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Par Anonyme
poissy est sur la sellette pas besoin d'être devin pour ça. Mais être fanboy au point de pas voir ça, ça c'est grave
Commentaires - Economie: la modernisation selon Peugeot
Economie: la modernisation selon Peugeot
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Par Anonyme
On stoppe des chaines de production, mais si commande une peugeot aujourd'hui, il vous faudra attendre au moins 4 mois pour etre livré... N'y aurait-il pas comme un problème ?
Pour être juste, il faut préciser que les autres marques font sensiblement la même chose
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
poissy est sur la sellette pas besoin d'être devin pour ça. Mais être fanboy au point de pas voir ça, ça c'est grave
Comme ça Mercier sera enfin viré e trouvera un boulot dans une mairie communiste !
remarque il l'a rammène plus trop, il s'est peut être fait défoncer la gueule a coups de boulons par les ex CSL
Par Anonyme
Pour que les usines fermes plus rapidement, demander à la cgt de prendre les commandes...
Par §myn552LJ
En réponse à Anonyme
poissy est sur la sellette pas besoin d'être devin pour ça. Mais être fanboy au point de pas voir ça, ça c'est grave
(..)
poissy est sur la sellette pas besoin d'être devin pour ça.
(..)
ah bon?
pourtant, psa fait de poissy un site à l'image de celui de toyota en france, c'est à dire avec une seule ligne.
c'est aussi simple que ça. une seule ligne et non 2 = réduction des coûts (notamment la main d'oeuvre moins nombreuse) car on n'en fait tourner qu'une, mais 24h/24. de plus, il sera désormais possible de produire plusieurs modèles différents sur cette même ligne, ce qui permettra de ne pas la stopper si l'un des modèles à des problèmes à la vente.
Par Anonyme
Je me suis toujours demandé:Vaut-il mieux pour un eentreprise produire beaucoup et vendre moins cher mais en grandes quantités pour obtenir des bénéfices acceptables et faire le bien des salariés qui alors gagnent bien leur vie, achètent, dépensent, changent à nouveau de voiture ....etc ou vaut-il mieux pour l'entreprise produire moins pour allèger ses coùts (notamment en main d'oeuvre) et vendre beaucoup plus cher quitte à faire attendre ses clients (au risque d'en perdre à attendre leur modèle) et avoir moins de clients mais en faisant autant de bénéfices....????????
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Je me suis toujours demandé:Vaut-il mieux pour un eentreprise produire beaucoup et vendre moins cher mais en grandes quantités pour obtenir des bénéfices acceptables et faire le bien des salariés qui alors gagnent bien leur vie, achètent, dépensent, changent à nouveau de voiture ....etc ou vaut-il mieux pour l'entreprise produire moins pour allèger ses coùts (notamment en main d'oeuvre) et vendre beaucoup plus cher quitte à faire attendre ses clients (au risque d'en perdre à attendre leur modèle) et avoir moins de clients mais en faisant autant de bénéfices....????????
Chacun sa philosophie et tout dépend du contexte.
Pour PSA, qui ne sait pas fabriquer de véhicules pas chers, il vaut mieux produire moins et plus cher plutôt que l'inverse. Les délais d'attente ne sont en rien influencées par les cadences de production, rappelons que les usines PSA tournent au ralenti, et que les délais pour le 2008 sont élevés
Par tonytk
"Poissy et Aulnay doivent être fermées prioritairement, il faut préserver Sochaux, Mulhouse et Rennes la Jannais où travaillent des ouvriers français."
Pourquoi ? Aulnay et Poissy ne sont pas en France ?
