Commentaires - Vidéo en direct de Genève 2014 - BMW Série 4 cabriolet : de l'air

Belle caisse y'a pas à dire

très belle auto ! les lignes sont équilibrées.

par contre l'écart de prix entre coupé et cabriolet est vraiment élevé.

Joli mais à ce tarif pour une 420d ils se touchent grave.

C'est clair que ça fait cher.. Et pour un intérieur plastique tellement fade!

Ah stop, on arrête tout, Poc&grosbidon me dit que la visibilité arrière est nulle une fois le toit enlevé, faut recommencer tout le projet.

Sachant que le modèle exposé est pas l'entrée de gamme.....

je vien de lire l'article sur la Mustang Cabriolet qui elle aussi est annoncé à 48000€ mais avec le V8 et je pense bien plus d'options de série

Je n'ai pas encore essayé la Série 4 cabriolet, mais la Mustang oui, et la finition et les options sont loin des standards premium européens, il faut vraiment avoir ça à l'esprit au moment de s'orienter vers un choix.

vincent

Oui la finition est meilleur sur le haut de gamme Bmw mais sur la version de base c'est pas des plastiques et tissu super flateur non plus. je pense que la Mustang ne passe pas non plus pour une Low cost à coter.

Je n'ai pas suffisamment pratiqué la Mustang pour être sûr de mon propos. Le seul point de comparaison régulier que j'ai est un pote qui roule en Shelby GT 500 et c'est clairement en-dessous à tous les niveaux (confort, finitions, matériaux, assemblages, options, etc.), mais il s'agit d'une américaine qu'il a fait naturaliser, pas sûr que la "vraie" version européenne soit identique.

vincent

Perso si j'aurais les moyens de me payé une magnifique GT500, je m'en foutrais royalement qu'elle soit nulle en confort, en finition, en options etc...

Rien que le fait d'avoir un V8 de plus de 500 chevaux qui fait que de gronder ça compense largement qu'elle soit en dessous d'une européenne en finition ou tenue de route.

Le style BMW se coréanise... de plus en plus n'importe quoi à la sauce asiatique.

Sans mauvaise fois, je n'y comprends rien à leurs gammes... c'est un bordel monstre. La serie 4 en fait c'est une serie 3, la serie 2 c'est une série 1, les chiffres pairs et impairs... Marie thérese...

Par Anonyme le 05 Mars 2014 à 13h07

Ah stop, on arrête tout, Poc&grosbidon me dit que la visibilité arrière est nulle une fois le toit enlevé, faut recommencer tout le projet.

Oui mais n'oublie pas qu'il va nous sortir ces pourcentages qui font la différence parce qu'issuent d'une célébrissime revue automobile italienne.

Et là on aura la vérité sur la visibilité de ce cabriolet avec le toit rangé !!!!

Une voiture très chère probablement pour ceux qui réussissent comme les cadres sup, artisans à haut niveau, ouvrier de 1er niveau, profession libérale, informaticien.

Probablement pas pour le petit ouvrier à 1600 Net.

Avoir une allemande c'est un coût élevé. Donc pas entre toutes les mains. Le dealer de drogue c'est plutôt les séries M, S ou AMG.

"La Série 4 est une base sans limite à la déclinaison : X4, cabriolet, Gran coupé, etc. A quand le Serie 4 Active Tourer ?"

Pour info le x4 n'est pas une variante de la série 4...

ou alors chez audi le q5 est une variante de l'a5?

bref n'importe quoi

[...]L'instant Caradisiac

La Série 4 est une base sans limite à la déclinaison : X4, cabriolet, Gran coupé, etc. A quand le Serie 4 Active Tourer ? [...]

Bien entendu, quand c'est BMW qui le fait, c'est tout de suite pas bien, mais quand on a à faire à la photocopieuse VAG qui nous pondent des triplettes tous les 6 mois à coups de rebadging, ou lorsque Mercedes nous démontre que le rétrécissement au lavage est aussi possible pour les voiture, là...on a pas droit à ces remarques...à moins qu'il fallait à tout prix conclure quelque chose de désagréable et que à ce moment là, l'inspiration manquait...

Tiens aucune remarque que le fait que ce soit un diesoul en premier

Si c'était un constructeur français qu'est qu'on aurait pas lu ici

Arsenal : ça, effectivement, c'est une question de goûts, et de choix. Lui il est très content de son achat mais admet que dans deux ans il sera lassé par le confort et les bruits, etc. Il est déjà retourné deux fois au garage pour des pannes mineures.

Habituellement il est plutôt Audi, et même si la motorisation GT500 l'enchante, il est certain de revenir chez les allemandes après, la Mustang est un gouffre, en plus de ne pas avoir le niveau qualitatif du premium européen.

vincent

@15:04 : 184cv diesel, sur un véhicule qui n'a pas de vocation sportive, c'est pas franchement choquant aujourd'hui, français ou pas.

Ce que tu voulais peut-être dire c'est que si ça avait été français, le moteur n'aurait fait que 102cv. Là on aurait rigolé effectivement !

Si ça avait été une Française on aurait lu, quoi ? pas de V8, pas de V6 pas de V12, seulement 265 ch ? ... MAis bon là, la passion automobile en cabriolet 4 cylindres diesel ça cause plus en BM à plus de 50k€... clac clac clac. C'est bien comme ça que ça se passe...

Aller foutre ce prix dans un pauvre mazout qui pète à 100 000 kilomètres avec sa chaine de distribution en carton, vive la blague ! BMW c'est terminé pour ma part, je reviendrai quand la fiabilité sera de retour, très déçu. sans parler de la finition plastok très décevante ces dernières années.

le prix est horriblement délirant.

Par Anonyme le 10 Mars 2014 à 16h04

Aller foutre ce prix dans un pauvre mazout qui pète à 100 000 kilomètres avec sa chaine de distribution en carton, vive la blague ! BMW c'est terminé pour ma part, je reviendrai quand la fiabilité sera de retour, très déçu. sans parler de la finition plastok très décevante ces dernières années.

le prix est horriblement délirant.

Dit-il frustré de ne pouvoir rouler dans du premium...bien entendu, c'est tellement mieux de se faire entuber par des Skoda à 4 anneaux aux plastiques moussés que de rouler à bord d'une BMW...

va te renseigner un peu et tu reviendras commenter quand tu seras un peu moins niais le puceau ... BMW c'est ce qu'il y'a de pire en terme de fiabilité actuellement, les propriétaires de bouses motorisées par un diesel en carton N47 ne dirons pas le contraire.