Commentaires - Dossier anniversaire - La Peugeot 106 Rallye a 20 ans

Bon anniversaire à cette super petite bombinette!

Si vous trouvez une 106 ou une Saxo d'occase, foncez! C'est increvable! Et on peut s'amuser pour pas cher.

Sa ne vaut pas une MRS aujourd'hui ce boût de tôle, Ginette peut se satisfaire de la clim, vitre électrique, esp etc le confort offert par Renault sur sa megane, la MRS est la référence et elle le restera

Attends que abasc,la rocasse ou matrix71 débarquent avant de dire que c'est increvable,sûr que cette voiture était une grosse merde tu verras..Lol.

Ceçi dit,sûr que si tu n'as pas une petite sportive de 200 cv,même pas la peine de vouloir essayer d'en suivre une sur une petite départementale.Celà finirait dans la rocasse ou la gravillonnasse.Lol encore.

Tu as raison monsieur Ducon de 17h44,l'une vaut 28 000 et l'autre 3 000 Euros,cherche l'erreur.Et premier mot que tu écris ,premiere faute !!! Chapeau ..

faut comparé ce qui l'est!!! une super voiture je trouve

Peugeot 106 XS la bombe

La 106 rallye MK2 m'a toujours fait rever mais difficile d'en trouver une en bon état.

Et je confirme pour la partie mecanique le bloc est increvable, la caisse ne coute pas cher a optimiser et une fois bien equipée elle est vraiment impressionante sur le sinueux, sa faible puissance est compensée par son excellente tenue de route.

Moteur stock, avec un kit bilstein et des barres anti roulis elle met une praline a une Clio 3 RS Cup stock sur du sinueux.

En revanche les 106 xsi avaient une facheuse tendance a craindre la pluie en etant sujette a bon nombre de court circuit.

J'avais failli acheter une phase 2 1600 8 soupapes neuve à l'époque mais j'ai craqué pour une 205 GTi 1.9 que je trouvais plus sympa à rouler vite. Autre temps, autres moeurs, autres moyenne sur la route aussi

Je suis étonné de voir que finalement ma s2000 mouline plus vite en 6 sur autoroute que les 106 1300 en 5ème !

Excellent article, merci Lionel

Perso en descendante je verrais bien la Clio 2 RS Ragnotti, complètement dans le même esprit light is right avec un moteur autrement rageur et 200kg de plus dans les hanches certes.

Boite ultra-courte, moteur hurlant à 130 en 5ème, la 205 XT et son 1.4l (1360 cm3) à carbu double-corps le faisait déjà (vécu !)... Elle n'avait "que" 80 ch mais malgré ses immenses roues (165 x 13) elle décollait déjà très bien au feu vert ..

Niveau descendance il ne faut pas oublier qu'actuellement les clio rs 182 et 206 RC se trouvent a un tarif tres interessant.

Ancien possesseur de 206 RC je dois dire que le bloc moteur est extrêmement fiable. Le cout des pièces aftermarket commence a être très intéressant.

Et faut eviter de dire des conneries, une clio rs 182 ce n'est absolument pas chiant a conduire, et une 206 RC ce n'est vraiment pas une merde, le duo RC et RS 182 n'a pas eu de concurrence entre 2000 et 2005 et niveau sensations ca n'est certe pas aussi leger ni spartiate qu'une 106 Rallye mais ca envoie du pâté.

PSA devrait la ressortir aujourd'hui, pour concurrencer Dacia.

il était loin le temps ou Peugeot fessait des bonne caisse....

mes 650 000km, le gars a du changer des tonnes de pièce...

joints de culasse fragile

assise de siégé fragile

problème de cliquetis avec de la mauvaise octane

support de triangle avant fragile et train arrière ou les roulement se pété...

https://www.google.fr/search?q=bescherelle&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=nUbMUp24LtSAyAPt64DoAg&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1680&bih=948

maintenant une GTI neuve, c'est 24000 euros..super

Toi, tu n'es même plus fragile de la tête, l'air ne casse pas.

une bonne caisse avec laquelle un amateur de conduite se fait plaisir sur circuit mais également les petites routes sinueuses.

pour ma part, j'ai toujours une saxo vts 8s: performante, pas chère en entretien et qui procure du plaisir.

je vais probablement m'acheter une 208 ou c3 diésel 92 pour le travail, mais je vais conserver la saxo pour le plaisir, même si nombreux sont ceux à vouloir me l'acheter.

sinon, oui, pour la remplacer, je ne vois guère plus aujourd'hui en neuf 2 caisses:

- la suzuki sport

- la mx5

y avait également la twingo rs, mais ça, c'est fini. en attendant de voir la prochaine.. en 5 portes malheureusement.

quoiqu'il en soit, il reste envisageable que citroen sorte une ds1 de 110 voire 130cv...

Super article avec une prise de position assumée...j'ai pris beaucoup de plaisir à le lire.

A l'ère du SUV, boîte longue, super équipé ça fait du bien un journaliste qui revient aux fondamentaux : le plaisir simple de conduire.

L'avantage de la "rallye", de la Fiesta ST, de la Suzuki Swift Sport et de la Twingo RS :

--> pas besoin d'un gros moteur ni d'un gros budget pour s'amuser.

En espérant que Peugeot finisse par nous ressortir une voiture dans le même esprit (genre une 208 Acces avec le 1.6 Vti retravaillé) même si les normes anti-pollution ont certainement déjà eu raison de l'idée même de cette potentielle "rallye".

la Saxo VTS dépote bien aussi

C'est vrai que cet article est amusant.

La 106 Rallye fait partie des autos qui se rapprochent le plus des sensations que procurent la course à pied.

Alors pourquoi se faire chier à acheter cette horreur....

Pour une hypothétique 208 rallye je préférerai le 1.2 vti poussé à 110-120 ch et pointu que le 1.6 qui est trop "souple". Avec une auto autour d'une tonne et une boite courte on pourrait avoir une voiture sympa et utilisable sur nos routes.

Il est marrant l'article, si y avait moyen d'en faire plus des comme ça ...

Hé hé,Rocasse est arrivé é é,sans se presser hé hé,le beau Rocasse,le grand Rocasse....avec sa tête qui ne tourne pas rond !! hé hé,sacré Rocasse VA.

j'ai adoré cet essai, bravo, c'était complet et détaillé, on sent toute la passion qui vous anime !

La 106 est la descendante des 104 ZS2 et Talbot Samba Rallye, Visa Chrono et 1000 pistes, c'était des voiture vendues pour être homologuées en Rallye selon les réglementations de l'époque ( classe moins de 1300 cm3 et groupe F, A et N ) . Le but n'était pas de les faire les plus équipées mais de faire des voitures capables de courir à moindre frais car leur modification coutait peu cher . De très nombreux coureurs français et étrangers ont fait courir ces autos et aujourd'hui encore ...

La descendance directe sont les 106 XSI et Saxo VTS un plus confortable mais toujours dans le même esprit général . Depuis, il n'y a plus rien ou presque à part les Twingo RS et Swift Sport .

Pour ces voitures, la puissance reste limitée ( moins de 140 cv ) mais l'agilité reste maximum, les coûts restent retenus et quelques transformations pour l'efficacité peu onéreuse . Ce sont des reines des virages plus que de la ligne droite . Le plaisir est dans la courbe, les relances et l'optimisation du régime moteur !!!

Pour moi, j'ai une saxo VTS depuis 10 ans et je m'en lasse pas !!!

Que de souvenirs. Pourquoi j'ai revendu la mienne....

106 et 205 Rallye,AX Sport...etc:une belle époque ou les caisses étaient bien moins aseptisées qu'à l'heure actuelle et qui restaient abordables à l'achat.

pour s'amuser il y aura jamais mieu

Je comprend pourquoi ici il y a du favoritisme pour psa en lisant cet article maintenant c'est ridicule cette caisse une clio 16s ou williams ou un gt turbo est 100 fois mieux seulement ici on est chez les pro psa et anti renault l'editeur de cet article me fait bien marrer.

Savez vous seulement le plaisir que peut apporter la course à pied M. ROC.

Non ce n'était pas une bombe, non elle n'est pas increvable, oui c'était une petite voiture sympa à conduire sur petites routes sinueuses, et c'est tout. pas de quoi en rever non plus.

1- la concurrentes des Renault que tu cites sont plus les 205.

La 106 (du moins la Phase 1) était du gabarit Twingo....autant dire que Renault ne proposait rien en face.

2- le seul commentaire anti-Renault ne vient pas du rédacteur mais d'un proprio de 106. sion comment comprendre que le rédacteur conseille une Twingo pour retrouver les mêmes sensations.

Bref tu as l'air d'être plus anti-Peuge que l'aticle supposé anti-Renault.

Sinon, en tant qu'ancien proprio de 205 Rallye, j'accrochais une GT Turbo alors de là à dire qu'elle est 100x mieux... prends un calmant et réfléchis un coup

Formidables petites autos, comme les AX Sport ou Gti ou encore les Saxo, on en redemande 100 cv et 750 kg, fiables, sportives, amusantes et pas chères.

Un arceau + un exctincteur + des baquets et harnais et hop en Groupe N

c'est vrai que c'était marrant ces voitures à l'époque, mais il ne faut pas oublier que c'étaient aussi des voitures très dangereuses: Sans protection passive ni active, Le nombre de jeunes qui se sont foutus en l'air dans ces GTI/rallye/GT-turbo et autres series "Williams", a fait réfléchir les constructeurs sur l'image qu'il renvoyaient. Surtout que les controles de vitesse étaient quasi inexistants! (des potes roulaient sur la promenade des Anglais à Nice à plus de 160 sans problème...)

106 Rallye + Col de Turini = LE REVE :D

Le but de cette voiture n'est pas de concurrencer quoi que ce soit puisque les performances sont celle de Diesel de moyenne puissance... Le but est d'en donner un maximum pour pas grand chose en fait. Si on peut s'amuser à 90 dans le sinueux car les pneu en 175 commencerons à crisser et la voiture commencera à vivre là ou une Clio 3RS passera à 150 sans bronché (Bon c'est pas mal non plus puisque j'ai fait ce choix mais les limites sont clairement plus haute et aujourd'hui si on veux les trouver c'est sur piste avec ce genre de voiture)... En fait pouvoir rouler à fond avec une voiture qui chante et joue à chaque virage sans forcément être à des allures "Criminel" est un choix que seul ce genre de petites voiture peut encore nous distillé...

(..)

En fait pouvoir rouler à fond avec une voiture qui chante et joue à chaque virage sans forcément être à des allures "Criminel" est un choix que seul ce genre de petites voiture peut encore nous distiller...

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+1! tout est dit

totalement d'accord avec ce commentaire, c'est un choix que j'ai fais aussi, pour ma part en crx vtec, c'est pas la plus puissante, c'est pas la plus rapide, mais ce que c'est bon de l'entendre hurler en virage et de la sentir sous nos mains ou nos pieds. pour la 106, un ami possede une 1300 et j'en etait bouche bée des sensations qu'elle procure cette petite 106, de plus il l'a entierement restauré, et quelle petite bouille sympa elle a, une vrai voiture a vivre comme on en trouve de plus en plus rarement. Mais il est sur que c'est un choix de conduite, tout le monde n'a pas envie de rouler dans un vehicule bourrer de chevaux, hyper efficace, a l'embonpoint significatif en comparaison de ces dernieres, et que l'on trouvera, pardonnez moi mais c'est mon avis perso, ennuyeuse a conduire. En tout cas merci renault, ford et autres d'essayer de faire perdurer ce type d'auto à notre ère

SVP M. PEUGEOT, 208 e-thp revue et corrigée à la sauce rallye : créer le buzz en rappelant le passé pour pas cher et promouvoir une nouvelle génération de moteurs "écolo-responsable" avec un fer de lance ludique...

Même 8 mois après l'article je tiens à apporter ma petite contribution à la défense de la 106.

j'ai plus de 40 ans, Je possède une 106 1.4l Quiksilver de seulement 75cv, seul modification elle est assez rabaissée.

Et bien je peux vous dire que je m'amuse comme un gosse avec et pourtant c'est ma voiture la moins puissante les autres font au moins le double.

Vif, nerveux on a l'impression d'avoir bien plus de 75cv.

Pour conclure si vous voulez une voiture amusante et pas chère foncez...achetez une 106 ou sa demi-soeur une saxo vous ne serez certainement pas déçu.