Commentaires - Essai - Ford Focus TDCi 120 : le bon numéro

Une excellente voiture avec un bon moteur mais malheureusement face au génialissime 1.0 ecoboost 125ch je doute qu'il aura le succès escompté.

"le loisir d’opter pour la finition ST, disponible sur le moteur essence 250 ch. "

Vu que vous essayez un diesel autant parler de la version ST diesel

Oulah prends tes anti-depresseurs mon gars! Tu sais qu'on est juste en train de parler de moteur là hein?

Je pense qu'un client peut en effet hésiter entre le 125 essence et le 120 diesel!

Très sympa ce nouveau design avant, il rend l'ensemble très dynamique et vraiment joli

Par contre à mon avis c'est le genre de design, un peu "aggressif" qui se démodera assez vite, je pense. A voir dans le temps...

Concernant l'intérieur, si l'ensemble m'a l'air bien fini et plus hergonomique que certaines concurrentes (Mégane, Octavia par exemple...) en revanche pour le design général il faudra repasser... c'est franchement pas très classe tout ca

Et c'est quoi ce RS sur l'écran, la nouvelle Focus affiche de la pub?

Bonjour à tous

C'est la Ford que je préfère !

Globalement bien !

bonjour etant possesseur d une ford focus en 1.6 ti vct 125 ch power shift

franchement une routière une tenue de route une précision un compromis confort tenue de route extra pour ma part elle surpassé bon nombre de c est concurrente. a l époque des 308 golf 6 et C4 et aujourd'hui meme elle offre encor un meuilleurs compromis tenue de route confort que la ferme golf 7 .!

sans parlé des motorisation .....magnifique !

Je me demandais... Caradisiac, vous vérifiez les chiffres de consommation donnes par le constructeur ? Parce que recopier des chiffres, ce n'est pas vraiment du journalisme ;)

Ford avait trop de pépins avec le moteur 1.6L Peugeot, soyons assuré qu'il y en aura moins avec ce 1.5L diesel

le logo RS jacky GPS sur une Ford....

c'est toujours basé sur un DV6C 8 soupapes...les DV4C chez Peugeot sont même remplace par des nouvelle génération de DV6...

je te rassure Ford ce fournie toujours a la même boutique, encore heureux car le 1.8 TDCI antique tout en fonte...rien que les 2.2 Puma sont des grosse merde...

Oui oui c'est celà, j'ai tapé "1.8 TDCI" sur google voici le site Fiches-auto qui enregistre=

Sur 175 témoignages on recueille 32 problèmes volant moteur, 20 d'embrayage, une quinzaine de problèmes aussi bien pour les Turbo, l'injection, la vanne EGR, des dizaines d’électronique, de durits, de roulements etc

Bref un exemple de fiabilité!

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/1l8-tdci-115-ch.php

Sur ce même site un autre article classe les diesels les plus fiables. Que trouve-ton?

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-1193-diesels-les-plus-fiables.php

On trouve =

1.6 HDI 112/115 ch

2.0 HDI 90 ch

2.0 HDI 150 ch

2.0 HDI 163 ch

3.0 HDI 240 ch

Par contre aucune référence à un quelconque TDCI FORD sur la liste des plus fiables, alors que même le groupe VAG a réussi à placer un de ses moteurs dans la liste (2.0L 120) c'est dire!

Bref pour ton 1.8 TDCI meilleur que tous les HDI on repassera...

Le bloc 1.6 diesel n'est pas proprement à Peugeot. C'est un moteur développé en commun entre PSA et Ford.

Un peu d'histoire.

Ford avait un bloc 1.8 diesel, décliné en atmo et turbo. Lors de l'arrivée de l'injection directe, Ford avait fait évolué ce moteur en lui donnant une rampe commune, devenant 1.8 TDCI

En même temps, Ford avait développé 2 autres moteurs diesel modenes, 2.0 TDCI et 2.2 TDCI. Ce dernier fut célèbre pour avoir été...le premier diesel chez Jaguar, cette fameuse "Jaguar Mondeo"

PSA avait plusieurs blocs diesel, à l'époque de l'injection indirecte.

1.5, 1.9, 2.1 allant de 58ch à 110ch, puis un gros bloc 2.5 130ch d'origine utilitaire

Lors de la rampe commune, PSA avait réduit à 3 blocs

1.4 HDI 8v à 70ch

1.4 HDI 16v 90ch, pour des voitures légères

2.0 HDI 8v 90ch et 110ch, sans et avec intercooler

2.2 HDI 136ch pour le haut de gamme

Ce fut Ford qui se greffait sur le programme de PSA, en abandonnant ses moteurs et en adoptant ceux de PSA. Ensemble, ils avaient d'autres objectifs

-le 1.4 HDI 16v 90ch fut abandonné. Il fallait un gros turbo pour souffler fort, mais ayant un gros lag, (plus ou moins pareil avec le 1.3 JTD 95ch)

-le bloc 2.0 passait à 16v, allant de 110 à 136ch

-le 2.2 HDI montait à 150ch

Et donc ensemble, ils ont développé le bloc 1.6 pour occuper la gamme 90-110ch. Ce moteur appartient autant à PSA qu'à Ford

L'article que tu as posté date de 2013 mais oui je sais très bien que certains moteurs HDI ont eu des problèmes de Turbo, FAP, EGR, éventuellement débitmètre volant moteur et embrayage, des problèmes récurrents sur les diesels de la plupart des constructeurs jusqu'il y a peu.

Je ne suis pas un fanboy aveugle tu vois, je n'ai jamais nié.

Mais celà ne change pas le fait que sur les motorisations diesel les plus fiables, beaucoup de HDI, beaucoup de DCI, peu (pas?) de FORD.

Si tu regardes par exemple le DCI 110, malgré 633 témoignages presque tout reste vert, on dirait un moteur Japonais=

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/1l5-dci-110-ch.php

trouve moi un équivalent chez les Diesel Ford

Toujours aussi vilaine, malgré le restylage et puis ce tableau de bord digne d'une coréenne bas de gamme fait complètement dépassé

fiches auto c'est vraiment de foulage de gueule avec de faux profils et de faux commentaires, à éviter absolument

J'aime beaucoup sa nouvelle calandre , une jolie voiture , son intérieur méritait un dessin plus simple mais ça reste agréable , son comportement parmi les meilleurs , proche en tous cas de la 308 , son bon compromis confort /agrément /finition et budget en font une proposition sérieuse .

Je suis désolé aussi car le V6 HDi est un Ford, qui a au début était conçu pour les jaguar propriété de Ford à l'époque, donc si tu t'etonnes qu'il disparaisse du catalogue Peugeot maintenant tu sais pourquoi...

tellement excellent que Ford a mis son bloc 2.0 diesel au placard pour adopter le bloc 2.0 de PSA...

Dans le dernier classement fiabilité d'autoplus le seul moteur mis en cause pour Ford est le 1.6 HDI/TDCI...

Et il confirme dans le numéro ou ils mettent la Focus à nu, toujours le 1,6. De plus je me souviens que quand le 1.8 tdci était encore au catalogue, ils préconisaient de le choisir le 1.8 maison pour sa fiabilité...

D'accord et sinon comment va Lancia auj' ? Que propose-t-il dans la catégorie de cette Ford ?

Merci.

En tout cas, ça reste une très bonne voiture qui se rapproche presque des références telles que la Golf ou la 308.

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