Commentaires - Economie: l'Etat en quête de conseil sur le dossier PSA

Si l'Etat s'en mêle c'est fini de PSA, il n'y a qu'à voir de ce que le gouvernement fait de la France

En général, l'état demande beaucoup de conseil, pour ne pas les suivre...

PSA, même avec les ventes qui baisse, consolide ça position en progressant un peu partout dans le monde.

Ca ne lui permet pas de ne plus être dans le rouge, mais ça permet de montrer aux diférent investisseurs que les bases sont solides.

Et la différenciation des 3 marques (il était temps) va aussi dans ce sens. Le non sens de la concurence entre citroen et peugeot prend fin et permet dans l'avenir de convrir la totalité du marché avec les 3 marques.

Mais il reste du chemin, et des nouvelles erreurs pourrait finir d’abattre PSA. Une des prochaines difficulté sera de mettre peugeot au niveau de VW, sans que peugeot marche sur les pieds de DS (et donc PSA va avoir besoin de mettre un énorme coup de pied à DS pour la faire vraiment monté en gamme, en proposant des solutions techniques vraiment novatrices et haut de gamme)

Tout ce que ce gouvernement touche fini par disparaitre... Remarque, en qui concerne la situation de PSA d'un côté c'est presque bien fait, entre la fiabilité variable de certains moteurs, les tarifs élevés et l'équipement pas vraiment à la page de certains modèles pourtant récents, logique les ventes baissent en Europe... Curieusement, là où ils se bougent, les ventes augmentent, allez comprendre...

C'est hallucinant le nombre de rapports, revues, expertises et autres conseils demandée par le gouvernement ces derniers temps. Tout ça pour qu'elle décision ?

Le salut de PSA ne se trouve pas dans l'Etat ni en Francede totue façon, tout le monde le sait.

L'état suit le dossier...

Nous voilà tous rassurés tant les compétences de nos ministres (qui n'on jamais mis les pieds dans une entreprise) sont élevées.

Fiabilité aléatoire : c'est pas ce que disent les indicateurs. On est pas pire que les autres voir mieux placé que certain ayant meilleurs réputation. il faut renouveller votre discour, cela devient lassant.

Si l'état n'avait pas interdit à PSA de livrer des collections en iran, Ses résultats financier serait bien meilleurs aujourd'hui. Ils ont leurs part de responsabilité dans la situation actuelle.

Je constate que même sans l'état psa est dans la panade tout seul ! Le fait que l'état se penche sur le dossier et fasse les études nécessaire pour avoir la meilleure solution est un plus même pour peugeot qui se voit offrir une étude gratuite !

Avec ses THP foireux, certains Hdi a cullasses poreuses, des bmp6 d un autre siecle ... Peugeot n a pas voulu évolué. Et compter uniquement sur le marché Français est une erreur ....

à 11h01 +100000

tu as raison le gouvernement à une part de responsabilité dans la baisse des ventes, effectivement l'Etat a demandé expressement à PSA de ne pas vendre à l'Iran,par contre le gouvernement vend des armes aux terroriste, mais la c'est pas grave l'argent n'a pas d'odeur

Ras le bol des mecs qui gueulent contre l'Etat. PSA est un groupe privé qui s'est planté dans ses décisions durant des années, c'est tout. Ils seraient plus intelligents on n'en serait pas là aujourd'hui. Heureusement que leurs derniers produits sont plutôt prometteurs.

Si l etat s en mele c est la fin. Quand tu vois les qualites de gestionnaire qu a le gouvernement (celui la ou l autre d ailleurs)ce sera bientôt la grande braderie à Sochaux ...

Si l'Etat se mêle de ce qui ne le regarde pas comme avec l'affaire DailyMotion, on est assuré de la faillite de PSA

"la situation du groupe tricolore. Qui devait l'être moins puisque tant le Chinois Donfeng que l'Américain GM frappent à la porte du capital".

Vous êtes sûr qu'ils frappent à la porte du capital de PSA.

J'ai surtout lu que GM refusait d'investir davantage et que c'est PSA qui avait contacté Donfeng pour entrer dans son capital. Nuance.

"Et la différenciation des 3 marques (il était temps) va aussi dans ce sens".

Quels sont les 3 marques de PSA ?

Citroen, Peugeot et DS (pas considéré comme une marque à part entière en europe pour le moment, mais en chine oui, et dans un futur proche partout dans le monde)

Ce que je me demande c'est comment dongfeng ou un autre pourrait rentrer au capital de PSA alors que GM y est déjà avec des débuts de synergie.

GM ne bloquerait t'il pas les négociations de prise de part d'un quelconque investisseur, et refusant d'ajouter plus pour laisser PSA dans l'impasse, et donc l'achever plus vite?

Bienntot qu un seul constructeur franco-espagno-roumano-maroco-turc...

10,8% de baisse? Et de combien dans cette baisse est responsable Mr Montebourg par ses déclarations irréfléchies sur Peugeot il y a quelques mois?

On est obligé de se pincer pour ne pas rêver, Renault est encensé alors que sa production en France est 2,3 fois intérieure à celle de PSA! La décentralisation de la production à l'étranger semble être la piste privilégié de nos socialos!

C'est même pire, sur les 6 premiers mois de l'année, la gamelle PSA en europe est de 13,3%.

Mais si tu crois que ce soit dû aux circonvolutions du bel Arnaud, mais qui le connait au delà de Strasbourg ou de Nice ?

Ouvre les yeux : mauvaise équation produit / prix, absence d'investissements techniques, pas de présence sur des marchés majeurs, alliances foirées avec BMW ou Toyota.

Les dirigeants successifs de PSA n'ont qu'à s'en prendre qu'à eux même...

PSA

... pourquoi il y a comme une signature PSA à la fin de mon précédent post ?

J'en sais rien .

Ça doit être là pour "Pas Seulement Arnaud".

Si l'état arrêtait de se mêler de ce qui ne le regarde pas, style vouloir empêcher des fermetures d'usine indispensables, ne pas vouloir baisser les charges pour baisser le coût du travail, .........................

Retire des oeillères ou epile toi les poils qui te couvre les yeux... PSA a tjrs réussi ses collaborations que ce soit avec toyata, BMW et autres. Quand on ne connait pas son sujet, on se renseigne avant de dire n'importe quoi

Ben voyons....

Ca marche si bien qu'on voit comment ils leur tendent la main quand ils sont en train de boire le bouillon.

C'est dans le besoin que l'on reconnait ses amis l'anonyme.

Si tu crois que c'est au budget d'état ( à tes impôts quoi )d'assurer la survie des entreprises privées....surtout avec nombre de ses dirigeants évadés fiscaux en Helvétie.... et depuis tant d'années.

Certains oublient décidément que psa était proche de la faillite avant de sortir la 205, puis le temps à été radieux. Donc, il y a des hauts et des bas, et il est stupide de raisonner sur le court terme.

En ce moment, ça va mal, mais la crise en est une des causes et malgré ça, le groupe s'améliore doucement mais sûrement.

Le fait est qu'il n'y a plus d'avenir en France: il est donc urgent de diminuer par 2 le nombre de salariés en France, de ne plus y fabriquer que les modèles premium à forte marge (comme en Autriche pour la rcz) et de faire fabriquer le reste autre part (Espagne, Chine, mercosur, Russie, pays de l'est low cost...)

Mais le groupe va rebondir, j'en suis certain. D'ailleurs, l'action ne cesse d'augmenter depuis quelques temps (faut dire que les agences de notation conseillent de nouveau l'achat), signe d'une revitalisation assurée.

Ca faisait longtemp qu'on avait pas eu un article alarmiste sur PSA ici.

Ce n'est effectivement pas normal que se soit l'état qui viennent injecter de l'argent pour réparer les âneries des investisseurs et dirigeants.

Mais il faut faire le calcul de ce qui coûtera le plus cher : 50000 personne de plus au chaumage (minimum) ou réinjecter de l'argent dans cette entreprise privé.

Par contre, tout aide de l'état devrait être associé à une suspension des dividendes aux actionnaires jusqu'à remboursement total de l'aide

Les USA n'ont d'ailleur pas procédé autrement quand il a fallu sauver les big trees après le tournant de 2008...

Seul Ford a mis un point d'honneur de ne pas trop toucher à la martingale, mais ce fut en vendant nombre de marques.

Comme quoi, les plus grands apôtres du liberalisme débridé furent les premiers à venir toquer à la porte de l'état providence quand la bise fut venue.

Pour les dividendes, ça fait quelques exercices que les investisseurs n'en ont pas vu la couleur chez PSA.

Ce qui n'a pas empéché les dirigeants de s'octroyer dans les exercices passés de très copieuses rémunérations, sans rapport aucunavec les résultats produits.

Et ça s'est tout de même vu un peu trop...

Le salut de PSA passe par ce qui réussit à tous les ingénieurs ou entrepreneurs français : Quitter la France où plus rien n'est viable économiquement.

Quand on voit le nombre de sites industriels français qui sont délocalisés... juste de l'autre côté du Rhin (c'est bien moins loin que la Chine), il y a quand même de quoi se poser des questions.

Si Renault se porte bien mieux, c'est tout simplement parce que l'entreprise n'a pas cherché à jouer les bons élèves vis à vis des gouvernements successifs et a délocalisé sa production autant que possible.

PSA a de son côté cherché à la jouer "tricolore" en maintenant ses sites de production et ses fournisseurs sur le territoire et paye maintenant ce choix.

PSA n'est que la partie émergée de l'iceberg : Les sites industriels françaises ferment les uns après les autres parce qu'ils ne peuvent lutter à armes égales avec aucun concurrent européen, Allemagne comprise.

Pas besoin d'une boule de cristal pour prédire la catastrophe économique à laquelle nous mènent les énarques qui se sont succédé aux commandes de l’État.

Concernant Ford (USA), ce n'était pas pour l'honneur ou fierté...mais par méfiance

Depuis toujours, aux USA, c'est le royaume du libéralisme pur et dur, liberté d'entreprendre, de création, d'embauche...et licenciement. En arrivant à la tête de Ford en 2006, Mulally avait fait le bilan du groupe Ford, et a constaté que la réserve d'argent est insuffisante pour permettre au groupe de se lancer dans des restructurations de grande ampleur. A cette époque, GM et Chrysler avaient sollicité des aides du gouvernement US. Mulally aurait pu en faire autant. Mais comme tout bon américain libéraliste, il se méfiait de l'intervention de l'Etat dans la gestion d'un groupe. Fermer des usines, licencier le personnel, c'est aussi une méthode pour s'en sortir d'une période difficile. Mulally craignait qu'une fois les aides distribuées, le gouvernement US allait intervenir dans les décisions du groupe, à commencer par la fermeture des usines et le licenciement du personnel. Il lui était impensable d'imaginer que l'Etat allait distribuer des milliards de dollars d'aide, tout en autorisant les licenciements. Pour Mulally, il fallait à tout prix ne pas toucher les aides d'Etat et garder l'indépendance. Sa première décision fut donc de faire le tour des banques afin de négocier une ligne de crédit à la disposition de Ford, un crédit revolving. Les réserves propres furent insuffisantes, et ces crédits non plus. Ford fut donc obligé de se séparer de ses bijoux achetés à prix d'or (jaguar, land rover, volvo....).

bref, ce n'était pas un point d'honneur.

C'était la pure logique d'un monde libéralisme, qui finalement ne l'était pas, puisque Obama a injecté des milliards $ dans GM et chrysler, a accepté (et forcé le syndicat UAW) le licenciement du personnel, a séparé chaque groupe en 2 entités indépendantes (la moitié viable laissé au privé, et la moitié pourrie reprise et coulée au frais du gouvernement, et donc du contribuable américain)

Bref, en conclusion, ce pauvre Mulally a bradé à l'encan certains bijoux de famille qui, à en juger le trend actuel où les SUV ( Land )et marques haut de gamme ( Jag, Volvo, Aston ) font merveille, permettraient à Ford de s'en sortir un peu moins mal qu'actuellement.

Alors qu'il suffisait de mettre un mouchoir sur ses convictions, de tendre la main comme les copains, de vivre provisoirement sur le déficit d'état US ( financé en quasi-totalité par les capitaux chinois) et d'attendre que la machine reparte pour payer tout ou partie des prêts.

La plupart des belles marques citées appartiennent dorénavant aux chinois ou aux indiens.

Finalement, on aura juste gagné quelques années sur le si prévisible avenir...

Goog bye psa , and no regret .

Un gouvernement qui vote un budget au dessus de ses rentes va aller precher la bonne parole aupres d'un grand groupe dans lequel il pompe pres de la moitie de ses benefices. On aura tout vu.

Tous ces fonctionnaires feraient mieux de prendre des cours d'economie (il y a de quoi se demander ce qu'ils foutent pendant leurs annees a Science Po et ENA) car gerer notre petit pays comme il le font, je ne pense pas qu'il faille faire de longues etudes lorsque l'on voit le resultat.

Heu, tu te trompes. Les culasses poreuses, c'est sur les TDI du groupe VW...

Il n'y a pas si longtemps que ça, VAG était à la limite de crever et maintenant ils sont troisième mondial, comme quoi rien n'est impossible.

Tu parles de C Ghosn là mais tu te trompes, il n'habite pas en Suisse