Commentaires - Essai – Mini 5 portes Cooper : kart à rallonge

Quel laideron cette voiture...

Et une de plus,ils vont nous la servir a toute les sauces

Le problème au delà du prix (ce qui pour le coup n'est pas nouveau sur une mini) c'est qu'elle a (c'est mon avis) un look immonde. Et pour moi le premium et incompatible avec une esthétique loupée

elle est moins moche en vrai qu'en photo. mais je préfère largement la version 3 portes. et encore mieux : la version originale ! ;-)

5.5l de moyenne en conditions réelles avec un moteur essence de 136 ch c'est un sacré tour de force venant de BMW! Finalement un downsizing qui fonctionne pas seulement sur le cycle d'homologation!

Très classe la jauge à essence façon C2 Tic-Tac... 10.5l/100 de conso moyenne c'est pas un peu beaucoup pour une Mini ?

Sur la photo des combinés, on voit bien la conso moyenne à 10.5l/100 km, loin des 5.5l/100km.

"kart a rallonge" Je comprendrais jamais cette habitude de la presse automobile de ne plus jamais lâché les clichés ...

C'est un peu comme si on considéré TOUTES les BMW comme étant de parfaites pistardes et des références absolues dans leur domaine , en parlant d'une M3 E46 CSL clairement / en parlant d'un X1 2.0D j'ai comme un doute ..

Idem pour Audi avec leurs intérieurs parfait , à la finition au top blabla .. qu'on parle d'une A8 ou d'une A6 tres bien équipée , OK pourquoi pas , qu'on parle d'un Q3/Q5 ou d'une A1 avec ses bas de portière et de console centrale en plastique dur comme Renault le fait très bien , la encore je sais pas si on peux parler de qualité exceptionnelle ..

les Cooper S R53 étaient des kart sensationnels !!

La R56 génération suivante semblait avoir clairement perdu ce coté très joueur d’après tous ceux qui sont passé de l'une à l'autre , je doute pas que cette nouvelle génération conserve un très bon châssis mais vu la prise de poids , je doute qu'elle tienne aussi bien le pavé et qu'elle soit aussi fun à mené que la R53 , à partir de la "kart" me semble pas forcement être le terme adéquat ..

Entre les options du modèle et celles évoquées dans la fin de l'article on approche des 30k € pour avoir une auto bien équipée et utilisable tous les jours sans se tasser les vertèbres. La planche de bord est toujours aussi stylée mais la ligne de la mini a été massacrée par cet allongement, On a des jantes 16 pouces peux qualitative et un carrosserie de bas de gamme... bref, une citadine 5 portes ne vaut pas une citadine en 3 porte

L'art de faire de l'argent by les allemands .Pour le côté " kart" et ben c'est raide , vif et à la longue bien fatiguant. Rigolo mais pas trop longtemps. J'espère que depuis les 1er modeles ils ont fait des progrès en finition parce que sur les 1ere Mini "modernes" c'était un peu abusé surtout à ces tarifs

Sur la photo des combinés, on voit bien la conso moyenne à 10.5l/100 km, loin des 5.5l/100km.

C'est tout le problème des essais presses. A moins de faire toujours le même circuit dans les mêmes conditions de circulation, difficile de vraiment comparer les voitures entres elles.

"5.5L/100 de moyenne" ça ne veut rien dire. 10,5L/100, ça parait assez élevé, mais si c'est en conduite urbaine à 20km/h de moyenne, avec des bouchons, des feus, des stops, etc + éventuellement quelques démarrages moteur froid+chauffage habitacle, c'est déjà moins surprenant

" une consommation en rapport dans une circulation en accordéon, proche des 8 l/100 km en ville. Sur des axes plus dégagés, il est par contre aisé de passer largement sous les 5 litres, avec au final une consommation mixte qui s'est établie à 5,5 l/100 km lors de notre essai, pas si éloignée des 4,7 l/100 km officiels. " Difficile à croire en lisant les 10.5l/100 de conso moyenne affichée sur l'ODB ... ou alors on mélange conso instantannée relevée à l'ODB avec conso moyenne, parce que moi aussi je peux faire 3.7l/100 avec un break de 1700 kg... par contre je sais que je fais 1000 km avec 60 litres... Et je suis certain que cette mini ne fait pas 1000 km avec 55 litres.

Il s'agit pourtant de la consommation relevée à la pompe au terme de mon essai. Je ne me permettrai évidemment pas de juger la façon de conduire peu économique du photographe qu'il l'a eu ensuite.

Attention que le photographe ne ce fasse flasher par un radar

Il suffit de faire des photos en laissant le moteur tourner un peu sans utiliser le stop and start, pour réchauffer l'habitacle pour avoir une consommation de 10 litres. Il aurait même pu monter à 99...

il a de l'appetit le petit 3 pattes!

Des suspensions en béton franchement pour une utilisation urbaine ou périurbaine c'est rédhibitoire, les mécaniques 3cylindres très sympa le bruit la facilité à prendre des tours, ici aidé par un turbo mais il ne faut pas s'attendre à des économies à la pompe. C'est une voiture qui s'achète sur un coup de coeur, rien de rationnel , dès que l'on réfléchit un tant soit peu c'est tout sauf raisonnable : le prix, l'habitabilité , le confort , le coût à l'usage.

Pour info la dernière génération est plus légèr que la 2ème, qui était elle-même plus légère que la 1ère