Commentaires - Electrique: sept acteurs majeurs s'associent pour la multiplication des bornes de rechargement

Et tout ça pour les performances médiocres que l'on sait des véhicules électriques.

C'est possible d'étayer ou c'est du trollage?

Le futur est en marche! ! le troll du premier com, aurait certainement dit la même chose il y a 120 ans assis sur sa calèche

En voyant un moteur à explosion

les inconvénients des électriques sont le poids et le coffre pénalisés par les batteries, l'autonomie, la recharge et le prix.

mais il est vrai que côté perfs, ce n'est pas spécialement médiocre. c'est même mieux que pas mal de caisses thermiques, notamment au démarrage.

Il faudrait juste uniformiser les prises...car chacun y va de son brevet

Ce qui est bête, c'est comment allons-nous produire de l'électricité maintenant que Areva est en faillite.

ce n'est pas Areva qui fournit l'électricité mais EDF.

toute façon, Areva n'est pas en faillite puisque c'est l'état, c'est à dire nous qui payons. pas pour rien d'ailleurs qu'il font n'importe quoi.

Elles avaient quelles performances tes thermiques il y a 100 ans ? Avec des trolls comme toi toujours un train en retard on aurait même pas connu le moteur à explosion parce que t'aurais voulu rester sur ton cheval ! Tu t'écaire encore à la bougie ou t'as fini par installer l'électricité chez toi ? Tout marche bien à l'électricité chez toi NON ? T'inquiète ton pétrole qui pue qui pollue y en a plus pour très longtemps, l'avenir ça se prépare maintenant, parce que t'es du genre à dire dans 20 ans, "putain merde qu'est-ce qu'ils foutent, ils auraient pu installer des bornes depuis un moment" ! T'as peur de quoi exactement, dis toi que ce qu'on n'utilise pas en roulant électrique te permettra de nous polluer plus longtemps, comme ça tu seras peut-être pour l'usage des VE ! Personne t'empêche de quoi que ce soit ALORS ? ! Si ça nous plait de plus en plus les modes de déplacement plus modernes moins bruyants, qu'est-ce qui te dérange exactement ?

Ah oui, j'oubliais, t'es-tu posé la question pour savoir si on en avait à faire de tes performances à la noix; les vrais performances m'intéressent, pas les tiennes !

Quelle excellente idée, mais comment vont il gérer les différences de tarif d'abonnement?

Le coffre ? T'as vu l'espace de dingue qu'il y a dans une Tesla ? T'en a même un deuxième à l'avant, donc pas de problème a ce niveau là.

Sans aller sur une voiture à 85 000€ la Zoé, la Leaf, l'e_golf, la e_focus ont des coffres normaux.

Perso je ne suis pas pour l'électrique actuel qui est assez contraignant. mais contrairement au gland du premier post je ne critique pas la volonté de développer ce mode de propulsion.

Effectivement comme dit précédemment heureusement qu'il n'y a pas eu le me^me genre de crétins majoritaire lors des début du moteur à explosion...

et les performances des électriques il y a 100 ans ? Réponse simple.... à peu près identiques à celles d'aujourd'hui...

A Rétromobile était exposée sur le stand de la FFVE la caisse de l'ingénieur J.A Grégoire qu'il avait développé pendant la seconde WW.

Les plus attentifs à ce qui était expliqué sur la plaquette auront retenu qu'il avait pu couvrir la distance Paris-Tours sans recharge ( et sur les routes d'époque, et dans quelles conditions ).... impossible en ZoZo en 2015.

Quel progrès !

La perf de la CGE-Tudor était magnifique pour l'époque, mais bien en-dessous de ce qu'on sait faire aujourd'hui.

La voiture était totalement dépouillée (2 places, toit en toile, alu), très chère (le prix de 3 Citroën Traction 11ch Légère), la moitié de ses 970 kg étant constituée par les batteries, et le record a été établi à l'étourdissante vitesse moyenne de 42 km/h.

Je n'ai pas d'info sur le temps de recharge, mais ça n'était probablement pas folichon. La sécurité devait être marrante aussi : Grégoire avait choisi de l'alu à la place de la tôle, car il résistait mieux aux fuites de batteries.

Bref, si tu veux comparer, ce qui se fait de plus proche en termes de philosophie aujourd'hui n'est pas la Zoé, trop abordable pour la comparer, mais la Tesla S. Et le record à son bord est de 681 km, soit 2,7 fois mieux que la CGE-Tudor.

"L'adoption massive de la mobilité électrique"

Décidemment, gouvernement et presse sont monomaniaques en France...

Il vous serait instructif d'allez discuter avec des ingénieurs de la viabilité de la recharge rapide. Et relisez les mentions contractuelles de Tesla concernant la recharge rapide.

"Sans aller sur une voiture à 85 000€ la Zoé, la Leaf, l'e_golf, la e_focus ont des coffres normaux."

Une conviction personnelle démentie par les faits.

- 308 : 420l

- golf7 : 380l

- e-golf : 340l

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/classement-comparatif-volume-coffre/compactes.php

Au passage, j'ai constaté que l'e-golf ne tracte pas non plus.

Au fait, comment vont les optimisations fiscales d'Atomic Anne et son staff de l'époque? Le parachute doré de 1,8 million d'€ malgré le trou de 5 milliards d'Areva, c'était connu dès juillet 2011 (mediapart). Bizarre autant qu'étrange que cela ne ressorte qu'à l'issue du rapport sur exercice 2014...

Les performances de l’électrique ont toujours été supérieure au thermique. Essaye de faire un TGV thermique, pour atteindre les mêmes performances il faudrait un wagon citerne derrière vidé en 10 mn. Comparer L’électrique de 1890 et celle d'aujourd'hui il faut être frappé quand même. Ce qui a toujours été le point faible du VE c les batteries, or ça ne fait que 20 ans qu'on développe la batterie lithium hors satellite/aérospatiale/militaire. Saft par exemple fait des batteries pour satellite qui durent 30 ans, mais beaucoup trop chères pour le grand public.

La technologie est prête mais il faut faire baisser les couts. Les batteries lithium ont baissé de 50% en 5 ans, dont 20% ces 2 dernières années. Selon la plupart des simulations le prix devrait encore baisser de 50% d'ici 2020 pour se stabiliser à 150€/kw, ce qui devrait définitivement démocratiser le VE.

Les prochains packs pour ZOE et LEAF de 50kw avec 400km d'autonomie théorique, devrait se situer vers 300€/kw fin 2015, donc moins cher que la ZOE de 1ere génération 23kw dont le prix des batteries se situait à 800€/kw environ.

Bref les grandes manœuvres ont commencé dans le monde automobile qui tremblent à l'idée que Google et Apple rentrent dans la danse, au moins ça va les obliger à se bouger le cul.

Ça vous plaise ou pas, le futur des transports passe par la diversification des sources d'énergie, électrique pour les déplacements urbains et péri urbains, les autres sources (essence, diesel et gnv) pour les gens qui font bcp de route... et d'ailleurs on paye moins chère l'électricité la nuit pour inciter les gens à consommer la nuit, quand les centrales tournent au ralenti...donc il y aura de la marge pour charger les batteries (vu que la grande partie des personnes rechargeront leur voiture la nuit. ..

Comment comparer le prix d'une auto artisanale, en aluminium de surcroit, et d'une auto de grande série.

Ca n'a juste aucun sens... mais si tu veux faire un parallèle avec l'époque, oui, les autos électriques sont bien toujours hors de prix sans sponsoring d'état, on est bien d'accord.

Et pour la moyenne de 42 km/h... eh bien, je te mets au défi de réaliser le même parcours en 2015, en n'empruntant que les départementales, respectant les limitations et les encombrements au sortir de Paris et l'arrivée sur Tours... tu verras que la moyenne de 42 km/h ne sera dépassée que de très peu...

Et bien plus en ZoZo.... avec une étape recharge de plusieurs heures à mi-parcours.... à condition de trouver une prise quelque part bien entendu. Et compatible avec le choix de branchement franchouille choisi par la marque gag, en ayant acheté le cable optionnel en sus...

Bref, on te confirme : zéro progrès...et même retrait.

Tu ne nous cause pas des merveilleuses performances financières d'Areva dont le Yoghourt nous parle au dessus ?

T'as vu comme ton électricité pas chère en France sera aisée à produire dans le futur.

Ah oui...j'avais oublié, ta solution le Dreamer, c'est la production de coco de façon autonome, à partir de sa baraque... reviens nous en causer quand la tienne sera terminée, un jour de neige par -15°.

@R&G ne t’inquiète pas pour moi coco, je viendrai t'en parler. Le rendement est moins efficace en hivers, mais ce qui compte c de faire baisser ta facture, même si tu complètes avec le réseaux quand tu en as besoin.

Les pertes d'Areva sont connues: gue-guerre d'égo entre EDF Areva, coordination commerciale internationale catastrophique, concurrence acharnée Coréenne Japonaise Américaine, couts des EPR gargantuesques et puissance démesurée, catastrophe de Fukushima, lobby nucléaire en perte de vitesse avec la crise car couts trop importants dont certains opaques, parité couts éolien/solaire sans subventions, problème des déchets, cout du démantèlement des vieilles centrales, approvisionnement en uranium de + en + aléatoire, impopularité et inquiétude populaire croissante, finances publiques mondiale en berne...