Commentaires - Empreinte Carbone en réduction de 10% en 3 ans pour Renault

Ok, moins de CO2. Mais comment?

Evolution du mix des ventes (plus faible puissance moyenne)?

Et/ou apport des nouvelles technologies?

Pas troll, juste une demande d'éclaircissement.

Pourrions-nous avoir les mêmes données avec les autres constructeurs majeurs, svp ?

Et éventuellement faire un comparatif

Et ça sert à quoi ?

Le CO2 n'est qu'un des nombreux gaz à effet de serre : Méthane, PFC, HFC, SF6 (vous saviez que ce gaz a un potentiel d'effet de serre 23 000 (vingt trois mille) fois supérieur à celui du CO2 ? ), et tous les perfluoromachin ?

Le CO2 n'est qu'une arnaque monumentale mise en place avec la complicité des écolos-bobos pour forcer les gens à acheter de nouvelles voitures et soutenir l'industrie automobile.

Même la construction de panneaux solaires dégage des gaz à effet de serre, tout comme la production d'appareils électriques et électroniques.

Qu'on se réveille un peu et qu'on arrête avec cette arnaque débile !

en tout cas,c'est plus facile pour les constructeurs français d'avoir de petites émissions de Co2 que les allemands

Vous avez peut-être raison ... ou pas ! Je ne me suis pas renseigné sur la question.

Toutefois, que ce soit une arnaque ou pas, il est intéressant de voir si les autres constructeurs font des efforts dans le même sens que la marque Renault et surtout quels sont les résultats.

Je n'ai rien contre Audi par exemple, mais je reste dubitatif quant à leur capacité à abaisser ces niveaux d'émission de gaz par rapport à d'autres (ils gagnent ou gagnaient avec des voitures hybrides, ils communiquent beaucoup sur l'e-Tron mais pas grand chose de concret) etc...

Intéressant le SF6, ça m'a donné envie de me renseigner. Mais après l'avoir fait, je me demande quel rapport avec l'automobile on peut lui trouver...

D'après Wikipedia, 80% de son emploi concerne les postes à haute tension.

Et je cite toujours Wikipedia : "Sa contribution à l’effet de serre global est cependant inférieure à 0,3 % en raison de sa faible concentration par rapport au CO2. Enfin, une diminution des émissions de SF6 a été observée de 1990 à 2004 (-40 % au Canada et -34 % en France), mais il faut néanmoins tenir compte du fait que sa durée de vie dans l'atmosphère est élevée : 3 200 ans."

Donc le problème semble déjà bien pris en compte par les industriels qui l'utilisent, même s'il n'est pas complètement réglé.

Pas franchement un exploit quand on fait disparaître tous les "gros" moteurs de la gamme....

Difficile de faire diminuer ses émissions à effet de serre quand la majorité de sa clientèle demande de gros moteurs, c'est là tout le problème des constructeurs allemands.

C'est facile pour Renault & PSA. Ils n'ont que du bas de gamme : petit prix, petite voiture, petite puissance et petits clients.(la démocratisation de l'automobile en somme).

comme dit à la fin de l'article, on parle souvent d'équivalent Co², et non de Co² pur... il y a certes des gros enjeux économiques mais il est important de saluer ces efforts. l'équivalent est calculé avec des coefficients (exemple si on gagne 1g de ton gaz 23000 fois plus nocif pour l'effet de serre, alors on aura gagné 23 000g équivalent Co²)

Pour ce qui est de se réveillé c'est clair, déjà arrêter d'acheter un diesel pour 10000km/an...

Il est vrai aussi qu'avec des moteurs culminant a 200cv alors que d'autres marques commencent à peine en dessous de cette valeur, il est plus facile d'être "propre"

Les constructeurs allemands peuvent (ont déjà ?) très bien diminuer d'autant de % leurs émissions, la difficulté est beaucoup plus de respecter un seuil que d'abaisser son % d'impact. De ce point de vue, les véhicules sportifs ont diminués leurs consommation bien plus que les citadines/berline,...

pour l'avoir vu de mes yeux, une corvette C6 Z06 (7.0L de 512cv) consomme ~9L/100 sur grande route à vitesse normale... remontez une dizaine d'années et vous pouvez comptez beaucoup plus.

Et pour info, je suis pas pro écolo, je roule en coupé sportif et adore les sports mécaniques...

cependant si on peut garder le plaisir en poluant moins je prends ;) (et sans assassiner le compte en banque...)

Pas facile de comprendre les commentaires au dessus sur le fait que cela soit plus facile pour les constructeurs français de réduire leurs émissions de CO² que pour les constructeurs allemands.

On parle en pourcentage, donc tout le monde est à égalité, il est donc aussi facile aux constructeurs allemands de réduire leurs émissions de CO². C'est même certainement plus difficile de gagner 10% sur un petit moteur qui consomme déjà peu que sur un gros moteur.

Et oui... L'ADEME a calculé qu'un mail envoyé c'est 19 g de CO2...

Bravo à Renault de proposer des voitures adaptées à notre siècle, que ce soit de petites cylindrées ou mieux des électriques. Et honte aux débiles dont le principale argument de vente est (encore !) que la voiture puisse rouler à 250 km/h alors qu'elle passera quasi toute sa vie en ville à 30 km/h et parfois sur autoroute à 110 voire 130 km/h, le tout au prix d'une pollution de nos villes et une aggravation de l'effet de serre.

Et dire que c'est "plus facile" pour les marques allemandes est stupide car il est facile de vendre de la cylindrée, il est plus difficile de vendre de la propreté, du silence et du confort, le succès de Renault n'en est que plus mérité.