Commentaires - Vidéo - en direct de Genève 2014 - Subaru WRX STi : mise au point

Il y a deux choses que je n'ai jamais aimé sur toutes les impreza sportives.

Le son du flat 4 (question de goût) et le design toujours exagérément rallyesque.

D'excellentes autos mais pourquoi toujours ces look délirants, ici on dirait goldorak ? Si certains adorent ça doit forcément les couper d'une belle partie des clients !

A la rigueur quand j'exhume la 22B de google image, ses rondeurs passaient bien malgré les jants jaunes, l'aileron, la bouche, elle passerait même pour discrète aujourd'hui avec ce transformer sur roues !

Pour qui veut de la sobriété et du conformisme, il y a les modèles de VAG qui sont commercialisés. Ces marques ( JAP,US notamment)ont leur clientèle qui raffole du design proposé, qui a le mérite de l'originalité et du parti pris...

Au Japon, aux US et même en UK, ces véhicules se vendent très bien...

On pourra y monter de dans au salon (dans la impreza wrx sti)??

Moi je la trouve bien réussi!

305ch en 2014 pour une voiture qui n'évolue pas stylistiquement.... Subaru a vraiment perdu beaucoup face à la concurrence sur ces 10 dernières années !

Déjà plus cohérent qu'un SUV qui se veut (mais qui ne l'est pas) dans la même veine.

Là on a 4roues motrices un vraie moteur et...une gueule de sportive sur une sportive.

Ils nous ont fait attendre jusqu'en 2014 pour nous remettre le même moteur dépassé en puissance en consommation et normes, la même taille de freins que la STI de 2001 ! Et pour couronner le tous, de sièges de voiture hybride. Il faut arrêter un peu saké M. Subaru et commencer à travailler pour ce remettre au niveau des autres !

J-M

Le style à perdu beaucoup de sa splendeur depuis le passage à la série (surtout valable pour la partie arrière).

Subaru devrait mettre un peu plus de budget ou changer ça méthode de production pour que les véhicules de série soit bien plus proche des concepts qui réalise s'il veut mieux accrocher le public européen.

Si ça te plait pas... achète une Dacia...

Parce que selon toi il faudrait 450ch d'office ? Avec des CV fiscaux pour plomber l'assurance? Pour que ça coute le prix d'une porsche de luxe? Aucun interet, 305ch c'est super bien. A force de monter en puissance comme les allemands sans arret , l'accessibilité serait réduite.

Tu crois que mr. subaru s’intéresse réellement au marché euro moisi? Pourquoi se ferait il chier à concevoir un nouveau moteur specialement EU ,alors que celui ci est parfaitement conforme pour le reste du monde surtout au USA.

Ben justement , le marché euro ça représente rien pour subaru. Voila pourquoi.

et donc les jantes sont dorées.... Firefox a encore modifié les couleurs de la page , petit filou de Firefox... pour ma part trop content de ma STI 2008 donc je resigne dès que disponible en Belgique

beurk affreux!

la Meg RS la poutre

quand une GT86 avec ce moteur?

et pour environ 2500 euros de plus (avec un préparateur sérieux) vous pouvez la pousser à 350cv 485 nm sans avoir de problème de fiabilité ,en clair pour 50000 euros vous disposez de la même puissance qu'une Porsche 911 ,les 4 roues motrices permanentes en plus ,pour deux fois moins cher (et je ne compte pas la différence de prix d'entretien) ,ce qui vaut bien la différence de finition (et pour la Megane RS préparée que j'ai pu essayer ...arrêtez de rêver)

bah oui il faudrait 450 chevaux, l'imprenza c'est une voiture qui se vend principalement en Amérique et là bas la puissance c'est "l'argument de vente". quand tu as ford qui balance une mustang avec un v8 de 450 chevaux pour 30 000 dollars et qu'a coté tu as subaru qui te balance une imprenza a 45000 dollars mais qui fait que 305 chevaux et qui pèse le même poids (que la sus cité mustang) le client américain moyen se dit:" you're joking right? i'll buy a mustang".

globalement sur les forums américains la sti a été très mal accueillie et d'aucun prédisent un gros bide.

C'est à cause de ce genre de goût où rien ne doit dépasser et rie ne doit attirer l'oeil qu'on se retrouve avec des Audi et VW grises plein les rues... Déprimant.

J'achète des voitures pour les conduire et non pour les regarder. Question tenue de route, fiabilité et sécurité, Subaru est quand même au top.

Ano de 15h57 nous dit: "C'est à cause de ce genre de goût où rien ne doit dépasser et rie ne doit attirer l'oeil qu'on se retrouve avec des Audi et VW grises plein les rues"

Cela n'a rien à voir. La mode de l'aileron, ou comment mettre une grosse paire de couilles à l'arrière d'une voiture, n'est pas la réponse aux couleurs de merde que le public demande aux constructeurs.

J'ai eu cette discussion avec un gars de PSA qui s'occupait des couleurs des nouvelles caisses. Ce qu'il m'a dit est simple: les acheteurs privilégient les teintes passe-muraille tout simplement parce que la crasse se voit moins. C'est pour cela qu'actuellement, on a sur un caisse standard 2 blancs (standard é métal), 2 noirs (id), 11 teintes de gris-argenté, une rouge (toujours demandée) et... plus grand chose.

Je pense que ça vient beaucoup du fait que la couleur est une option et donc ça fait chier les clients de payer.

Puis merde, elle a quand même 305 chevaux pourquoi y coller un aileron fait goldorak ? Non c'est juste une sportive affirmée. Et ça fait plaisir à voir.

Je trouve l'aileron raté, trop haut. Mais ca reste une belle bagnole qu'on voit malheureusement très peu dans les rues (valable pour toutes les Sub' d'ailleurs).

Roooh c'est dommage qu'ils l'ont encore ratés la WRX. Ça fait un peu trop tuning. On dirait comme si qu'un mec avait le modèle de base puis qu'après il a rajouté quelques éléments esthétique. Les anciennes WRX avait bien plus de "gueule" !

Si tu n'aime pas se genre de voiture c'est que tu es resté bloqué dans le passé ou que tu es un amoureux de voitures européennes !

De plus tu n'as rien compris à la marque car c'est une voiture de rallye pas une Megane pour les papy !

au moins il y a un moteur, pas un truc qui cube 3 fois rien, avec des cylindres de la taille d'une capsule de bière.

On achète pas se genre de voiture pour se pavaner devant l'entrée du collège du coin. C'est pas fait pour draguer les mineurs sa, c'est de la caisse efficace et brutale.

Pas besoin de cuir, pas besoin de chrome, pas besoin d'effet style copie de carbone pour faire croire que. Pas besoin de noter le temps sur le ring, tout le monde sait qu'elle en bouffe pas mal et assez pour garder sa notoriété.

On peut être Fan d'une marque, faut arrêter d'être chauvin.

Pas besoin d'afficher le temps sur le Nurburgring, je ne suis pas certain qu'elle en bouffe toujours pas mal quand on vois qu'une Seat et simple traction vient claquer un temps 7'58" seulement, quand la STI 2011 (que j'ai eu) était donnée pour 7'56" avec des Bridgestone petenza RE 70 bien plus typés que les Dunlop maxx RT qu'ils mettent maintenant ! Il auraient au moins pu maintenir les Dunlop GT600 dsst plus proches de RE 70, mais peut être que Nissan a demandé l'exclusivité pour sa GTR qui fait son chronos sur le ring avec ceux la.

T'as rien comprit à mon commentaire pélo.

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+1 bien résumé, les temps sur le Nurbur c'est très bien ,ça démontre le potentiel ..avec des pilotes professionnels , pour rouler tous les jours avec de temps en temps un petit "délire" et passer partout notamment en hiver sur des routes en pentes verglaçées et surtout avoir une voiture qui a encore une âme ,qui vous procure des émotions..cette voiture reste un super choix (depuis 6 ans ,j'ai le sourire aux lèvres tous les matins et ça compte)

c'est certain d'autres voitures sont également très bonnes où ont un fort potentiel émotionnel mais prix(Porsche),taxes (je suppose que France Belgique même combat anti voiture) (Nissan 370 Z)ou fiabilité finition (Mégane RS) conduite tous les jours (Lotus Elise) ....une Subaru STI malgré certains défauts reste une super voiture

Je roule tout les jours en Subaru, j'en possède deux et c'est vrais que que cette aileron facon Jacky est un poil too much, pourtant je suis fan de la marque!

Dommage

Le style discret me plaît sauf cet aileron hypertrophié... Semble-t-il cet aileron est requis pour la stabilité à haute vitesse. Le reste est tout bon : moteur, transmission intégrale, tenue de route, etc... Elle va malheureusement être pénalisée par un sinistre super malus.

comme certains l'on dit,l'esthétique des véhicules de cette marque n'attirent pas tout le monde, mais cela à toujours été le cas avec Subaru.

Pour ma part, j'adore l'arrière de ce véhicule qui est dans la continuité du modèle précédent, par contre l'avant est totalement nouveau, et j'ai du mal à l'apprécier, mais j'y arriverais.

En ce qui concerne le moteur, je suis à la fois content et mécontent car ce moteurs ce fais vieux, n'a pas une très grande sonorité, et ne respecte pas du tout les normes écologiques de rejet de co2.

Cependant, c'est un moteur qui à encore une âme, qui procure des sensations, et qui à presque une fiabilité sans faille, ce qui à mon avis est loin d'être le cas des nouveaux moteurs adaptés aux écotaxes, ou il y trop de chevaux au litre, ou le moteur et donc moins performant et sera sans doute moins fiable sur une longue durée.

Je préfère donc acheté un véhicule qui dispose encore d'une âme sportive, mais qui pollue , ce qui m'amène à l'utiliser que de temps en temps et non au quotidien plutôt que d'avoir acquis un véhicule certes moins polluant mais dont la durée de vis sera sans doute beaucoup plus courte.

Une SUBARU restera à jamais une SUBARU, quelque soit le design

Entièrement d'accord. Subaru est une marque pour les passionnés. Ensuite, ceux qui n'aiment pas l'aileron n'ont qu'à l'acheter sans, au final on parle de quoi? Oui sa consommation est élevée, mais le plaisir procuré au volant l'est tout autant. Au final, peut importe le modèle, les gens veulent des voitures de 400cv consommant 4l/100 avec un intérieur cuir Louis Vuitton et ce pour 15'ooo euros...