Commentaires - Daimler et Renault-Nissan étendent leur partenariat

Ça fait tâche pour un pseudo écrivain de faire de telles fautes ...

Sinon, le partenariat se poursuit, c'est bien.

Très bien pour l'industrie Européenne, mais je n'achète pas ces constructeurs.

... Pour l'instant !

Je trouve que ce partenariat va un peu loin !

Les informations ne sont pas encore très précises, mais j'espère que ce petit moteur sera comme le petit diesel 180 ; uniquement présent sur les petits modèles et toujours un vrai moteur Mercedes proposé en parallèle.

quand les ingés de merco sont venus faire passer des tests au 1.5 DCi, ils pensaient que ce moteur allait exploser au premier exercice...!

résultat, il n'en fut rien, il résista même mieux que les moteurs mercos...!

RENAULT n'a absolument rien à apprendre de merco au niveau des motorisations... surtout sur les cylindres...!

C'est vrai que les V6, et plus encore les V8 et V12, Renault sont légendaires ! ^^

Le V10 et le V8 en F1 oui je m'en souviens très bien. D'ailleurs Renault et Mercedes sont F1 en ce moment et lequel à le dessus sur l'autre ?

Ce partenariat est nécessaire pour Mercedes afin de faire baisser les émissions de CO2 de sa gamme.

Échanges de bon procédés.

ah désolé, mon clavier numérique était désactivé, je voulais dire 4 cylindres...!

après, les V8 et V12 mercos n'ont rien d'extraordinaire quand on regarde ce que fait la concurrence...!

chez Ferrari ils sortent 570ch d'un 4.5L, chez merco il faut un 6.2L pour sortir ça...!

je te laisse deviner ce que font Ferrari ou Lambo avec leur 6.5L...!

renault72 t'es con ou quoi??? ils pourraient tirer bien plus de chevaux de leurs moteurs, la preuve avec la sls amg BS qui fera environ 650 chevaux (d'apres cara..) et qui pourrait encore faire d'avantage. Ferrari ferait bien de baisser le nombre de chavaux par litre de leurs moteurs, ils deviendraient plus fiables..

Qu'est ce tu me parles de fiabilité chez Ferrari, c'est des voitures faites pour rouler 10000 km quand toi t'en fais 300000 sur ta caisse. Non AMG et Ferrari c'est pas comparable, l'une pour des berlines de luxe qui roulent à 300, l'autre de la pure sportivité et être vu autrement.

Légendaires en V10 en F1, oui.

Actuellement légendaires en F1 avec les V8.

Par les mecs qui défoncent tout en F1, et en sport, et qui ont démocratisé le turbo, je crois que Mercedes, même si ils sont très bons, n'ont rien à leur apprendre.

Qui poutre l'autre en F1 ?

Qui demande l'aide de l'autre sur les petits moteurs à faible rejets ?

Chacun à ses forces, et surtout son positionnement marketing. Aucun intérêt pour Renault de faire des V12.

Ca veut pas dire qu'ils en sont pas capables.

Faire un O.9L qui sort 90ch et qui est le plus faible en conso et rejets, ce n'est pas à la portée de tout le monde et c'est un sacré défie technologique.

Faire 12 cylindres sur des blocs de plus de 6L, rien d'extraordinaire.

oh oui et quelles retombé sur les V8 de série dans le haut de gamme Renault !!!

...

regarde les chiffres de couple...

Et le poids des voitures à propulser : on ne met pas le même type de moteur dans une berlinette - relativement - légère que dans une limousine de 2 tonnes. De même qu'on en attend pas le même comportement et agrément de conduite.

Bref tu compare des des enceintes avec des pendules

Et Mercedes n'a pas particulièrement à souffrir la comparaison d'avec ses concurrents.

Renault ... euh .. comment dire ... n'en fait pas parti.

Ce que cherche Mercedes ce n'est pas un savoir faire, ils l'ont, mais juste gagner du temps et du fric.

Renault fait quelques bons petits moteurs diesels ou essences (d'ailleurs à mon sens les moteurs les plus intéressants sont les récents essences downsizés, c'est donc un choix logique pour MB.

je comparais plutôt avec la SLS qui elle, est clairement une concurrente de la F458...!

sinon, des gros moteurs avec pleins de pistons, tout les constructeurs en sont capable étant donné qu'il n'y a pas ou peu de contraintes économiques... il faut juste s'en donner les moyens économiques...!

par contre merco faire des petits moteurs qu'il faut amortir sur des millions de véhicules vendus avec d'énormes contraintes budgétaires... tout en étant performant, sobre, fiable et facile d’entretien... j'en doute...!

Exactement.

C'est ça que les gens comprennent pas. Il est beaucoup plus compliqué de faire une Clio qui plait à tous, avec contraintes et innovations pour se démarquer (sécurité, tablette centrale, moteurs), que de faire une voiture de luxe sans aucune contraintes ou presque de conception.

Alors certains se plaignent que la Clio n'a pas de plastique sur les montants du coffre, c'est un exemple de cost killing qui est passé par là pour que le produit fini de manière générale puisse être vendu comme cela a été prévu: avec les contraintes que ça impose.

On vend pas des millions de véhicules comme ça si c'était aussi simple ça se saurait.

La conclusion est que les amateurs devront passer de Mercedes à BMW ou VAG pour retrouver de vraies motorisations germaniques dans des voitures de bas et moyen de gamme .

On achète pas une Mercedes pour avoir du Reno sous le capot .

Espérons que Mercedes limitera ses collaborations douteuses aux classes A et B qui sont une gamme "à part" pour la marque servant à faire du volume et du chiffre d'affaire au moindre coût en se servant du prestige de l'étoile des authentiques Mercedes 100% allemandes .

--Ce que cherche Mercedes ce n'est pas un savoir faire, ils l'ont....

Surement pas pour le bas de gamme

il y a qu' a voir tout ce qui est acheté aux sous traitants par Mercedes

Depuis ce mois ci c'est le groupe PSA qui fournit la carrosserie de la Smart à Mercedes

Et pour l'électrique qui de l'Alliance ou de Daimler sait fabriquer le principal: la batterie ???

Renault vient de signer avec le coréen LG pour sa fourniture de batterie.

Ou en est Daimler ?????

--prestige de l'étoile des authentiques Mercedes 100% allemandes ---

sur la classe S --la classe quoi -- le tableau de bord et l'interieur des portieres viennent de chez PSA

http://www.faurecia.fr/faurecia-on-board/Pages/faurecia-on-board.aspx

germaniquement correct ????

Hum hum ...

C'est du grand n'importe quoi tout ça ...

Pour les cylindrées, tout dépend de l'auto choisie.

Ainsi, Mercedes n'a aucun problème pour sortir plus de 630ch de leur 5,9 litres (CL 65 AMG).

Et puis tout cela ne veut pas dire grand chose, Mercedes est un excellent motoriste, surtout dans ces définitions sportives.

D'ailleurs AMG est le leader incontestable des versions Sport. Les Audi RS et BMW M passent pour des nuls à côté.

PAS VRAIMENT

http://www.lesechos.fr/economie-politique/regions/lorraine/0202254753474-faurecia-prend-le-controle-de-plastal-france-a-hambach-360099.php

Le groupe équipementier automobile Faurecia --(appartemant a PSA)-- annonce l'acquisition de Plastal France SAS, l'unique fournisseur des éléments de carrosserie en plastique de la marque Smart (Daimler). Les pièces sont fabriquées en thermoplastique injecté utilisant la technologie Mold in Color (MIC), technologie qui utilise des granulés de polypropylène de couleur, et recouvertes d'un vernis protecteur. Ce rachat comprend le siège opérationnel et l'unité de fabrication implantés à Hambach (Moselle), une activité qui emploie 250 salariés et réalise un chiffre d'affaires de 50 millions d'euros. Le groupe Faurecia a déjà acquis Plastal Allemagne et Plastal Espagne en 2010

PAS VRAIMENT

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/07/02/97002-20120702FILWWW00361-renault-flins-lg-produira-les-batteries.php

La nouvelle usine de batteries automobiles qui doit ouvrir sur le site de Flins (Yvelines) pour équiper les voitures électriques de Renault sera finalement édifiée et opérée par le groupe coréen LG

et pour la classe S des nababs et des ministres tu as deja le lien.

sauf que Mercedes vend plus de véhicule que Renault, donc le raisonnement ne tient pas trop la route...

Et la SLS n'est pas exactement une concurrente de la 458, dans le sens où ce n'est pas la même philosophie.

Mais bon ramener la 458 et la SLS pour commenter le passage de quelque dci 1,5 sous le capot de rares MB, je crois qu'on est HS.

merco vend plus que RENAULT...?

l'entreprise hollandaise,de droit hollandais,installée en hollande

L'ALLIANCE RENAULT NISSAN fait partie des quatre premiers mondiaux

merco vent plus d'avion que renault puisque merco est le premier actionnaire allemand d'EADS-airbus ...mais pour les voitures...

merco est un nain face aux constructeur mondiaux et il s'en rend compte d'ou ce rapprochement

http://m.lesechos.fr/aeronautique-defense/airbus-appele-a-la-rescousse-des-salaries-de-psa-aulnay-0202242381151.htm

Airbus appelé à la rescousse des salariés de PSA Aulnay

A la demande du gouvernement, l'avionneur pourrait reprendre une petite partie des 3.000 salariés de l'usine Citroën qui fermera ses portes en 2014.

Daimler (Renault Nissan)actionnaire sont deja la avec airbus pour sauver les emplois PSA .............

cette semaine

http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/daimler-redoute-une-perte-de-valeur-de-sa-part-dans-eads-si-fusion-avec-bae-presse-24-09-2012-1509518_683.php

Le grand actionnaire du géant aéronautique européen EADS, le constructeur automobile allemand Daimler, craint de voir sa participation dans le groupe perdre de sa valeur en cas de fusion avec le britannique BAE Systems, affirme lundi le Financial Times Deutschland

tout n' est pas idyllique pour daimler

daimler pense avoir fait un bon choix avec l'ALLIANCE et l'inverse est aussi un bon choix renault nissan et daimler.

C'est mieux de voir Renault travailler avec Mercedes plutôt que de voir Renault travaillant avec GM. Au moins avec Mercedes il y a du sérieux et du concret contrairement à ce que GM fait avec PSA.

de toute façon les français on besoin des allemands et les allemands des français

par exemple:

comment fabriquer une allemande sans pijo (comme disent certains)et sa filliale faurecia????

3 petites video de Pijo sur son travail:

Faurecia & Opel Insignia - Mondial de l'automobile Paris 2008 - Paris Motor Show

http://www.youtube.com/watch?v=GoIGx9c18SI

Faurecia & Audi A7 SportBack

http://www.youtube.com/watch?v=zDhUs83NTUc

FAURECIA - Genève 2012 / Audi A3

http://vimeo.com/44457817

Opel et Audi sont bien obligés de payer la facture à Pijo( comme disent certains)

tous sont dans la meme mondialisation

Qui connait le "park & shift by wire" pouvez m'expliquer svp ?