Commentaires - Daimler: un plan d'économie proposé aux salariés

Il faut leur envoyer la CGT et le NPA.

comme continental ... on négocie une réduction de salaire, un allongement du temps de travail ... puis on ferme 2 ans plus tard.

les allemands, ils ont le compas dans l'oeil comme un comptable ... et y'a un gouffre entre les salariés et le patron justement en Allemagne.

c'est aussi des spécialistes pour payer comme une m*rde la sous-traitance étrangère (comme les Français qui savent faire certains trucs) ... genre avec 3 relances à 120j. pour le paiement.

Les chiffres ne sont pas si bon que ça. Mercedes comme Audi et BMW sont obligés de brader aux loueurs pour écouler leurs stocks. Même en Allemagne leur taux de vente aux particulier ne dépasse pas 20%. Audi fait des remises de 43% sur l'A6. En France les commandes de Mercedes se sont effondrées de 20%. Celle d'Audi chutent de 18%. Il n'y a plus que les SUV qui se vendent encore un peu, mais les berlines type Serie 3 ou Class C sont bradées, car très difficilement vendable en neuf direct.

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/remises-moins-de-bonnes-affaires-sur-internet/

Aulnay était loin d'être un site historique

Dire que pendant 20 ans on a dit aux allemands de se serrer la ceinture en vue de jours meilleurs. Et voilà qu' moment de la sortie, ils vont devoir continuer, il n'y a pas à dire, au moins en france, on n'en a un peu profiter !

Foin de raisonnements et écoutons plutôt nos cœurs : prions pour abasc.

mais abascouille est heureux: exploiter les travailleurs au profit des gros actionnaires, c'est sa raison d'être! Donc t'achète une merco tu passes pour un salaud d'exploiteur...

enfin des gens qui comprennent que les investissement d'aujourd'hui sont les emplois de demain ...

18h47

Je n'imaginais pas que la vente de voitures aux très grosses sociétés, loueurs, ambassades et autres représentait une telle proportion dans les ventes!

Assez inquiétant d'ailleurs, car ce type d'acheteurs peut aisément supprimer ou à tout le moins reporter la production de pas mal de voitures.

Y à pas mieux pour faire pression sur des fournisseurs !

Gentils et dociles allemands.

Pris en exemple chez nos médias nationaux et leur prop... informations.

Travail précaire, bas salaires, retraites tardives... y'a pas à dire ça déchire l’Allemagne.

Et c'est ça que nos "dirigeants", où plutôt les visibles de la mascarade, veulent comme exemple pour la France ?

Aller, un petit peu de lecture concernant "l'exemple allemand":

http://www.connexion-emploi.com/fr/a/minijob-et-retraite-en-allemagne-piege-par-lemploi-precaire

http://www.connexion-emploi.com/fr/a/la-precarite-en-allemagne-quand-un-salaire-ne-suffit-pas-pour-vivre

http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/09/11/si-le-chomage-reste-faible-en-allemagne-la-precarite-y-augmente-fortement_1758425_3234.html

http://fr.myeurop.info/2011/10/04/chomage-la-face-cachee-du-miracle-economique-allemand-3478

http://bestsellingcarsblog.com/2014/07/12/germany-private-sales-june-2014-bmw-1-series-up-to-5th-place/

dacia power...

Ne dis pas ça, le roquet va te dire qu'ils sont mieux payés que les ouvriers français et qu'en plus, ils ont des méga primes

Il ne peux pas,il va falloir attendre lundi pour qu'il nous livre sa superbe analyse sur la voiture qu'il déteste qu'il a eu en loc ce week end.Je parierais bien qu'il a réussi à trouver un C Cactus, depuis le temps qu'il lui casse du sucre sur le dos.

C'est juste dégueulasse ce que fait le board de Daimler. J'espère que les syndicats ne se laisseront pas marcher dessus.

19h58 à raison les investissement d'aujourd'hui fait les emplois de demain mais faire financer les investissement par les salariés alors que pendant ce temps on régale les actionnaires y a un truc qui m'échappe. L'an dernier le groupe a distribuer plus de 2 milliards de dividendes? ces même 2 milliards serait très bien dans la case cash flow du compte de résultat.Alors oui les actionnaires sont des apporteurs de capitaux mais les actions Daimler doivent être depuis tellement longtemps sur le marché que ça doit faire un bail que les actionnaires ont pas apporté de capitaux.

Actionnariat

72,2 % Investisseurs institutionnels

17,8 % Investisseurs privés

6,9 % Koweït

3,1 % Alliance Renault-Nissan

Les investisseurs institutionnels, le Koweït et l'Alliance Renault-Nissan ne bougent pas mais les investisseurs privés achètent et revendent en permanence, ce sont surtout eux qui veulent de la rentabilité. Il s'échange 3 millions d'actions par jour sur le marché

J'imagine le discours sans langue de bois : "grande nouvelle chers employés, après des années d'austérité, nous vivons un véritable boom des ventes ! c'est génial, et pour en profiter au maximum, on va vous faire travailler plus pour moins d'argent!"

Vous saviez que fin 2013 Microsoft battait des records de chiffre d'affaires ? Et regardez ce qu'il en est : 18 000 emplois à la trappe.

Alors les moutons de chez Mercedes, ils savent ce qui les attend. Pour l'instant on les garde pour maintenir la production dans un marché en plein essor, mais dès que ça va plafonner, les dirigeants feront leurs petits calculs, et un trimestre plus tard : "restructuration".

@21h54 SAUF QUE LES SALARIES PROFITENT AUSSI CAR ILS SONT AUSSI ACTIONNAIRE, donc c'est ridicule de leurs crachés dessus

En France 1 employé sur 5 est actionnaire de l'entreprise ou ils travaillent & cela doit être encore plus haut si on prend en compte les placements dans d'autres entreprises

C'est pour ça que l'année 2013 était un record en France de versement de dividende

voila un exemple a suivre par les abrutis de la CGT ou autres syndicats français qui nous coûtent un bras pour ne pas dire les deux bras en subventions

et ne sont bon que pour faire grève et détruire des millions d'emplois ,voir l'exemple récent SNCM

Vue la la gueule de l'immeuble qui date de la RDA, je comprend pourquoi merci c'est des voiture de vieux...

C'est bien connu, l'éboueur actionnaire chez nicollin !

Tu fais du révisionnisme géopolitique

Putain se faire niquer à se points...

3 milliards franchement cela paraît énorme pour nous mais à l'échelle de plusieurs outils de production que ce sont les usines...

Honnêtement c'est de la poudre au yeux.

Il faudra aussi pourquoi Renault fabrique la smart 4 places et leur utilitaire sur base Kangoo, en attendant la suite ?

Punaise, Matrix le cador en histoire allemande, pour lui Stuttgart etait en RDA!! Très fort, mieux que Nabilla!!

Ta sous marque préférée, Renault, fait exactement la même chose mais là évidemment, tu l'ouvres pas. Stupide fanboy franchouillard.

Je suis d accord que couper de manière sèche dans les dividendes n est pas la solution pour personne, surtout vu du cote de l'actionnariat salarier, apres mon exemple des deux milliards est extrême, mais je l ait utilisé pour illustrer le raisonnement. La solution la plus pragmatique de ce raisonnement est de le pondérer.

en fait le vrais fond de la pensée, je vous le traduit. Je trouve malvenu pour une entreprise en bonne santé financière de surcroît, demander a ses salariés de faire des efforts alors que pendant ce temps elle enrichit le financier, le spéculateur qui eux ont certainement des moyens et des réserves financière plus importantes pour vivre et ont d autres sources de revenus

Pour ton info le plan signé chez Renault ne prévoit pas de fermeture d usine, de plus la gestion de l outil de production a ete réorganiser pour mieux garantir des volumes pour chaque usine.

et pour ta culture en France le payement des fournisseurs se fait a 45j max c est maintenant encadré par la loi

Il a de la gueule ton avatar!

Les liens publiés par certains sont ceux qui disent la vérité du marché automobile, en dehors des grandes gueules qui n'y connaissent rien et des journaleux incapables d'analyser sérieusement les chiffres... Non le premium ne se porte pas bien, sauf à considérer comme "normal" que BMW refourgue 22% de sa production à ses concessionnaires (pour qu'ils les revendent en occasion avec une forte décote), qu'il en vende 25% à des loueurs avec une marge nulle ou insignifiante (lesquels remettent les voitures sur le marché de l'occasion avec forte décote). Que 15% soit vendu à des sociétés, là encore avec de faibles marges. Reste les particuliers (moins de 36%)... Les rois des pigeons? Mais qui paie sa BMW, son Audi ou sa Mercédes au prix catalogue? Personne! La remise moyenne est de 25%.

A ce jeu-là, les généralistes font mieux: Dacia est n°1, avec 85% aux particuliers. Puis Citroen 53% (qui vend peu aux loueurs: 18% contrairement à VW qui survit grâce aux loueurs : 31%), Ford et Peugeot 50%. Heureusement pour Peugeot, la vente aux particuliers (la plus rentable) s'accompagne d'un taux très élevé de version haute (75% de Féline pour 2008). Mais aucun constructeur ne parade. Reste la solution de compresser encore plus les salaires, solution suicidaire à terme...

http://www.7pm-auto.fr/articlelettre/la-synthese-des-reseaux-9/

Et encore, en Allemagne, il faut enlever la vente au personnel, sans marge évidemment. Vu les avantages fiscaux, les collaborateurs achètent beaucoup

Je ne m'en fait pas trop pour les employés de chez Daimler, les syndicats sont vigilants afin d'avoir une part du gâteau comme pour VW.

L'ouvrier allemand n'est pas mieux loti que l'ouvrier français concernant la paie mais il a les avantages qui sont mieux négociés qu'en France.

L'avantage d'avoir de vrais syndicats et pas des blaireaux comme chez nous.

Bravo pour cet article courageux qui montre en quelques mots pourquoi notre pays est définitivement largué .

Depuis toujours , en Allemagne , les syndicats ont accepté la cogestion qui les a rendu co-responsbles des résultats de l'entreprise .

Et qu'on ne nous parle pas de salaires au rabais etc...

Le standard de vie en Allemagne n'a rien à envier à celui de la France , un peu de "dolce farniente" en moins et un peu moins de temps au resto à midi que la France , mais un pouvoir d'achat au moins aussi élevé .

Maintenant , il y aura un SMIC en Allemagne , mais cela ne changera rien , leurs industries continueront à nous écraser et resteront bien plus compétitives que les nôtres tout comme les industries Suisses qui supportent pourtant des salaires deux fois plus élevés qu'en France .

Le jour où nous comprendrons que notre pays a raté son entrée dans le 21e siècle par la faute de ceux qui nous font gober que c'est la faute à la "crise" qui n'est , en réalité , pas une crise mais un changement du monde auquel , nous Français , sommes pour le moment intellectuellement incapables de nous adapter , nous aurons fait un pas en avant .

Fini le béret sur la tête , la baguette sous le bras, la clope au bout des lèvres et l' Etat providence .

Merci pour votre blabla qui ne repose sur rien !

Regardez les bilans et les bénéfices de ces entreprises automobile allemandes qui fabriquent du "premium".

Si réellement elles "bradent" leurs voitures avec des ristournes moyennes -25% aux particuliers comme vous le dites dans vos délires franchouillards , ils sont encore bien plus forts que l'on ne le pensait parce que tous les ans leurs bilans montrent des bénéfices confortables.

Ce n'est pas le cas de nos producteurs nationaux qu'ils écrasent financièrement !