Commentaires - Des moteurs inédits pour la Renault Clio IV

Ouah super le nouveau 1.2 dci, je paris qu'il est dérivé du nouveau 1.6, enfin y était temps moi qui trouve le 1.5 DCI vieux et polluant, bien que polluant c à cause de l’absence de biodiésel en france.

Omition: dommage que ce soit pas un bi dci à puissance bloqué au profit du couple.

En plus si renault veut l'utiliser pour créer sa version " volt diésel", quoi de mieux que ce moteur pour le faire, surtout si en plus personne ne croient au tout électrique sf les résidants urbain.

Omition 2: je trouve aussi le 1.5 dci 105 de ma modus, un tantinet vorace, par contre du fait que c un 3 cyl mono dci, je doutes qu'il puisse remplacer le 1.5 sur tout les modèles.

Pour répondre à ton premier commentaire THUNDERSTRUCK, il n'y à que du biodiesel en France! Et oui, quand tu prends du gazole à la pompe c'est en fait un biogazole qui contient 7% de fraction biologique.

des 3 cylindres çà craint du boudin quand même je sais bien que pour l'écologie et tout ce qui va avec mais merde des voiturees sans rien dans le moteur !! comment vendre sa aupres de personnes adeptes de bon et puissant moteur ? déjà que nos modèles plaisent moyennement si en plus on met des pauvres moteurs c'est la fin (vendeurs renault en formation)

Un 3 cylindres économiques trouvera ses clients ne t'inquiete pas!Pour un usage urbain, y'a pas besoin de plus, au contraire!

Bin ta formation est loin d’être fini on dirais, surtout la parties "ce que le client cherche à l'achat" et "les best seller", des gros moteur ça fait rêver et la megane RS joue parfaitement sont rôle d'ambassadeur mais c'est vraiment un TRES petit volume des ventes de Renault.

Enfin des moteurs essence un peu moderne.

C'est ce qui manque cruellement a la génération actuelle !

Il faut se rappeler qu'il y a 20 ans, 90 ch dans une citadine en auraient quasiment fait une sportive :P Bon, c'est vrai qu'elles ont grossi, mais encore aujourd'hui, beaucoup se contentent de 70 ch. Il faut voir le couple à bas régime, mais je ne m'inquiète vraiment pas pour la carrière de ce trois pattes.

Aujourd'hui, beaucoup se contentent du 1.2 75 ch, je ne doute pas que ce trois pattes turbo trouvera preneur !

non mais je sais bien que les gros moteurs sa se vend que tres rarement ( je suis pas fou non plus) et que pour le milieu urbain sa suffit largement mais je trouve sa dommage c'est tout mais je doute pas que sa va se vendre car avec toute les personnes qui demande les consommations, par contre la bonne nouvelle c'est le nouveau moteur TCE 1.4 de 140 deja que le 1.2 de 100ch marche tres bien j'espere que celui si va etre pareil(en fin de formation )

C'est inutile de gueuler pour un rien pour dire que les moteurs ne valent rien surtout le 3 cylindres. Renault n'a pas vocation à faire des voitures puissantes, ce n'est pas leur philosophie et leur façon de voir les choses...

De plus, il n'y a jamais eu de moteurs puissant chez Renault sauf avec la safrane v6 larguée par la concurrence allemande et asiatique. A quoi bon perdre de l'argent sur des voitures puissantes qu'ils ne vendraient pas ? Les allemandes attirent ceux qui souhaitent une berline digne de ce nom.

bin si on peu plus juste donner son avis ......

Un 3 cylindres diesel c'est écolo???? loool y a qu'en France qu'on peut lire ça! Avec tous ces nox recrachés, surtout que ces moteurs s'adressent avant tout à un usage urbain... Diesel en ville : ineptie, que ce soit sur le plan économique (plus cher à l'achat, plus fragile, entretien plus couteux etc.) ou écologique.

En revanche, les nouveaux moteurs essences ont l'air intéressants surtout le 0.9l et le TCE 140ch

Le plus important pour les clients des généralistes français (selon moi) par ordre décroissant :

_ La fiabilité --> c'est joli mais le V6 de la Vel Satis il n'a servi à rien au bord de l'auto-route, warning enclenchés.

_ Le rapport poid/puissance--> Merci Renault de produire une clio qui est censé être une "citadine" et dont la taille et le poid taquine ceux de la familiale des années 90 genre R21.

_ L'étagement de la boîte--> Merci aussi pour la 5ème atrocement longue et là je parle d'avantage pour Psa qui se refuse à faire des BVM6 pour un moteur de 120ch?!? Prenez exemple sur la toyota Yaris qui nous met la pâté en reprise et qui ne consomme pas plus.

_ La consommation--> Arrêtez les Cx de pachydermes, allégez les autos, mettez nous des pneus verts, enlevez les équipements superflus (allumage auto des phares..vous êtes trop c** pour les allumer tout seuls?)

_ La Vmax importante--> 140km/H ça suffit amplement, pas besoin de plus pour rouler en France

190 chevaux sur la GT ? Elle marchera mieux que l'actuelle Clio RS... intéressant ! La Future RS devrait être redoutable, pour peu qu'on lui greffe un autobloquant !

Une version 3 cylindres du 1.6 DCi, ça me rappelle le 1.4 TDI de VW, version 3 cylindre du 1.9 TDI.

Tient justement VW nous refait le coup avec son 1.6 TDI qu'il dérive en 1.2 3 cylindres...

Le 1.6l Diesel semble être un bon compromis, après PSA-Ford, VAG et maintenant Renault s'y mettent. Et que se soit en essence ou en diesel, de nombreux constructeurs se mettent à faire des 3 cylindres.

Fiat et son Twinair serait-il en avance ?

J'aime bien les commentaires sur le manque de sportivité/noblesse des moteurs, il y a actuellement une surcapacité de production de voiture dans le monde, si les constructeurs qui veulent continuer d'exister doivent vendrent des voitures, pour 1 Mégane RS vendue, Renault vendra 1000 Clio 1.2DCi, est-il pertinent de faire ce genre de petit moteur ?

Autant le 3cyl essence me dérange pas, autant le 3 pattes diesel ca me fait peur. Si ca sonne aussi bien que le 3 cyl tdi volkswagen, va falloir investir dans les bouchon d'oreilles! En plus sachant que beaucoup de gens raffolent de ses daubes sous motorisé (oui, il n'ya pas que les citadins qui achètent des voitures de 70ch, ya aussi tout lesgros boulets radins de la campagne qui après nous cassent les couilles en roulant a 75km/h hors agglo, ou qui mettent 2h a se lancé sur l'autoroute...) ca va faire mal aux oreilles. Non pas que ca soit un bruit fort, mais plutot une horreur sonore qui ferait passé le bruit d'un 1.9 tdi injecteur-pompe pour une magnifique symphonie mécanique!

une série williams étaitt logique du temps où renault motorisait les williams. Si une série de ce genre devait srotir, ce serait aujourd'hui une clio lotus ou redbull :D

Intox !

Pas de 1.2 dCi de prévu, et pas de GT de 190cv.

C'est de la fantaisie vos articles.

Ce 1.2 DCI marchera aussi bien et consommera moins que le 1.5 dci 65 ch qui lui était suffisant pour rouler pénard, il ne faut pas oublier que la majorité de ce genre de véhicule ce vend avec les petites motorisations, regardaient par exemple VAG avec les golf, A3, polo, ibiza en grande majorité avec le 105 TDI .

Je pense qu'il ne faudra pas le confondre avec le 1.4 TDI 3 cyl de VAG qui lui été un injecteur pompe qui comme ses congénères injecteur pompe été très bruyant ( j'ai passé mon permis sur une polo TDI ).

En ce qui concerne l'entretien, ci ce bloc est effectivement dérivé du R9M, il devrait avoir une chaine de distribution donc plus d'entretien de distribution et au moins 500 à 1000 euros d’économisé au bout de 5 ans .

Ce 0.9 TCE va permettre de ralentir les ventes de diesel inutiles qui trainent en ville. Selon moi, beaucoup de personnes se tournaient vers les turbo diesels juste pour leur agrément et non pour les pseudo-économies car avec une essence atmo, vu le poids des voitures qui a bien augmenté et l'étagement des boites qui est de plus en plus long, pour avoir un bon moteur en ville et tout juste correct si on emprunte les routes départementales il fallait viser au minimum sur un 1.4L 95-100 ch (et encore pour dépasser sans danger il faut rétrograder obligatoirement) ou un 1.6 110-120 ch, ce qui est très mauvais au niveau tarif assurance. Alors qu'un Turbo-diesel 90ch est relativement polyvalent. Pour l'instant sur les citadines de la catégories de la clio, seul la Fabia propose un turbo-essence de 85ch, même pas disponible sur la polo, véritable honte marketing pour Volkswagen.

Le moteur turbo-essence de faible puissance est l'avenir pour les jeunes permis qui souhaitent avoir une voiture essence correct sans trop se vider les poches et mettre sa vie en danger.

il serait grand temps de suivre l'actualité!!!

l'année prochaine, RENAULT motorisera RedBull, RENAULT, Lotus, ET...Williams!!!

@ 19h01: "mettre sa vie en danger." LOL ! Tu fais partie de ce qui pense qu'une voiture de 200ch est plus dangereuse qu'une voiture de 75-80ch ? N'importe quoi...

A quand du mono cylindre ?

C'est une bonne théorie et ton analyse sur la puissance est très pertinente (il manque toutefois un mot sur le couple) mais si les diesel se si bien vendus c'est aussi parce que les concessionnaires disaient à leur clients "si vous achetez une essence, dans 2 ans je ne vous le reprendrai pas" et ont ainsi permis aux constructeurs de rentabiliser leur développements.

@20h35 : non je disais par là que justement les assureurs te forcent à prendre une voiture en dessous de 90ch (donc faible cylindrée et faible couple) quand tu es jeune permis, et pour les gens comme moi qui roulent que 10000 km/an mais essentiellement sur départementale/nationale, donc en essence, une atmo de cette puissance se révèle relativement faible et dangereux. Surtout quand je dois dépasser des gens qui ne font pas attention à leur vitesse et qui accélèrent quand tu les dépasses, ou également quand tu as du vent de face.

@21h27 : exact. Mais je suis de très près le marché de l'occasion et j'ai remarqué, notamment pour les modèles allemands (Golf FSI surtout alors qu'à l'époque on disait que face au TDI elle va s'effondrer), que face à la faible disponibilité des versions essences en occasion, ils sont mieux côtés que les diesel équivalents et se vendent relativement vite. Pour les modèles français cela est moins vrai, par exemple on trouve beaucoup de clio tce bon marché mais pas au rabais par rapport au dci.

Enfin bref tout cela démontre la manipulation des clients...

Renault innove : Après le K9K voici le KK9....

Renault innove : Après le K9K , voici le KK9.

Si c' est le 3 cylindres en provenance de Nissan c'est pas cadeau. Trop mou dans le bas régimes, les citadins souffrirons à le relancer dans les basses vitesses. Un vrai bourrain je vous dis......

Caradisiac se met à jouer à la boule de cristal pour ses articles ?!

Mais ne connaissez vous même pas UN membre du personnel de la R&D qui pourrait vérifier ce que vous dites ?

Le H4Jt 1.4l était mort-né, sorti malgré tout mais aucun développement ultérieur ne devait lui être alloué ! Il n'y a pas de H4J dans cette Clio !

Pareil pour le 1.2l diesel 4 cylindres qui était abandonné il y a 3 ans, pas de 3 cylindres pour le moment vu que le K9K passe Euro 6.

Par contre le 1.6l 190ch (187) est exact, pour la version basse puissance de ce moteur.

7H54

le 3 cylindres de la nissan , c est un compresseur alors que la clio ce sera un turbo (rien a voir point de vue conduite) alors attendont pour juger

La Clio 4 n'est pas encore sortie qu'on en a presque déjà marre d'entendre parler d'elle... Outre qu'elle ne provoquera aucune surprise, la presse dispense des informations fantasques à son sujet!

intox, ils vont sortir un nouveau moteur trèèèèèèèèèès écologique:

Un moteur mono cylindre 2 temps diesel de 49,9cm3 suralimenté par 2 compresseurs pour les bas régimes et 3 turbo comme ceux montés sur les Toyota supra par les préparateurs nippons, 90chevaux 12 grammes de Co2 2,1l en ville, et un plan d'entretient tout les 200km

T'inquiète pas, la Clio (même avec un trois pattes) trouvera toujours beaucoup de preneurs.

je n'aime pas beaucoup l'idée d'un trois cylindre pour remplacer le D7F, quand ont sait le bruit strident que font les pattes de toyota et vag, je crains le pire si l'insonorisation n'est pas renforcé .

Des moteurs d'accord, mais seront-ils fiables cette fois-ci?

Caradisiac ressemble à une cellule de com' Renault. Ah mais c'est vrai Renault a racheté Cara...

A côté de ça zéro infos sur la PEUGEOT 208 et ses nouveaux THP par exemple ;)

Au passage PSA sortira jusqu'à 135ch de son 1.2 3 cylindres (EB2).

Sont frileux chez Rino...

je trouve le bruit du 3 cylindres dans les moyens/hauts-régimes plutôt sympathique, sa ressemble à celui d'une Porsche! ils ont beaucoup augmenté la puissance des moteurs, la GT d'aujourd'hui fait 128 CV si je me trompe pas. Une volonté de chasser sur les terres des citadines chics? Gageons que la finition intérieur suive la même voie que celle des moteurs!

j'ai hate que ce nouveau moteur 3 cylindre arrive, il sera plus economique et surtout plus puissant que le 1.2 75CH