Commentaires - Corvette C7 Stingray : GM est forcé d'installer un start & stop de série

Commentaire de kéké qui n'a rien à foutre de ses journées à part lâcher sa haine de frustré sur le site.

Normalement on pourra le désactiver, donc pas de soucis

"HS: Caradisiac est vraiment devenu un repère à troll, voir exemple ci dessus"

je me demande vraiment ce que ça donne le start and stop niveau usure du démarreur et ce qui va avec ... Moi perso ça m'énerverait d'entendre à tout les feux rouge et stop la bagnole qui redémarre ! Mais bon si c'est pour l'écologie ...

Tant qu'on obligera pas à s'inscrire pour poster ça restera, mais ça gêne pas cara apparemment

C'est même pas sûr ... en hiver tu as grave du mal à chauffer ton moteur, et qui dit rouler à froid, dit demande énormément d'énergie, dit consommer plus.

GM se fera peut-être aidé de PSA pour le stop and start: actuellement le leader en terme de performance du truc.

Un moteur ne refroidit pas le temps d'un feu rouge voyons....

De même, je doute que le S&S soit actif en conditions froides justement.

J'ai une voiture hybride (Toyota) désormais et... je dirais... a quand une Corvette hybride ? à quand plein d'autres voitures sportives hybrides ? Je vois que Ferrari et LaFerrari passent à quelque chose d'approchant, Porsche aussi, en compétition Toyota aussi ! Franchement c'est a essayer ! Quel calme, quel silence face au premier gazout venu ! Et si besoin est un coup de POWER et c'est parti !!!!

Pas mal pour serré un moteur entre 2 feu rouge après avoir fait le kéké comme un Âne devant les minettes du collège!

Idem. Selon les conditions de circulation, j'ai parfois plus de plaisir a rouler en Yaris Hybride, tranquille, zen, qu'en Lotus Elise (géniale sur route dégagée en dehors des villes, pénible en plein cagnard dans les bouchons).

Mais bon, je ne suis pas franchement fan du Stop&Start, et encore moins de l'hybride, pour une voiture de sport. Cela rajoute du poids pour un bénéfice somme toute modique si on utilise ce genre de voiture pour leur vocation première: en dehors des villes!

@Meganer26r:

Un démarreur-alternateur combiné (start-and-stop brushless réversible) placé entre moteur et boîte est fiable (pas de contact et pas d'usure) et n'ajoute que peu de poids (car on vire en échange divers organes pesants dont le démarreur, la couronne dentée sur le volant d'inertie, l'alternateur et sa poulie débrayable). En plus à cause de la masse du rotor on peut rogner sur la masse du volant d'inertie et gagner encore du poids.

Par contre avec un démarreur classique utilisé en start-and-stop... Les diamants sont éternels, pas les charbons de démarreur...

Passé en dessous d'une certaine température, le Stop & start se désactive automatiquement pour que le moteur reste à température. D'ailleurs à froid lors du démarrage, il est tout aussi désactivé.

En hiver, c'est rare qu'il soit actif.