Commentaires - Economie: Takata Corp provoque le rappel de plus de 3 millions de véhicules

Et bin, ça sent le sapin pour Takata.

Si le sous-traitant doit prendre en charge le cout de l'intervention, et en plus payer tout attaque en justice, ils font faillites directes....

K

ça va faire mal aux finances: facile 500/voiture, je sais pas comment ils vont faire !

Et après on dit que les voitures japonaises sont les plus fiables, mais la fiabilité n'est faite que pour les panne détectées, or là le passager si il meurt ce n'est pas un soucis de fiabilité. Bon c'est bien connu, c'est la place du mort et derrière c'est les grands brulés ...

TA CA TA bro ...

au moins les constructeurs japonais ils assument eux pas comme certains allemands !!!!!!!!

C'est la kata, la kata, la kata'strophe!

""Et après on dit que les voitures japonaises sont les plus fiables, ""

Elles sont fiables. Il y a eu surement des incidents reportés, puis analysés et enfin, ils ont décidé de faire un rappel. Sur les million de voiture rappelés, combien ont connu la panne? On n'en sait rien. C'est juste de la prévention.

Donc, rappelle ne veut pas dire fiabilité. Fiabilité est liée au taux de panne. Si on prend les devants, alors, il n'y a pas de panne et la fiabilité est bonne. CQFD

K

C'est peut être pas de la fiabilité mais de la sûreté de fonctionnement et c'est bien plus grâve.

De toutes façons en Europe, on ne rappelle pas des voitures vendues il y a 13 ans. A cet age (respectable)les défaillances sont considérées comme normales.

Au Japon la philosophie est de préserver l'intégralité des fonctionnalités de sécurité de la machine durant toute la durée d'utilisation de cette dernière. Seul est admis le remplacement des pièces d'usure et encore après un volume de service que l'on considère (chez nous) comme très supérieur à la moyenne.

Résultat, leurs véhicules sont fiables, mais surtout ils conservent durant toute leur période d'utilisation leur quasi niveau nominal de performance, d'agrément et surtout de sécurité.

En France qui se préoccupe de savoir si les airbags passagers des voitures vendues il y a 13 ans fonctionneraient encore en cas de chocs?

Même si le résultat des éventuels tests était mauvais il n'y aurait pas de rappel et surtout la réparation serait à la charge du proprio.

Il serait temps...

au moins les constructeurs japonais ils assument eux pas comme certains allemands !!!!!!!!

"Il pourrait ne pas se déployer correctement" à cause de la poudre dans la cartouche qui sur une série prendrait un léger taux d'humidité.sur des véhicules de 9 à 13 ans, On appelle cela de la "tolérance 0". Je pense que si tous les constructeurs allaient aussi loin, on en apprendrai des choses...

"De toutes façons en Europe, on ne rappelle pas des voitures vendues il y a 13 ans"

Ce vieux troll ... Rappelle toi, y a une marque en 2011 qui à rappelé un modèle pour de la corrosion sur le berceau... Le modèle en question était sortit en 1998. De 1998 à 2011 y a combien d'années ?

Tous à la cata tous à la cata...OHé Ohé !!!

Ca, je suis sûr que le sac à gnole, bien connu chez eux, a piloté le développement de cette pièce ...