Commentaires - Essai vidéo - Fiat Panda : un cube toujours aussi craquant

Une bien belle réussite que cette panda! vraiment un bon en avant!

A Caradisiac: j'habite à 15min à pieds le là où vous avez filmé une partie de la vidéo (devant l'Atomium). Si j'avais su, je serai venu vous dire bonjour et vous offrir le café

Faudrait un agenda pour savour à l'avance où vous faites vos vidéos...

@15h18 : N'importe quoi ton commentaire...à se demander si tu as un cerveau !! Tout le monde n'a pas les moyens de rouler en Serie 7 ou autre classe S tu sais, il en faut pour tout le monde. Cette nouvelle Panda est craquante, une vraie voiture de ville. Pas trop chère, ça sent le carton pour fiat !

Ayant une panda 2 1,2l de 170 000 km dont je suis très satisfait (une seule panne à déplorer, la vitre électrique côté conducteur...), je suis allé essayer la Up chez vw. Et j'avoue avoir été très déçu : véhicule sous équipé (le véhicule d'essai en 75 ch coutait plus de 15 000€), suspensions raides et trépidante, reprises mollassonnes et bruit moteur important... Au sujet du moteur, mon amie à une 500 Twin air 85ch, et hormis un bruit un pue élevé (cependant moins que dans la Up), je trouve ce moteur très agréable à utiliser. Il est vif, souple et permet de faire de la route sans le moindre problème. Quant à la consommation, elle me parait être dans la moyenne, sachant qu'elle consomme 6,5 l en ville.

J'attends avec impatience la sortie de cette nouvelle panda pour l'essayer en version Twin air.

C'est quand la fin des vacances scolaires qu'on se débarrasse un peu de tous les trolls?

La Panda est une voiture sympa, simple, pas trop chère et qui remplit parfaitement ce pour quoi elle est faite. Que demander de plus?

Vous semblez être le genre de client préférant acheter "une image de marque" plutôt qu'une bonne voiture... Je trouve ça rigolo, les gens qui ne peuvent rouler que dans certaines voitures sous peine d'avoir de gros complexes...Rigolo, ou plutôt triste, ça prouve votre manque de personnalité... Et vous êtes nombreux dans ce cas...

7,5l/100 et 99gr de co2 on se demande a quoi sert le downsizing mis à part réduire le couple et donc l'agréement de conduite ...

ah non pardon, c'est pour toucher des subventions de l'europe parce que le moteur est soit disant économique ... pitoyable ces approches commerciales bien vaselinées ...

Cette Panda rencontrera le succès c'est sur, elle est compacte, bien conçue et surtout attractive! Tous les ingrédients nécessaires pour se vendre. Point important, je trouve le design beaucoup plus agréable qu'avant.

Le moteur TwinAir n'a pas su me convaincre, je le trouvais déjà "agricole" sur les Lancia Ypsilon malgré son palmarès de "moteur de l'année 2011".

Concernant le commentaire publiée le 22 - 02 - 12 à 15h18, je trouve regrettable qu'aucun contrôle ne soit opéré avant la publication. Ce genre d'imbécile ne devrait même pas avoir le droit à la parole. Et dire qu'ensuite de pareilles cervelles vides ont le droit de voter à des elections et font des enfants... Vive la France et la Démocratie me dirat-on.

laisse tomber, c'est un fils a papa qui roule en Maserati ;)

Je dirais plutôt un gamin qui mérite une bonne fessée

C'est dommage qu'il y est toujours des petits c... qui n'ont même pas de permis ni voiture, et qui viennent déblatérer des conneries de gamin sur ce site..........

géniale ! maintenant il ne manque plus que la 4x4 ;)

hkpz : Et encore, FIAT est épargnée. Chez les françaises c'est pathétique, notamment chez Renault où un certain roc et gravillon, pourtant homme mûr et au français presque correct, troll comme un stupide gamin.

Et rien que pour te plaire et te complaire, je vais même en remettre un couche insipide anonyme... Proposition bien plus cohérente qu'une Twingo( et si je parle encore de ce constructeur, c'est juste pour te faire plaisir), parce que cinq portes, des protections pour les chocs urbains, un coffre conséquent et modulable, un habitacle joyeux et une bouille bien craquante.

Bref, de solides arguments.

Quand les versions 4x4 seront là, ça élargira encore la clientèle vers les zones rurales où ces engins modestes et efficaces sont grandement appréciés.

Pour les motorisations, ça semble moins rose, si le bicylindre n'offre pas un bilan conso satisfaisant, on s'achemine encore vers des ventes diesel bien trop importantes pour le segment. Et comme les tarifs sont quasi-identiques à ceux du twin, la messe est presque dite de ce coté là.

Sinon, un avis sur la question 18H54 ? Non hein... alors dis, j'ai quel âge au fait puisque ma pomme semble plus te préocuper que les tutures ?

laissez parler simplet avec ça merco et pour vous dire je roule en maserati e en fiat toujours mieux que la voiture du pauve tipe frustré en amg

roc et gravillon, 19h37, à la niche ! tout de suite ! non mais, il pourrait mordre ce clébard lunatique !

"Ayant une panda 2 1,2l de 170 000 km dont je suis très satisfait (une seule panne à déplorer, la vitre électrique côté conducteur...), je suis allé essayer la Up chez vw. Et j'avoue avoir été très déçu :..."

Ca ça pue le commentaire de vendeur Fiat

Faut arreter les gars... ce n'est pas parce qu'on est dans la période scolaire que tous ceux qui postent sur cara' pour dire la vérité à propos de la panda (le fait qu'elle soit moche) sont des trolls

+ 10000

Etant possesseur de la version précédente (que j'adore au passage), j'avoue que je trouve celle-ci hideuse ! Le concept des formes carrées (passages de roues, compteurs, etc) est franchement moche

Bon, après cet avis très personnel, elle conserve néanmoins son côté très pratique (mais a bien grossi en revanche) et la finition est en hausse (en même temps, on partait d'assez bas).

Pour ce qui est des moteurs, je ne suis également pas convaincu par le Twinair...

Heureusement, son prix reste abordable comme l'ancienne et elle va surement bien se vendre et notamment auprès des femmes.

ça pue le commentaire de vendeur vw!

Il a bien raison 18H53 de pas revendiquer maserati c'est parce qu'aucun imbécile dans son genre n'a le bon gout de les apprécier que cette marque inspire autant la classe et un petit quelque chose d'unique

plus sérieusement concernant le twin air ce moteur est à l'image de tout ces blocs downsizé lisse fade coupleu et tout ca pour pas grand chose car la conso basse est très théorique et on est souvent loin du compte. Bien que le turbo permet d'éviter de prendre des tours pour avoir la peche dès qu'il y a des variations de régime il fait exploser la conso.

sur le papier et à vitesse constante l'atmo pompe plus mais dans la réalité...

mercedes et AMG for ever!!!

Hi!hi!hi!

elle doit avoir plus de 15 ans ta poubelle

pas confortable du tout avec un gros moteur qui consomme plus de 10 litres en moyenne

va te cacher avec ta bouse dépassée

un pauvre qui cache sa situation en achetant une voiture d'un riche

pauvre type!!!

Va te cacher, ado pré-pubère

tu poste n'importe quoi, tu ne sais rien de sa vie

Bonjour, merci pour votre travail... à quand, maintenant, un (utile) comparatif : coût d'usage, fiabilité, praticité, polyvalence etc. entre Panda III et Twingo II phase 2 ?

Merci

bonjour,effectivement cette nouvelle Panda apparait trés attractive,et pourrait meme me plaire.Le problème pour moi est le coté trop glouton du 0.9 TWINAIR(meme si vous allez sur l'excellent site "spritmonitor.de",vous vous rendez compte que les nouvelles "500" pourvues de ce moteur ont une conso plutot élevée quand meme d'une moyenne de 6.3 l/100 sur 41 conducteurs),c'est le comble pour un tout nouveau moteur tres propre,et que va valloir l'atmospherique 0.9 TWINAIR en 65 cv?CAR LE 1.3 multijet 75 cv avec FAP ne m'en parlez pas,quand on voit les problemes inextricables de régénération du fap avec pollution de l'huile moteur et parfois casse du moteur que des milliers et milliers de personnes connaissent(meme ma soeur ayant une fiat 500 diesel),les forums de discussion en regorgent.Donc en resumant,des gens très informés comme moi cherchant des tonnes d'infos ne savent plus quoi vraiment acheter pour l'instant.J'ai essayé recemment la toute nouvelle MICRA 1.2 DIG-S,eh bien la conso affichée etait loin de celle revendiquée par NISSAN.Donc;soit il faut se depecher d'acheter de petits diesel "non fapés" jusqu'a 2010 inclus,encore jeunes et peu kilometrés(car dès 2011,tous les diesel ont le FAP) ou alors il faut attendre encore 2 ou 3 ans environ voir ce que tous les constructeurs nous auront sorti en tous nouveaux moteurs essences "revolutionnaires" qui seront tous en "3 cylindres" essentiellement.PEUGEOT sort les siens bintot,puis RENAULT et les autres suivront.En reumé;laraison nous rattrappe,et tous les nouveaux modeles arrivant,dont cette aguicheuse nouvelle PANDA,il est vrai,eh bien le choix ne se fera pas forcément sur le coup de coeur,mais sur des parametres comme cette foutue fiabilité et l'economie,donc avec un souci important des chiffres de la consommation.

Sacré Jeanpepierre ( t'en fais pas déjà un peu long là ?), ne te mets pas martel en tête pour si peu... il ne sagit que d'un déplaceoir basique à acheter.

Alors, que ce soit une Panda, une Up, une Micra ou une Picanto, ne psychote pas à retourner les données dans tous les sens et laisse parler ton instinct ou prilégie le vendeur qui te fera la meilleure offre.

Tu n'as pas remarqué que c'est souvent sur les plus mécanico-hypocondriaques que tombent les emmerdes ?

Oui entièrement d'accord avec jeanpierre, c'est la problématique des normes de CO2 à la noix, car c'est CO2 au km, donc qqn qui fait 15.000 km par an pourra être bonussé alors qu'un autre sera malussé avec seult 7000 bornes/an selon qu'on est au-dessus ou en dessous de leur norme à qques gr près...

Dommage ce choix de bicylindre, car pour grapiller 100 balles de bonus on s'emmerde bien. Le bon compromis semble être 3 cyl.

Sinon elle est très chouette cette Panda, améliorant son comportement et un peu son coffre.

T'auras juste remarqué que des 3 cylindres sur la Panda... y'en a pas.

C'est 2 ou 4, essence ou diesel.

Et puis, c'est jeanPEpierre.

Concentre toi plus anonyme de 16h13.

j'ai dit "mercedes et AMG for ever" parce que c'est ce que je pense. Ca a l'air de beaucoup te faire rire, comme quoi il en faut peu pour etre heureux...

je cite : "elle doit avoir plus de 15 ans ta poubelle

pas confortable du tout avec un gros moteur qui consomme plus de 10 litres en moyenne

va te cacher avec ta bouse dépassée

un pauvre qui cache sa situation en achetant une voiture d'un riche

pauvre type!!!"

Toi tu m'as l'air d'un gros frustré parce que tu roules en voiture by renault ,genre vel satis ou une m**de du même genre avec tes sièges en skaï et des boiseries imitaion plastique.

A propos de la mienne puisqu'elle semble t'intéresser : dernière génération restylée, donc tes 15 ans je sais pas d'où tu les tires

gros moteur : heureusement qu'il est là parce qu'elle n'est pas légère avec toute sa technologie embarquée (tu ne dois pas connaître car ça n'est pas proposé sur ta twingo)

confort : pour une voiture de sport elle est très confortable, grâce à ses différents modes de conduite (à nouveau j'imagine que c'est trop compliqué pour toi)

la consommation ne m'intéresse pas et pour mon bilan carbone j'ai des arbres dans mon jardin

et enfin je ne vois pas comment en étant pauvre je pourrait m'acheter ce genre de voitures

donc va plutôt te cacher toi

merci d'avoir pris le temps de me lire, au moins tu seras moins c** ce soir puisque j'imagine que du haut de tes trois ans tu n'as pas compris un mot sur deux de ce que je disais

encore des règlements de compte

pitié allez donc vociférer vos fiel ailleurs

marre de lire des commentaires idiots et puériles de certaines personnes

vous n"appréciez pas la voiture? mais pourquoi venez vous nous emmerder sur le site bon dieu?

laissez la place aux passionnés et personnes sensées qui savent converser sans rentrer dans des diatribes insultantes

Et pourquoi ce serait des conneries, je connais quelqu'un qui a 240.000 km sur une 1.1i, sans problème majeur, juste un joint de culasse à 180.000 km.

Pour ma part, j'ai eu encore la vieille, de fin 2003 (une des dernières en version Young), plantée par le frérot à 65.000 km. Elle n'avait pas eu de souci majeur durant sa (courte) vie. Neuve, elle coûtait 36.000 francs (5.500€), 110€ d'assurance et consommait un peu moins de 5 litres aux cent.

Je ne sais même pas comment sont les autres Panda, c'est le seul modèle que j'ai conduit. Mes deux autres autos n'ont rien à voir (Focus II 1.6 Ti-VCT 115 et BMW 330d E46). Mais je pense racheter une voiture de cette catégorie et le fait qu'elle soit construite en Italie plaide en sa faveur.

bonsoir,non "roc et gravillon",je ne me mets pas martel en tete et je ne psychote pas,mais si je lis des tonnes d'infos comme je dis sur les bagnoles,c'est deja parce que ça me plait,je fais pareil pour les motos, d'ailleurs j'en ai eu plusieurs j'ai le permis A,en ce moment je n'en possède pas.mais a avoir fait ça j'ai toujours eu de la chance,disons jamais eu d'ennuis avec nos 2 voitures du couple quelqu'aient été les modeles,car pour moi,j'adore avoir une belle voiture agreable et belle en tres bon etat a son achat,je fais tout pour la conserver nikel en en prenant soin,mais hors de question pour moi d'aller aux entretiens onereux au garage de la marque qui preconise de faire çà et çà a tel kilometrage,c'est de l'arnaque.je fais les vidanges,filtres moi meme si possible et sinon en centre auto.Depuis des annees j'ai eu des voitures m'ayant couté peu en entretien et sans pannes ou des bidouilles,et c'est parce que a force de fureter et de m'interesser a tous les modeles disons courants et de ne jamais arreter ,j'arrive a etre au courant de ce qu'il est bon ou pas d'acheter afin d'etre tranquile.En ce moment nous avons une c3 1.4 hdi exclusive depuis 7 ans,aucun souci ,j'ai fait moi meme les entretiens huile et filtres,juste 2 fois chez citroen pour des bidouilles,donc petites factures.Et depuis 4 ans une laguna 3 1.5 dci 110(pas de fap),recemment une vidange/filtre huile chez roady,pas cher le filtre a air par moi meme.Chez renault aux 60000 kms,on me reclamait environ 350 euros.Et de plus je fouine comme un malade au moment de les acheter pour faire une affaire a un prix le plus bas possible.

rebonsoir et c'est vrai "roc et gravillon"j'ai oublié de te dire que si t'avais une fiat avec un 1.3 multijetDPF(en fait avec fap) comme l'ont les nouvelles 500 et comme l'aura aussi la nouvelle panda,eh bien tu serais tellement embeté par les pannes a repetition ou serais succeptible de l'etre que tu te mettrais des coups derriere la tete avec ta massue prehistorique sans doute,vas donc faire un tour sur des forums et tu verras le nombre incroyable de personnes emmerdées avec les 500 diesel,je le sais ma soeur en a une,donc il est quand meme bon d'etudier un peu les voitures quand meme ne trouves tu pas pour quand meme savoir ce qu'il faut eviter d'acheter.

commercialisation en MARS 2012 et non 2011 je pense....

D'une façon générale, les Diesel Fap utilisés quasi-exclusivement en ville ( comme souvent les FIAT 500 ) connaissent pas mal de déboire si tu ne vas pas leur dégorger le poireau de temps en temps sur un bout de voie rapide en envoyant les watts.

D'un autre coté, bien fait pour les gogos-mazout roulant peu et en ville.

Et aussi, mais, j'en ai déja parlé, les mamaillous cherchant à renauder par ci-par là sur une huile toujours moins chère, un filtre que l'on ne changera pas etc...etc...comme par hazard, ce sera le plus souvent sur eux que tomberont les merdouilles.

Un achat, des entretiens, ça se budgète.

Si t'a visé trop haut par rapport à tes revenus, tu seras tôt ou tard dans une situation plus ou moins génante.

Comme cette collègue qui ce matin encore, se la pète en X5 et qui vient de laisser 3 chèques échelonnés pour changer ses 4 pneus...

Jamais pensé à rouler en Yougtimer ? sais pas moi, un truc solide dont personne ne veut plus, sais pas moi, une Ford Scorpio, une Opel Omega, une big Volvo... 2 000 € pour l'acheter, une conso de 8/10 litres, un bon équipement et de l'espace. Ca en laisse du budget pour mettre du coco dedans et l'entretenir correctement. Et tu la revendra souvent au même prix.

+1, notamment sur les conséquences d'une utilisation d'un diesel exclusivment en ville.

Sinon, La Panda a un rapport équipements/prestation/prix plus qu'interessant. Quant au look, ce n'est que subjectif. Si vous n'aimez pas, tant mieux pour vous mais n'en faites pas une géneralité.

Moi je l'aime bien cette panda. Et elle fait enfin la part belle au design et ses prestations sont vraiment corrects.

@jeanpepierre: je suis un peu comme toi, j'adore me renseigner sur la fiabilité de tel ou tel modèle, récent comme ancien, et plus par passion que par nécessité...ce qu'on me reproche d'ailleurs. Mais comme toi, au fil du temps j'ai acquis une foultitude d'infos me permettant de recommander tel ou tel modèle, de toutes catégorie (j'aime l'Automobile en général, même si bien sûr j'ai des préférences, les sportives abordables notamment ou les modèles à vocation dynamique).

Roc a évoqué les youngtimers, effectivement il y des autos qui ne cotent plus rien et qui restent intéressantes, à condition de choisir les versions les plus fiables d'un modèle.

Entre 2 et 7000 euros, on a des autos plaisantes telles que:

Safrane phase 2 5 cyl 2.5 20v (le L5 Volvo sans turbo), R25 V6 (et V6 Turbo...), Laguna V6 24s, Alfa V6, Mercedes W124 280/320E, Audi 100 5cyl/200, Opel Omega 6 cyl, Ford Scorpio (vieux et robuste V6 à arbre à cames central 2.9 145ch et pourquoi pas V6 24 Cosworth 195ch), Volvo 940/960 essence et plein d'autres...

Bien entendu la conso sera plus forte mais compensée par le prix d'achat...

bonsoir, dis "roc et gravillon", si je renaude sur mes entretiens comme tu dis,c'est par principe,pas par pingrerie,j'ai meme les moyens d'avoir 2 caisses largement plus disons classes que notre c3 et laguna3,tout a l'heure si c'est encore ouvert ou demain matin je peux aller m'acheter une nouvelle caisse neuve ou d'occaz recente mais l'envie n'y est pas vraiment par rapport a toute cette autophobie ambiente,j'ai eu des motos,recemment je voulais en reprendre une d'occaz,disons de moyenne cylindrée relativement sage,mais je sais plus,plus moyen de taper une petite arsouille,sans danger,en ayant bien analysé le terrain,ça craint.ma c3 commence a se faire vieille et kilometrée mais elle va bien,nickel,envie de changer pour avoir quoi en plus,gps integré et bluethoot,eventuellement et encore,ils nous donnent de moins en moins envie de changer de caisse,finalement ça devient des deplaçoirs a roulettes,et celles que l'on possede deja ,finalement,nous conviennent bien,en tout cas pour en revenir a la fiat ,et ce n'est pas pour les saquer,car j'aime beaucoup la nouvelle 500,l'actuelle panda,et la nouvelle,mais leur 1.3 multijet DPF 75 cv est une horreur,toi qui est enormement present sur les forums,je te vois depuis longtemps,vas le verifier,et comme je l'ai dis plusieurs fois,ma soeur en a une(une 500 diesel)je sais de quoi je parle,alors si je devais en acheter une ce serait l'actuelle en 1.3 multijet 70 cv(elle est non fapée)

en reponse a anonyme du 24 fevrier a 17h34, c'est vrai,j'adore piocher tel ou tel renseignement sur des modeles recents et anciens ,j'y passe du temps parfois mais par passion,et comme ma quete est disons ininterrompue,eh bien je suis sans cesse grosso modo informé des evolutions de tel outel modèle,et je sais ce qu'il faut disons privilegier comme achat de voiture par rapport a une autre.je regarde aussi pas mal d'anciennes,mais pas trop,et il y a de superbes affaires a faire dans des petits prix,meme des safranes par exemple,certes assez kilmetrées,mais dans des finitions d'enfer,les dernieres,meme avec des gps integres,donc forcement avec des reglages electriques des sieges,et chauffants et j'en passe et a petits prix,et tout a fait integrées dans le paysage automobile d'aujourd'hui et non depassées pour des prix tres corrects et leurs diesel performants ,des turbo diesel injection directe mais non en common rail et non "fapés" dureront vraiment longtemps bien sur sous reserve d'une utilisation correcte

Jeanpepière, la meilleure façon d'économiser sur l'entretien si tu ne t'en occupe pas toi même est encore de connaitre un garage spécialisé dans le suivi de tel ou telle marque et de connaitre l'homme de l'art qui interviendra toujours sur ta caisse, quitte à différer de quelques jours la révision si il n'est pas là.

Toujours le même gars, c'est important.

Discute avec lui, montre lui directement les éventuels problèmes que tu auras relevé. Autre truc, avec le chef d'atelier quand tu prends rendez-vous, évite les périodes de bourre type départ en vacances ou grand froids, où les ateliers sont surchargés. Quand on dispose de plus de temps, on fait mieux les choses non ?

Et puis, rien n'énerve plus un mécanicien ayant un peu de foi dans son travail qu'une auto entrant dans l'atelier avec des étiquettes de vidange empilées, ou tu devines "Euromisère-Speedouille-Leglaire etc...".

Et n'oublie pas de discuter directement avec le gars qui se sera occupé de ton auto, pas avec un intermédiaire. il t'apprendra des trucs.

Et pas de départ sans un bon pourboire hein...

Voila des principes de bon aloi, tu verras que comme par hasard, tu auras moins d'emmerdes, voire plus d'emmerdes du tout avec tes engins.

Cependant, j'ai comme la légère impression que ton fric, t'aime pas trop le lacher hein Jeanpepierre, dans l'est de la France, on appelle ça des Gratte-Cokel ( orthographe ?), les gars qui vont râcler les casseroles cullotées pour ne rien perdre du pot au feu.

En témoigne ta façon de ne pas espacer les mots après une virgule, faut pas gâcher l'espace ...

Alors, si en plus t'es pas trog géné d'un point de vue financier, respire en grand, t'emportera pas tes picaillons dans ta boite en sapin.

Superbe!!! 13.4 c'est vraiment peu même Auto+ lui donne 15/20!On sait bien que la mauvaise foi est de rigueur quand il s'agit des voitures italiennes. Je lui souhaite un vif succes et vive les produits made in UE!!!

Quel talent ! c'est plus du Roc, c'est de l'Audiard!!!!!!

+100000000000

Un roc et gravillon des grands jours (bien aidé par jeanpepierre).

bonsoir, ben vla t'y pas que le"roc et gravillon", il essaye de me psychanaliser, alors meme après les virgules j'laisse pas d'espace parait il, faudrait pas que je le gache, t'as vu la je me suis appliqué, je croyais que la virgule, etant posée, celle ci faisait le boulot tout seul, excuse j'ai pas fait l'ecole PIGIER dans ma jeunesse, je serai jamais une super sténodactylo.Sinon, mon fric je le lache autrement:vacances,sorties,restos,invits et repas plutot fréquents a la maison,et cadeaux dans la famille.J'ai jamais dépensé collossalement pour les bagnoles,n'ai jamais scrupuleusement respecté des entretiens type dans le reseau,mais attention , j'ai respecté les vidanges/filtres quand meme,j'ai fait gaffe a mes voitures, les ai respectées, pas malmenées, et on s'y retrouve,je n'ai jamais eu de deboires, de pannes importantes,que des ptites babioles courantes tres rarement ramené a 30 années de con duite,pareil pour les motos,5 en tout.Il m'est arrivé de me separer de voitures, en reprise pour une autre, j'en ai aussi vendues,les acheteurs ne se sont pas sauvés en courant,ils voyaient a qui ils avaient affaire,et meme je vendais alors moins cher qu'un autre qui avait "tous ses tampons" sur son carnet d'entretien.Arriver a des entretiens a 500, 600,700 euros sur des revisions a des kilometrages deja importants quand la bagnole vaut plus grand chose,faut pas deconner quand meme.Et puis,essayer de budgeter a l'avance en prenant des contrats d'entretien,j'ai jamais vraiment essayé de calculer,c'est plutot compliqué et c'est voulu d'ailleurs,et puis d'un coup si tu la veux plus,t'as gagné ou perdu?Et la location,c'est compliqué,c'est pas tres clair a decortiquer les offres, auto plus en a fait des sujets,des dossiers,un peu fastidieux a s'y retrouver,la aussi c'est voulu.j'aime les bagnoles quand meme, bien sur,mais ils y arrivent quand meme a nous degouter a force,et peut etre des milliers de gens comme moi qui pourraient disons se lacher un peu plus sur un achat de voiture,eh bien on y regarde a deux fois,et je prefere finalement me lacher plus dans d'autres domaines.Si ça continue on achetera tous unjour,non une voiture mais un deplaçoir,allez salut

Jeanpepierre, on te confirme juste que le clavier ne fait pas le boulot pour toi. Et ce que je te disais plus avant vaut aussi pour l'espace après le point.

D'ailleurs, tu poses une bonne question :

Pourquoi ces satanés claviers sont ils aussi mal foutus.

On s'habitue à leur médiocrité comme on s'est habitué par exemple à cette pédale d'embrayage ou au clignotant, alors qu'il serait si facile de s'en affranchir.

Sans parler de boite auto, l'embrayage piloté existe depuis des décennies et fonctionne très bien. Eh bien non, 90% des caisses vendues en Europe ont encore ce truc archaïque et désuet qui n'a pas évolué depuis la fin du XIX ème siècle. Pareil pour les clignotants, on peste quand certains conducteurs ne les utilisent pas. Mais qu'est ce qui empêche les constructeurs de les activer automatiquement au delà d'une certaine amplitude ( éventuellement réglable)de déplacement du volant hummm ?

Pour en revenir au clavier, un pauvre utilisateur moyen comme moi compte une bonne dizaine de touches que je n'utilise jamais ( majoritairement disposées au pourtour du clavier ).

Par contre, si au minimum, le point, la virgule, les lettres accentuées si utiles dans l'usage de notre langue disposaient de leur espace en propre, ça éviterait pas mal de micro-perte de temps.

Retenons que ta suggestion d'avancer automatiquement l'espace après un point ou une virgule est excellente, personne n'y avait pensé avant.

Jeanpepierre, tu devrais organiser un grand repas chez toi, on amènerait le dessert et le rouquin.

On se casserait la tête ensemble à trouver toutes les bonnes raisons pour ne pas acheter telle ou telle auto.

Puis on repartirait, te laissant la vaisselle amoncelée dans l'évier et les boutanches vides à porter au bac de collecte. Avec encore plus de questions que de réponses que quand tu nous a ouvert ta porte.

Partants le Panda ? Et Frenchtouch ( demande au père de te préter son Land avec le plein), Wan , Gentlemancooper et sa classe innée, Saabilen et son engin immaculé de 99 ( on fera le tour du paté de maison, mais en respectant bien les limitations et les stops )et peut être, l'ajusteur de Kangoo de Maubeuge, si il sait retenir ses jurons scato le temps du repas.

malgré les progrès réalisés (face avant) je n'adhère toujours pas au "style panda", en effet on a toujours le droit à ce profil cubique et surélevé d'utilitaire (qubo y es-tu?) ce qui pour une citadine de 2012 est franchement limite et ces gros pare-chocs présents partout (certes pratiques, surtout en ville, mais loin d'etre esthétiques) n'arrangent rien, en revanche la planche de bord est très réussie dans le sens où elle s'inspire de celle de la 500 mais tout en ayant une identité bien à elle avec ces "carronds"

d'autre part cette panda commence peu à peu à perdre l'avantage de ses 5p puisque de plus en plus de ses concurrentes en sont équipées et ses tarifs ainsi que son rapport encombrement/habitabilité, autrefois 2 de ses principaux atouts, se situent aujourd'hui dans la moyenne de la catégorie

malgré tout je pense que cette panda rencontrera le succès de par sa réputation (justifiée) de bonne à tout faire lui ayant procurée une cote d'amour très élevée au fil des années

Je ne trouve pas que les moteur "downsizés" soit si "mauvais" ou "insipides" que vous le dites.

Ce n'est pas non plus un argument marketing.

Le gain en consommation est réel!

Ma femme a une mito 1,4L 155ch et sans exagérer c'est du 7,4L/100.

Je me rapelle de moteurs à puissance similaires (clio williams?) qui buvaient largement leurs 10L/100 pour des perfs moindres. Dans une moindre mesure, une mazda 150ch essence fait un bon 8,5L/100. On gagne 1L c'est pas rien!

Alors l'atmosphérique c'est génial sur circuit, mais dans la vie de tous les jours, c'est quand même mieux d'avoir un peu de couple en bas du compte tour, on gagne en agrément, et en concommation...

Après ce bi-cylindre, c'est le downsizing poussé à l'extrème, tellement qu'il en perd ses avantages...

Sinon cette panda, c'est pas la meilleure, mais pour le prix qu'on met dedans, elle est parfaite!

pour avoir essayé la version bicylindre, a part ses performances, il n' a que des défauts, il vibre et est exagérémment bruyant.

Dommage aussi que la panda 3 ait pris du volume, je pense que c' est une erreur.

Une bien mignonne voiture

Je la trouve tres sympa , les moteur Fiat sont pas mal , elle peut etre interesserant .

26 ans de fidelité a fiat environ 1millon de km parcouru avec cette marque (professionnel et privé )chaque année apporte une amelioration a leur produit mais surtout malgre l'image de marque des français la robustesse est là si l'entretien est suivi (20 ans chez le meme concessionnaire

j'attend ma panda la semaine prochaine avec la twwin air et en finition lounge

jeroule en PuntoEvo , c'est super , super en fiabilité , super en agréments , super car pas coûteux , bref du bonheur , je viens de la Panda 2 , dont , j'ai été super contents , la 3 , devrait suffire à ma retraite , me permettre de me véhiculer à travers l'Europe au moindre coût , FIAT , est le seul constructeur à commencer à comprendre le besoin des gens , regardez bien cette concepton de la Panda 3 c'est fabuleux , évidemment si on avait plus de commodités financières on choisirait autre chose ;une BM , mais certainement pas une Coréenne , ou une Allemande de petite gamme , car tout simplement FIAT est le maître des voitures "petites" , mais en réalité grandes par leurs conceptions et inventivités , et c'est pas fini suivent la 500L , la future Punto, et surtout leurs nouvelles gammes -et le feu -partira à partir de milieu 2013.......

manque de personnalite abruti va t acheter une brouette

www.unkube.com/belines inscrivez vous c gratuit :)

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Bonjour à vous, amis de l'automobile.

En temps que jeune conducteur (en effet, 6 mois de conduites et 8000km)j'ai eu la chance de conduire une panda 2(54 ch, ma petite voiture) et une panda 3(69ch,la voiture de mon frere). Bien entendu, il existe de plus belles voitures, plus rapides, plus confortables, mais comme voiture de jeune, elles sont vraiment chouettes. Pratiques, elles fonctionnent tres bien pour voyager d'un point A a un point B. On ne parle pas de plaisir de conduite, mais bien d'une petite citadine sympa. Je peux affirmer que la panda 3 est bien plus agréable que la 2: meilleur insonorisation, possibilité de faire de l'autoroute sans avoir la tête comme une pastèque,... L'intérieur est plus agréable a l'oeil, mais dans le fond, pas de grande évolution, ca reste une petite voiture entourée de plastique.Dans l'ensemble, je trouve l'intérieur de la panda 3 plus harmonieux que beaucoup de concurrente. Le gain des 15 chevaux est nécessaire. en effet, la version 2(54ch) est un peu poussive. Question prix et entretien: rien de spécial niveau consommation(~6l/100km, principalement en ville, avec une conduite qui doit encore s'assouplire :-) ). C'est au niveau de l'entretien que la panda 3 est réussie,un prix tres réduit (comparer aux twingo, clio,c1 et autres de mes amis).

En bref, chouette petite voiture sans prétention.