Commentaires - Comment produit-on une Nissan LEAF ? [Rédigé par Nissan]

Avec 76 Leaf immatriculées en France à fin Novembre ( et immatriculées ne veut pas dire vendues ), c'est sûr qu'une chaîne de montage dans l'usine de Sunderland doit être une une sacrée priorité.

Et les chiffres ne sont guère plus reluisant dans les autres pays européens.

Mais bon, si après tout ce genre de publi-info peut contribuer à payer les salaires des journalistes de Caradisiac, le bidule aura au moins servi à ça.

30% plus que le mois dernier, c'est déjà ca non?

10x plus de VE en 2011 qu'en 2010 ... pas mal du tout je trouve :)

http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/chiffres-vente-immatriculations-france/

Pourquoi ? Tu en as marre de voir des Kangoo ZE défiler sur ta chaîne de montage de Maubeuge ? Tu aspires à mieux après avoir été viré de chez Toy ? Tu as l'intention de leur envoyer ton CV en temps qu'expert es-montage de trucs électriques ?

Alors deux remarques, Sunderland, c'est dans le Nord-Est de l'Angleterre, ça risque de te faire cher en abonnement Eurostar.

Et puis regarde la vidéo, on y voit surtout pas mal de robots, pas des gars au nez rouge avec le litron de Kiravi qui dépasse de la poche comme tu en es l'illustre représentant.

Mais bon, tu peux tenter ta chance, l'avenir appartient aux audacieux.

Neo Luxembourg, tu auras noté que l'on parle d'immat en FRANCE là... donc d'un marché à plus ou moins deux millions d'autos neuves immatriculées par an.

Et n'oublie pas qu'en fin d'année, les concessions immatriculent à tour de bras pas mal de voitures, juste histoire d'assurer des rémunérations sur des objectifs fixés par les constructeurs ( je te passe les détails, si tu as un pote bossant dans le secteur, il t'expliquera ), les constructeurs impliqués se devant de montrer que les monstres investissement sur le secteur servent à quelque chose, green-washing oblige.

Bref, tu verras que décembre sera un mois excellent pour les immat d'autos électriques (enfin, on reste toujours à l'épaisseur du trait en matière de volume global), et que tu trouveras dès janvier foultitude de Leaf, Fluence ZE, Kangoo ZE vendues comme immat à faible km, voire zéro km vendues à -15% mini sur les parcs de concessions ou mandataires.

Garde bien ce post en mémoire et fais le test dans 30 jours.

Oui oui en France, regarde la lien que j'ai posté.

Et puis, le reste de ton commentaire (qui est juste!) ne change en rien le fait qu'il y a un facteur 10 sur les ventes de VE, car aussi applicable au voitures thermiques.

Faut pas resortir qch de connu dans toute l'automobile rien que pour dire qch de mauvais sur l'électrique hein.

En même temps on part d'un chiffre insignifiant (184... c'est très peu), donc x10 ne veut pas forcément dire que c'est bien si on prends en compte l'évolution constante de VE dispo à la vente...

C'est presque "normal" qu'il y ai plus de ventes, mais 2100 voitures, ça reste un chiffres ridiculement bas...

Après, on est encore dans les début, donc il est un peu tôt pour parler d'échec, comme il est trop tôt pour crier victoire !!

Merci d'avoir pris le temps de l'explication St-225.

2100 autos immatriculées avec 11 modèles, ça nous fera en fin d'année quelque chose comme 2,5 autos par département, ou encore 0,11 %des immats totales.

Si demain, le gamin de Neo Luxembourg revient avec un 1/20 en maths et qu'il argumente de la sorte sur la potentialité d'augmentation de sa note en % au prochain contrôle, il n'aura qu'à le féliciter pour son esprit agile.

Ah, juste pour aller dans le détail, les Bolloré, Think City et Mia se sont *

plus immatriculées que la Leaf à date, sans nous assommer de communiqués ici. Et auprès de qui ? Pour la Bolloré, on le sait bien, et pour les autres, en grande partie auprès des diverses institutions locales, financées sur l'argent public.

Bref, les véritables immats auprès de particuliers, ça ne doit vraiment pas aller bien loin.

"Comment produit-on une Nissan LEAF ?"

J'en ai,rien à faire.

Avant j'avais du respect pour Nissan mais plus depuis qu'ils bossent avec Renault

Sans Renault, Nissan aurait sans doute coulé (énormes difficultés financières lors du rachat en 99). Si vous avez du respect pour cette marque vous devriez en avoir pour son sauveur. ;)

"Posté par Nissan"

Et après on vient nous dire que non il n'y a de lien entre Caradisiac et Renault Nissan. Merre de ses publi reportages et des infos/essais tronqués et falsifiés pour certains constructeurs.

"roc & n'importe quoi" c'est bien petit, continue de la sorte, tu arrivera très loin dans ta vie

Sinon, perso je m'attendais a des chiffres plus petit pour 2011 (+- 1000), car c'est en 2012 que les autres grandes marques (BMW,VW,Ford,etc...) vont faire tourner leurs division marketing pour parler des Voitures électriques.

Et puis, si on compare les chiffres US, je trouve que la France fait pas mal en soit ;)

En tout cas le bourrage de crânes Nissano-barthlyesque a fonctionné sur un certain nombre de lecteurs Caradisiac.

Personnellement, j'attends toujours une étude sérieuse comparant les différentes motorisations (100% électrique, 100% thermique, GPL, chaque type d'hybride, etc.), et ce sur toute la chaîne. Je reste convaincu que la meilleure solution, pour les 10-15 prochaines années au moins, est l'hybride façon Toyota ou PSA.

il y a surtout le GNV qui est très avantageux.

Il s'extrait "assez" facilement et se compresse très bien aussi.

Avantage...pas de particule et on peut conserver des motorisations simples (donc économiques)

Le pbm de l'hybride est que la techno est figée une fois la voiture sortie des chaines. Pour un VE, il y a toujours moyen d'installer une batterie de plus grande capacité lorsqu'une nouvelle techno sort.

Les enquêtes sont soit faites par les pétroliers, soit par les "écolos". Donc aucun n'est fiable car chacun prêche pour sa paroisse et "tord" les chiffres dans son sens.

+1 pour le GNV tm_ . Certains pays l'ont compris, mais pas nous pour l'instant, avec une quasi absence d'infrastructure pouvant laisser sa chance au développement de cette technologie pourtant relativement simple à mettre en œuvre.

Depuis fukushima il faut passer les Nissan au compteur geiger, car quand on voit ou est situe oppohama on comprend pourquoi c'est ue des robots.

t'es dur là. Si si, t'es dur !

LEAF = Last Electric Automotive Failure

Oppama est a 250 km de Fukushima. Bienvenue dans le monde des robots de Nissan. Les humains ont ete evacues?