Commentaires - Essai - Peugeot 308 1.2 PureTech 82 : bien plus qu'un prix

je trouve qu'il y a un sacré trou entre la version de 82cv atmo et la version turbo de 110 Cv

honnêtement, je me demande qui peut préférer prendre une 308 1.2 access bas de gamme à 18200€ plutôt qu'une 208 (5 portes) finition haute allure à 17600€ avec le même moteur, plus légère et plus performante. (voire une 2008 plus spacieuse)

et si c'est pour trimballer 5 personnes avec un coffre bien chargé, faut pas trop compter sur le 1.2 de la 308, qui sera vite à la peine.

le 110 est très clairement conseillé dans ce cas, mais le prix effectivement s'envole soudainement.

Ce petit 82CV est un bon moteur pour quelqu'un qui a une conduite plutôt tranquille, y compris dans une 308. Mais je rejoins certains commentaires: quel est l’intérêt par rapport à un 2008 (plus spacieux, moins cher, et un poil plus léger) voire une 208(sans doute moins confortable, mais beaucoup moins chère et plus légère de 100kg)?

Ce VTI 82, aussi vaillant soit-il, ne permets pas d'exploiter les meilleures capacités routières du chassis de la 308.

Pour le même prix??? Certes, 100ch contre 82ch, mais la Mazda 3 c'est minimum 22100 Euros (contre 18200 pour la 308 VTI82)

Il y a toujours quelque chose de pas clair à propos des à-coups (bien connus) du VTI82 à faible régime. Alors qu'une reprogrammation en concession existe depuis au moins avril-mai 2014, qui élimine totalement ces à-coups, Peugeot prête un véhicule à la presse qui n'aurait pas bénéficié de cette mise-à-jour?

Si l'on reste dans la famille PSA, pour le même prix, on peut avoir une C4 1.6 VTi 120 Confort de fin de série, bien remisée, nettement mieux équipée et motorisée, et avec une ergonomie classique (volant normal).

Ou bien, dans le groupe VW, une Seat Leon 3 en TSI 110.

Ou bien aussi, une Ford Focus 3 en 1.0 Turbo 100 ch.

Bref, la 308 est une voiture réussie, je ne le nie pas, mais cette version n'est pas vendue à son juste prix, compte tenu de sa motorisation.

Donc, une SMART 71ch ça n'avance pas, mais une 308 82ch c'est super ? LOOOOOOOL ...

82 cv, une bombe à pas mettre entre les mains de conducteurs inexpérimentés !

De quoi se tuer sur la route (en voulant doubler à la montée)

Jolies couleurs l'habitacle !

Smart ForFour2, 71 ch à 6 000 tr/min et 91 Nm à 2 850 tr/min, O-100km/h en 15,9s

Peugeot 308 2, 82ch à 4000 tr/min et 118NM à 2750 tr/min, O-100km/h en 13.3s

C'est quand même une assez grosse différence.

Une entrée de gamme plutôt convaincante.

Pas trop chère face à ses rivales, un équipement raisonnable (clim, régulateur), et un poids qui l'est aussi.

C'est un excellent moteur n'en déplaise a quelques uns ici. il n'y a que dans les bouchons que vous n'aimerez pas (pas vraiment agréable) partout ailleurs c'est une merveille

Très belle voiture extérieur et intérieur, mais un peu juste avec ce moteur la version turbo est la plus homogène avec une consommation raisonnable tout en ayant un agrément certain.

J'ai pu faire un essai avec ce moteur. En ville la puissance est suffisante, car le poids très contenu (1075kg pour une compacte c'est incroyable de nos jours ! Quand on voit que la nouvelle Corsa fait plus de 1200 kg ça fait rêver...) et la boite aux rapports très courts (2000 tr/min en 5e à 65 km/h environ). Néanmoins dès qu'on sort de la ville le manque de puissance se fait sentir. Mais rien de rédhibitoire cela tient la route. Associé à la finition active c'est un choix cohérent !

C'est sûr qu'en essence, le 1.2 thp 130 EAT6 finition Allure est le meilleur choix.

Pourquoi perdre davantage son temps avec cette golf par ailleurs très ..éprouvée au plan fiabilité mais pour focus je suis surpris, c'est une bonne auto.. Alors 308 reine, sans aucun doute!

Pour une fois qu'une entrée de gamme n'est pas une torture pour son propriétaire...

82 ch ça me semble quand même un peu juste.

Ils sont intéressants ses petits moteurs, mais je me pose la question de la fragilité de ces petite mécanique et leur longévité.

Je crois que je préfère un gros moteur sans turbo (serte plus glouton).

Damn ! C'est quoi cet écran placé à l'arrache sur le tableau de bord. C'est archi moche même si c'est une entrée de gamme.

Et puis, 18.200€ c'est beaucoup comme même. Une 208 fera largement l'affaire et le tout en presque haut de gamme.

Le VTI 82 reste un atmo, contrairement au concurrent TCe90 de Renault, par exemple. Et puis par rapport à un gros moteur atmo, les économies que tu fais à l'achat, en carburant, assurance, carte grise, entretien, tu peux te payer une nouvelle voiture si jamais ton petit moteur dure un peu moins longtemps qu'un gros atmo!

ça reste mieux qu'une Golf 6 1.6 90cv essence de la Golf 1....

1075 Kg? J'attends de voir..

Commentaire très clair, merci.

308 illUStre la France du bon goût branchée, un plus en ces temps troublés, une valeur qui rassure avec délectation comme un N0 5, made in PSA, merci..

Passer de 118 nM (Peugeot 82cv) à 160 nM (Vw 85cv) ça doit quand même bien changer la vie en agrément de conduite.

A près,les dégoûts et les couleurs ,comme disait Coluche......

308 1.2 82cv Access: 16.395€ en Belgique...

On dit que 82ch essence atmo est peu pour une 308 de 1075kg, avec une accélération 0-100km/h autour de 15 secondes

Pourtant, en son temps, ce fut le cas pour des voitures comme une 306 break 1.4 75ch 1040kg, autour de 15 secondes aussi. Ou encore une 406 1.6 90ch 1215kg aux performances similaires. Il y avait une clientèle pour ce genre de voitures avec une motorisation d'entrée de gamme, et ces personnes ne sont pas mortes pour autant...

Bref, une 308 82ch occupe bien ce segment entrée de gamme, et des niveaux de performances similaires aux modèles précédents.

LA meilleure de son segment. En tout cas en version plus haut de gamme.

Bravo PEUGEOT.

le modèle de base est franchement pas folichon... surtout à l'interieur

manque une boite auto et la voiture sera parfaite pour les sens dents...

Ca fait plaisir de voir qu'il y a encore moyen d'acheter des voitures qui n'offrent que l'essentiel.

Ce forum étant peuplé de personnels des différentes marques auto, beaucoup ont l'habitude de revendre leurs caisses dans les 2 ans suivants l'achat. Alors forcément, on se fait plaisir avec plein de gadgets électroniques. Mais tout le monde se fout du 2ème ou 3ème propriétaire, qui va devoir sortir 2000 euros pr remplacer l'autoradio qui ne marche plus après 5 ans (qui commande aussi le chauffage), le turbo qui a pété, les phares à Led à 1000 €, etc ...

Alors, pouvoir choisir une voiture pas trop chère, avec de la place, un chassis au top, un moteur atmosphérique, sans écran tactile, sans phares Led, sans jantes alliages qui se rayent sur les trottoirs- bref une voiture qui restera fonctionnelle et économique dans 10 ans - moi je dis bravo. Et au moment de remplacer mon excellente 206 de quinze ans, j'envisagerai peut être plus cette 308 basique que la 208 haut de gamme pleine de gadgets.

Vive le développement durable

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Donc, une SMART 71ch ça n'avance pas, mais une 308 82ch c'est super ? LOOOOOOOL ...

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la puissance n'est pas tout: encore faut-il avoir une boite bien étagée.

et de ce point de vue, celle du 1.2 de la 308 l'est. celui de la smart ne l'est pas du tout, avec des rapports beaucoup trop longs.

Le truc caré au milieu de la planche de borrd...ça fait mal aux yeux....

Sinon pour plus de 18000€ à moins d'avoir un besoins d'espace plus grand pour être à l'aise pour conduire, vaut mieux se tourner vers le duo 208/2008...

Même moteur ou mieux, meilleur équipement, meilleur performance.

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Et au moment de remplacer mon excellente 206 de quinze ans, j'envisagerai peut être plus cette 308 basique que la 208 haut de gamme pleine de gadgets.

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bizarre comme raisonnement.

pourquoi dans ce cas ne pas prendre une 208 basique, très nettement moins chère et plus agréable avec le même moteur?

Faut avouer que si je suis assez fan de la 308, le modèle de base fait pas trop envie avec ces petites jantes... Après 82ch pour un poids proche de la tonne, c'est suffisant pour les trajets boulots: sans doute trop faible pour une voiture chargée.

" Moi pour le meme prix j'achète la nouvelle MAZDA 3 mieux motorisé plus belle avec un joli tableau de bord et avec la fameuse fiabilité Nippone. " MAis comment peut-on raconter autant de co....... en 2 lignes ?

82ch ce peut être suffisant pour une conduite calme et adaptée au limitations actuelles en plus on profite d'un confort supérieur à la moyenne de la catégorie; pour répondre à un message précédent il faut être idiot pour effectuer un dépassement harsardeux lorsque l'on a que 82ch sous le pied, sauf à faire prendre des risques à soi même et aux autres on adapte sa conduite aux possibilités de sa voiture .

Celle ci est un bon compromis pour une petite famille au budget contenu.

A part peut etre le prix, il a tout à fait raison, la Mazda 3 est un bien meilleur choix vers lequel se tournera le client averti.

La 308 sera le choix de papi.

il faut essayer les voitures sur la route pour comprendre la différence :

si tu privilègies le confort la tenue de route, tu prendras la 308

si tu préfères les équipements et autres gadgets qui brillent, tu prendras la 208 ou 2008

au bout du compte, tu arriveras toujours à destination mais de façons différentes

moi je préfère la solution 308 mais chacun est libre

"Donc, une SMART 71ch ça n'avance pas, mais une 308 82ch c'est super ? LOOOOOOOL ..."

308 : 82 ch pour 1075 kg 13,10ch/kg

Smart: 71ch pour 975 kg 13,73ch/kg

Ben outre un caractere moteur diferent

oui le raport poid puissance est mielleire pour la 308.

Dans les alternatives posssibles fort sympathiques à l'usage pour bien moins chere il y a aussi l'agreable et etonamant spacieuse 301/C-Elysée.

Certe il n'y a pas un hayon mais un coffre classique tres spacieux.

Et puis t'en qu'a faire de ne pas avoir le mega ecran centrale, autant prendre un vrai moteur.

Sauf que la 308 surclasse largement la Mazda 3 dans tous les domaines y compris celui du prix, du coup il faudra qu'on m'explique en quoi ce serait un meilleur choix ?

Le chiffre de puissance brute ne fait pas tout, il faut regarder la masse véhicule, les rapports de boite, et surtout les courbes de couple et puissance, c'est sûr qu'une voiture de 82 ch pour 1300kg avec la P max à 6500 tr/min et le couple max à 4500 tr/min ça n'avancera pas du tout surtout si les rapports de boite sont longs, alors qu'une autre à 1100 kg avec la P max à 5200 tr/min et le couple max à 2500 tr/min sera certainement plus alerte qui plus est avec des premiers rapports assez resserés.

Pourtant adepte de la sobriete, j'ai tout de meme du mal avec cette 308, et encore dans cette version qui fait vraiment entree de gamme. S'il on enlevait le lion du capot ainsi que les petites vagues du bouclier qui remontent dans les feux avant (cela fait desormais partie de l'identite visuelle de Peugeot), il n'y a que les francais qui sauraient qu'il s'agit d'une Peugeot. C'est un peu dommage.

Par nous75 le 19 Décembre 2014 à 09h31: Tu as raison pour la 301 et C-Elysee mais ce sont vraiment des voitures pour qui s'achete un deplacoir et n'en demande pas plus car c'est vraiment tres bas de gamme.

@nous75:

"308 : 82 ch pour 1075 kg 13,10ch/kg

Smart: 71ch pour 975 kg 13,73ch/kg"

Heu, révise tes maths garçon...

13ch/kg, ca donnerait des autos de 1300ch environ pour cette masse.

Sinon, quitte à avoir juste comme cahier des charges un véhicule simple, spacieux mais compact et peu cher, quitte à avoir une petite motorisation essence, j'aimerais bien savoir sur quel critère rationnel on peut baser son choix sur cette 308 dans cette définition plutôt que par exemple se tourner vers une Skoda Rapid Spaceback TSI 85 Active? 17615€ prix catalogue, et autrement mieux motorisée avec le 1.2 TSI, aussi bien terme de performances que d'agrément ou de consommation. Coffre plus grand, plus de place aux jambes, extension de garantie 5 ans pour 10€/mois...

Les plastiques sont plus basiques? Et alors? Quelqu'un qui achète cette 308-là n'est pas un esthète de la planche de bord, suffit de voir l'intégration de l'autoradio...

A part ça...

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il faut essayer les voitures sur la route pour comprendre la différence :

si tu privilègies le confort la tenue de route, tu prendras la 308

si tu préfères les équipements et autres gadgets qui brillent, tu prendras la 208 ou 2008

au bout du compte, tu arriveras toujours à destination mais de façons différentes

moi je préfère la solution 308 mais chacun est libre

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faut comparer ce qui est comparable: si tu compares une 308 allure avec un moteur de plus de 100cv à une 208 allure avec un moteur de plus de 80cv, alors oui, la 308 est mieux.

mais là, on parle de comparer une 308 finition access et une 208/2008 allure avec le même moteur. et suffit d'être au moins 3 dans la voiture avec un peu de bagages pour s'apercevoir que l'agrément de la 308 n'en sera plus vraiment un. pour ça, faut passer, soit au ehdi 92, soit au 110 thp 1.2, ne serait-ce pour disposer d'un couple suffisant, de manière à avoir une conduite souple et reposante.

Oui c'est certain que d'ecrire ch/kg à la place de kg/ch

C'est une erreur de math qui rend incomprehensible mon propos.

Ce qu'il y a de bien avec l'abandon de l'anonymat ici

c'est que ceux qui reprochent ce genre d'erreurs

ont interet a bien bettoner leurs ecrits.

SInon en ce qui concerne la Skoda Rapid.... je pense qu'un rapide essai fera vite comprendre en quoi cette derniere est un voiture bien moins evoluée que la Peugeot 308 .

A prix proches et meme inférieurs les 301/ C-Elysées offre un agrement routier bien superieurs et des plastiques tout aussi durs.... mais bien moins sensibles aux rayures.

Sans meme parler des alternatives chez PSA ( Citroen C4 deja evoqué ici mais aussi le Cactus) ou meme pourquoi pas le Duster.

Parceque vue l'agrement mediocre des Skoda Rapid au volant , ca ouvre des options .

Mes sources c'est Caradisiac dans les articles tous recents ici.

Celui là meme pour la 3008 evidemment

Et celui ci pour la Smart:

https://www.caradisiac.com/Essai-video-Smart-Forfour-2-la-revanche-99540.htm

j'insiste je préfère une 308 access 82cv à une 208/2008 allure 82 cv (au même prix)

rien à faire du bling bling c'est le confort de conduite qui m'est essentiel

quant aux perfomances ... je fais du karting sur piste quand j'ai besoin de me défouler, donc tout va bien

la 308 est reussi esthetiquement mais son interieur est immonde avec son volant de playstation et ses compteurs surelevés c'est d'un moche!! les europeens ne sont pas dupe d'ailleurs cette 308 n'est meme pas dans le top 5!alors que pijoul pensait detroner la reine golf mdrrrrrrr classement ecrasé par la golf7 qui est tres largement devant toutes ses concurrentes et au final c'est ce qui compte pour un constructeur les ventes.......................

Sauf que la on parle pas que de "bling bling".

Si tu dois avoir un minimum de polyvalence route/ville,

évidemment qu'a equipement proche une 208/2008 sera mieux.

On aura le choix entre

un moteur bien plus agreable pour des consos tres proches

ou un poil plus de perfs et de sobrieté avec bien plus d'equipements.

Cela dit ca n'a rien de nouveau.

Pour tous les models d'automobiles,

c'est rarement la version de base qui est la plus interressante.

"Par nous75 le 19 Décembre 2014 à 09h31: Tu as raison pour la 301 et C-Elysee mais ce sont vraiment des voitures pour qui s'achete un deplacoir et n'en demande pas plus car c'est vraiment tres bas de gamme."

Pour avoir vue et essayé ces voitures en Espagne.

Je ne suis pas de ton avis.

On a en gros le coffre d'une familiale, l'habitabilité d'une compacte,

et la finition d'une citadine milieux de gamme avec plastique dure mais bien assemblé et agreable à regarder.

Le tout avec un agrement au volant qui est tout a fait respectable et nettement au dessus des Logan... mais aussi des Rapid qui sont plus pataudes.

Combien de concessions Peugeot en Europe et combien de concessions VW ?

Ton discours reviens a dire que les Civic sont des compactes merdiques parcequ'elles se vendent peut....

Alors qu'en diesel elles sont a mon avis des references bien audessus de la moyenne du marchés.

loin de moi l'idée de dénigrer cette 308 au succès commercial indiscutable....

par contre pour cette version d'entrée de gamme Kia propose une réelle concurrente

à 15 000€ et 100cv et équipé entre autre de:

Assistance au démarrage en côte (HAC)

Climatisation

Connectique audio AUX, USB et iPod®

Contrôle de pression des pneumatiques

Lève-vitres avant électriques, séquentiels et

antipincement

Radio CD / MP3, avec commandes au volant, 6 hautparleurs

Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants

Siège conducteur réglable en hauteur

Verrouillage centralisé à distance avec clé rétractable

pourquoi peugeot reste si chère???

Ceux qui n'arrêtent pas de railler les puissances inférieurs à 100 CV (ou même inférieures à 150, car pour ces "pilotes" aucune voiture n'avance si elle n'a pas au minimum 150 canassons) feraient bien de conduire dans la vie réelle une voiture de 82 CV et de revenir en parler après.

Je ne dis pas que c'est une puissance décoiffante mais c'est largement suffisant pour rouler normalement (je dis bien : normalement) dans les conditions actuelles sans jamais être à la peine.

Trois petits exemples pour ceux qui ont le temps de lire :

1) J'ai eu un Fiat Doblo 1.3 Mjet de 70 CV (oui : 70) que j'ai pris à plusieurs reprises avec passagers et bagages pour de longs trajets autoroutiers ( > 1000 km) sans jamais une difficulté pour dépasser un poids lourd qui traîne un peu ou quoi que ce soit du genre. C'est sûr que si je dépasse à 120-130 un poids lourd qui roule à 100, et qu'un excité arrive derrière moi à 160...eh bien qu'il se calme. La route est à tout le monde

2) Le Doblo fonctionnait correctement, si bien que je n'ai pas hésité un instant à reprendre le même moteur dans la Grande Punto, plus légère. Le 160 sur autoroute n'est absolument pas un problème, mais à quoi ça sert. Pas plus tard qu'hier matin, j'ai été suivi pendant une partie de mon trajet quotidien par une Audi A6 qui me collait au train dans tous les bouts de ligne droite. Puis, un tronçon de 3 km de petite route sinueuse et humide...plus d'Audi. Mais pas de souci, elle m'a de nouveau collé au train après. C'était un sacré pilote au volant...un pilote de ligne droite comme il y en a tant...ceux qui ont absolument besoin de 150 CV et plus

3) Inversons les rôles : sur cette même route (mais sèche), il y a environ 10 ans, c'est moi qui avait la voiture de 150 CV et j'ai suivi une Renault 5 fourgonnette qui roulait à toute allure. Petite bourre sympa, mais j'ai vraiment dû m'employer pour arriver à suivre le rythme du gars. Que j'aurais bien entendu largué les doigts dans le nez sur autoroute. Donc...chapeau pour lui et un petit rappel à la modestie pour moi.

Bref...à tous les petits malins qui pensent avoir besoin de plein de chevaux pour s'amuser au volant : commencez d'abord par être sûrs que vous êtes (réellement, parce qu'avec la tchatche, on peut tout faire) capables de les exploiter ailleurs que sur de belles autoroutes bien droites et bien sèches. Rouler très vite en ligne droite, une femme de 50 ans en tailleur Chanel et en Porsche Cayenne peut le faire même si elle n'a pas la moindre notion de comment on freine et vire correctement

Pour qu'on ne me qualifie pas de sexiste (ce que je ne suis pas) au sujet de ma dernière phrase ci-dessus : une femme en tailleur Chanel mais aussi un petit jeune qui vient à peine d'avoir son permis. Ceux à qui papa prête sa M3 et à qui ça donne des ailes, jusqu'au premier virage un peu traître. Ou n'importe qui, homme ou femme de tous âges, qui surestime ses capacités.

Le bon vieux slogan Pirelli : sans maîtrise, la puissance n'est rien.

Il me semble que la 308 doit avoir tous ces équipements, et n'est pas tellement plus chère que le modèle que tu décris et qui est bien moins évolué à tous les niveaux... Après chacun voit midi à sa porte, mais une voiture agréable à conduire c'est quand même un vrai plus.

Non, la Mazda 3 surclasse aisément la 308. Japan quality

y a pas à dire, si aujourd'hui j'avait 22k a mettre dans une compacte ça serait dans une mazda3 plutôt qu'une 308. rien que pour l'image que renvoi la 308

Japan quality ????

Tu parles des Toyota/Lexus hybride là non ?

Parceque les Mazda.... ca fait longtemps que l'epoque des Mazda à trois chifres (323/626/929) c'est fini.

"pourquoi peugeot reste si chère???"

Cout d'entretien,

cout d'assurance,

consos, decote

agrement de conduite,

reseaux en Europe.

confort general.

Deux trois details quoi....

Oh le vilain troll :(

moi, ce que je remarque, c'est que malgré l'absence de l'écran tactile, on a quand même une clim manuelle et un autoradio CD MP3 USB/Aux et Blutooth, c'est à dire exactement ce que propose l'écran sur la finition supperieure...

donc pour les allergiques au tactile, c'est pas mal... reste le moteur, qui malgré toute sa bonne volonté, montre rapidement ces limites dès qu'on est plus de 2 à bord.

et pour le prix, il y a de quoi être tenté par certaines concurentes plus puissantes.

Mr Peugeot, c'est pour quand le logo au milieu de la calandre pour tous les modèles?

C'est dingue! Ils le font sur un concept, tout le monde adhère, mais aucun modèle suivant ou presque ne traduit cette satisfaction en fait.

Les constructeurs seraient-ils à ce point déconnectés de leurs clientèles?

"Mr Peugeot, c'est pour quand le logo au milieu de la calandre pour tous les modèles?"

"Les constructeurs seraient-ils à ce point déconnectés de leurs clientèles?"

Moi je dirais que certains commentateurs sont déconnectés de la vie réelle, pour faire une crise sur un tel point de détail...

Cout d'entretien: idem

cout d'assurance: dépend plus de la cylindrée que de la marque

consos, decote: idem

agrement de conduite: perception de chacun

reseaux en Europe: oui en effet et donc cela justifie les 20% de différence de tarif?

confort general: idem

oui @ericjeune je ne dis pas que la 308 ne les a pas je dis juste qu'elle te le fait payer un peu chère...genre 20% de+

@nous75 ça ne répond pas du tout à la question...

ça m'arrive oui, mais pas maintenant.

Oui Japan Quality, Mazda conçoit et produit la grande majorité de ses véhicules au Japon

Aucuns gouts, cette Mazda est simplement horrible, tourmentée et question fiabilité c'est à revoir

Apprend à lire svp, je m'étonne simplement qu'un constructeur ne reprenne pas un point apprécié du public, rien de plus.

La lecture ne se fait pas toute seule, il faut lire du début à la fin et ruminer ça quelques secondes au moins, c'est la moindre des choses, sinon on en arrive à sortir des inepties comme dans ton post et ça fait du garbage sur les commentaires de l'article.

Le seul truc positif dans tout ça, c'est que tes inepties sont déjà noyées dans les commentaires un peu plus réfléchis.

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j'insiste je préfère une 308 access 82cv à une 208/2008 allure 82 cv (au même prix)

rien à faire du bling bling c'est le confort de conduite qui m'est essentiel

quant aux perfomances ... je fais du karting sur piste quand j'ai besoin de me défouler, donc tout va bien

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oui, enfin, moi non plus j'en ai rien à cirer du bling bling.

pour autant je préfère de loin avoir ne serait-ce des sièges baquet sport que des siègles classiques, fatiguants au bout d'un moment. par ailleurs, l'insonorisation est plus poussée et le rendu sonore de l'autoradio meilleur.

bref, c'est du confort, rien à voir avec du bling bling. et c'est important dès lors qu'on se tape plusieurs heures de conduite. idem pour le régulateur qui permet de reposer les pieds.

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la 308 est reussi esthetiquement mais son interieur est immonde avec son volant de playstation et ses compteurs surelevés c'est d'un moche!!

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visiblement si tu t'en tiens qu'au design, c'est que t'as rien compris.

les compteurs de conduite surélevés et le petit volant, ce n'est pas pour faire plus joli, c'est pour améliorer l'agrément de conduite.

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Bref...à tous les petits malins qui pensent avoir besoin de plein de chevaux pour s'amuser au volant : commencez d'abord par être sûrs que vous êtes (réellement, parce qu'avec la tchatche, on peut tout faire) capables de les exploiter ailleurs que sur de belles autoroutes bien droites et bien sèches. Rouler très vite en ligne droite, une femme de 50 ans en tailleur Chanel et en Porsche Cayenne peut le faire même si elle n'a pas la moindre notion de comment on freine et vire correctement

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essaye de doubler un semi roulant à 70/80 sur une petite route sinueuse avec cette 308 1.2 82cv et on en reparle. l'intérêt d'avoir plus de puissance ne concerne pas spécialement la conduite sur autoroute.

c'est quand tu disposes de peu de temps que ça t'est utile, et ça peut même te sauver la vie.

après, je sais qu'il y en a qui aiment rester au cul des camions, mais ce n'est pas le plaisir de tout le monde.

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Non, la Mazda 3 surclasse aisément la 308. Japan quality

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t'as de quoi le prouver ou t'as vu ça dans ta boule?

et le "japan quality", ça ne veut rien dire. si tu crois qu'aucune japonaise ne tombe en panne, ça signifierait que les gens ne remplaceraient jamais leurs caisses.

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y a pas à dire, si aujourd'hui j'avait 22k a mettre dans une compacte ça serait dans une mazda3 plutôt qu'une 308. rien que pour l'image que renvoi la 308

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quelle image??

et puis, quelle importance? t'as besoin de démontrer quoi aux autres?? t'as un complexe d'infériorité dans la vie??

Merci, je sais très bien lire, j'ai relu ton 1er commentaire, qui n'est pas très long, et je n'ai rien raté:

Peugeot n'a pas mis le logo au milieu de la calandre sur la 308 de série, et tu en tires la conclusion cataclysmique que Peugeot est totalement déconnectés de ses clients (on peut discuter du raccourci un peu facile entre amateur de concept cars et client grand public ...) "A ce point déconnecté", ce qui implique même que tu considères que Peugeot était déjà bien déconnecté de ses clients ce détail de la calandre mise à part.(pour quelle(s) raison(s)?).

Bref, avant de reprocher aux autres de ne pas savoir lire, il faut apprendre à se relire...

Et je rajouterais que je trouve cette calandre plus sympa, plus épurée sans le logo au milieu (probablement car celui-ci n'est pas symétrique).

C'est bien, tu pars dans un monologue sans queue ni tête...

J'ai fait un commentaire car j'étais étonné d'un fait, tu as réagi en affirmant (à tort) que je faisait une crise par rapport à ce fait...

J'ai donc re-réagi. Mais tu sembles un peu borné.

"et tu en tires la conclusion cataclysmique"

Heu, comment dire... non.

C'est un fait, le logo sur la calandre a plu à une majorité de gens lorsqu'il a été présenté sur les concepts. Je m'étonne donc qu'il ne soit pas repris aussitôt par Peugeot, surtout lors de la sortie de nouveaux modèles/versions.

""A ce point déconnecté", ce qui implique même que tu considères que Peugeot était déjà bien déconnecté de ses clients ce détail de la calandre mise à part."

Supposer, c'est bien. Savoir, c'est mieux.

"Bref, avant de reprocher aux autres de ne pas savoir lire, il faut apprendre à se relire..."

A ta place, je me serais abstenu...

"Et je rajouterais que je trouve cette calandre plus sympa, plus épurée sans le logo au milieu (probablement car celui-ci n'est pas symétrique)."1

Ah, d'accord, je comprend mieux maintenant pourquoi tu tiens tant à déformer mes propos.

C'est sympa de comparer tous les équipement. C'est très important meme. Mais faut pas oublier les chassis. Là, skoda mazda et pas mal d'autres peuvent renvoyer leurs ingés en formation.PSA et Renault ont toujours été des références et la 308 avec son poids contenu et son volant un peu déroutant au premier abord s'avère juste excellent !

Après la motorisation, petre qu'elle est faible ,mais doubler un poids lourd sur une petite route demande généralement beaucoup d'anticipation à moins d'avoir une vraie caisse sportive .

Et puis acheter une très bonne voiture (jolie en plus) fabriquée et assemblée en france c'est pas mal non plus comme idée

"PSA et Renault ont toujours été des références"

Où comment juger de la pertinence du matraquage de l'information à la Française

Toi t'a été matraqué par derrière après avoir trop sucé

Rigolo va tu crois que cela va prendre combien de temps ? tu ferais mieux de conduire cette voiture plutôt que de parler sur internet cela te changera les idées.

ps je conduis ce moteur tous les jours ou presque cela change d'un gars comme toi

Il y a un truc que je ne comprend pas : La 308 essayée ici a été immatriculée il y a plus d'1 an soit en novembre/décembre 2013 (série DA)

Vous les sortez d'où vos caisses chez Cara ?

Tu sais, quand tu lis les articles tu te rends vite compte que les véhicules dont ils parlent ne sont pas essayés

Donc c'est normal que des trucs bizarres comme celui-ci puissent être relevés

@ mrtoutlemonde

Dis nous combien de temps tu es resté enfermé dans ta grotte ?

Parceque parler "du matraquage de l'information à la Française" c'est le monde à l'envers . Qui, nous bassine à longueur de journée avec leurs slogans en allemand et nous matraque à longueur de journée avec leur fausse Deutsche Qualitat ?VAG et Opel.Ya que Mercedes et BMW qui se montrent assez discrets, certainement parcequ'ils ont réellement d'excellents produits (meme si comme tout le monde y'a des pannes de temps à autre.

Puisqu'on parlait chassis, va demander un essai chez Renault ou PSA et tu verras pourquoi ces marques sont considérées comme références depuis très longtemps et par beaucoup de journalistes (y'a pas que Caradisiac dans la vie).Parcontre il se dit que la Golf 7 est arrivée (enfin) à leur niveau.

Bonne soirée

82 cv pour un poids aussi contenu c'est largement suffisant. Y a que les imbéciles qui n'arrivent pas à s'en sortir avec ça;

Reste que le prix est quand même un poil chéros j'aurais plus vu ça autour des 16500 euros.

"Puisqu'on parlait chassis, va demander un essai chez Renault ou PSA et tu verras pourquoi ces marques sont considérées comme références depuis très longtemps et par beaucoup de journalistes"

En France, oui. Dans le reste du monde, c'est autre chose. Mais tu n'as pas l'aire de comprendre...

l'air*

Correction en prévention d'un passage de la BFC.

je dois être l'imbécile...

J'ai roulé pas mal d'années avec ces moulins entrée de gamme.

75ch pour une zx, puis 75 pour une grande punto. Effectivement on s'en sort, mais je persiste à penser que c'est juste et qu'un peu de puissance rend l'auto plus polyvalente et plus sécurisante.

"Cout d'entretien: idem"

Mon oeuil.

Outre le fait que les pieces de coréennes sont assez cher et evidemment plus difficile à trouver hors du réseau.

Par conception, un trois cylindre a besoin de moins de consommable qu'un 4 cylindres.

"cout d'assurance: dépend plus de la cylindrée que de la marque"

Ah oui ?

Et ben vas y vas dans un des nombreux comparateurs d'assurances en ligne

et trouves nous celui ou une coréenne est moins chere a assurer qu'une francaise ou une italienne de caractéristique proches.

"consos, decote: idem"

Mon oeuil !!!!

D'autant plus que les coréens sont connus pour pipoter à mort leurs consos homologués.

Quand a la decote. Ben c'est facil a verifier, l'Argus est en vente libre.

"agrement de conduite: perception de chacun"

Si tu connais un seul conducteur qui trouve qu'une Kia/Hyunday est plus agreable au volant sur route qu'une Peugeot equivalente

sache que c'est pour le moins un cas ultra rare..... ou un employé de Kia/Hyundai.

"reseaux en Europe: oui en effet et donc cela justifie les 20% de différence de tarif?

confort general: idem"

Tu payes ce que tu veux mon grand.

Mais dire que le prix des coréennes est sans raison c'est juste mentir ou se mentir a soit meme.

Ecoutes c'est tres simple, ce que je dit est tellement flagrant que j'invite tout ceux qui en doute à le voir par eux meme.

sa vaut également pour les françaises...

on nous bassine sur les chassies mais le jour ou les françaises rattraperont le savoir allemand pour les moteurs (je parle de vrai moteurs pas de 3 cylindres)

les poules auront des dents

chaque un sa force et sa faiblesse... alors stop rage comme un bébé

L'absence de s'insupportable tablette tactile me semble la raison majeure pour commander cette 308 en cette version de base.

Et puis....ces magnifiques enjoliveurs....

+1. Moi avec ma petite Civic de 95, j'avais pas beaucoup de mal. C'était pas un missile mais ça suffisait.

Cette 308, je la verrais plus à un prix de départ à 15.000€.

rattraper n'est pas une fin en soi

le but final, c'est de vendre

or, des gros moteurs, avec beaucoup de cylindres, et très puissants, ça se vend sur les doigts d'une main

Sic "Le 3 cylindres offre davantage de souffle que l’antique 4 cylindres atmosphérique VTi 95 qui animait l’ancienne mouture"

sauf que l'antique VTI95 a été introduit en ... 2006 (cf wikipedia) ...

Par comparaison, le journaliste qui a écrit cela est donc "jurassique" LOL

Je n'ai eu aucun problème avec l'écran de la 308 (ni même celui de la Golf7), par contre le régulateur de vitesse d'une VW (Passat ou Golf7), outch, on n'intuite pas le fonctionnement facilement.

Je préciserais qu'il y a sûrement une différence sur les grosses motorisations, puisque les français n'en font pas, mais ce n'est pas à la portée de toutes les bourses, contrairement au chassis.

Par contre, sur moteur conventionnels, pas ou peu de différence en défaveur des des moteurs PSA face à du VW.

Car ayant pu conduire la Golf7 et la 308 régulièrement (vu que ce sont les compactes les + présentes chez les loueurs), les différences sont très faibles. Le choix de l'achat se portera sur les qualités de chacune qui sont les + importantes à nos yeux.

J'ai trouvé le moteur de la 308 + répondant et légèrement - sonore que celui de la Golf que j'ai pu essayé. Le maniement de la boite est + souple et + rapide pour la 308 (je trouve celui de la Golf lent et lourd, c'est dérangeant sur des routes sinueuses).

C'est très laid comme même....

En fait elle a tout, la gueule, les motorisations chiadées, le confort olympique, la tenue route au-dessus de toute la prod du marché, le prix, si t'as envie, c'est le moment, lâche toi..!