Commentaires - Essai - Jeep Wrangler 2011 : le dur à cuire se civilise encore

Un très bon choix aider pour les Mickey-Boy des cités nouvelles à entrer de plein pied dans la légende.

Toujours intéressants, les articles de M.Chapus témoignent d'un soucis d'objectivité et du détail. Précisions techniques, clarté des informations caractérisent ses essais.

A propos le 2.8 CRD VM Motori a-t-il toujours une culasse/cylindre comme les anciens 2.5 VM, du fait qu'il s'agit d'un Diesel marin?

Très séduisante machine, enfin à maturité, mais que vaut ce moteur VM en termes de fiabilité et longévité ?....

Et dommage que ce taux de CO2 le fasse massacrer en véhicule d'entreprise (TVS)

Oui c'est aussi ce que je me demande, les vieux 2.5 VM n'ont jamais brillé par leur fiabilté(monté dans Alfa 155 et 164, Range Rover première génération, Jeep Cherokee, Ford Scorpio etc) et avaient des soucis de culasse et de surchauffe. Je me doute bien que depuis le passage à l'injection directe haut pression et au common rail(2.5 puis 2.8CRD) leur conception a été repensé et ces problèmes ont sans doute été résolus mais des avis d'experts seraient bienvenus car on trouve peu de renseignements sur le 2.8 177 par exemple. A noter que les 3 gros 4 cylindres TD du marché des TT tournent autour des 200ch maintenant(Mitsubishi 3.2 DID, Toyota 3.0 D4D et ce VM 2.8) avec des consos à chaque fois + basse.

Remarquable capacité du coffre : 141 litres.

La migration estivale des Mickey-Boy vers Mimizan-Plage risque d'être tout de même problématique,Kévin et Loana n'aimant pas se priver de leur body surf. Est ce qu'avec un coffre de toit, la voiture a tendance à reculer par vent de face?

Superbe !!!

Pour les moteurs VM ses plus les moteurs de 10 ans, maitenant il son assez fiable donc y a pas de raison !!

Même si on n'aime pas les 4x4, force est de reconnaitre une qualité à ce véhicule: c'est un tout terrain qui s'assume, qui n'oublie pas sa vocation première: crapahuter!

Oui, il y a aussi ce pb de la conso qui n'est pas "raisonnable" pour ne pas dire franchement chiant par les temps qui courent. Dommage que dans le cahier des charges de cette voiture on n'ait apparemment pas fixé comme impératif de faire 8/9 litres en utilisation routière. Personnellement, c'est ce qui me fait renoncer à passer commande et je suis surement pas le seul. Je vais peut être acheter une Logan, ou une Mégane, avec un sachet d'anti-dépresseurs....Si, si , je t'assure Gros ours, ça va me poser un pb de santé, je suis si fragile....

Eh oui, tu l'as dis : il y a deux ans, au début de la crise,quand le prix du pétrole avait subitement bondi,la mise en vente de ce type d'engins sur le marché de l'occasion avaient expolsé : Plus moyen de suivre pour de nombreux propriétaires et Dylan a repris son skate pour parcourir les 800 métres du chemin de l'école sans sa maman( tu sais, la fausse blonde avec un faux diamant dans le pif). Nous sommes début 2011, les prix des carburants sont revenus au même niveau, le malus est venu s'ajouter, les traites du pavillon sont toujours là et les conséquences seront les mêmes. Si tu souhaites un 4x4 qui consomme peu, ça existe, ça s'appelle Panda 4x4 par exemple ou Suzuki Vitara, tu en vois plein en montagne , là où ça sert à quelque chose. Mais c'est sûr que le petit film que tu te passes dans la tête quand tu es au volant n'aura pas le même titre :Slumdog millionaire plutôt que Géant.

Tu disposes vraiment des 30 Kf? (Mini nécessaire a l'achat de

cette caisse taillée à coups de serpe), tu devrais sans trop de souci trouver un engin qui concilie plaisir de conduite, esthétique et sobriété. Cherche bien, ce genre de site est là pour t'aider si t'as pas d'idée. On veut pas que tu tombes malade, ça coûte trop cher à la société.

@gros ours

Malheureusement, mes vertèbres ne suivent plus pour un Panda ou un Vitara et pour charger mon bois de chauffage, tu mets 2 bûches et c'est plein. La Jeep châssis long, c'est déjà pas pareil... Et le côté taillé à la serpe, franchement j'adore, question de goût ... je préfère par rapport aux formes rondouillardes, compliquées et faussement aérodynamiques de bcp de 4x4.

Les suspensions d'une Panda 4x4 actuelle n'ont plus rien a voir avec l'ancienne. Et puis, si tu as le dos en capilotade, est ce bien raisonnable de faire du bois ? Et tu ne vas pas nous dire que tu comptais acheter un gros 4x4 neuf pour le beugner à la première sortie. Tu sais, 2 voyages au lieu d'un avec une caisse à 15000 € qui consomme 7 l te reviendront toujours mois cher que de claquer 32000 € et téter 12 l comme qui rigole... tu pourras même payer un chômeur en chèque emploi service déductibles de tes impots pour faire le boulot pour toi. Tu ne seras ainsi pas vu au volant de la Fiat, ton honneur sera sauf et tu pourras continuer peinard et au chaud à regarder des films de cow-boy.

gros ours t'es un troll...

2 voyages a 7 l coutent plus qu'1 seul à 12l

C'est une de mes voitures préférées, en Rubicon. C'est un tout-terrain hors paire et qui ne manque pas de style.

oublier JEEP le véhicule et catastrophique , une m.....il rouille, il consomme , faire du 4x4 a oublier la garantie ne marche pas sans compter le service apres vente, l'on commence a en faire un SUV donc arrêter la ! il y a un grand manque de sérieux !!!! j'ai fait la bêtise de l'acheter mis a part le fun il na rien , de plus si vous voulez faire une préparation impossible en france aller voir le site : COP4X4 la on parle Wrangler !!!

J'ai deux jeep . une Compass qui a près de 5 ans et une jk depuis 1 an.

La jk fait du terrain et y'a rien qui casse ou qui rouille ! ma compass non plus. Pourtant elle fait souvent autre chose que de la belle route.

La compass consomme 6.7l/100km de moyenne annuelle et ma Wrangler 10.4l/km en ville et 7.5l/100km en stabilisé sur autoroute à 130 km/h, moyenne annuelle de 9.8l ( beaucoup de petits trajets puis j'habite dans les ardennes. Je comprends pas toujours bien les consomations posté sur les forums.. D'accord c'est pas une lupo ou une C1. mais bon je pourrais pas tracté ma remorque avec 2T dedans non plus...

belle machine.

A utiliser dans son contexte : c'est une voiture des champs, pas une voiture des villes...

Certainement une des meilleures.

J'ai possédé une sahara 4 litres essence (15 litres/100 km): je la regrette et je pense reprendre une sahara 2.8D.

A réserver aux amateurs avertis : Wrangler c'est LA jeep, la vraie, pure et dure, mais avec un minimum de confort quand même.

Ce qui tue , c'est cette taxe CO2. Pas bon pour le commerce : sans cette taxe j'achète direct. Mais va savoir si ils vont pas nous pondre une surtaxe annuelle au CO2 ????.

Autrement : super 4x4, mais pas une avaleuse d'autoroute. j'adore.

Clyp.

je suis du Quebec nous avons les wrangler avec les V6 3.6 VVT le bonheur et ca ne consome pas plus que les diesels. mon véhicule sahara unlimited 2012

Désole mais c'est un bon choix pour quelqu'un qui est en recherche d'un véhicule avec un style que se démarque du reste de la production actuelle

A vous lire, certains,

le pb n'est pas de consommer ET de payer 6/7/8 ou 10 l c'est le prix....Du LITRE !!

Vous regardez l'arbre, pas la forêt!!

Desolé de vous ramener à DE vrais realités !!

J'ai fait 40000 Km en Wrangler Unlimited avec BVA (année 2008). Que du fun ! Seul hic, la conso qui descendait difficilement en dessous de 12 litres. Je l'ai échangée contre un Grand Cherokee 2.7 CRD qui tourne à moins de 10 litres et qui est plus à l'aise sur autoroute et en conditions de roulage difficile (neige) avec ses 4 roues motrices permanentes (et qui plus est n'est pas mauvais en TT).

Mais le fun du Wrangler me manque. Quand à payer 6000€ de taxes pour en acquérir un neuf, la question ne se pose même pas !

J'ai fait 40000 Km en Wrangler Unlimited avec BVA (année 2008). Que du fun ! Seul hic, la conso qui descendait difficilement en dessous de 12 litres. Je l'ai échangée contre un Grand Cherokee 2.7 CRD qui tourne à moins de 10 litres et qui est plus à l'aise sur autoroute et en conditions de roulage difficile (neige) avec ses 4 roues motrices permanentes (et qui plus est n'est pas mauvais en TT).

Mais le fun du Wrangler me manque. Quand à payer 6000€ de taxes pour en acquérir un neuf, la question ne se pose même pas !

Je viens de faire l'inverse ! Car effectivement le Grand Cherokee en CRD est génial, sur neige et en tout chemin (enfin un peu plus ! d'ailleurs la tronche des locaux quand il voit débouler un grand cherokee au milieu de la forêt...)... enfin bref ! Par contre le cout d'entretient avec l'électronique : ça fait moins sourire ! Je suis retourné avec du plus rustique avec le V6 essence. J'ai perdu du couple au profit d'une conduite plus ... souple paradoxalement !