Commentaires - Essai - Peugeot 308 1.6 BlueHDI 120 : propre sur elle

Bientôt les diesels devront porter la mention "Les voitures diesels nuisent gravement à la santé des autres." en grand sur les portières. Alors arrêtez d'en faire la promotion.

Testée également par Jean-Luc Moreau hier matin (Votre Auto - RMC), à écouter en podcast.

Caradisiac n'a pas aimé : - Le manque de gaîté à bord

Je n'aime pas du tout le diesel, pour moi, c'est pour les tracteurs et les camion, mais un diesel équipé d'un filtre à particule rejette moins de particule que ce qu'il y à déjà dans l'air. Et pour info, les particule qui sorte d'un pot d'echappement de diesel FAPé représente environ 5% des particules émisent par un véhicule (gomme de pneus, poussières de frein, etc ...).

"Les autres concurrentes, que ce soit la Ford Focus, l'Opel Astra ou la Toyota Auris sont toutes loin derrière avec plus de 90 grammes de Co2 par km, presque 2 secondes de plus au 0 à 100 km/h parfois."

Il manque la Civic 1.6 i-dtec Monsieur Caillot, d'autant plus qu'il me semble que c'est vous qui l'aviez essayée

très bon test mais il va vraiment falloir m'expliquer comment vous arrivez à faire plus de 6,5l/100 avec en ville uniquement.

Je ne dépasse pas le 5.1l/100 avec ma 207 (aussi lourde sinon plus) 1.6l HDi 112ch

stop and start présent ou pas ?

Les journalistes ont et auront toujours le pied lourd ;)

Messieurs les journalistes, il va faloir apprendre à conduire

Toi, ça ne risque pas de t'attaquer le cerveau, il est déjà mort

55 euros d'urée tout les 20000km, encore plus cher qu'avant l'entretien...

"Consommation réelle" avec seulement 3/5 alors que c'est la compacte la plus sobre du marché ???

Auto plus a mesuré sa conso à 5.1 L/100, ainsi que la civic 1.6 120, et la golf bluemotion à 5.2...

Reprises avec seulement 3.5/5, alors que c'est aussi la compacte la plus légère et avec 300nm de couple le moteur le plus vigoureux de cette catégorie de puissance ???

C'est quoi ce délire ???

Ben c'est une Peugeot, faudrait pas qu'elle ait une meilleure note qu'une VAG (sinon adieu voitures pour partir en vacances, essais à l'autre bout du monde dans des beaux hôtels...)

???

"les 3 litres coûtent une dizaine d'euros" !!!

Je viens de jeter un oeil, véhicule clairement sous noté sur la majorité des critères. Comment peut-on mettre 3 étoiles sur 5 en conso alors qu'on a le véhicule qui consomme le moins quasiment tous segments confondus. Sécurité passive airbags 3.5/5, il me semble qu'elle a bien eu 5 étoiles euroncap nouveau protocole... Confort 3.5/5 ... no comment pour ceux qui ont conduit l'astra et la golf équivalentes, la Golf on lui met 2 étoiles ? Chapitre moteur, encore des 3.5/5 alors qu'elle colle a priori 2 secondes en reprises à toutes ses concurrentes ... pour le design c'est subjectif mais si la 308 a 3.5/5 combien ont les astra golf et mégane ? Bref, malgré une volonté marquée de sous-noter cette voiture elle obtient tout de même un 15/20 (équivalent 17/20 en notation VAG). Pour avoir essayé plusieurs 308 (pas le HDi 120 certes) elle est clairement au niveau de la golf pour les versions coeur de gamme, et supérieure dans bien des domaines (confort, insonorisation aux places arrière, ergonomie, toucher de route, etc...)

Le réservoir d'adblue fait plus de 3 litres. Mais le plein complet d'adblue coute une trentaine d'€ en concession. Si on fait le plein avec des bouteilles d'1/2 litre c'est plus cher... cette solution est réservée pour des appoints en fait.

"Mais se placer au niveau d'une Golf, n'est pas déjà une victoire pour la 308 ?"

Même dans un essaie de 308 ils arrivent à faire un publi-reportage pour la Golf des beaufs à la fiabilité pourrrie...

Caradisiac. Il a quoi comme voiture le journaliste pour ses w-e et ses vacances? quoi? une voiture du groupe VAG??? comme c'est surprenant!

Je note la conclusion, et c'est sûrement ça le plus important : "on a indéniablement plus le sourire au volant de la française. Et ça, quand on aime conduire, ça n'a pas de prix… "

"Reprises avec seulement 3.5/5, alors que c'est aussi la compacte la plus légère et avec 300nm de couple le moteur le plus vigoureux de cette catégorie de puissance ???"

Tu as les chiffres comparé à la concurrence? DCi 130 et i-dtec 120 en tête

Le réservoir d'adblue fait 17 litres...à 10 euros les 3 litres, tu comptes.

Chez PSA, les 17 d'urée coûte 12.92 euros

" Seul le sixième rapport, long, et privilégiant l'abaissement du niveau sonore (le moteur tourne à 2 000 tours/min à 130 km/h), sera à réserver aux trajets autoroutiers. " Ah ça pour moi qui fais beaucoup d'autoroute c'est un vrai plus, rester autour de 2000 tours, très proche de couple maxi, à un régime ou la conso et le bruit demeurent très faibles ! Clairement un avantage pour l'autoroute, même si pour le Rallye c'est pas le top)

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ce BlueHDI 120 est de toute façon très bien placé si l'on excepte les zones urbaines.

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ça tombe bien, quand on achète un diésel, c'est pour faire de la route, et non de la ville.

quant à comparer le 120cv au 92cv, je ne comprends pas: c'est au 115 qu'il remplace qu'il faut le comparer. ou au 100cv qui remplace lui-même le 92.

enfin, côté consos, c'est 3,1 l/100 qui sont officialisés contre 3,2 l/100 pour la golf tdi 110, moins performante de surcroit. donc même si ces consos sont folkloriques, il n'y a pas de raison que le tdi s'en sorte mieux ramené aux vrais consos. c'est simplement que les tests réels réalisés par caradisiac sur les 2 voitures ne l'ont pas été exactement dans les mêmes conditions.

enfin bref, le 120cv Blue-HDI est actuellement l'un si ce n'est LE meilleur compromis performances/conso/prix en diésel sur ce segment de véhicule. et il n'y a pas de crainte à avoir en terme de fiabilité, s'agissant d'un upgrade du précédent 115.

on attend maintenant d'en savoir plus sur le blue-HDI 100cv qui pourrait s'avérer LA vraie bonne nouvelle, que ce soit pour la 308, ou mieux encore les véhicules du segment inférieur.

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Bientôt les diesels devront porter la mention "Les voitures diesels nuisent gravement à la santé des autres." en grand sur les portières. Alors arrêtez d'en faire la promotion.

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je t'engage à rester 5 minutes le nez collé à un tuyau d'échappement d'une essence, et on en reparle après... rien de plus à ajouter tant il y en a marre d'entendre les mêmes discours dénués de sens sur des moteurs diésel de dernière génération (et ce, quels que soient les constructeurs).

Et toi zano de 15h03, il va falloir apprendre à écrire !!

Moi j'ai acheté une petite citadine essence 75ch.

Et bien je regrette presque le choix de l'essence car ya pas du tout de couple.

C'est très chiant en ville.

alors qu'avant j'étais sur un petit disel bien plus agréable au quotidien.

La, je passe mon temps à jouer du levier de vitesse tellement c'est creux.

Je pense que le confort des petits moteurs diesel satisferont toujours.

82g/km !! Et l'autre pouf qui veut interdire les Diesel dans Paris, elle ferait bien de se renseigner un brin.

Le problème du diesel c'est en vieillissant au bout d'une année tous les systèmes antipollution sont moins efficace, trouve un diesel sans le pare-choc comportant des particules et malgré un entretien suivi ... il y en a aucun, au fil des kilomètre on s'éloigne des taux enregistrés lors de l'homologation cela est valable pour tous les véhicules y compris les tout derniers. Contrairement a un essence qui libère le même taux de pollution la première année et les suivantes ( a condition d'un entretien dans les normes)... Le diesel n'est pas fait pour les villes ...

Juste à la lecture d'un article sur la sortie d'un nouveau moteur,tu te persuades que tous les véhicules diésélisés circulant sur Paris, respectes(tous)la norme Euro6 ? Avant d'insulter une personne, de l'inviter de ta stratosphère sphère à se renseigner "un brin". Commence déjà par t'appliquer ton propre conseil. Quid de l'âge moyen des véhicules Diesel et la proportion de ceux passant avec succès la norme Euro6.

Et c'est reparti pour 300 commentaires sur cette sinistre 308 ( z'avez vu les photos cette foi encore...) fonctionnant à la pisse.

Comme d'hab', les consommations n'ont rien de comparable avec les chiffres publiés pour les homologations.

S'ajoutera donc le prix des recharges tous les 20 000 km, qui compensera les quelques centilitres de conso que la caisse aura possiblement obtenu versus la concurrence, si toutefois cet avantage existe.

Une question à Mr Manu.

Est il vrai que ce type d'auto refusera tout service, si le réservoir se trouve vidé ?

Si la 308 est sinistre, imagine la Golf.....

Monsieur Caillot,

J'ai de grosses difficultés à comprendre votre notation.

Nous en avions déjà parlé, et mis en lumière l'aspect subjectif de certaines.

Néanmoins ici, c'est du factuel. Vous avez le moteur le plus performant tout en étant le plus sobre de sa catégorie, et je vois des notes médiocres...

Vous et moi ne nous feront pas l'affront de parler des "incroyables" 4.4L de la Golf, que je suis moi-même incapable de reproduire en réel (si ce n'est dans des conditions spécifiques), alors que j'ai travaillé sur ce moteur...

Peut-être qu'un jour vous confondrez ordi de bord et réalité? Et que vos parcours seront aussi variés d'un essai à un autre?

Espérons...

C'était bien le but de l'essai, non? Juger ce nouveau moteur?

Dommage pour l'objectivitédes essais, même si Golf et 308 se tennent dans un mouchoir de poche.

J'imagine rien...j'observe et je compare :

http://betterparts.org/photo/vw-golf-variant-4motion-15.html

Héééé mon pépé a la même!

"Vous avez le moteur le plus performant tout en étant le plus sobre de sa catégorie, "

En l'occurence le plus performant reste pour le moment le 130 de chez Renault et le plus sobre le i-dtec.

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Le problème du diesel c'est en vieillissant au bout d'une année tous les systèmes antipollution sont moins efficace, trouve un diesel sans le pare-choc comportant des particules et malgré un entretien suivi ... il y en a aucun, au fil des kilomètre on s'éloigne des taux enregistrés lors de l'homologation cela est valable pour tous les véhicules y compris les tout derniers. Contrairement a un essence qui libère le même taux de pollution la première année et les suivantes ( a condition d'un entretien dans les normes)... Le diesel n'est pas fait pour les villes ...

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ha mais acheter un diésel pour faire max 15000 bornes par an et essentiellement de la ville est effectivement stupide, ne serait-ce qu'en faisant un simple calcul financier, de toute façon.

mais pour ceux qui font plus et essentiellement de la route, ben, là, c'est l'inverse, c'est plus intéressant qu'une essence.

maintenant, essence ou diésel, ça pollue dans les 2 cas, qu'on se le dise.

quant aux électriques, c'est de la pollution indirecte, donc pas forcément bien mieux.

ce qu'il faut retenir, c'est que les moteurs récents polluent moins que les anciens et qu'il faut choisir le type de moteur en fonction de ses réels besoins. mais ça, on s'en aperçoit normalement quand on extrapole les coûts induits sur les 10 ans de vie d'une véhicule.

Pas grand hcose à voir en terme de niveaux de gamme entre les deux. prends au moins une photo de golf confortjecpluskoi pour comparer

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"Vous avez le moteur le plus performant tout en étant le plus sobre de sa catégorie, "

En l'occurence le plus performant reste pour le moment le 130 de chez Renault et le plus sobre le i-dtec.

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en fait, fallait plus dire "le meilleur compromis performances/sobriété du marché".

On va procéder différement si tu le veux bien :

Je te propose de me cloquer un lien sur une photo de ce que tu trouveras de moins sinistre en terme d'habitacle de 308.

On rapellera que sur une 308, aucun toit ne peut s'ouvrir.

Autre possibilité, me mettre la photo de la caisse dont on ne parle jamais, mais qui doit bien se vendre un peu tout de même, la 308 où l'écran digital disparait, la 308 Access.

Ok ?

Et comme je sais que ton temps est précieux, le voici :

http://configurer.peugeot.fr/configurer/nouvelle-308/5-portes/

On compare avec un habitacle de Golf 7, si basique soit il ?

beurk et glaviot pense faire chuter les ventes de 308 en crachant son venin quinze fois par article sur PSA.

Il croit avoir un quelconque rôle sur le succès de cette voiture.

Ca vous savez, c'est le drame de la solitude.

On est dans son petit monde, enfermé, seul, on voit personne et on se persuade de servir à quelque chose.

Même si ce quelque chose est la plus grosse boite automobile allemande et qu'elle se débrouille très bien toute seule, merci.

Personne n'a quelqu'un à lui présenter ? Une sœur moche impossible à caser, un clebs dont on veut se séparer, un vieux jouet qui parle ?

La 308 écrase la Golf sous toutes les coutures. On n'achète pas ce genre de berline pour mettre 3 adultes à l'arrière, c'est débile! Donc on prend la version SW dans ce cas, mais non, laissez-moi rire, les places arrières ce n'est jamais pour des grands de 1.90m! bref, il ne reste rien à la Golf, et le journaliste cherche encore à lui trouver des avantages indus. Non! La 308 est LA référence de la catégorie, en plus elle est nettement moins chère et la valeur résiduelle est supérieure. Alors pourquoi acheter autre chose? 308! Un point c'est tout! et Vive les Françaises!

c'est clair que Caillot est un mec zarbi avec ses notations qui sentent un peu le chèque allemand.... Disons que la 308 est tellement bonne qu'il ne peut pas outrageusement dire le contraire, alors il la casse avec une note moyenne, espérant que la majorité des lecteur s'arrêtera à ça, et comme il donne une meilleure note à la Golf, ça peut compter. Bref, ce mec fait gerber avec ses magouilles visibles.

C'est l'extase devant cette nouveautés HDI120, elle est encensée partout dans la presse, à juste titre peut-être!

En attendant, ça va faire bientôt un an et demi que je roule en civic 1.6 i-dtec.

Même puissance, même couple et consommation réelle calculée sur 26000 km de 4.5 litres au cent pour mes parcours extra urbain parcouru sans "eco conduite", et ça sans réservoir d'ADblue. Quand à l'agrément, il est sans doutes au moins égal au HDI Peugeot.

Dernier point capital concernant la fiabilité de ces usines gaz dieselisées, mon moteur est garantie 10 ans ou 1 million de Km. Et quelque chose me dit que mon bloc Honda à chaîne de distri vieillira mieux sur le long terme que le HDI, je ne sais pas trop ce qui me fait dire ça...

Bref, cette 308 va se vendre comme des petits pains tandis que la Civic s'écoule péniblement en France. Logique.

Dotée de ce moteur la 308 progresse en accélération qui constitue le point faible des diesels .

Cet article ne nous informe pas sur les valeurs de reprises .

Comment alors comparer avec les autres modèles ?

Dans les comparos la Golf et la 308 sont toujours à égalité stricte avec un avantage net pour la Peugeot en ce qui concerne le plaisir de conduire .

Pour ce qui est de l'habitacle celui-ci est évidemment du genre sobre voire zen et ça peut plaire .

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Bref, cette 308 va se vendre comme des petits pains tandis que la Civic s'écoule péniblement en France. Logique.

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la honda civic est une bonne caisse, difficile de dire le contraire.

mais quand un consommateur achète une voiture, il s'intéresse à tout un tas d'autres critères:

-> produit made in france?

-> présence d'un concessionnaire près de chez lui?

-> prix de vente du véhicule?

-> design?

-> tenue de route?

-> facilité de revente?

liste des concessions honda: http://www.honda.fr/automobiles/concessions/index.php

t'habites à troyes = t'achètes une honda alors qu'il n'y a pas de concessionnaire à côté?

ce n'est pas pour rien que les plus gros vendeurs de voitures dans un pays sont aussi généralement ceux ayant le plus grand nombre de concessions dans le pays.

raison pour laquelle un nouvel entrant comme qoros par exemple devra rapidement s'implanter un peu partout s'il veut vendre des véhicules.

Excellent commentaire.

Besoin d'une caisse sur le segment ?

Posez vous juste les bonnes questions....

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Dans les comparos la Golf et la 308 sont toujours à égalité stricte avec un avantage net pour la Peugeot en ce qui concerne le plaisir de conduire .

Pour ce qui est de l'habitacle celui-ci est évidemment du genre sobre voire zen et ça peut plaire .

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de manière générale, entre volks et peugeot, ça se différencie entre tenue de route (avantage peugeot) et qualité de finition (avantage volks)

avec de meilleurs boites auto à double embrayage chez volks (en terme d'agrément, pas forcément de fiabilité), et un look moins austère chez peugeot.

en revanche, la côte à la revente d'une volks reste toujours plus élevée. mais avec les 208, 2008 et nouvelle 308, il se pourrait que ça change d'ici quelques années, à voir...

" alors que j'ai travaillé sur ce moteur..."

Mais il continue l'accessoiriste. Toujours cette si grande modestie qui fait son charme.

Rendez vous compte de la chance que nous avons, gens de Cara : le gars qui a bossé sur le sobre moteur de la Golf mazout condescend à venir nous causer.

Et il est donc français...

Faites tourner l'info.

Comment, dès lors, pourriez vous acheter autre chose sans avoir le rouge qui vous monte au front. Faut encourager les talents nationaux.

Au passage, la conso se comparera bien entendu avec les quelques litres d'urine de synthèse à ajouter tous les 20 000 km ( visiblement sous peine de ne pas pouvoir avancer d'un mètre ). Tarif : autour de 2€ le litre en station service.

Même pas parce que là c'est le i-dtec

C'est con j'en ai jamais vu en enjoliveur. Tout comme je dois croiser à peine une GOlf sur 20 avec un toit ouvrant malheureusement toujours fermé.

Pour le reste on peut aussi cloqué l'aspect extérieur misérable d'une Golf conforline en jante 16 pouces que l'on croise à tout coin de rue: ah c'est sur par grand chose à voir avec une Carat full à 40k€ comme affiché précedemment

La réponse de mynameisfedo est pas con: difficile de s eposer la question d'une Civic quand le péquin n'en a jamais entendu parler. Qui ici se souvient de la pub pour le lancement de la Civic... Quand tu rajoutes à cela une liste de concession qui se réduit (pas top pour mr Michu trop content de faire entretenir sa pijo le vendredi pendant qu'il va faire ses courses au lidl du coin)

Pas faux...mais quelle idée d'habiter à Troyes aussi ?

Faut vraiment l'avoir fait exprès...

Et pour les campagnes de pub Honda, la dernière à dominante rouge que l'on voit dans la presse est tellement immonde qu'ils feraient mieux de demander à Mr Wamba, grand magnétiseur, retour d'affection, de cloquer quelques prospectus ronéotypés sous les essuie-glace des poubelles du coin, ça aurait autant d'effet.

Oui, comme tous les Euro6 adblue, c'est à dire que ça pourra aussi arriver sur des Audi, Mercedes, ........ et il ne peut y avoir qu'un neuneu dans ton genre qui peut avoir ce genre de problème vu le nombre d'alertes. Mais bon, pour savoir ça, il faut s'y connaître un peu en automobile et ne pas se contenter des émissions radio avec leurs experts auto proclamés.

Rassure toi une voiture avec NOx trap aura peut être ce problème bien avant une adblue.

C'est vraiment le point le plus faiblard d'Honda (Europe du moins, ou bien France s'il faut): recruter leur directeur marketing parmi les plus mauvais élèves d'école de commerce de seconde zone. Un Niox Chateau par exemple

Quand tu veux, tu viens voir la mienne, si tu trouves une particule de carbone venant de l'échappement, je la mange. Nota, c'est une Euro4 FAP avec 180 000 kms.

L'essence qui garde des rejets constants, cette bonne blague, elles ont bien du mal à respecter la norme à 120 000 kms quand le cata commence à donner des signes de faiblesse

La côte de revente est plus élevée, oui, tout comme le prix d'achat

la Civic est très bruyante et je sais de quoi je parle. Question confort elle est un peu trop ferme, sinon c'est pas mal par rapport à d'autres, mais pour avoir essayé la 308 (en THP seulement) je peux dire que la Peugeot est un cran au dessus: Confort, silence, agrément de conduite, c'est très impressionnant. Je pense qu'elle bat même des berlines plus grosses.

Bonjour à tous ! Eh bien je vois que ça réagit pas mal ici. On va à nouveau poser les bases. Ceux qui me connaissent savant que je ne roule pas pour la Golf. Je la trouve ennuyeuse, insipide. Mais c'est une excellente voiture. Mieux finie encore que la 308, plus habitable à l'arrière, pouvant se doter d'équipement technologiques plus nombreux et pointus que la 308.

Mais ceux qui ont lu l'article jusqu'au bout auront compris que je préfère largement la 308 à la Golf. Pour autant, je ne peux pas lui attribuer autant de points qu'à la Golf. Elle lui est supérieure au niveau de la conduite, du dynamisme, c'est certain, et au niveau du prix aussi, mais pas de beaucoup. C'est ainsi, c'est comme ça. Et puis comme je l'ai aussi déjà expliqué, une 308 peut battre une Golf avec un moteur, et pas avec un autre...

Concernant les consommations. Il y a un monde entre les conso normées et la réalité. On peut avoir des consos normées très basses et proches d'une concurrente, mais des conso réelles différentes. Cela ne signifie qu'une chose, c'est que certains moteurs sont bons en conditions normées, mais qu'ils sont moins efficaces que d'autres en conditions réelles. Dans l'exemple de la GOlf et de ses 4,4 litres, on peut dire que la conso réelle est moins éloignée de la conso normée, que pour la 308. Les conditions de conduite pour les deux ont été à peu près équivalentes. Je ne peux pas l'assurer à 100 % car effectivement les parcours étaient différents, mais ce qui est sûr c'est que j'avais fait plus de ville avec la Golf mais moins d'autoroute, donc à peu près équivalent au final. Le 1.6 TDI 110 BlueMotion est aussi moins performant, c'est à prendre en compte.

Concernant ma notation sur les reprises : il faut distinguer les performances en accélérations et les reprises. Le BlueHDI est performant en général. Ses accélérations sont plus convaincantes que celles de TOUTE la concurrence, Civic I-DTEC y compris. Mais ses reprises, sur les derniers rapports, les 5 et 6, ne sont pas aussi toniques que l'on pourrait espérer vu la puissance, et cela nécessite de rétrograder pour obtenir de bonnes relances. Ce n'est pas le cas sur les 4 premiers rapports, plus courts, les deux derniers sont trop longs. Le couple maxi de 300 NM est à 1 750 tours, celui de la Golf TDI 110 est de 250 NM mais à 1 500 tours. Avec la 308 à 90 km/h en 6 on est à moins de 1 500 tours donc pas la zone de couple maxi, d'où des reprises un peu laborieuses. Après clairement pour la concurrence c'est souvent pareil. Mais c'est décevant dans l'absolu. Voilà tout.

Espérant vous avoir éclairé. Et clairement je le confirme, on me donne le choix entre une Golf et une 308, je prend une 308. Mais la Golf reste, aux points (et en berline diesel de 110/120 ch), devant la 308.

Cordialement

MC

Ceux qui me connaissent "savent" et pas savant, pardon...

MC

Le journaliste, pour partir en week-end, il a sa voiture à lui, vous croyez quoi ? Et les essais Volkswagen à l'autre bout du monde dans de grands hôtels, ben bizarrement, ils se transforment souvent en essai en Allemagne, à Francfort ou Munich, pour la 25è fois, dans un bel hôtel, certes, mais dans lequel on ne fait que dormir (en tout cas pour ce qui me concerne)... La encore, "what did you expect ??"

MC

Ne dites pas ça M. Cailliot!! La théorie du complot est tellement plus drôle à lire (du genre "tous pourris", "c'est magouille et compagnie") chez les super commentateurs. Roc & Bidouille en tête de gondoles des abrutis, c'est pas nouveau mais c'est drôle à lire :D

Bref un bel essai (toujours un plaisir de vous lire sur ce site) relativement complet.

Un lecteur

Encore heureux que cette nouvelle 308 est meilleur que l'Astra et la Focus. J'vous rappel qu'elle est NOUVELLE ! Mais j'ai une petite préférence pour les deux allemandes juste pour leurs côtés esthétique et motoriste.

Opel? Motoriste?

Cette 308 vient à peine de sortir qu'elle passe déjà inaperçu dans la circulation. Elle manque clairement de personnalité.

Sans les full LED, elle est vraiment banale, comme les AUDI basique, c'est une stratégie commerciale pour obliger les gens à payer plus!

certainement une bonne voiture , mais à l'image de la 208 , perso avec mon 1,92 m je n'arrive pas à trouver la bonne position pour avoir une bonne lecture des compteurs , le petit volant gêne et pour moi c'est un handicape , dommage que cela un point bloquant , car le SW est vraiment sympa.

Quand au débat essence VS diesel , oui certainement

"Par rapport à la concurrence, ce 1.6 est également bien placé puisque, par exemple, la VW Golf 1.6 TDI 110 BlueMotion est à 3,2 litres/100 km et 85 g, mais le 0 à 100 km/h en presque une seconde de plus (10,5 s) et les reprises sont plus molassonnes du fait d'un couple de 250 Nm "seulement"…"

Vous oubliez juste un détail...

La Golf TDI 110 a 250 Nm constants de 1500 à 3000 t/min, c'est plus efficace qu'un pic de 300 Nm à 1750 t/min.

Sur le 80-120 en 4e la 308 se fait mettre plus d'une seconde, alors si la Golf a des reprises mollassonnes, la 308 est anémique elle...

Comment la Golf peut elle ménager plus de place à l'arrière que la 308 alors qu'elles font quasiment la même taille?

Petite précision, ceci n'est valable que quand le siège avant est reculé au maximum et tant pis pour les plus de 2 mètres.

Je vous laisse réfléchir un peu, la réponse est simple, il suffit de savoir comment se déplace un siège pour comprendre.

On en reparlera quand son écran tactile qui commande la clim, la radio et d'autres choses encore tombera en rade...

C'est juste que l'une privilégie le volume du coffre et l'autre l'espace intérieur...

Je vous laisse réfléchir un peu, la réponse est simple également!

J'ai bien vu la différence entre ces deux philosophie quand j'ai voulu tester la place pour installer le siège bébé "dos à la route" sur la banquette arrière...

Je ne vois pas en quoi c'est fondamentalement différent des tableaux de bord actuels où il y a un microprocesseur derrière pour piloter les boutons et les affichages.

Il me semble que l'exercice du 80-120 en 6e sur la Golf TDI 110 CV est du genre pas très bon .

A vérifier et à comparer avec celui du HDI 120 CV .

Mais pourquoi un essai sans nous renseigner sur ces chiffres qui font ou plutôt faisaient la différence avec les essences atmos .

J'ai comme l'impression qu'on est proche des chiffres de la Civic 8 G 1,8l qui certes fait 140 CV mais sans turbo .

Peu de progrès en somme .

Simplement parce que les glissières de sièges sont moins longues et tant pis pour les très grands qui veulent conduire la Golf, il va falloir qu'ils cherchent une position de conduite la moins mauvaise parce que le siège ne recule pas assez

C'est vraiment une très belle voiture !

Je trouve la voiture bien réussie. La ligne est sympa, elle donne une bonne impression, plus que celle de la Golf qui reste trop triste à côté. L'intérieur est bien fini, je le trouve plutôt chic, le moteur est très performant et peu polluant, c'était le but, il est atteint. Elle est confortable, aussi.

Cette voiture devrait faire de bons scores de vente vu son tarif bien placé, voire très bons, je pense que Peugeot a bien réussi son bébé.

Qu'est ce qui motive ton commentaire ? j'ai impression que tu tortilles du cul pour nous dire que tu n'aime pas cette caisse , ça va mieux en le disant , non ?

Y a eu un comparatif dans AutoPlus...

Sur le 80-120 en 6ème la 308 BlueHDI 120 était avant dernière avec pas loin de 18s, seule la Mégane DCI 110 Energy fait pire.

Le e-HDI 115 marchait mieux en 6ème.

La Golf TDI 110 marche mieux sur tous les rapports.

Mais la Civic i-DTEC 120 marche encore mieux.

Et en 6ème c'est la Mégane 1.6 DCI 130ch qui marche le mieux.

Vous les français, vous n'avez que des voitures de caca....nous en Allemagne, on fait de la belle et grande voiture....un jour peut-être vous apprendrez...bon, on n’est pas au même niveau de développement non plus comme pays....allez bonne chance pour l'avenir qui n'a pas l'air bien glorieux....

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Cette 308 vient à peine de sortir qu'elle passe déjà inaperçu dans la circulation. Elle manque clairement de personnalité.

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ben, c'est ce que veulent visiblement les gens: un design sobre à l'image de la golf.

perso, je préfère: nettement plus sympa que l'ancienne génération, d'une mocheté sans nom.

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Vous les français, vous n'avez que des voitures de caca....nous en Allemagne, on fait de la belle et grande voiture....un jour peut-être vous apprendrez...bon, on n’est pas au même niveau de développement non plus comme pays....allez bonne chance pour l'avenir qui n'a pas l'air bien glorieux....

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bah! si c'est pour rouler sur des autoroutes pourries, je ne vois pas bien l'intérêt...

Pourquoi diable ces lignes ne font pas partie de votre essai ? Elles sont pourtant instructives ...

Euh oui enfin bon, certaines marques font un peu mieux que ça quand même. On peut se demander si ça n'a pas une influence sur le jugement, et c'est logique (de se poser la question).

@ 0h 47

Bah , je doute fort que tu sois Allemand pour dire une bêtise pareille , mais un bon troll Français dans toute sa splendeur , prêt à tout hein ! méthode pas très honorable !

Les Allemands sont effectivement de bon ouvriers et concepteurs , ils ont une solidarité nationale qui fait défaut à la France , ils ne dénigrent pas leur production , ce qui est le cas systématique en France ! vous avez beaucoup a apprendre de ce coté , et nous avons , nous , d'autres soucis que je tairais ici .

Très bonne voiture cette nouvelle 308 ! bravo !

Certes le couple moteur c'est important , mais c'est surtout la démultiplication de la boite de vitesses qui détermine la qualité des reprises , dans le cas de la 308 , la 6ème est effectivement très longue , ce qui oblige à rétrograder parfois pour doubler , mais ce choix permet aussi de bien réduire la conso sur autoroute ainsi que le bruit moteur !

Parce que quand tu doubles une camionette qui roule à 70 t'es en 6ième peut-être ? => NON.

On peut parler de Mazda extrêmemetn généreux avec la presse pour ses derniers lancements.

Pour mettre les choses à plat, voilà les mesures auto plus, relativement fiables :

Reprises en 4/5/6e de 80 à 120km/h, puis 1000m départ arrêté et conso :

Golf tdi 110 : 10.2 / 13.2 / 19.2 - 1000m : 32.1 - conso : 5.2

308 hdi 120 : 8.2 / 10.5 / 17.9 - 1000m : 31.8 - conso : 5.1

civic 120 : 8 / 9.8 / 13.7 - 1000m : 32.8 - conso : 5.1

Donc en gros la Civic a une boite plus courte que celle de la 308, dont les reprises se valent. La golf est larguée en reprises (50nm de moins et une boite méga longue). Sur les accélérations au 1000m la civic est à son tour larguée, la golf et 308 se valent. Et en conso c'est kif kif.

En somme la 308 est clairement la plus homogène dans tous les domaines : reprises, accélérations et consommations.

Bref, Mr Caillot, c'est des chiffres qu'on veut ! Pas des ressentis !

Quant on comparare la ligne extérieure dela 308 et de la Golf et même de l'A3, le moteur de la 308 pourrait consommer le double, que l'achat de la 308 se révèlerait d'utilité publique. Quels ratés ces VW, point de vue style. On revient 10 ans en arrière.

On peut rouler majoritairement sur 4 voies, faire des bornes, et malgré tout rouler régulièrement en ville !

Dans mon cas je fais 130 km/jour, donc 90% de 4 voies à 90/110, ça ne m'empêche pas avec les ralentissement de passer parfois 20 minutes en ville le soir pour faire les derniers kilomètres et rejoindre mon domicile (Nantes), du coup, j'apprécie les Diesel 'ronds' en bas du compte tours et une commande de boite bien guidée, entre autres !

Source de tes chiffres Clément ? ( t'es pas "mon bon Clément", mais t'es un bon tout de même ).

J'avais été un peu surpris des dires de Mr Manu dans ses commentaires additionnels, La Civic 120 ch étant considéré comme très péchue en terme de reprise.

Ce que semblent bien confirmer tes chiffres.

Le 1000 m départ arrété n'est jamais bien important à prendre en compte dans la vie réelle. A part jouer le cake après être passé au péage d'autoroute, franchement, quel intérêt ?

La capacité de reprise 80/120 est autrement plus utile : c'est celle dont tu te sers au quotidien pour doubler une purge de la route sur une départementale : pépé casquette, girl au portable, camping car hollandais...

Et bientôt, on devra peut être considérer le 70/110 comme base étalon...

faut arretez de vous asticoter avec votre 308 est son interieur degeulasse!!!!!elle se fais massacrer par la golf en europe!alors que tous les franchouillards nous bassinais les oreilles avant sa sortie qu'elle allait manger la golf en tenue de route surement, mais niveau ventes elle est a des années lumieres!!!!!!!!! et pour un constructeur c'est qui compte!mouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Pour la source auto plus :

honda civic 1.6 120 : n°1310, 1316, 1325, 1334 et 1339

peugeot 308 1.6 120 : n°1336, 1337, 1340, 1341

golf 1.6 110 : n°1334, 1336, 1340, 1341.

M. Caillot, pourquoi ne pas faire 2 barèmes, Objectif / Subjectif ?

C'est quand même étrange de vous lire dire "je mets plus de points à la Golf, mais bien entendu si je devais choisir je prendrais la 308".

Si le 1000m départ arrêté est un indicateur d'accélération, au même titre que celui des reprises. Même si on ne l'utilise pas en tant que tel, il est parlant quant à l'allonge du moteur, les effets du poids etc en minimisant l'allongement des rapports de boite qui eux faussent un peu les reprises.

Concernant les reprises, ces 3 modèles sont environ à 1.750 tr/min à 80 en 4e, donc il faut retenir ces valeurs en particulier. La 6e n'a d'intérêt que pour diminuer le bruit et la consommation à vitesse stabilisée, on peut ne pas la prendre en compte. Moi ce que je retiens, c'est qu'avec une boite longue la 308 fait aussi bien que la Civic avec une boite plus courte, et cela se voit sur le 1000m départ arrêté.

La 308 valeur étalon du nouveau PSA, comme le beaujolais ! Une petite merveille qui se vend partout en Europe en France elle cartonne comme jamais ça nous change des golf grises désuètes à la fiabilité problématique enfin le renouveau Psa nous l'attendions

La 308 n'a même pas besoin comme la GOLF du coup de pouce de l'Adac pour se vendre, même sans l'Adac, car of the year !!!!

les comparatifs tournent en général en faveur de la 308 , et quand ce n'est pas le cas , la préférence avouée va aussi à la 308 , pour moi c'est clair , la référence c'est elle , n'en déplaise à beaucoup !!! ,

Tous les comparatifs tournent à l'avantage de la 308, tous, je n'ai JAMAIS vu, lu d'exception.

Nous sommes d'accord sur tout... ou presque.

Sur la consommation, je vous invite simplement à vérifier les données de l'ordi de bord...

Vous faites gagner la golf aux points? OK, je comprends.

Mais parfois la notation est étonnante...

Moi ce que je retiens est que c'est bien la Honda qui propose les meilleures reprises.

Ajoute à ça une conso très basse, une méga-habitabilité versatile et un moteur souvent garanti 10 ans ( une politique en la matière à géométrie variable suivant les mois ).

Pourquoi acheter cette 308 absolument sinistre, garantie à minima et malpratique voire dangereuse de par son unique tablette qui commande tout.

Et pour les rêveurs et le ahuris, rappel ventes Europe 2014 1er trimestre du segment :

VW Golf : 130 554 + 17%

Ford Focus : 61 254 + 0%

Skoda Octavia : 52 526 + 42%

Opel Astra : 46 263 - 12%

Toyota Auris : 35 298 + 28%

Peugeot 308 : 33 835 + 43%

Seat Leon : 29 566 + 61 %

Juste pour remettre un brin l'église au milieu de la place du village...et la Sportsvan arrive + les motorisation hybrides.

Enfin, quand on aura compté tout ça, on ajoutera les ventes d'A3 du segment premium :

50 334 + 52%

Eh oui les gars, il s'est vendu sur 3 mois 16 500 Audi A3 de plus que la tristoune fille franc-comtoise.

Je vous laisse imaginer le différentiel en terme de rentabilité à l'occasion...

L'ingénieur qui va effectuer dans le cadre d'un essai les données fournies par l'ordinateur de bord.

Toujours aussi amusant le garçon.