Commentaires - Comparatif vidéo – Peugeot 308 GT HDi vs Ford Focus ST TDCi : duel de GTI diesels

les deux meilleur compacte du moment mais bon les versions essences sont quand plus sympa aussi bien sur la 308 que la focus !!

Honnêtement, et juste esthétiquement parlant, voilà deux belles routières qui me plaisent bien...

J'aime beaucoup le côté "Grand Tourisme", presque discret, de la 308 mais le côté plus sport de la Focus est vraiment pas mal non plus, ni trop, ni trop peu!

Peu être que l'intérieur de la Focus me plait un chouia plus que la 308..

Il faudrait vraiment que je teste les deux pour les départager!

la 308 aussi sans hésiter, même si je trouve que la ford a de la gueule et c'est finalement la ford qui est plus fidèle a la clientèle type de ce genre de voiture.

La 308 est pour moi une GT pour faire de la route, la ford c'est la voiture plaisir, sa patine , sa a de la gueule, c'est un peu bourrin, en tout cas deux voiture qui ne se font pas concurence car elle n'ont pas du tout la même clientèle.

Dommage que la 308 n'ait pas plus de gueule... En tout cas deux belles voitures.

... mouai bah intérieurement la 308 est plus qualitative c'est clair, ensuite le moulin est comme d'hab' à la ramasse et l'EAT6 n'aide vraiment pas.

[TROLL MOD]ON : Bref des perf' d'un tdi 150 (soit 30ch de moins) http://www.zeperfs.com/duel5610-4662.htm [TROLL MOD]OFF

La focus fait beaucoup plus "passe partout" et la 308

le truc qui me fais rire......... GTI DIESELS

Le poids de 1320 kg de la 308 est le poids annoncé par Peugeot.. en réalité il est beaucoup plus élevé et proche de celui de la Focus!

Reste aussi que le prix de la 308 est largement au dessus de celui de la Ford dont la finition semble un peu moins bonne mais qui propose des sièges baquets..

Alors, par sentiment, on a beau préférer la Peugeot, il faut être riche pour acheter français!

J'aime bien la partie présentation "Outre les sièges baquet et les monogrammes ST, pas grand chose ne la distingue d'une Focus "normale""

Euuh on doit dire quoi de la 308?

"3 500 tr/min dans l'allemande" Jusqu'à preuve du contraire, Ford est bien une marque Américaine non ?

La boîte de la Peugeot n'a pas l'air de l'aider quand même... CVT: ça mouline.

Valeur de couple identique, Focus soi-disant plus lourde de 150kg (ce qui, vous me l'accorderez, n'est pas insignifiant). Pourtant ce léger avantage en accélération de quelques centièmes en faveur de la Focus .. La 308 bénéficiant d'un mode "Sport" en sus.

Quid des relances 80/120 & 100-140 cher journaliste de Cara ? Vous avez faits des mesures ?

Elle est vraiment bien conçue cette 308, bravo PEUGEOT.

La Focus ST est une bonne voiture mais elle prend 5ans à côté de la Peugeot.

L'intérieur et l'extérieur de la PEUGEOT est bien plus classe et plus fluide que la moins ergonomique et plus tape à l’œil Focus.

Après, chacun ses goûts.

"il faut être riche pour acheter français! "

Ca n'a pas l'air de poser problèmes à ceux qui claquent 35 000€ dans des AUDI moins puissantes et beaucoup moins bien équipées que cette PEUGEOT.

Sans parler de la fiabilité légendaire des allemandes récentes...

J'ai pas trop saisi le sens de ta phrase Sirius "L ...

Tu veux dire en rapport aux technos embarquées, design .. ?

"Le poids de 1320 kg de la 308 est le poids annoncé par Peugeot.. en réalité il est beaucoup plus élevé et proche de celui de la Focus!"

Et tu sors ça d'où???

Où qui claquent 35k€ dans une Classe A 180CDI Fascination...

Glups.

Faut vraiment être con, OUPS c'est sorti tout seul

Il aurait été bien de les opposés à la megane 3 gt dci

Les chiffres d'auto plus montrent une conso de 6.5 pour la 308 et 6.8 pour la Focus. Niveau reprises, le 80-120 km/h en 4e pour la Focus est de 5.5 sec, contre 5.6 en drive pour la 308. Mais bon, ces chiffres de reprises sont très sensible à l'étagement des boites de vitesse, et celle de la Focus est plus courte ce qui lui donne un avantage, d'autant plus que le temps que la BVA réagisse au kick down des secondes sont perdues pour la 308. Le principal avantage dû au gain de poids de la 308 est ici un comportement magistral, qui surpasse les propositions concurrentes de la tête et des épaules, à la fois en précision et en confort. Ou comment ne pas faire de roulis à une voiture tout en la gardant confortable sans avoir recours à une suspension pilotée. Tout le savoir-faire des ingénieurs PSA est là. Chapeau bas.

Personne n'a relevé que l'auteur parle de la ford comme d'une "allemande" ?

À deux reprises ...

en effet ça continue d’être hilarant des gti de 1500 kgs :ptdr:

j'ai un vieux break de 20 ans qui marche plus fort et qui m'a coûté 500 euros re :ptdr::ptdr:

Ford Europe est basée en Allemagne et les modèles jusqu'à il y a peu n'étaient pas disponible aux US. Les deux entités sont séparés, d'ailleurs certains sites font bien la différence pour les pièces.

La focus 2 par exemple était allemande.

Pour la 3 certes elle est mondiale...

On parle jamais de personnalité ou de revente et d'image:

- Image Peugeot = daube

- Revente naze trop de decote

- Personnalité zero, cette 308 n'est qu'une Golf copiée avec une generation de retard, avec juste comme ajout des compteurs mal fichus illisibles.

Ligne, monogramme GT, ceinture de caisse, sobrieté de l'intérieur ... boite auto moteur diesel puissant, tout est copié mais en moins bien evidemment.

Pas etonnant Peugeot maintenant c'est chinois et bientot renommé Donfeng .? ???

Au moins la Focus a sa personnalité, son caractère, ses innovations et sa finition ST bien plus exclusive qu'une "donfeng"; mais bon on est en France donc faut favoriser la pijot que personne à part ici ne veut ou apprécie autant.

Toujours très rigolos tes commentaires.

Le jour où tu auras ton permis tu constateras qu'on croise un nombre considérable de 308 II sur les routes de la région parisienne.

Effectivement c'est peut etre un mix de plusieurs styles germaniques , un excellent châssis et des tarifs raisonnables en plus.Je n'ai pas les chiffres mais il semblerait que cette 308 soit un véritable succès au moins en France.Biensur la golf serait tjs 1ère en Europe , mais la 308 fait tourner des usines francaises, ça fait toujours du bien.

"le monogramme ST" ben du coup c'est un bigramme, et BBS un trigramme non?

pourquoi ne pas avoir présenté le même test du départ en "trombe" avec la 308.

Je trouve que la 308GT fait vraiment trop sage, même si c'est une Gt et non une Gti... un petit béquet aurait été le bien venue. Pour la rendre plus dynamique.

Les entrée d'air en trompe l’œil sur le pare choc avant sont immondes : on dirait une pièce collé pardessus, comme un mauvais tuning. Autant s'en passer, si c'est pour perdre les anti brouillard

la signature lumineuse avant ressemble aux guirlandes de Noël ou aux kits Naurauto. Un lissage des LED avec un guide de lumière( bout de plastique à 0.10 centimes) en 2015 c'est un minimum à ce prix! Ce ne sont pas des cristaux Swarovski non plus ! Autant s'en passer et rester avec les veilleuses.

Bref l'image délurée de la Ford parait mieux soignée que la GT de Peugeot.

Par contre dans l'habitacle ( l'endroit ou l'on s'amuse le plus et ou on passe le plus de temps avec sa voiture) Peugeot à mis les petits plats dans les grands !

La 308 II est vraiment une bonne auto et relève le niveau de sa devancière.

Dommage pour la boite auto. perso n'étant pas fan je préfère les boite manuelle....surtout que Peugeot sait très bien les faire.

Le design interieur bien que pour ma part nettement plus agréable que celui de la Focus (tarabiscoté) est...pas top. C'est juste une question de gout.

mais comme le dis le journaliste....cette 308 est vraiment réussie et elle donne envie. Surtout qu'en neuf elle est bien remisée quand même.

Quelque soit la version et le moteur elle a de bons arguments.

Traitement intérieur :

FOCUS ST DTCI: sièges baquet spécifiques avec bigrammes st

3 manos .

308 GT HDI : sièges normaux avec surpiqures rouges( enfin en option sur les autres versions hautes ) certes.

manos digitaux,

Tableau de bord avec surpiqures rouge,

volant avec blason GT,

changement d'ambiance lumineuse,

changement d'ambiance sonore,

repose pied gauche "alu"...

Donc oui l'intérieur de cette 308 ce distingue plus des versions de 308 standards que la focus...

Après on y voit un intérêt ou pas, c'est une autre question.

C'est vrai que le titre de l'article est racoleur,

Mais Peugeot présente une 308 GT et non GTI et Ford une Focus ST et non RS,

donc nous restons loin d'un R8 V10 TDI...

Et puis il n'y a pas de loi ou de livre saint concernant les GTi... alors sp98, gazole, e85, gpl, ou charbon de bois, ma foi...

Deux très bonnes autos difficile à départager, mais cette 308 montre tout le savoir-faire de Peugeot ; bon moteur, bonne tenue de route et une finition aux petits oignons, allez la 308 devance d'un poil la Ford, mais l'américaine ne démérite pas !

Roc, sors de ce corps :ptdr:

A quand un comparatif 308 GT VS Golf GTD ?

Toi t'écris sans réfléchir, ça se voit... Encore un troll de plus...

Peugeotiste convaincu jusqu'à la 307 et à ses déceptions à répétitions sur générations 1 comme 2. Suis ensuite passé avec succès à la Focus et dans 15 jours c'est rendez-vous avec ma nouvelle Focus ST TDCi... C'est plus plus "viril" mais aussi tellement plus rigolo !

C'est vrai il n'y a pas une grande différence de poids entre les deux véhicules et pour le constater il faut regarder le poids sur la carte grise. Bon maintenant c'est vrai je parle pour l'essence le puretech 130cv et le 1.0 ecoboost il y a juste une cinquantaine kg de différence (la plus lourde est la Focus, ce qui n'est pas étonnent vu le poids de ses portes quand on les manipules). Après les deux sont de très bonnes voitures même si je préfère la Focus.

Euh FORD c'est pas américain ?

Oui et pas Allemande mdr cara

Entièrement d'accord avec toi!

Aucune personnalité Peugeot. Cette 308 (2) ressemble trop à une Golf.

Beaucoup de monde imagine que ford est allemand. Je ne sais pas pourquoi? Tant mieux pour leur image de marque

308 nettement supérieure à la golf. gagnante par ko.

il y a des décennies que l'ont fait mieux que la golf.

faut se réveiller et le fait qu'elle soit la plus vendue en EUROPE

....ne veut rien dire.En france,ce sont les RENAULT les plus vendues.Sont elles meilleures que les autres en se basant sur des critères purement objectifs?

Non.simplement VW ,RENAULT, ça a rassuré les moutons de panurge pendant des années même si le phénomène ,aujourd'hui,tend à s'émousser.

Pourquoi croyez vous que depuis 3 ans ,RENAULT en particulier planche sur le design de ses modèles? / CLIO /CAPTUR / KADJAR?

Parce que la concurrence s'est développée et musclée et que contrairement à 20 ans en arrière ou même 10 ans,ils ne sont plus sûr de vendre quantité de clio/ twingo 1 comme des petits pains.

idem pour vw.

moralité; il faut savoir jauger les modèles de façon objective,et aller voir plus loin que le bout de son nez.Pas donné à tout le monde....

Il a dit qu'il pourrait l'acheter c'est tout et moi si j'avais à en choisir une ça serait aussi la 308 tout simplement pcq elle est complète et bien vivable au quotidien. Mais personne ne viendra dire que la 308 est plus performante que la focus, il n'y a aucun doute la dessus

GTI Diesel

Hein ?

VW et RENAULT sont les seuls à "plancher" sur le design de leurs caisses ?

Je vois ce que vous voulez dire dans votre commentaire.

Effectivement, la concurrence s'est bien développée ces 20 dernières années et des marques qui avaient une main mise sur un marché (surtout national) l'ont beaucoup moins de nos jours.

Par exemple RENAULT a perdu énormément de parts de marché en France, comparé à l'époque où il n'y avait qu'eux avec PEUGEOT et CITROEN.

Aujourd'hui, une multitude d'autres marques sont présentes en masse en France.

Cependant, n'oubliez pas qu'en contre partie RENAULT s'est aussi "installé" à son tour dans d'autres pays où ils ne vendaient pas en masse auparavant.

En gros, la France s'est fait "envahir" de constructeurs mais nos constructeurs se sont aussi mis à vendre ailleurs donc... sorte de "donnant donnant".

@Billy

"308 nettement supérieure à la golf. gagnante par ko.

il y a des décennies que l'ont fait mieux que la golf."

ou pas...

"moralité; il faut savoir jauger les modèles de façon objective,et aller voir plus loin que le bout de son nez.Pas donné à tout le monde...."

MDR commence par appliquer ce que tu dit, et ont verra après

Allez un petit effort pour un comparatif des diesels GT ou les produits WW seraient présent !

Leon 184 DSG . golf GTD , octavia RS merci

Ça sera un comparatif pour rien. On ne compare pas une généraliste comme la 308 à une VW Golf qui es une semi Premium. La 308 est à comparer avec une Opel Astra par exemple.

Gronholm65 sors de ce corps !

Tu veux dire quoi ? 308 généraliste et golf semi premium ? Elle serait donc aussi semi généraliste mais avec des tarifs plutôt premium? La 308 semble très proche en qualité de finition .

Quand au style je le trouve plutôt typé Mercedes que Vw.

Eh bien pas tout à fait quand même, la golf est la compacte disposant de la meilleure finition globale, c a d des soubassements de la carrosserie comme à l'intérieur de l'habitacle.

Voici une remarque pertinente. Donc Toyota est belge (Siège de Toyota Europe) et Nissan Français (Trappes). 10/10 en géographie mais 0/10 en pertinence automobile...

Encore un comparatif où rien n'est chiffré.... Ni les consommations ni les performances. Bref un truc qui ne sert à rien. On reprend simplement les données constructeur c'est tellement plus facile !

"L'intérieur est du même tonneau : du côté de l'allemande on se contentera "

Laquelle est Allemande ?

Il y a une VW ou BMW dans le compartif ?

revente, revente, ça me fait bien rire... tous les modèles se prennent une énorme décote dans la gueule, y compris les marques dites premium.. sur leboncoin, des annonces de Mercedes ou bmw s'affichent peu ou prou au meme prix que de voitures plus standard.. donc, oui, la Peugeot va fortement decoter mais comme la focus, la Mégane, les bmw, Alfa ou autres!

La Golf ecrase la concurrence:

Moteurs les plus puissants, les plus performants, boite DSG inegalable, chassis seul dispo en 4rm le top de la securité et de la motricité, la finition la meilleur en fait seul les premium sont mieux lotis genre BM ou Audi mais la Golf reste la reference et je parlerais pas d'image ou de revente vu la reputation des Golf et la Donfeng 308 une pale copie, comme j'ai dis au moins la Focus a sa personnalité et son charme bien a elle.

34000€ pour ça?? Je n'ose imaginer les remises et cadeaux que devront consentir à faire les vendeurs Peugeot en concession pour espérer en vendre quelques unes..de grosses jantes, quelques artifices esthétiques vulgaires et un moteur gonflé ne relèvent pas une voiture si fade. L intérieur est d'une tristesse affligeante et le « révolutionnaire» petit volant, ridicule. La focus ne fait pas mieux pour moi. Même pire.

ah bon? Lis la presse spécialisée...

et reviens en parler......

j'ai pas dit les seuls: mais ils font partie de ceux qui ont fait passer le design après tout le reste depuis des décennies et le fait qu'ils sortent de nouveaux modèles plus attrayants en ligne,look et uniquement de ce point de vue,tranche avec l'époque des CLIO 1,2 3,twingo 1,2 ,mégane 1,2 etc.....

Par politesse,je ne mentionnerai pas VW.....

4 ROUES MOTRICES ?

ah ok,le coupleur haldex...mdr!

et une Golf, ça a quelle saveur? fade ou pas...

Sauf qu'avec les remises Ford, le prix est nettement à son avantage de quoi lui donner quelques vitamines sur le châssis ou l'échappement...voire l'electronique

Tu veux dire quoi " des soubassements de la carrosserie" ?

A mon avis il n'y a qu'à l'intérieur où quelques accostages peuvent être significativement meilleurs

Je parle des carrénages du soubassement et de l'anti-gravillonage, il n'y a pas que les accostages, il y a aussi les joints (si le constructeur a utilisé des doubles joints au niveau des portes), l'épaisseur du vitrage et bien d'autre chose encore, mais c'est vrai ça se niche dans le détail.

totalement d'accord :-)

Conception et fabrication de la focus en Allemagne...mais c'est certes un peu excessif de la qualifier de voiture allemande.

Ok la golf a une gamme plus étendue vers le haut. Mais sur les niveaux de finition/motorisation équivalents à la 308, on ne peut pas dire qu'elle l'écrase, loin de là...quand on a un minimum d'objectivité!

Saches que Peugeot a mis en place une stratégie de gestion des tarifs du neuf (baisse des voitures en stock et arrêt des prix bradés) afin de maintenir la valeur résiduelle de ses modèles à un niveau élevé. La 308 II décote moins que l'essentiel de ses concurrents. Pour le reste, notamment la fiabilité, le niveau est correct, mais il faut viser le haut du panier...encore un peu de chemin à parcourir

Non mais c'est vrai elles ont toutes plus ou moins les mêmes prestations (à catégorie égale bien entendu), il n'y a plus de mauvaise voiture, après de toute façon le prix d'une voiture c'est à perte car de toute façon elle décotera

Pour les carénages de soubassement c'est plutôt pour de l'aero/acoustique. Quand à l'anti gravillonnage tout constructeur un peu respectueux de la peinture y est certainement très attentif.Pour les joints et vitres j'imagine qu'ils sont tous au même niveau voire peut être mieux pour la 308....qui sait ?

La Focus est je trouve plus caricaturale, esthétique sans finesse, confort en retrait. La 308 en étant moins agressive au niveau du look et proposant un confort plus marqué surtout avec la boite auto s'adresse à une autre clientèle plutôt grands rouleurs voulant allier économies, performances sans renoncer à l'équipement. Pour qui ne souhaite pas investir dans une 320D beaucoup plus chère c'est une bonne alternative et qui n'a rien d'une punition.

J'ai une blue hdi féline 150 et hormis les places ar étriquées et la boîte meca bcp bcp trop longue c'est une excellente alternative aux allemandes. La finition est bien meilleure que chez Renault !

Etonnant... à 53 ans j'apprends que Ford est Allemand !

Eh ben non justement ils ne sont pas tous au m^me niveau d'épaisseur pour le vitrage et il peut y avoir plus ou moins d'antigravillonnage selon les marques (il suffit de regarder en dessous car certaines voitures s'oxydent plus vite que d'autres même si il n'y a pas vraiment de risque de corrosion). Et les carrénages ont aussi une fonction de protection du chassis en plus de la fonction aérodynamique acoustique

Allez Sniper elite, t'es démasqué ça sert à rien de créer plusieurs compte, qui plus est pour écrire de la merde...

Quelles sont tes sources !?

Mais lol des surpiqûres qui font plus différents que des jolis sièges baquets (surpiqués d'ailleurs aussi). Et des ambiances lumineuses et sonores c'est mieux que des manos.

heureux possesseur d'une 308 gt hdi depuis 1 mois 1/2, j'apprécie tout particulièrement son comportement routier tant en mode dynamique qu'en mode normal grâce à la souplesse de la boite EATG. De même malgré des suspensions raffermies, le confort est correct. Pour moi je n'ai que des compliments à faire à Peugeot concernant cette voiture. Je ne porte pas de jugement sur Ford ou VW mais je pense que le niveau est équivalent.

Vous comprendrez ça quand que la peugeot a une plus grosse decote car c'est un produit français, il y en a ils sont payé pour dire la merde ou quoi?

Il y a peut etre des gens intelligent qui savent que sur le site ils y a une diversitée canadienne ou bien belge et les plus abrutis...

Attardé... Mr. Henry Ford arrête la production et ventes de ses véhicules entre 1942 et 1946 pour produire des machines de guerre (Jeep, B-24 avion,...)

afin de vaincre l'armée allemande.

pour ton information le Ford B-24 est le bombardier allié les plus produit de l'histoire. Ce fut un grand homme qui luttait contre la discrimination et le racisme. D'ailleurs grand nombres de personnes d'origine étrangères travaillaient sur les lignes de montage et étaient payés plus que la moyenne.

La marque d'itler, c'est Volkswagen !

Dommage pour toi, la valeur de revente de la 308 est supérieure à celle de la Golf tout en ayant un coût d'utilisation inférieur.

Parler de personnalité à propos d'une Golf, c'est direct psychiatrie. La Golf7 a comme les générations précédentes quelques années de retard sur ses concurrentes, et ce n'est pas près de changer.

Petit rappel: Dongfeng possède 14% de PSA

le Quatar possède 17% de VAG

J'avais un peu le même problème sur ma 508GT... J'ai cherché en vain les 200CH sans jamais les trouver. Je pense pas que ça vient tu moteur, mais plus de la boite auto.

CVT c'est la daube (pour une utilisation sportive) à variation continue des prius, EAT c'est une boite à viscocoupleur...

Eh oui ma caisse de plus de 20 ans laisse pas mal de kékés sur place. ...... Un bon td de 90 cv dans une caisse de moins d'une tonne sans egr et catalyseur pour l'étouffer, ca arrache!!!!!

Sinon la ford a de la gueule.

les 200ch se trouvent à 3500rpm

et toi, tu roules à quel régime moteur

http://www.feline.cc/photos/cache/modeles/peugeot-508/508-1/photo-peugeot-508-1-1-2-018_960.jpg

il n'y a pas de CVT chez PSA

retourne à l'école

Des années de retard sur la concurrence la Golf ? c'est plutôt des années d'avances au niveau technologique il suffit de regarder tout les systèmes d'assistances à la conduite disponible sur ce véhicule! A moins d'être de mauvaise fois!

Je trouve qu'une diesel sportive a beaucoup de sens, au contraire: quand je roulais sportif avec une Golf GTD, je ne dépassait jamais les 8.5L/100. Je roulerais de la même façon avec une GTI, je tournerais à 15-16L. Et encore, cette dernière est beaucoup plus économe que d'autres marques à ce niveau de puissance.

C'est pas une question de régime moteur. La boite ne permet simplement pas de sortir les 200CH. Quand j'en parle en concession Peugeot on me dit sobrement que les réglages ont été optimisés avant tout pour ménager la transmission. Triste quand on paie pour 200CH...

Peugeot a refait le même coup avec cette 308GT (180CH/400 NM), qui a exactement les mêmes performances qu'une Golf 150CH (320NM).(Cfr site Zeperfs).

De nouveau, c'est un peu de l'arnaque quand on paie si cher pour avoir 180CH.

pffff GTI mais diesel = sportive de taximen...et marketing pour gogo

quelle version?

la Golf TDI 150ch en boite manuelle ou en DSG?

Quant à ta 508 GT HDI, ce n'est pas du tout pour ménager la transmission. Le rapport de boite a été rallongé au maximum afin de passer en dessous du seuil malus

http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_508

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bonus-malus_%C3%A9cologique

Pour consommer moins "officiellement", c'est à dire lors de l'homologation NEDC, on peut optimiser son moteur comme avec la fonction S&S permettant de couper le moteur et donc moins consommer en moyenne. Lors du cycle urbain, les moments où la voiture est immobilisée vaut 30% de la durée du test! Et en coupant le moteur lors des décélérations, on peut encore grappiller quelques virgules.

Une autre façon pour moins consommer, c'est de rallonger les rapports de la boite de vitesse. Rouler à 90km/h en 5eme consomme moins qu'en 4eme. Il est tentant de rallonger chaque rapport, et on se retrouve avec un moteur fonctionnant souvent à faible régime

L'autre façon pour moins consommer, tout en permettant au conducteur la possibilité de conduire sportivement avec de la pêche, c'est de conserver les premiers rapports inchangés, et de rajouter 2 ou 3 rapports de plus extra longue, comme cette Jaguar disposant du même moteur que la 508, se permettant de rouler à 90km/h à 1200rpm en 8eme (tout en ayant les 5-6 premiers rapports courts). Vu comment on sollicite la voiture lors du test NEDC, autant dire que c'est souvent sur les derniers rapports que ça traine

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26248

La 508 GT HDI n'a pas la fonction S&S, et n'a pas non plus une BVA8 pour bénéficier des 2 derniers rapports ultra rallongés pour moins consommer lors de l'homologation. Alors soit c'est malussé, soit on rallonge les ratios des 6 rapports de la boite

Tu peux le voir aussi avec la 308 THP 155

N'ayant pas la fonction S&S, et seulement 6 rapports, alors pour rester à la limite des 130g de CO2, la boite tire aussi long qu'un diesel, 50km/h en 6eme à 1000rpm

Bref, il aurait fallu mettre du S&S partout, ainsi que des BV 8 rapports. Mais cela rendra la voiture encore plus cher, qui fera fuir les clients, refusant de payer XXX€ pour une "pijo" (alors qu'ils le font sans problème s'il y a 4 anneaux devant, souvent en moins bien équipée, moins puissant)

Tu débarques toi ? Ca doit faire une bonne quinzaine d'années que les constructeurs ont commencé à proposer ce genre d'alternative, à commencer par la Golf IV GTI TDI !

http://www.zeperfs.com/duel4517-3845.htm

Interpréter les données

-puissance maxi: facile à comprendre

-puissance moyenne disponible.

Tu accélères jusqu'à la puissance max, disons 100ch à 6000rpm, puis passes le rapport suivant.

Avec un rapport court, en passant le rapport suivant, le régime moteur retombe à 5000rpm, avec 80ch. Puis on continue d'accélérer jusqu'au régime puissance maxi. On fait donc une "moyenne" entre 80 et 100ch

Avec un rapport long, on va chuter à 4000rpm, et 60ch. Puis on réaccélère. La puissance moyenne n'est plus pareil.

De ce fait, bien que la puissance maximale est moindre, la Jaguar s'en tire avec une puissance moyenne supérieure (si on sollicite à fond la voiture)

-accélération à partir de 0km/h

Bien que moins puissante et plus lourde, mais grace aux rapports plus courts et rapprochés, avec une puissance moyenne supérieure, la Jaguar XF s'en tire mieux que la Peugeot 508

-reprise à partir de 40km/h

A cette vitesse, les voitures ne sont pas sur leur dernier rapport (!!), ni la Jaguar, ni la 508. On est plutot sur les premiers rapports. De ce fait, en reprise, la Jaguar s'en sort plutôt bien

-reprise à partir de 80km/h

A cette vitesse, et pour moins consommer (sauf si on active le mode sport), la voiture adopte le rapport le plus élevé, le plus possible. A cette vitesse, même pour ces voitures, il faut à peine 20ch. Vu que ces moteurs sortent 190-200ch à 3500rpm, alors pour 20ch, le ralenti suffit. La XF sera en 8eme à 80km/h, et la 508 en 6eme. Comme la 8eme de la XF est beaucoup plus longue que la 6eme de la 508, alors le moteur tournera plus vite à 80Km/h sur la 508 que sur la XF, et la puissance initiale sera plus élevée sur la 508. La voiture a beau passer en kickdown, rétrograder, il faut quand même du temps pour que le turbo soit entièrement efficace et souffler fort. De ce fait, la 508 a de meilleure reprise, bien meilleure

Voilà. Les constructeurs sont pris entre la loi et le client, entre un système de bonus/malus "débile" et le prix acceptable par le client.

Un prix de vente plus élevé, cela permet divers optimisation genre pompe à eau électrique débrayable, calendre obturable, Stop & Start, boite à 7 ou 8 ou 9 rapport

Un prix de vente plus faible, et il ne reste que la rallonge des rapports de la boite de vitesse, éventuellement avec un démarreur renforcé pour le S&S. Ensuite, le client se demande où se cachent les chevaux sous le capot...

Des GTI diesel ?

Des diesel puissants ok, mais pas des GTI.

Si M.Peugeot passe par ici, proposez la 308 avec l'EAT6 et moteur essence bord*l

"Des GTI diesel ?

Des diesel puissants ok, mais pas des GTI.

Si M.Peugeot passe par ici, proposez la 308 avec l'EAT6 et moteur essence bord*l "

....et si les clients passent par là, n'hésitez pas d'entrer et demander la version essence, hein

Tu as des exemples je suppose

on vois l’incompétence de Ford a faire des Châssis Homogène sur des "GT" et puis une boite Auto encaissera mieux le 400Nm de coules qu'une boite manuel...

Vu que la presse juge les châssis Ford comme au top avec ceux de PSA (cf essais de la dernière Mondeo), si Ford est incompétent que dire de tous les autres constructeurs.... Tu es bien cruel avec Opel, Toyota, Renault, VW, Kia, etc...

C'est sur j'ai des exemples, et pas mal en plus, mais je n'ai pas dit non plus que les autres constructeurs étaient mauvais! après libre à chacun de ne pas aimer VW ou Ford, mais certains commentaires ne sont pas objectifs.

Article bien intéressant, certes, mais la Golf GTD, qui selon moi reste une référence dans la catégorie, aurait peut-être mérité d'être associé à cet essai comparatif ... Oui, bon, je sais; je manque d'objectivité ... J'ai la chance d'être, pour la seconde fois, l'heureux propriétaire de cette auto qui, vraiment, pour moi, déchire tous les plafonds !

Tiens le retour de gronholm... Quand un troll disparaît un autre prend sa place