Commentaires - Détroit 2012 : VW Jetta Hybrid

"cette Jetta Hybrid peut fonctionner en 100% électrique sur 2 km (à la vitesse maximum de 70 km/h)"

C'est rikiki ça

Et après ça, on se fout du porte-à-faux arrière d'une Fluence ZE...

Elle est pas hybride (à part pour la forme).

Je me demande même si elle est 100% recyclable.

Pour une VW Jetable

:ptdr:

150 ch + 36 ch = 170 ch ... faut que je retourne à l'école moi

150 Ch + 36 Ch = 170 Ch .... faut que je retourne à l'école moi

Il s'agit de puissances cumulées, pas additionnées !

ça y est, c'est la fin de l'hégémonie Toyota et sa Prius. Enfin !

La Jetta a toujours été une voiture sans originalité. Mais quand on l'approche on reste étonné par sa grande qualité de fabrication, qui en fait une berline classique agréable à utiliser. La présenter en Hybride est exactement ce qu'il fallait faire !

c'est quoi ce faux Hybride!5,2/100km et 2km d'autonomie en Full-electrique????Sérieusement ils sont fières de ça chez VW?...

"En basculant sur le E-mode, cette Jetta Hybrid peut fonctionner en 100% électrique sur 2 km (à la vitesse maximum de 70 km/h) grâce à un pack de 60 batteries Lithium-Ion de 1,1 kWh qui se déconnecte en cas d'accident et lorsque l'auto est en mode thermique."

LOL comment ils peuvent en être fière les mecs de VW

Mr Garcia,au lieu de bêtement relayer le communiqué de chez VW,parce-que la je me demande si vraiment vous l'avez lu essayez au moins d'y mettre une petite critique,qu'elle soit bonne ou mauvaise!

Avec des perfs comme ca ,c'est un foutage de gueule qu’opère VW!

je comprends toujours pas, "cumuler" c'est additionner 2 choses !

+1 avec le Saabilen, et les Jetta se vendent beaucoup plus aux States que les Golf.

Nous avons ici une Prius en plus puissant, avec probablement un coffre plus logeable, une esthétique classique et passe-partout. Et sa boite DSG apportera sans doute plus d'agrément que la pédaleuse-dans-la-semoule de la Japonaise. Le match va être intéressant.

@20h09 :

La puissance d'un moteur n'est pas constante, elle varie en fonction de la vitesse de rotation du moteur. 150ch c'est la puissance maximale du moteur thermique, et 36ch c'est la puissance maximale du moteur électrique. Sauf que ces puissances ne s'obtiennent pas à la même vitesse de rotation du moteur. La puissance totale du système hybride n'est donc pas la sommes des deux puissances maximales.

Par contre la Prius a toujours un longueur d'avance en terme de conso, cette Jetta consomme 30% plus quand même. 5,2l/100km c'est d'ailleurs quasi la conso de la Jetta 105ch BlueMotion. La Jetta hybride se positionne plus comme un compromis puissance-sobriété là où la Prius est 100% orientée éco.

Attention, les 5,2 l correspondent certainement à la valeur retenue par le test américain, d'ailleurs bien plus proche du quotidien que nos normes europe, de plus en plus éloignées de la réalité, au fur et à mesure que la programmation électronique des boitiers permet de coller pile-poil au cycle de test. Et loin de la réalité de conso réelle constatée par le cochon de payeur.

Il n'y aurait cependant aucun scandale à ce que la Jetta consomme un poil plus avec 170 ch qu'une Prius de 138.

Les deux moteurs n'ont pas leurs puissances maximums au même moment ...

Toujours à parler sans savoir sur caradisac.

Disons que le TSI à sa Pmax à 5500 tr/min, et que lorsque le TSI est à 5500 tr/min, le moteur électrique ne developpe pas encore sa Pmax mais 30ch et voila le calcule.

On n'ajoute jamais les puissances des 2 types de moteurs car ils fonctionnent ensemble mais jamais à leur pleine capacité propre. Et cumulé veut dire simultané, pas additionné.