Commentaires - Essai - Peugeot 308 GTi : la science du marketing

J'ai eu une 205 GTI 130 CV en 1987, la vraie, pas catalysée ni assistée où que ce soit, le seul luxe étant de disposer de vitres électriques !

Eh bien je n'en voudrais plus actuellement et je ne pourrais plus rouler avec actuellement.

Trop de bruit, pas de confort, trop de conso .....

Les temps changent, les mentalités aussi et le marketing a parfois du bon en usage quotidien !!

C'est marrant, Sport auto ne dis pas du tout la même chose à propos du comportement... qui croire...

Moi j'en ai une et je retrouve rien de ce qui est dit dans cette essai...

Puis contrairement à ce que beaucoup pense la 308GTI est plus dans l'esprit d'une GTI que ne le fut la 205 ou la 309

GT ça n'a jamais voulu dire sportive

Seulement le nom GTI n'a pas été fait à la base pour du quotidien... A la limite Renault ou VW y arrive bien, une RS ou une GTI (de chez VW) reste agréable au quotidien, mais se montre rageuse et efficace en conduite poussée!

La c'est presque du foutage de gueule je dirai... Cette 308 mérite juste une appellation "sport", pas GTI !

Je parlais pour le 2eme post !

Elle ne mérite pas ces 3 lettres ! Peugeot peut mieux faire ! Peugeot a fait mieux !

208 GTI (Plus légère joueuse 3 portes et 200ch minimum) Si possible sans calandre géante ni phares bossus. La j'adhère totalement !

Mouai... Moi elle me branche pas du tout... Je préfère acheter une 205GTI!

Après en effet, cette 308 se veut plus agréable pour la vie quotidienne mais achète-t-on une sportive pour rouler tous les jours avec? Perso, je ne roule pas avec une caisse de 200ch qui consomme 10l/100Km pour faire mes 700Km hebdomadaires. Je préfère une merguez mazout qui consomme 4l/100Km, même si elle fait 100ch de moins.

La GTI, elle sortirait le week-end pour les ballades et là, dans ce cas, le confort, m'en fou un peu...

A vouloir faire un peu des deux, on rate les deux : voiture qui consomme et trop raide pour un usage quotidien et voiture trop asseptisée pour un usage plaisir. Du coup, on en fait quoi de cette caisse à combien? 30 000e?

26000€ déjà... Et la consomation reste très modeste ! On a pas tous le luxe de pouvoir posseder 2 voitures...

Oui bon y a aussi une certaine golf gti qui depuis la golf 3 ne mérite pas ce blason non plus! Quand on pense que la golf 4 gti était aussi en mazout 150 ch! Y a jamais eu rien de plus honteux que ça! Et la personne dit rien car c'est Allemand!

Que le français est bête! Les seuls crétins à cracher sur leurs produits!

Encore un essai écrit par quelqu'un qui n'a essayé la voiture qu'à l'arrêt ...

Mouais, ça reste du Peugeot, moyen partout quoi...

Il faut demander à Peugeot de mettre des autocollants Vavavoum et quelques drapeaux à damiers, ainsi que des liserés rouge sur toute la carrosserie pour faire plaisir à ce pseudo essayeur auto.

Sérieusement, ce modèle n'es pas une version revival des 80's- Elle correspond à ce que serait le concept de GTI en 2011.

Quand Mr Bataille écrit " On se félicite de retrouver un intérieur soigné et des équipements premium, mais force est de constater que l’univers GTi y est inexistant" - Qu'est ce qu'un "Univers GTi" dans un intérieur de berline moyenne en 2011 ? -

Il faut expliquer comment cela prend forme " Un univers GTi" Mr l'essayeur, quand vous critiquez injustement ; d'autant plus que vous vous emerveillez à longueur d'année sur les intérieurs de versions sportives présentés identiquement quand ils sont ornés des anneaux, de l'hélice ( un peu moins de l'étoile) ou du vw.

Argumentez vos commentaires au lieu de lancer à la cantonnade des avis péremptoires et tachez de réagir en véritable journaliste objectif.

écologie : 2 étoiles ... 159 grammes de CO2 pour 200 ch, pourquoi pas, mais je pensais que c'était pas mal ...

Originalité du design : 2 étoiles, pourquoi pas, ça me parait peu, ça veut dire qu'une Golf en a qu'une ou que toute la mauvaise foi disponible a été utilisée pour baisser la note de cette voiture... ???

C'est peut être une bonne voiture, mais je ne vois pas à qui elle s'adresse.

- Ceux qui viseront une Megane RS ou une voiture réellement sportive, ne s'y intéresseront pas.

- Le reste de la clientèle sera majoritairement composée de personnes voulant un mazout qui consomme peu. Tout comme on voit beaucoup beaucoup plus de Golf TDI que de Gofl GTI.

Du coup, il reste qui ? La clientèle de la DS4 ? Sauf que la DS4 non plus, je n'arrive pas à voir à qui elle s'adresse.

Je regrette qu'ils ne soient pas allés plus loin et n'aient pas fait une voiture plus typée et caractérielle.

Est-ce illusoire que rappeler que les 205 GTi n'avaient rien de radical à leur époque ? C'étaient limite les voitures les mieux équipées. Pour le sport, on prenait une 205 Rallye.

Dés qu'une française fait parler d'elle,vous comparez directement avec la GOLF ou autre voitures allemandes.

si vous cherchez de bonnes sensations c'est pas avec cette fausse GTI Marketing qui vous allez les trouvers,chercher plutot une 405 MI16 chassis super,puissance sous le pied droit,est assez confortable.

Surtout que 1400 kg ... je suis désolé mais ses concurrentes sont à plus ou moins 100 kg faut pas comparer avec une 309 de 950 kg ...

@ Alexandre Bataille:

1) la base moteur est celle en commun avec BMW, la déclinaison 200ch est "faite maison"

2) à en juger par vos propos, le sport, pour vous, c'est:

- du style extérieur, je cite (entre autres car vous développez sur plusieurs lignes): "A en juger par l’esthétique du véhicule, on comprend très vite que Peugeot est resté timide"

- du style intérieur, je cite (entre autres car vous développez sur plusieurs lignes): "En dépit de quelques notes d'alus, les références au sport sont timides"

- du comportement, un bon point pour le coup, mais où vous avez 2 avis contradictoires: entre le "Les transferts de masses sont quasi inexistants en courbes, mais lorsqu’il s’agit d’enchaîner ces dernières cette 308 GTi affiche une agilité de cétacé" et le "dynamique" de votre conclusion.

Après, oui, il n'est pas possible de commercialiser une 309GTi de nos jours, sinon, vous noteriez que l'auto "n'est pas stable" et "qu'elle ne donne pas une bonne impression de sécurité"...

Autres temps, autres moeurs, en effet. mais tout le monde est logé à la même enseigne!

CC

mazda 3 mps pour le meme prix

Ouai Mazda 3 MPS se raprocherais plus du pseudo esprit GTI dont parle le rédacteur...

Mais il faut avouer qu'aujourd'hui avoir la sensation de couple dans le voulant n'est pas du gout de tout le monde et la 308 a le mérite de les maitriser... en même temps c'est un "petit" 1L6.

Je la trouve quand même sympa cette 308 et je trouve que c'est une bonne alternative pour ne pas directement tomber dans le clinquant d'une Golf V GTI, elle reste sobre, efficace (malgrés ce qu'il peut en dire), et passe partout. Ya plus qu'a enlever le logo GTI pour en surprendre plus d'un qui colle au cul sur une départementale de campagne

Pour ceux qui se demande a qui elle s'adresse : on commence a en trouver en occasion a moins de 20000 euros avec tout les équipements possible et imaginable (GPS couleur, kit audio, toit pano, etc..).. A ce tarifs, à cette puissance et avec tout ses equipements, il n'y a à mon avis pas de concurrence actuellement..

Elle convient a mon sens tout a fait a quelqu'un qui chercherait une voiture très bien equipé, suffisamment puissante, confortable et rare..

C'est sur qu'un passionné de sport n'achetera pas ça, on trouve bien plus viril en occasion et pour moins cher.

Pfff....

"il n'y a que les français pour critiquer leurs propres marques". Tout simplement car on a essayé et on roule avec la concurrence.

Sérieusement, 200 cv dans une compacte GTI de 2010. C'est ridicule !!!

C'est la puissance des GTI de la catégorie inférieure. Maintenant en compacte, on est à 250, 270 voir 340 cv !

Et ca se vendrait tres bien (en dehors de la France comme Allemagne, Lux, Suisse, Angleterre ...)

Je trouve l'essai severe, compte tenu que cette auto est dans l'ere du temps, d'ailleurs la base de 308 5 portes n'est pas vraiment la plus adaptée pour faire uen sportive radicale.

L'auto a un excellent chassis, elle est raisonnable, super équipée et se négocie moins chere qu'une HDI 163.

Elle offre comme la Golf GTI un bon compromis, maintenant qui veut la reine de la piste s'offrira la Megane RS et qui veut la reine des chronos s'offrira la Mazda 3 MPS, mais ces 2 dernières sont plus cheres et la 308 GTI est l'auto parfaite pour papa pressé voulant un peu se faire plaisir.

"Sérieusement, 200 cv dans une compacte GTI de 2010. C'est ridicule !!!"

Le probleme n'est pas la puissance mais le poids, une Focus RS est tellement lourde qu'une Mazda 3 MPS est devant malgré 40 cv de moins et même une Clio RS ragnotti a peine prépa (ligne, admi puce) est devant, ceci dit c'est un mauvais exemple la Focus est un raté immonde pour le prix.

Faudrait surtout monter ce moteur dans une 309 de l'epoque ou alors une 107 d'aujourd'hui :LOL:

Un essai qui frôle l'indigence.

Le seul vrai défaut de cette auto n'est pas spécifique à la "GTI" mais à la 308 en général, c'est son poids excessif.

Je roule depuis deux ans en 308 thp 175 (même chassis)et j'ai essayé nombre de voitures concurrentes (allemandes ou italiennes). Aucune n'offre un tel agrément en conduite rapide. Et la GTI va encore plus loin avec un moteur meilleur et un train avant plus incisif encore.

eh ben....

Tiens pas la route...

O-100 en 7,7s, y'a de quoi rire, surtout pour un gti

Le train avant qui balance mal la puissance.

Ni rageuse ni fougueuse.

Conclusion c'est bien la même chose que Gordini chez Renault.

Appelation GTI mais dessous y'a absolument rien qui vaillent le détour

Mais je suis sûr qu'un tas de gogos Bofs fanboy vont sans doute l'acheter via leur Ipad2, qui sert à rien lui non plus mais on s'en fout...

Au moins la voiture ira avec l'Ipad, parce que vu la gueule des acheteurs habituels peugeot, faut quand même bien trouver un truc qui fasse bô....

7.7" le 0-100 ?????

Vérifiez vos sources, il doit y avoir une erreur, c'est pas possible.

J'ai une caisse de 1t800 (400kg de plus) un moteur de 230cv (30cv de plus) et je mets 6,1" pour le 0 à 100, et ma caisse est de 1996

Donc votre chiffre ne peut que faut, on ne peut tout simplement pas imaginer que peugeot ait pu rater à un tel point un train avant...

Et la golf 4 gti mazout 150 cv ça c était de la bombe. Personne ne s en rappelle de cette bouse? A côté cette 308 a des gènes assez noble!

ouah impréssionant la voiture sportive " made in france " :ptdr::ptdr::ptdr:

Audi S3 ( et RS3 ), Golf gti ( et R ), bmw 135i, focus St ( et Rs ) ..... enfin bref toutes les compactes vitaminées n'ont absolument rien à craindre !

vraiment ridicules les constructeurs français ....

La megane 3 rs met une tôle à tout ce que tu as cité sauf la rs3! Et pour moins cher!

trop drôle !!! ta bouse et son 4 cylindres de mobilette met une tôle à la focus Rs ? je crois pas d'ailleurs il y'a plusieurs topics à ce sujet sur caradisiac ! et les magazines OBJECTIFS mettent la focus Rs devant.

Et au pire on peut parler de la Rs 500 aussi !

Le succès commercial incroyable de cette focus le prouve, le jour où une rono connaîtra ça ...

Tiens voila le premier lien, pas besoin d'aller plus loin !

/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=0CC8QFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.caradisiac.com%2Fvideo-Ford-Focus-RS-vs-Renault-Megane-3-RS-le-verdict-d-Autocar-36109.htm&ei=8R95TY7OGInMhAfhkKXyBg&usg=AFQjCNGiQOWfmUEbV4-cp4LepvIA7Mmfeg

fausse manip, éssaye plutôt ça !

https://www.caradisiac.com/video-Ford-Focus-RS-vs-Renault-Megane-3-RS-le-verdict-d-Autocar-36109.htm

Pas besoin de bcp d' arguments pour moi regarde les chronos sur circuit (c est fait pour non?) et ta focus rs500 se fait laminer par une simple r26r sur piste. Voila juste 2 lignes pas besoin de plus! ^^

Purée et sa y'est encore un blaireau qui compare ce qui n'est pas comparable .... la mauvaise foi des pro-renault n'est décidément pas qu'une légende ... tu compares une boite invivable au quotidien sans aucun équipement, meê pas de banquette arrière à une voiture suréquipée qui pèse plusieures centaines de kilos supplémentaires !

prends une focus Rs, vide là complétement, fais des chronos et reviens en parler, tu feras moins le malin et là au moins le comparo sera crédible !

tssssssssssss ...

sans parler des pneus slicks ...

Ps : vraiment minable cette 308 ! ésthétiquement, quelle est la différence avec une hdi 110 ?

hé les mecs attendez un peu, la focus III est annoncée pour 250 chevaux en finition ST ! que nous résèrve la prochaine Rs ???

désolé, on dévie du sujet initial mais y'a vraiment pas grand chose à dire sur cette pigeot ....

Rs 500, sportive de l'année 2011 au passage et compacte traction la plus puissante au monde ... ça c'est de la voiture passion, il suffit de voir sa cote sur le marché de l'occasion ( et même pour la Rs " classique " )... dans le même temps une mégane Rs perd au moins 20 % supplémentaires ....

Et la version biturbo du 5cyl audi, prévue pour cet été. En version de base, 450ch....

sportive de l'année 2010 plutôt ....

sinon cette 308 gti bah ..... ouais franchement elle casse pas des briques, aussi bien mécaniquement qu'ésthétiquement. les constructeurs français veulent se donner une image haut de gamme en ce moment mais c'est pas avec ce genre de pseudos sportives qu'ils vont y arrriver à mon avi.

Et je suis sur qu'ils ont les moyens de faire bien mieux, mais ils n'ont pas d'ambition, c'est tout.

Le nombre de chevaux augmentent, le prix de l'auto augmente, le salaire stagne...cherchez l'erreur.

Arrêter avec vos "une compacte c'est mini 250ch" qui peut se la payer ? Un pourcentage les spécialistes ? Des S3, des mégane RS, R32 etc... ça courent pas les rues loin de là, ça sert à quoi, a pas grand chose.

Une compacte 200 ch avec un bon châssis, un prix contenue suffit pour se faire plaisir, j'ai bien dit plaisir pas épater les voisins, copains, collègues...

Toujours les même commentaires ça en devient lassant, un blog auto ou le rite de celui qui à la plus grosse règne et ou le plastique moussé fait plus parler que le plaisir en courbe.

La Focus RS n'est plus commercialisée, pour 305 cv ses perfs sont moyennes, de plus à 35 000€ on a une finition Dacia et un moteur Volvo de 30 ans, y a plus sympa sur le marché, deja une Mazda 3 MPS marche aussi fort.

La Megane RS est meilleure avec 50cv de moins, sur piste y a pas photo, même la gendarmerie a preferée la Megane à la Focus ce n'est pas un hasard.

La RS 500 est derriere sur piste les references 4rm et une Megane 2 RS 26 R, elu sportive de l'année car c'est l'auto la plus démonstrative, l'essai ne prend pas en compte les chrono mais l'exclusivité vu sa faible diffusion.

De plus que viennent faire ces autos ici, la 308 GTI concurrence la Golf GTI, la Focus ST ou encore une MEgane TCE 180.

La focus RS performances moyennes??? l'as-tu conduite, sais-tu ce que c'est 0 à 100 en 5.9, la finition reste un pretexte pour une voiture aussi radicale les plastiques moussés c'est du poids en plus.

La rs ça rame je la plume avec un scirocco r arrêtez de vous palucher sur une caisse tiouning avec un moteur et un train avant dépassé! Je préfère la mrs á cet arnaque! Mais bon je garde mon r :D

"La focus RS performances moyennes???"

Compte tenu de sa puissance oui, suffit de voir les chronos de ses rivales moins puissantes

moyennes peut être mais en reprises ça envoie comme aucune autre me semble t il.. c'est déjà ça, à défaut d'avoir l'agilité du chassis Renault Sport de la Megane

5 pages de fausse discussion pour 1000 ventes dans l'année, j'ai une 175ch 3 portes et c'est suffisant pour doubler rapidement en campagne et rouler à 200 sur autoroute le reste c'est de la pignolade de gamin la rs marche mieux etc.... on s'en fou, j'aimerai bien voir aussi la gti qui consomme moins soit moins disant que m'a 175ch j'aimerai bien voir (10L/100 sur 25000km).

GTI en 5 portes on en parle meme pas.

pour ceux qui se moque de la puissance rappelé vous de la GOLF 3 GTI 115cv.

enfin 90% des voiture en france marche moins que cette voiture et 75% des gens roule en diesel de pauvre à bonne entendeur...

sur la nouvel 308 GTI (avril 2011), surpiqure des sièges en rouge, siège badgé GTI et jante disponible en couleur anthracite. Clientèle recherché par PSA seront des pères de familles qui veulent une "sportive", pratique avec ses 5 portes et qui leur rappel peut etre une 205gti de leur jeunesse

à tous les branquignoles qui croient que "GTi" = sport, je leur rappelle qu'ils se trompent.

GTi = Grand Tourisme (et le "i" pour "injection")

Certes, une 205 GTi ou 309 GTi offraient des performances de haute volée, mais avec un niveau d'équipement très supérieur à la moyenne de ce qui était proposé à l'époque dans leur gamme respective.

Pour le sport, il fallait en passer par les "Rallyes", déclinaison qui n'est plus proposée aujourd'hui (hélas).

Verdict, cette 308 colle à l'esprit GTi: performances et équipement. Et elle n'a pas pour but de concurrencer une Mégane RS ou Focus RS ou Audi S/RS... Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire comme HS débiles que des rêveurs de ces autos ressortent à chaque article(hormis rsman88 qui tente de remettre les pendules à l'heure...) et qui ne savent certainement pas exploiter covnenablement 200ch dans cette 308.

Pour le sport chez Peugeot, hélas, hormis la 908, la RCZ Nurburgring, etc... ben y'a plus vraiment, re-hélas...

Mais c'est normal: il n'y a plus vraiment la clientèle pour non plus, car ceux qui critiquent bêtement ici ne possède ni Audi RS3, ni Focus RS, etc...

Ceux qui en possèdent savent que cette 308 ne boxe pas dans la même catégorie et on ne les entend pas...

CC

N'empêche que les branquignolles, ils se souviennent justement de la différence entre une GT et une GTI. GTI, initialement, c'était apposé sur des voitures compactes, nerveuses et sportives. A moins que le qualificatif "véhicules de grand tourisme" ne convienne à une 205 GTI ou à une Golf 1 GTI... Non, c'était plutôt "boule de nerf". Cette 308 n'est peut être pas une mauvaise voiture, mais ce n'est pas une GTI. Par contre, oui, GT lui irait beaucoup mieux.

Mais après, il y a le marketing. Celui qui vend des Twingo RS "Gordini", des C3 "Picasso", des Audi TDI 105 "S-Line", des berlines 4 portes "coupés", des Toyota mazout "Clean Power"...

@ 10h16: la 205 "GT" était à carbus, la "GTi", à injection...

Forcément plus puissante, mais aussi mieux équipée.

J'en tiens pour preuves les équipements en plus par rapport à la XS de 1990 (descendante de la "GT" des premières années):

- vitres teintées

- becquet Ar

- bouchon de carburant fermant à clef

- jantes alliage, indicateurs de pression et T° d'huile moteur

- volant gainé cuir

- banquette Ar rabattable en 2 parties

- verrouillage centralisé

- vitres Av électriques sur 1.9...)...

... presqu'exclusivement que des équipements de ... confort!

205 GTi = boule de nerfs, oui, bien équipée, oui.

Exactement comme cette 308, qui, dans le paysage automobile actuel, reste toujours une auto (bien) plus dynamique que la moyenne... comme l'était une 205 GTi de l'époque.

C'est simplement qu'il existe (même si on n'en croise peu, pour ne pas dire: "pas") maintenant des autos encore plus "dynamiques" (offre inexistante dans les années 80, Ford Escort RS Cosworth exceptée peut-être)...

Car, oui, l'offre en puissance a considérablement augmenté par rapport à l'époque, mais soyez honnêtes: on croise de nos jours moins de Mégane RS, Focus RS, Audi S/RS que de 205 GTi... ça veut tout dire!

Cette manie qu'ont les français de critiquer et de ne pas voir plus loin que le bout de leur nez est assez incroyable...

CC

CC

tes connaissances du monde automobiles s'arrétant à ouvrir la portière du conducteur, je te prie d'arréter tes interventions moralistes que t'as sans doute pompé sur un autre forum, vu que tu n'es pas en mesure de rédiger un post par toi même

Merci 11h42 pour cette magnifique intervention qui fait vraiment avancer le débat, ça manquait vraiment ici un post sans queue ni tête visant uniquement à critiquer ceux qui ont une culture automobile.

@ 11h42: cher anonyme de 11h42, tes connaissances du monde automobile restant encore à démontrer, je te prie d'arrêter de poster sur caradisiac de tels propos hors-sujet.

Par ailleurs, je suis preneur des preuves soutenant ton accusation de plagia de ma part...

... histoire qu'on rigole un peu avant ce W-E qui s'annonce déjà plaisant sans tes pseudos arguments, car ensoleillé...

Alors imagine le topo si tu t'embourbais dans une démonstration sans fondement (courru d'avance)!

Je concède ne pas tout connaître de l'automobile, loin de ça, mais moi, par passion et formation technique, je préfère les arguments aux convictions...

C'est pour que je garde précieusement la documentation de laquelle j'extrais au besoin, par exemple les options et données techniques d'une 205 XS / 205 GTi, les informations appuyant mes propos........

Allez, sans rancune!

CC

N'oubliez pas non plus que l'appelation GTI est présente chez Pijot sur 206, 306 207, en France cette appelation etait sur liste noire a cause des assureurs et de la mauvaise réputation de bombinettes de ces autos, desormais plus axé premium et en phase avec le "neo, retro" elle réapparait, deja bien sympa d'avoir enfin une 308 sympa, deja qu'a une période elle n'etait plus disponnible qu'en HDI

Vous voulez une GTI hors sujet? Golf 4 gti en tdi 150. Voila sujet clos!

C'est amusant mais caradisiac semble être le seul "essayeur" à trouver le chassis pas assez bon...

Sport auto et autres magasines professionnels jugent plutôt le chassis excellent et le moteur suffisant (ce n'est pas une vrai sportive genre mégane rs). Ensuite c'est vrai qu'elle passe un peu inaperçu. Si j'en avais les moyens je me la prendrais surement... vu que je n'aime pas me faire remarquer dans une voiture genre audi ou vw ou focus rs(que j'aime beaucoup).

Bonne route!

performances moyennes la focus Rs ? déjà réussir à faire passer 305 chevaux sur le seul train avant avec une telle maîtrise c'est déjà une performance d'éxcéption !

Compte tenu de son poids, de ses suspensions qui assurent un minimum de confort, et le fait que se soit une simple traction je trouve que ses chronos sont loins d'êtres ridicules !

Qui ici est en mesure de critiquer ? qui possède ici une caisse avec de meilleurs chronos ?

Quand à l'autre avec sa scirocco r ( encore un qui rêve éveillé sans doute, apporte nous des preuves ! ), depuis quand les VW sont sportives ? avec son 4 cylindres de misère, elle se fait humilier en reprises par la focus.

Et puis de toute manière pas besoin de continuer, toutes les focus Rs sont vendues depuis bien longtemps, les connaisseurs ne se sont pas trompés ! sans rancue les jaloux ! oui vous êtes jaloux !

Ps : le moteur volvo de 30 ans humilie les minables 4 cylindres sans âme de la concurrence, pourtant 30 ans plus jeunes !

Et quelle musique !

Finition de dacia ? la réfléxion type du frustré sans connaissances qui vient publier juste pour foutre la ***** ...

Il aurait ete plus judicieux de placer le moteur de cette 308 gti sur une 207 avec une presentation radicale le terme GTI n'aurait pas ete usurper

On s'en branle de la Focus RS c'est HS et une Megane de 75 cv de moins suffit à la distancer sur piste

FRS 305 VS SR 265 cv

http://www.zeperfs.com/duel2747-2978.htm

Le Sirocco marche mieux

FRS VS MRS 26 R

Nürburgring boucle nord 8'26"00 8'16"90

Kotarr 1'18"00 1'16"13

Top Gear 1'29"30 1'28"10

Inta 1'14"48 1'11"78

Bedford Autodrome Ouest 2.9 1'30"80 1'27"80

LA megane lui met une branlée

Jaloux de quoi? De cette merde infâme qui coute 35 000 €, a ce prix j'achète une Elise ou une MRS 3 avec des equipements de circuit et pas cette daube peu fiable et pourrie, ton post ressemble plus a celui d'un blaireau qui tente de se justifier car il s'est ruiné dans cette saleté.

Focus RS = sportive low cost de ceux qui n'ont pas les moyens de s'acheter une vraie sportive de 300 cv

Avec une Clio ragnotti on est devant une Focus RS

http://www.youtube.com/watch?v=OYIQfNWJziM&feature=player_embedded

A partir de 4 mn owned la Faux cul

"Il aurait ete plus judicieux de placer le moteur de cette 308 gti sur une 207 avec une presentation radicale le terme GTI n'aurait pas ete usurper"

La 207 n'est pas un exemple de legereté, elle est en fin de vie et PSA mise sur la DS3 en ce moment, par contre c'est prévu pour la futur 208 GTI qui sera plus legere que son ainée.

Oui mon scirocco marche mieux que la frs en perd pure. Testé et approuvé! La piste je m en fou et je voulais une voiture classe aussi donc mon choix était fait

:ptdr:C'est vrai que maintenant, ils font des scirocco à pédales ....:ptdr::ptdr::ptdr:

blaireau une mégane vidée et préparée pour la piste face à une focus de série ..... super ton comparatif vachement équitable hein ?? éspèce de guignol tu roules en quoi ? twingo TCe pour le sport ?

Quelle renault sportive à connu un succès aussi incroyable que la focus Rs, compacte sportive couverte d'éloges dans le monde entier ? aucune !

On t'en donnerait une tu serais le premier à aller te la péter éspèce de frustré

Et alors je parle même pas de sa valeur sur le marché de l'occasion, n'importe quel bouseux peut s'acheter une mégane Rs, la focus Rs elle décote très peu, une voiture déjà culte !

encore une fois sans rancune les jaloux, et pour finir, l'achat d'une focus Rs est loin de vous ruiner compte tenu de sa valeur à la revente, par contre chez renault ......... aie aie aie on reconnait tout de suite les daubes que personne ne veut mis à part les franchouillards aigris !

Clio ragnotti VS Focus RS

http://www.youtube.com/watch?v=OYIQfNWJziM&feature=player_embedded

4 mn

Au fait, je crois que le sujet c'est la 308 GTI ....

"Par Anonyme le 12 Mars 2011 à 12h06

et pas d'une merde motorisée par une merde en fonte de 30 ans et venant de chez Vois le veau

Et puis Ford se font laminés, ecrasés et bouffer par Citroen en rally, cette honte meme pas foutu en dix seul face à Loeb de gagner un seul titre, Rino c'est le champion du monde de F1 et Ford juste des losers qui commercialisent de la merde infame"

... +1 pour le reste mais vas y molo quand même c'est ford... cosworth, rs, gt40... ils ont fait/font de très bonnes caisses

http://www.youtube.com/watch?v=gSSMMJaPa6E

Un petit tour de circuit en 308 GTI, sympa

Tout à fait d'accord avec toi

Autant avoir une plus "radicale" pour les sorties et wk et une plus sobre-fiable pour le quotidien ( pas de peur de griffes, consommation... )

Pourquoi ne pas indiquer la puissance max du moteur plutôt que la puissance fiscale qui ne veut pas dire grand chose?

Voiture de Playmobil

L'automobile est devenue un moyen de transport, elle n'est plus un moyen de déplacement. Ainsi Peugeot a choisi d'aseptiser ses voitures pour les rendre plus confortable même les modèles sport. Par contre je ne suis pas d'accord pour dire que l'esthétique ne va pas, ils en ont fait juste assez mais pas trop, une GTI ça ne doit pas se reconnaitre de loin mais de près, sinon vous acheter un gros SUV.

@ 07h34: pareil pour tout le monde...

Une BMW M3 E36 était plus brutale qu'une E92

Une 190 Evo II était plus brutale qu'une C63 AMG

Une Audi RS2 était plus brutale qu'une RS4

Une Clio Williams était plus brutale qu'une RS

Une 205 GTi 1.6 était plus brutale qu'une 207 RC

etc...

et par "brutale", j'entends niveau conduite sportive, donc ça passe par des perfs moteur mais surtout par un comportement (beaucoup) plus pointu. Ces autos étant quand même plus diffusées de nos jours, on comprend pourquoi elles sont avant tout typées "sécurité".

Pour rappel:

- une 607 a été jugée vive par la presse en 1999, pourtant elle était moins vive qu'une 605 encensée pour son comportement par cette même presse en 1992.

- cette même presse qui a encensé la 405 à la fin des années 80 pour son comportement, pourtant plus vive encore que la 605

- cette même presse qui a encensé pour son comportement la 205 GTi 1.6 en 1984...

Le temps a fait son oeuvre: tout le monde reconnaît aujourd'hui la 205 GTi (et particulièrement la 1.6) comme "pointue" à conduire et aucun client n'achèterait une telle auto neuve.

Il reste des irréductibles, certes, pour ceux-là, il faut désormais s'orienter vers des produits encore plus exclusifs.

"Hélas" ou "tant mieux" serais-je tenté de dire...

"Hélas" pour la passion automobile...

"Tant mieux" pour les autres utilisateurs du réseau routier et son environnement, ceux qui n'ont pas envie de se faire percuter ou de voir leur enfant à vélo se faire percuter par une auto en perdition en sortie de courbe...

Oui, les passionnés ne sont pas les seuls sur la route, je dirais même qu'ils sont très minoritaires (et je ne considère pas comme "passioné" celui qui utilise son auto en tant que "faire-valoir"...)...

Ceci explique la pertinence d'une auto comme cette 308 GTi, plutôt sage, bien que plus dynamique que la moyenne du paysage automobile actuel.

CC

vu le peu de roulis qu'elle prend sur piste, sur route ça doit être très bien. Voiture parfaitement cohérente pour une utilisation polyvalente de conduite de tous les jours et pour se faire plaisir sur route de manière raisonnable.

Les Mégane RS, Focus RS et Clio RS par exemple sont bien moins conviviales au quotidien et sont plus destinées à ceux qui vont de temps en temps sur piste ou qui roulent à tombeau ouvert sur route.

J'aimerai bien connaitre la proportion de ceux qui ont les 3 dernières voitures que j'ai cité et qui font du circuit ou qui n'ont pas peur d'exploiter le potentiel de leur monture sur route ouverte...

Du coup, une grande partie des acheteurs sont plus intéressés par le style que par la performance (la Mini Cooper S en est le bel exemple). C'est de plus en plus la mode ...

Peugeot est peut être resté vieux jeu en ciblant les personnes qui aiment rouler vite mais avec un bon compromis de confort sans être tappe à l'oeil. Alors que bcp d'autres constructeurs visent la clientèle sport/chic (DS3 racing, Cooper S, Twingo/Clio RS Gordini, Fiat 500 Abarth...) qui au mieux poussera un peu le moteur en ligne droite ...

c'est le constat que je fais sur les clientèles réelles des nouvelles voitures de sport, dites moi ce que vous en pensez ;)

Tout à fait d'accord avec toi.

Eric.

ayant deux 205 GTi à la maison, et ayant pu essayer une 308 GTi gràce à une connaissance en ayant achetée une (un des derniers irréductibles essence que je connaisse lol), j'avoue que j'ai agréablement apprécié l'auto.

mais j'en viens a réver d'une 207 GTi avec ce THP ou une future 208 GTi avec les règles stylistiques de l'époque(moquette rouge et tour de caisse avec liseret).

je suis même pret à aller en discuter avec les marketeux de chez Peugeot.

les gens qui rachetent des GTi de nos jours sont ceux qui en ont eu une et qui, malgrè le temps qui passe, n'ont pas forcément trouvé aussi "vivant" qu'à l'époque. plus sur et plus agréable, surement, plus vivant...........

et ces gens la sont prets a se (re)faire plaisir comme à l'époque.

il faut avouer qu'une GTi de l'époque , on les fait plus comme avant , c'étais de bonne voiture , est le pire c'est que y'en a un peu partout dans les casse ou abandonner dans les forêt

Je garde ma 309GTI16 non cata... C est moche, c est mou, ça sert à rien... Et même en tant que démarche marketing, ça ne vaut rien, il aurait fallu donner dans la nostalgie aussi bien esthétique qu'au niveau des perfs... 7.2 en 2011 contre 7.7s/100 en 1990... La blague...

@ 14h59: 7.2sec au 0 à 100km/h, avec 5 étoiles au crash-test EuroNCAP, une auto moins fatigante sur un long trajet, au volume de coffre supérieur, un comportement routier plus sain (tout le monde n'est pas Sébastien Loeb), etc...

Sûr que vous rirez bien de la "blague" le jour où vous irez manifester votre amour à un platane!

Blaireau on voit vraiment que t'es qu'un troll qui ne connait rien à l'automobile ! Même si Ford est derrière citroen en rally, leur investissement dans le WRC est respectable,critiquer Ford en WRC est vraiment pitoyable ! sans Ford le WRC est mort !

Pourquoi ? Prenons l'éxemple du dernier rallye : Ford, à elle seule, représentait quasiment 50% des voitures totales engagées pour ce rallye !!!!!!!

Citroen est devant grâce à son extraordianaire pilote, sébastien Loeb. Les voitures, elles, se valent largement.

Secundo, renault champion de F1 ok il y'a quelques années, mais cette année il me semble qu'il n'ya pas de renault engagées en F1 non ??? et oui renault à vendu ses parts restantes dans l'écurie, donc pas de 100% renault. :ptdr::ptdr::ptdr:

Peugeot ils font quoi à part se faire laminer par Audi aux 24h du mans ? :ptdr: Ah mais si bien sur ils nous offre en 2011 une pseudo sportive de oui-oui, suis-je bête !

Ford est présent en WRC, en BTCC, et dans de nombreuses disciplines automobiles aux USA et en Australie, avec de nombreux mythes tels que la cosworth ( rallye), escort (rallye) , Gt, mustang . ( et encore je dois en oublier ).

Donc tu peux déblatérer tout ce que tu veux mais le palmarès sportif de Ford est hautement respectable.

Enfin Ford de la merde infame ... pour info se sont les mêmes moteurs que PSA tocard !!!!! ah d'un coup c'est moins merdique non ?

un rapport prix/préstations imbattable, chassis au top depuis la focus II, un design accrocheur ( là c'est clair que pigeot et rono peuvent aller se cacher !!!!) enfin bref je m'en tape de tes idées bornées, Ford en Europe connaît un succès honorable avec de nombreux cartons ses derniers temps ( c-max,fiesta,s-max,kuga,mondéo III ... et Focus RS )

ciao !

Ah j'oubliais : Ford à remporté 2 titres mondiaux constructeurs consécutifs en WRC, en 2006 et 2007 ( tu dormiras moins bête ! )

quelles sont les différences ésthétiques avec une hdi 92 ?? franchement faut chercher !

:ptdr:"Donc tu peux déblatérer tout ce que tu veux mais le palmarès sportif de Ford est hautement respectable."

Il est minable, comme leurs autos, à la rigueur je t'accorde la branche ricaine qui sort de bien sympatoches Mustang.

Les moteurs partagés avec PSA sont les HDI et le diesel je m'en branle ça pu, c'est moche.

Ford depuis qu'ils sont seuls contre Citroen ils ne gagnent pas, c'est un echec chaque année et en plus même en faisant leur strat de triche qui consiste à faire effacer un Latvala pour un Hirvonen ça marche pas.

Ford ne gagne rien et en plus leur présence en WRC tient par des fonds douteux quatarites ... L'avenir du WRC passera par WV ou Hyundai voir Citroen (si ils continuent) mais certainement pas par Ford qui finira par se retirer pour repatir en WTCC ou autre.

Renault motorise l'ecurie championne du monde pilote et constructeur, sus à Ferrari et Mercedes (ça fout les boules aux talebs ça).

Peugeot a gagné Le Mans 2009

Alors compares pas la France capable d'être brillante en compétition auto et ta marque americano-anglo-teutonne de loser ...

Quand à la Focus RS elle est hors sujet, elle n'existe plus, elle sort 280 cv au lieu de 305, elle se fait refaire l'anus par une Megane moins puissante et c'est une merde infame à la fiabilité médiocre qu'on trouve deja à 28 000 € (valeure neuve 36 000€)

@19h38, calme toi un peu

tu mélange ce que fait Ford actuellement et ce qu'ils ont fait y'a 20ans

à ce compte là on peut parler aussi de Peugeot au Mans, rally mondiaux et nationaux, rally-raid, F1 (Mclaren, Jordan, Prost...),BTCC, ...

09h52, idem, t'excite pas ...

t'as des sources pour la fiabilité de la Focus RS ?

de là à se faire laminer par la Mégane RS c'est très exagéré. Meilleur chassis pour la Mégane mais niveau moteur, la Focus est meilleure. Niveau sensations aussi la Focus est plus excitante à conduire d'après les nombreux essais que j'ai lu.

encore partis en live les ploucs de la semaine ...revenons a nos moutons...ou plutot a la lionne...le dentier est usé depuis les 205,306 et meme 405t16 mais bon cette chose est lourdingue ,le chassis typé confort et securitaire..bref le plaisir n'y est pas du tout et ça c'est aussi ce que dit sport auto...alors pour le plaisir ce serait effectivement bien mieux dans une rcz avec 50 cv de mieux histoire de faire de la peine au tts (pas rs qui fait 340cv).

Sources: Oui les modeles surchauffent et du y a des casses moteurs, radiateur de refroidissement trop petit, d'ailleurs Ford a été obligé de revoir ça en seconde monte, quand au moteur c'est le même que la MK1 qui n'a pas brillée au fil des kilometres.

La Megane est meilleure sur piste, quand aux sensations on en a pas enormement dans ces deux caisses modernes et lourdes. La Focus n'est pas meilleure niveau moteur puisque malgré 50 cv de plus la Megane accelere aussi fort.

En perfs pures la focus malgré 305 cv est un poil derrière la sirocco R, elle est egale à une MPS et une MRS, cette auto a créée le buzz mais ça s'arrete la, même une Clio RS a un meilleur chassis.

Les Français font les meilleures sportives de moyenne gamme, toutes les concurrentes s'y cassent les dents, en compactes la référence s'appelle Megane RS, en citadine la référence s'appelle Clio RS, ensuite les Français disparraissent et laissent la place à d'autres constructeurs genre Germains ou Nippons ...

Mais Ford Europe la dedans est nulle part, au jour d'aujourd'hui leur modele étalon est la Focus ST, la RS a disparu et ne laissera pas une grande marque dans l'histoire automobile à part peut être son allure de monospace et sa couleur verte flashy.

-«bonjour, avec mon mari nous avons acheter la ford focus rs en juillet 2010. au début la voiture etait tres bien jusqu au jour ou elle a commencé a nous faire un bruit bizzard, quand on passe la marche arriere et qu on freine elle donne un accout ensuite c est la vitre coté passager qui a commencé a ce bloqué et maintenant c est les phares qui pointe vers le bas je vous le dit c est probleme persiste depuis un bon moment. j aimerais savoir si avec vos ford vous avez autant de problèmes que la notre merci» -AVIS DU 2011-01-18 FORD FOCUS RS 2

--------------------------------------------------------------------------------

"Bonjour apres reception de ma focus j'ai senti une vibration etrange, j'ai pourtant pas tiré dessus en rodant mais l'auto avancait lentement,j'ai ete chez Ford resultant turbo cassé, le constructeur ne veut participer qu'a 50% des reparations, je suis scandalisé, je leur ai écris" AVIS DU 2010-03-06 FORD FOCUS RS 2

--------------------------------------------------------------------------------

"Etant posseseur d'une focus Rs achetée neuve le 18 Mai 2010, je suis comblé, l'auto me procure vraiment du plaisir, malheuresement mon moteur surchauffait constamment, Ford a changé le radiateur mais le phénomène recommence, mon auto a 40 000 km et la le constructeur me dit que je dois mal utiliser mon auto, je ne comprends pas, je pense investir dans un radiateur type compétition mais comment puis-je me faire dédomager? Merci."

AVIS DU 2011-12-04 FORD FOCUS RS 2

--------------------------------------------------------------------------------

"Salut, je suis l'heureux prorietaire d'une Focus RS, je suis plutot satisfait, malgre que mon ex BMW 330 CI me procurait aussi beaucoup de plaisir, je l'ai acheté 34 000€ avec remises, seulement au bout de 4 mois y a deja des rossignols de partout et la peinture s'ecaille sur les bas de caisse, dommage que la finition soit si médiocre, sortant d'une BMW je suis déçu de ce côté la"

AVIS DU 2010-10-01 FORD FOCUS RS

--------------------------------------------------------------------------------

La puissance ne signifie pas sport....

Sinon faut la comparer avec une S40 T4 (200 cv), et fait moins bien qu'un break suédois, la 850 T5 (celle de 250cv).

La 308 gti aurait du apparaitre tout d'bord noir, avec des liserets rouges.Là l'inétrieur est moins sport qu'une roland garros, moins clean qu'une eden park.

Zut... sont passés ou les designers des année 80 .

Là a trop vouloir singer les VW, Peugeot comme citroen en oublient son héritage et son passé. allez zou ceux qui veulent du simili-sport peuvent aller dégotter des ZX, 306 16 S, y'en reste encore en bon état.

limite cette 308 aurait du porter le signe XSI

la vrai gti c etait la golf type 1 tout ce qui et venu apres c est du bleuf

"Par Anonyme le 16 Mars 2011 à 19h38

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Blaireau on voit vraiment que t'es qu'un troll qui ne connait rien à l'automobile !"

ah ??? j'savais pas, tu m'en apprends une!

"Même si Ford est derrière citroen en rally, leur investissement dans le WRC est respectable,critiquer Ford en WRC est vraiment pitoyable ! sans Ford le WRC est mort !"

moi j'ai pas critiqué ford...

"Pourquoi ? Prenons l'éxemple du dernier rallye : Ford, à elle seule, représentait quasiment 50% des voitures totales engagées pour ce rallye !!!!!!! "

et avec ca ils arrivent toujours pas à de bon résultats...

"Citroen est devant grâce à son extraordianaire pilote, sébastien Loeb. Les voitures, elles, se valent largement."

surement...

"Secundo, renault champion de F1 ok il y'a quelques années, mais cette année il me semble qu'il n'ya pas de renault engagées en F1 non ??? et oui renault à vendu ses parts restantes dans l'écurie, donc pas de 100% renault. :ptdr::ptdr::ptdr:"

non, de toute manière, la f1, ce n'est plus ce que c'était

"Peugeot ils font quoi à part se faire laminer par Audi aux 24h du mans ? :ptdr: Ah mais si bien sur ils nous offre en 2011 une pseudo sportive de oui-oui, suis-je bête !"

qu'ils ont aussi laminés... c'est sur que rouler en 4 dans une caisse faite pour rouler en fond de 6... c'est un tour de force de la part d'audi !

"Ford est présent en WRC, en BTCC, et dans de nombreuses disciplines automobiles aux USA et en Australie, avec de nombreux mythes tels que la cosworth ( rallye), escort (rallye) , Gt, mustang . ( et encore je dois en oublier )."

les francais sont un peu partout, y'a aussi des jap, allemands, italiens, anglais...

"Donc tu peux déblatérer tout ce que tu veux mais le palmarès sportif de Ford est hautement respectable."

jamais dit le contraire

"Enfin Ford de la merde infame ... pour info se sont les mêmes moteurs que PSA tocard !!!!! ah d'un coup c'est moins merdique non ?

un rapport prix/préstations imbattable, chassis au top depuis la focus II, un design accrocheur ( là c'est clair que pigeot et rono peuvent aller se cacher !!!!) enfin bref je m'en tape de tes idées bornées, Ford en Europe connaît un succès honorable avec de nombreux cartons ses derniers temps ( c-max,fiesta,s-max,kuga,mondéo III ... et Focus RS )

ciao !

Ah j'oubliais : Ford à remporté 2 titres mondiaux constructeurs consécutifs en WRC, en 2006 et 2007 ( tu dormiras moins bête ! )"

c'est bien, mais je le savais déjà, et perso je prendrais plus une 308 gti restylée qu'une focus, après ce n'est que mon choix...

"Par Anonyme le 17 Mars 2011 à 11h47

-«bonjour, avec mon mari nous avons acheter la ford focus rs en juillet 2010. au début la voiture etait tres bien jusqu au jour ou elle a commencé a nous faire un bruit bizzard, quand on passe la marche arriere et qu on freine elle donne un accout ensuite c est la vitre coté passager qui a commencé a ce bloqué et maintenant c est les phares qui pointe vers le bas je vous le dit c est probleme persiste depuis un bon moment. j aimerais savoir si avec vos ford vous avez autant de problèmes que la notre merci» -AVIS DU 2011-01-18 FORD FOCUS RS 2

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"Bonjour apres reception de ma focus j'ai senti une vibration etrange, j'ai pourtant pas tiré dessus en rodant mais l'auto avancait lentement,j'ai ete chez Ford resultant turbo cassé, le constructeur ne veut participer qu'a 50% des reparations, je suis scandalisé, je leur ai écris" AVIS DU 2010-03-06 FORD FOCUS RS 2

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"Etant posseseur d'une focus Rs achetée neuve le 18 Mai 2010, je suis comblé, l'auto me procure vraiment du plaisir, malheuresement mon moteur surchauffait constamment, Ford a changé le radiateur mais le phénomène recommence, mon auto a 40 000 km et la le constructeur me dit que je dois mal utiliser mon auto, je ne comprends pas, je pense investir dans un radiateur type compétition mais comment puis-je me faire dédomager? Merci."

AVIS DU 2011-12-04 FORD FOCUS RS 2

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"Salut, je suis l'heureux prorietaire d'une Focus RS, je suis plutot satisfait, malgre que mon ex BMW 330 CI me procurait aussi beaucoup de plaisir, je l'ai acheté 34 000€ avec remises, seulement au bout de 4 mois y a deja des rossignols de partout et la peinture s'ecaille sur les bas de caisse, dommage que la finition soit si médiocre, sortant d'une BMW je suis déçu de ce côté la"

AVIS DU 2010-10-01 FORD FOCUS RS

--------------------------------------------------------------------------------"

à prendre avec des pincettes, problèmes de boite, de phares bloqués, de moteur, de couinements... ca peut venir aussi bien de la voiture que du propriétaire, surtout quand je vois ce que certains font de leur voiture... on peut trouver le même type de post sur à peu près tous les modèles de véhicules existants

Le célèbre label GTI fait son retour sur la 308. Un passé lourd à assumer pour la compacte de Peugeot. Cette 308 GTI : simple coup marketing ? Ou réelle envie de renouer avec la voiture plaisir ? Réponse.

Sommaire

1. Essai Peugeot 308 GTi : la science du marketing

2. Motorisation/comportement/confort

3. Les chiffres clés

4. La fiche essai

5. A retenir - les prix

Note de la rédaction

12,9

Noter le véhicule Le célèbre label GTI fait son retour sur la 308. Un passé lourd à assumer pour la compacte de Peugeot. Cette 308 GTI : simple coup marketing ? Ou réelle envie de renouer avec la voiture plaisir ? Réponse.

Sommaire

1. Essai Peugeot 308 GTi : la science du marketing

2. Motorisation/comportement/confort

3. Les chiffres clés

4. La fiche essai

5. A retenir - les prix

Note de la rédaction12,9

Noter le véhicule

Malus écologique :

750 €

Taux d’émission de la version la plus ecologique : 159g

Début de commercialisation : Mai 2010

La griffe GTI anoblie par les radicales 205 et 309, dans les années 80, reviendrait-il sur le devant de la scène ? En annonçant le retour de ce label sur la 308 au printemps 2010, le constructeur sochalien nous a mis l’eau à la bouche. De quoi soulever l'enthousiasme de tous les passionnés de mécaniques affûtées. Il était donc temps de vérifier par nous-mêmes, si cette 308 GTI mérite bel et bien son blason ou s’agit-il d’un coup de pub fumeux à la manière de Gordini chez Renault.

A en juger par l’esthétique du véhicule, on comprend très vite que Peugeot est resté timide. Les touches sportives sont matérialisées par un bouclier avant issu de la 308 CC, des jantes spécifiques 18’’, un diffuseur noir, un becquet arrière ainsi qu’une double sortie d'échappement chromée. En dépit d’un logo GTI sur le hayon et les ailes, Peugeot ne fait aucune référence aux modèles des eighties (liseret rouge, etc.). Ne serait-ce qu’en ne proposant qu’une version 5 portes au catalogue. Cette nouvelle philosophie GTI se rapproche d’avantage du DS de Citroën que du RS de Renault.

En dépit de quelques notes d'alus, les références au sport sont timides

Malus écologique :

750 €

Taux d’émission de la version la plus ecologique : 159g

Début de commercialisation : Mai 2010

La griffe GTI anoblie par les radicales 205 et 309, dans les années 80, reviendrait-il sur le devant de la scène ? En annonçant le retour de ce label sur la 308 au printemps 2010, le constructeur sochalien nous a mis l’eau à la bouche. De quoi soulever l'enthousiasme de tous les passionnés de mécaniques affûtées. Il était donc temps de vérifier par nous-mêmes, si cette 308 GTI mérite bel et bien son blason ou s’agit-il d’un coup de pub fumeux à la manière de Gordini chez Renault.

A en juger par l’esthétique du véhicule, on comprend très vite que Peugeot est resté timide. Les touches sportives sont matérialisées par un bouclier avant issu de la 308 CC, des jantes spécifiques 18’’, un diffuseur noir, un becquet arrière ainsi qu’une double sortie d'échappement chromée. En dépit d’un logo GTI sur le hayon et les ailes, Peugeot ne fait aucune référence aux modèles des eighties (liseret rouge, etc.). Ne serait-ce qu’en ne proposant qu’une version 5 portes au catalogue. Cette nouvelle philosophie GTI se rapproche d’avantage du DS de Citroën que du RS de Renault.

En dépit de quelques notes d'alus, les références au sport sont timides

Le célèbre label GTI fait son retour sur la 308. Un passé lourd à assumer pour la compacte de Peugeot. Cette 308 GTI : simple coup marketing ? Ou réelle envie de renouer avec la voiture plaisir ? Réponse.

Sommaire

1. Essai Peugeot 308 GTi : la science du marketing

2. Motorisation/comportement/confort

3. Les chiffres clés

4. La fiche essai

5. A retenir - les prix

Note de la rédaction

12,9

Noter le véhicule Le célèbre label GTI fait son retour sur la 308. Un passé lourd à assumer pour la compacte de Peugeot. Cette 308 GTI : simple coup marketing ? Ou réelle envie de renouer avec la voiture plaisir ? Réponse.

Sommaire

1. Essai Peugeot 308 GTi : la science du marketing

2. Motorisation/comportement/confort

3. Les chiffres clés

4. La fiche essai

5. A retenir - les prix

Note de la rédaction12,9

Noter le véhicule

Malus écologique :

750 €

Taux d’émission de la version la plus ecologique : 159g

Début de commercialisation : Mai 2010

La griffe GTI anoblie par les radicales 205 et 309, dans les années 80, reviendrait-il sur le devant de la scène ? En annonçant le retour de ce label sur la 308 au printemps 2010, le constructeur sochalien nous a mis l’eau à la bouche. De quoi soulever l'enthousiasme de tous les passionnés de mécaniques affûtées. Il était donc temps de vérifier par nous-mêmes, si cette 308 GTI mérite bel et bien son blason ou s’agit-il d’un coup de pub fumeux à la manière de Gordini chez Renault.

A en juger par l’esthétique du véhicule, on comprend très vite que Peugeot est resté timide. Les touches sportives sont matérialisées par un bouclier avant issu de la 308 CC, des jantes spécifiques 18’’, un diffuseur noir, un becquet arrière ainsi qu’une double sortie d'échappement chromée. En dépit d’un logo GTI sur le hayon et les ailes, Peugeot ne fait aucune référence aux modèles des eighties (liseret rouge, etc.). Ne serait-ce qu’en ne proposant qu’une version 5 portes au catalogue. Cette nouvelle philosophie GTI se rapproche d’avantage du DS de Citroën que du RS de Renault.

En dépit de quelques notes d'alus, les références au sport sont timides

Malus écologique :

750 €

Taux d’émission de la version la plus ecologique : 159g

Début de commercialisation : Mai 2010

La griffe GTI anoblie par les radicales 205 et 309, dans les années 80, reviendrait-il sur le devant de la scène ? En annonçant le retour de ce label sur la 308 au printemps 2010, le constructeur sochalien nous a mis l’eau à la bouche. De quoi soulever l'enthousiasme de tous les passionnés de mécaniques affûtées. Il était donc temps de vérifier par nous-mêmes, si cette 308 GTI mérite bel et bien son blason ou s’agit-il d’un coup de pub fumeux à la manière de Gordini chez Renault.

A en juger par l’esthétique du véhicule, on comprend très vite que Peugeot est resté timide. Les touches sportives sont matérialisées par un bouclier avant issu de la 308 CC, des jantes spécifiques 18’’, un diffuseur noir, un becquet arrière ainsi qu’une double sortie d'échappement chromée. En dépit d’un logo GTI sur le hayon et les ailes, Peugeot ne fait aucune référence aux modèles des eighties (liseret rouge, etc.). Ne serait-ce qu’en ne proposant qu’une version 5 portes au catalogue. Cette nouvelle philosophie GTI se rapproche d’avantage du DS de Citroën que du RS de Renault.

En dépit de quelques notes d'alus, les références au sport sont timides

J'en ai une depuis 4 mois, elle est reprog et decata, elle prend 246 cv, une vraie bombe, même les megane RS et clio rs ne suivent pas, le chassis est top, le reve en avoir une seconde et la vider pour la piste, faites la reprog ça change tout car l'auto est lourde

golf mazout comme tu dis "GTD" et essaye la gti 4 et 5 de chez VW tu comprendras pourquoi c'est Allemand (Brute, dépouiller, mais sa marche fort et très fiable..)

la mioure voiture a peugeot

je possède une 308 GTI 200cv THP et c'est de la balle, vous dite n'importequoi, a croire que vous commenter en éyant seulement regardé des photo. cette voiture fait tout meme sport malgrée sa discrètion, ont y trouve quand meme a la fois le sport et le confort, je suis descendu dans le sud et j'habite paris, j'y suis aller tranquille bloquer a 130kmh ba figuré vous que j'ai fais 870 borne avec le plein, je suis d'accord que si ont appui plus fort sur la pédale sa consomme mais c'est comme tout faut arréter de faucalisé sur tout les points négatif de cette pauvre 308 GTI car que ce soit VW GTI ou RENAULT RS ou autre mise a par quelque petit cheveaux en plus il y a aussi beaucoup de défault. cette 308 GTI et une splandide voiture trés sportive avec une tenue de route particulièrment incroyable qu'an ont c'est sans servire.

Ce qui est certain, c'est que la 308, comme beaucoup d'auto actuelles, est trop lourde.

Pour le reste, tant le chassis que l'ensemble moteur/boite sont excellents.

La prochaine génération, sur une base moins lourde d'une grosse centaine de kilos et accessoirement avec un thp encore plus puissant devrait constituer un must.

Les GTI d'aujourd'hui sont trop lourdes? Alors leurs moteurs aussi sont trop puissantes si je suis ta logique. Parce qu'à l'époque ou les GTI etaient légères, elles ne faisait guère plus de 150ch.

Faut vivre avec son temps mon ami.

Serais-tu prêt à troquer tes 17 ou 18" contre du 195 en 15"? Ta clim contre une bonne vieille ventil'? ta superbe radio multi-média contre un tuner-cassette basique? et j'en passe et des plus belles.

J'adore rouler avec ma vieille Golf G60 Wofsburg Edition, mais en même temps je ne pourrais plus me passer de ma Golf GTI 2011. Tout ce que j'aime sur ma G60, sont des choses que je n'aimerais pas sur ma GTI2011. Bruit parasites, vibrations, mauvaise insonorisation. Avant on avait tous ces défauts pour nous créer des sensations, le moteur passait presque au deuxième plan.(même si le moteur de la G60 et son compresseur font des merveilles dans mes montagnes) Aujourd'hui, malgré le poids comme tu dis, les sensations passent surtout par le moteur, et ce n'est pas pour me déplaire. Parce qu'une fois la série de virage terminé, ou une fois le revêtement de la route dégradé, on est bien content de retrouver du confort.

Enfin ce n'est que mon avis.

Bon un petit mot quand meme sur cette GTI made in France. Perso je la trouve moche comme toutes les Peugeot (je le répète, c'est mon avis, subjectif, sans arrogance aucune), mais je serais heureux d'en essayer une pour prendre la mesure de son châssis qui doit être au top. Je suis allé la voir en concession, je m'y suis assis, et honnètement, elle n'a a pas encore le niveau de classe, de finition et de qualité perçue que la Golf GTI.

J'Lui ramène la Passat r36 a ta renault et elle se fait bouffer

@ 19h48