industriel qui s'interresse vraiment a ce qu'il étudie et qui fait des experiences pour voir si c'est realité ou pas

j'attends pas 1 minute pour demarrer une voiture en panne de batterie ,je met moteur en route je branche cable et fait l'essai ,pour l'instant toute ont démarré de suite

et quand on a un cable de depannage dans coffre de 3 m ,je pense qu'il est superflu de dire de garer sa voiture le plus pres de la voiture a dépanner ,celui qui mettra cable le comprendra de suite ,si son cable est trop court

mes cours datent de 45 ans mais charge complete d'un element c'est 2.2v dans mes cours certain dise 2.25v x6 =13.5 v pour charger a fond ,alors 16 v j'en ris ,pour moi 13.8 v c'est la bonne tension de charge et non 16 v

ensuite une batterie bien chargé sans rien de branché dessus donnera 13.2 volts sur voltmètre haute impédance

mais des q un appareilest branché dessus comme horloge etc donnera 12.8 v et ca descend avec le temps

alors lire 15.9 v je pense qu'on a affaire a des rigolos