Commentaires - Essai vidéo - Seat Ibiza Cupra : une GTI à prix d'ami

"Le châssis « Sport », partagé avec les Volkswagen Polo GTI et Skoda Fabia RS "

Correction pour l'article la dernière fabia rs a le châssis de l'ancienne génération de fabia ce n'est pas le même que les polo et Ibiza actuelle ;)

Boite DSG toujours imposée.

Dire que la future Audi S3 aura droit à une boite manuelle.

Question : pourquoi elle n'est pas doté des feux de croisement à LED ?

Mon Dieu quel intérieur..! Ils se sont foulés, y a pas à dire !

SEAT, toujours le suppôt de VAG.

"pour le même prix qu'une citadine de 180 ch presque asthmatique finalement, vous pouvez vous offrir un coupé sportif de 313 ch aux performances décoiffantes"

presque asthmatique? alors que devrait-on dire des 1.2 tsi 105, 1.6 TDI 90 et 105 et surtout 1.2 tdi...

Bon c'est ironique je sais bien.

Surtout ne pas perdre de vue le tarif à 22 000 € et le mini malus pour une caisse de 180 ch.

Alors, à ce prix, avec une crème de boîte si agréable au quotidien, on peut apprécier le look extérieur bien dans le ton de ce qui est promis.

Et pardonner un brin ces intérieurs dégoulinant de tristesse des Seat en général.

Que trouve t'on de si plaisant pour la même somme ailleurs ? Une Polo est + de 4 500 € plus chère ( 20.5%), sans parler de l'A1, bien moins habitable et hors de prix.

C'est pas la meme gamme la future s3 et surtout de la gamme de la leon cupra pas de l'ibiza

J'ai la même en jaune poussin!!!!!!! Whoooaaa elle est trop cool ma VAG! En FR TDI elle éclate tout! Cet intérieur originale ultra recherché, ce "caractère latin" ultra sexy Il y a pas à dire. VAG c'est le top!

En plus c'est de la TOP QUALITÉ !! Aucun soucis majeur à part mon turbo pété à 20 000klm(non pris en charge par la concession mais c'est pas grave mon père il a de l'argent), les injecteurs pompe qui m'ont lâché au même momen, la pompe à huile qui était HS il y a 3 semaines et mes plastiques de portières qui se sont décollé au bout de 6 mois.....mais tout ça ce n'est rien, car il y a quelque chose qui compense tout ça...la mousse qu'il y a sur mon tableau de bord Et ouhai c'est ça la qualité VAG. Et j'ai aussi une Golf 6 GTD

Moteur pas fiable qui boit de l'huile, à chier...

L'ancienne génération était mieux avec le 1.8T à l'ancienne...

Bon déjà si tu as la meme en finition fr et en TDI tu as pas d'injecteur pompe ducon

Fais comme moi, j'ai installer des LED sur l'Audi A6 de mon père parce que ceux d'origine ne marchaient plus. Et mon cousin momo il l'a fait sur sa Golf 4 TDi ça donne trop en plus avec les jantes 17 et les vitres teintées ça donne un air méchant tu peux pas test.

Ca donne à peu près ça sur la Golf de mon cousin momo:

http://images.forum-auto.com/mesimages/657491/magolf%20led.jpg

Trop méchant t'as vu sauf que celle de mon cousin momo elle est grise et puis il est du Nord.

Les feux de jours sont a leds et le reste du bloc optique sont des feux xénons

Gronohlm le puceau qui n'a pas d'ami réel...

Tiens, au passage, marrant l'appli sur le Navigon qu'on voit sur la photo, avec rappel du compte tour et température extérieure.

J'ai pas dis classe hein... juste marrant.

Y'en a d'autres des trucs comme ça, en sus du GPS ?

Un ami en a une en 1.4TSI 150, moteur H.S. à 23 000KM

Un amie a une clio rs en 2 L 200CV, moteur H.S a 13 000KM

Le gps reprend toute les données de l'ODB pour avoir sur une seule page toute tes données de consommations ,de kilométrage , il t'affiche aussi tous ton répertoire de téléphone via Bluetooth , puis peut lire la musique que tu as sur ton téléphone en streaming toujours en Bluetooth .Il te reporte en tactile toute les commande de l'autoradio aussi .

Il aurait peut-être du faire une vidange avant 23 000km ton ami.

@Roc, visiblement ça fait aussi Bluetooth, machine à café et seche-cheveux.

pour avoir essayé la A1 1.4TSi185+stronic, c'est vraiment très sympa et gomme le manque de punch de la petite cylindrée. Alors si Cara compare à un moteur de plus du double de cylindrée, la cupra peut effectivement paraître anémique (100Nm de différence !!!), mais dans sa catégorie, elle est très dynamique !

Ce moteur a d'énorme problème de segmentations et de consommation d'huile!

j'ajouterai que sur la papier, elle poutre une clio R27 !

Ouia sa sortie mais c'est corrigé depuis un moment maintenant

"Question : pourquoi elle n'est pas doté des feux de croisement à LED ?"

C'est sur la Leon ça, et c'est déjà une première dans le segment des compactes. Alors pour voir débarquer ça sur les citadines il va falloir attendre quelques années encore!

J'ai eu l'occasion de conduire une Ibiza avec les bi-xénon et honnêtement l'éclairage n'est pas du tout à plaindre, c'est déjà rare comme équipement dans la catégorie.

Super la réflexion: quand Audi sort des nouveaux véhicules c'est une belle évolution quand Seat sort une version restylée qui équivaut à un nouveau modèle chez Audi c'est timide en matière d’évolutions

Priez pour que les LEDs n'arriven,t pas trop vite su série sur les feux de croisement, à cause de leur spéctre centré exagérement sur le bleu ils peuvent être dangereux pour les yeux.

De même pour le rendu des couleurs (les IRC et les autres paramètres liés au rendu des couleurs sont très mauvais) les LEDs sont incroyablement mauvaises, certains essayeurs se sont plaints d'un manque de nuance et de contraste dangereux en conditions difficiles.

Faites le test avec des leds RVB (donc bien centrées sur certaines fréquences) et essyez de visualiser les nuances de couleurs complémentaires, vous n'y arriverez que difficilement.

Ce n'est pas par mesquinerie que certains constructeurs gardent des AB avec des couleurs tirant sur le jaune et que certains tentent de garder le plus longtemps possible les Xenons qui ont un excellent IRC, sont économiques (coute pas cher à produire) et dont on maitrise toute la chaine.

Dans l'esprit du péquin moyen led=top, pour ceux qui savent c'est le contraire!

Par contre pour l'intérieur et l'éclairage fonctionnel oui c'est excellent.

Mais c'est quoi ce putain de GPS implanté comme un chien fout sa merde ???

C'est devenu la mode ou quoi ? VW, Fiat, Mercedes, et maintenant Seat...

Autant s'acheter n'importe quel nomade pour le 1/4 du prix de l'option ! Ca sera tout aussi bien intégré, et bien moins cher !

Quand à cette boite DSG, disons que sur une GTI dont la vocation n'est pas nécessairement les embouteillages du quotidien, on pourrait au moins exiger que le mode manuel de sélection soit dans le bon sens (on monte les rapports en tirant le levier), et du bon coté (à savoir du coté du conducteur), et ce n'est hélas toujours pas le cas...

Donc bof bof quoi !!!

"on monte les rapports en tirant le levier"

Ce n'est pas du tout le sens naturel!

Devant (avancer = plus).

Arrière (reculer = moins).

On fait l'inverse en sport auto à cause des forces d'axl autrement plus fortes que dans la GTi de Mr Toutlemonde (enfin Kevin quoi).

Quand on freine fort on est vraiment balancé sur l'avant c'est mieux de pousser pour rétrograder idem pour l'axl alors que dans une Polo/Ibiza...

Pour les païlotes : y'a juste des palettes pour ça, c'est derrière le volant et tu pourras faire comme Grosjean.

Oui et tu as les palettes au volant si tu est pas a l'aise avec le levier de sélection manuel

L'option GPS est annoncée à 415 € avec cartographie Europe ( pas comme chez un certain constructeur qui se permet de faire payer le hors-France en option sur des caisses bien plus chères ). Pas la mort hein... surtout que ce GPS est paramétrable en option piéton et permettra des mises à jour faciles.

Maintenant, si tu préfères les traces de ventouse sur le pare-brise et le fil qui pendouille...

Dans n'importe quelle voiture, l'accélération entraine un mouvement naturel vers l'arrière pour monter les rapports (et l'inverse pour les descendre). Sur une WRC, c'est juste plus évident vu les accélérations, mais c'est bien parce que c'est efficace que c'est dans ce sens là !

On pourrait aussi mettre les clignotant dans l'autre sens (à gauche quand on lève le commodo, et à droite quand on le descend). Mais là, ça paraitrait illogique à tous le monde, non ?

Maintenant, chez BMW par exemple, ils ont bien compris le sens naturel, et avec coulisse en manuel du coté du conducteur. Et on retrouve cette logique également sur une 320D, qui n'est pas, et de loin, une WRC.

NB: Les anciennes BMW avaient une commande dans le mauvais sens. Mais eux ont au moins eut la bonne idée de corriger !

Il ne s'agit pas de jouer au Kevin, mais de conserver un minimum d'agrément tant dans la conduite que dans l'agencement des commande du poste de conduite.

Maintenant, il semble évident que la question de l'agencement du poste de conduite ne doit pas empêcher de dormir les gars de chez Seat (et peut-être donc de VW) avec un GPS si "magnifiquement" rajouté( le niveau zero de l'ergonomie et de la conception du tableau de bord, quoi !)!

Pas pour les pailotes tête de Luc, mais c'est préférable avec une boite "auto".

Tu peux aussi continuer à t'astiquer le manche du milieu dans ta poubelle au plancher plat pour faire comme un VRAI pilote.

Non je préfère l'autoradio qui intègre le tout (GPS, et Bluetooth, téléphone et SD) pour presque le même prix que l'option attrape couillons...

415 €, c'est pour les versions où il n'est pas de série, le GPS, comme dans cette version Cupra.

Alors, ok, c'est pas vraiment joli-joli ce truc planté sur le tableau de bord.

Mais à tout prendre, à l'usage, ça vaudra bien mieux que celui de la new Golf par exemple, certes bien intégré, mais conçu pour que ce soit ton nombril qui puisse en faire la lecture en toute sécurité.

Un GPS bien dans le champ de vision te permet d'agréablement avoir une vue sur l'arrivée des virages sur une route viroleuse et inconnue. Et d'augmenter sensiblement la cadence ( ou ta marge de sécurité ) en sachant utiliser cette astuce.

Tu as tout faux!

Des études ont été menées sur de larges panels de conducteurs quand les premiers sytèmes sont apparus, le bilan: quasi tout le monde intuitivement pousse pour monter les rapports!

Et vient pas parler de WRC ou autre course de Grand Toursime lorsque l'on parlde d'Ibiza "GTI". C'est plus que grotesque.

Les pailotes les vrais ils roulent pas en Polo/Ibiza mais en Clio en plus nah!...

Ce gps est gratuit a partir de la finition FR

Mais c'est quoi ce putain de commentaire alors que l'emplacment est le meilleur possible pour un GPS?

Je n'ai pas parlé d'emplacement mais d'intégration. Toi comprendre la nuance ?

EN haut de la planche de bord, oui, c'est bien parce que c'est lisible. Mais là, fichu comme ça, et quel que soit le prix, c'est du foutage de gueule !

On à l'impression que les type n'y avait pas avant et que plutôt que de tout redessiner, il ne leur restait plus que d'y apposer un support par dessus.

C'est du même niveau qu'une ventouse... mais sur la planche de bord, et installée définitivement... Et de la part d'un constructeur, c'est juste minable !!!

Et c'est quoi ces études ???

Parce qu'il y a aussi des études qui avancent que beaucoup d'accidents arrivent parce qu'en situation d'urgence, beaucoup de gens confondent l'accélérateur et le frein (si, si, j'avais lu ça avec grand étonnement).

Alors pour ces gens là on fait quoi, on supprime les pédales ???

Il faut pas dire n'importe quoi non plus...

C'est toi qui est minable c'est très bien intégré, c'est pas une ventouse où un truc à l'arrache baclé comme tu le dis. C'était prévu dès le début comme ça et c'est très bien.

Qu'est que tu racontes... il est pas installé définitivement , quand tu le retire l'emplacement ne ce voit même pas , moi je trouve ca mieux qu'un système fixe a la vue du premier voleur et carrément plus pratique

Oh mais c'est que tu te prends pour un paillote toi aussi dans ta chariotte!

T'es classé combien au WRC de ta playstation?

Et les vitesse d'une BVM avec la 1ere en haut à gauche ça te dérange pas mon grand? Personne ne se plaint de ce genre de détails sauf les tdc boutonneux qui se prennnet pas pour de la m..., des pilotes pros.

L'axl est à droite parceque la majorité des conducteurs est droitier.

T'es branché XBox ou PS?

"Le système navigon efficae"

Ça se relis chez Cara' ? Sérieusement ?

En ce qui concerne le "bolide" en lui même, je suis pas convaincu du tout, mais elle reste d'un meilleur rapport qualité/plaisir/prix qu'un Polo.

A comparer avec les futurs 208 GTI et Clio RS qui s'annoncent superbe.

Eh, l'anonyme de 22h29, faut lire aussi : ce truc est a-mo-vi-ble.

Et on te le redis, utilisable en mode piéton, ce qui peut être assez pratique en certaines circonstances.

Et si tu trouves ça moche, pas de souci, tu le laisse chez toi et puis basta.

On est sur une petite urbaine ici, donc très acceptable.

Le truc des Classe A est tout autant esthétiquement détestable, mais non amovible, et l'on parle ici de caisse pouvant aisément coûter deux fois plus cher à puissance, boîte et équipement comparable.

une grosse daube by seat.. one more..

"...qualité/plaisir/prix qu'un Polo."

Et pourtant, un Polo, même Lacoste, c'est pas bien cher.

Ça se relis chez Littlerico ? Sérieusement ?

Allez, je te taquine, la prochaine sera pour moi...

Tiens tu me l'ôte de la bouche.

Sinon pour le levier, le monsieur a raison, déplacer le levier dans le sens de l'acceleration ou du freinage est bien plus logique.

D'ailleurs depuis l'invention des leviers séquentiels ça a toujours été comme ça, c'est bizzare qu'ils veuillent réinventer la roue avec les DSG ou autre.

tiens Gronholm65 a changé de bord? tu vas devenir taliban quoi?

Plusieurs personnes se bagarrent dans sa tête, il est instable psychologiquement le pauvre vieux

Les anciennes versions du moteur en effet, depuis prise en charge par le constructeur et réduction de la consommation de plus de moitié... Le moteur est beaucoup plus rempli que le 1.8 turbo, avec ma Polo je prend facilement le dessus en départ arrêté sur toutes les voitures de la catégorie sauf la JCW 2011. On peut reprocher ce qu'on veut à ces voitures ( même si elles offres certainement le meilleur compromis de la catégorie pour un usage journalier) mais il faut admettre que ce moteur est une pure merveille. Va conduire sans controle de traction et prend la un peu en main tu verras que ton 1.8 turbo ou des moteurs comme le 2.0 Renault pourtant excellents ne tiennent pas la comparaison même si ils ont un bref pic de puissance plus élevé.

"D'ailleurs depuis l'invention des leviers séquentiels "

Mais oui mais oui fourre toi les où tu sais les leviers "séquentiels".

Dans toute le production auto depuis les premières boites robotisées on a mis du avant=+ et arrière=-, la DSG ne change rien.

Quant à tes histoires de sport auto tu t'es fourré le doigt dans l'oeil là on parle d'engins qui n'ont rien à voir avec des WRC et autres GT touring cars qui liment leurs slicks sur circuits.

si vous connaissez bcp de bagnoles avec du DSG robotisé et autre avec l'inverse faites signe, on risque d'attendre longtemps. (Pas la peine de chercher il y en a pas dans la grande série).

"avec ma Polo je prend facilement le dessus en départ arrêté sur toutes les voitures de la catégorie sauf la JCW 2011"

Kevin, 12 ans d'âge mental qui prend la route pour un circuit et crame toutes les bagnoles de ceux qui vont pépérre au boulot/faire les courses/chercher les gamins/ se baladent.

Au plaisir de te croiser dans ta poubelle tuning qui prend tout.

Tout le monde s'en contrefout sur une auto normal sauf les tdc qui se prennent pour des pilotes sur la rocade entre le Lidl et le Norauto.

Toi, il faudrait juste que tu fasses la différence entre une boite auto et une boite robotisée, avant d'inviter touts le monde à une utilisation du levier qui semble t'être très personnelle... (Remarque que je ne juge pas, mais bon, on ne parle que d'automobile ici, non?).

D'autre part tu devrais aussi ouvrir un catalogue BMW par exemple...!

Je décris simplement les choses comme elles sont... Tu peux voir sur les forums Caradisiac je roule en Polo GTI et Lancer Evo 9, j'ai eu une clio Williams, une clio 3 RS phase 1 et je tiens à dire qu'on ne peut pas enlever le châssis à la clio surtout avec châssis cup mais si elle n'est pas sur piste ou route lisse elle est à la peine la ou une Polo sera en ore à l'aise. Sans parler du moteur creux fatiguant au quotidien. Si la Polo GTI se vend beaucoup mieu que la Clio RS en europe ce n'est pas un hasard...

Allé Maykel je te laisse chauffer le mazout 1.6 PSA et rêver à ta Clio RS ( que tu n'auras jamais malgré sa décote plus forte qu'une Ibiza ).

L'intérieur est p'tet triste mais tout dépend de cible, cette voiture n'est pas destinée aux acheteurs de Mini, CRZ, 500 et j'en passe.

J'aime bien, sauf ces jantes qui ressortent trop pour une citadine, elles risquent de faire pas mal de bisous au trottoirs.

Il y a aussi des boites auto avec levier sequentiel, mais au pire, il y a juste 2 fils à inverser sous le levier pour qu'il marche dans le bon sens.

T'es un bon toi avec tes "leviers séquentiels" pour venir parler de BV.

Pour le commun des mortels (donc on exlut ceux qui roulent en BMW) avant=+ et arrière=- va falloir que tu te le mettes dans le crâne que ça te plaise ou non. Le groupe VW et les joyeux catalans savent très bien ce qu'ils font quand ils proposent cette DSG de cette façon, vu que c'est pour des Kevin boutonneux de toutes façons...

Un "levier séquentiel" ça n'a aucun sens et ça ne veut rien dire.

C'est une obsession le levier? Rien d'autre à dire à part le GPS et la +/- du levier?

Pouah cet intérieur... .

Tu devrais en essayer une de ces fameuses boîtes double ambrayages, tu serais moins niais et grincheux. Ahhh le frouzback aigris rôde mêmetard ici. :) ah oui Renault va en proposer une similaire sur la Clio! Bon alors finalement c'est super coool ces boîtes youpiii

Attends une minute adbossx!

Tu parles d'une Polo GTi traffiquée à coup de remap des carto de couple et pression sural ou de véhicule stock? Contre d'autres sportives récentes qui tournent dans les 200ch ta Polo d'origine ne les suit pas. Ni en motricité, ni en rien.

Si vraiment tu parles de truc traffiqué contre de l'origine alors t'es vraiment un kéké.

Pour ceux qui roulent en porsche aussi, la PDK est enfin dans le sens normal et même sur les vieilles tiptronic de mémoire.

Enfin bon t'exite pas pour si peu, si tu prefere dans l'autre sens tant mieux, moi j'ai bien un pote qui est gaucher et il s'en plaint pas.

Désolé le kéké en Polo tuning je préfère les boites manuelles à crabot de préférence manuelles) question sport auto pas tes trucs d'effeminé sur assistés.

Quant à connaitre la différence entre une BVA à convertisseur, une autre avec robotisation électrique ou hydraulique des commandes, et celles multi embrayages c'est certainement pas le genre de kéké comme toi qui y panne quelquechose.

Allez fais nous rire avec ton 1.8T traffiqué dans un chassis en bambou qui motrice comme dans de la purée...

Mais oui mon grand, pourquoi même Porsche a mis du temps pour inverser la grille? Réflechit bien... (pas trop hein ça risque de te faire mal à la tête, faut que tu t'habitues progressivement)

C'est la même histoire que les palettes qui tournent ou pas avec le volant ça tout le monde à son avis, mais la logique veut que...

Tu sais tu es grand tu peux voirs des chiffres, des vidéos sur internet... Il y a même les essais chrono de votre super chaîne TF1 quand dans automoto la Polo GTI met deux secondes sur piste à la Clio 3 Rs phase 2... Si tu as 20 cbevaux de plus pendant 300trs/mn tu ira pas plus vite qu'une voiture avec un moteur bien plus rempli, je te rappel simplement qu'un moteur équipé d'un compresseur et d'un turbo offre une plage d'utilisation ien plus grande qu'un atmo. Le 0-100 en 6.9 de la Polo en est la preuve. Là ou une clio est plutôt dans les7.3 dans les faits...

Parce que comme BM ils ont écouté leurs clients : leurs clients, c'est à dire pas toi. Quand tu sera en âge d'acheter une voiture ils t'écouteront aussi.

Allez retourne faire tes devoirs de Français et essaie de progresser un peu à l'écrit.

Hahaha une boîte manuelle à crabot. Retourne à l'école biquette. Une Polo n'a pas un 1.8 mais 1.4 turbo et compresseur qui met la pâtée à un 2.0l Rino. Allé les smicars ça craint ici, le mazout me pique le nez je retourne en Suisse.

Ma Golf 6 GTD elle éclate ta Swift qui se vend pas.

Golf=numéro 1 mondial et adorée par la presse spécialisée(Auto-Moto et Turbo). On entend jamais parler de tes japs pourries.

Bref VAG c'est dla balle!

MDR les kevin avec vos Polo tuning et vos leviers inversés qui ne savent pas ce qu'est une boite à crabot!

Allez les gamins regardez bien celle ci: http://www.youtube.com/watch?v=Q3hrpkHoyrM

Quelle bande de ploucs ici

Porsche n'a pas (à ma connaissance, mais il me faudrait peut-être vérifier...) inversé la grille de sélection. Les boites PDK disposent d'une grille de sélection à l'envers, tout comme à l'époque des boites tiptronic.

La raison est simple, Porsche a toujours raté ses botes auto (au point que certaine Porsche avaient des boutons plutôt que des palettes sur le volant pour monter ou descendre les rapports. Une horreur ergonomique.) parce que d'une, ils ne les envisagent pas vraiment pour séduire leurs acheteurs sportifs (qui eux préfèrent à raison une commande à embrayage au pied), mais pour les m'as-tu vu, et il y en a beaucoup... Bon tant mieux sinon Porsche serait mort et de deux parce qu'ils le font avec VAG (a qui ils appartiennent désormais); et que VAG ne résonne pas avec des arguments aussi sportifs que ceux qu'on leur prête.

Il y a aussi une autre raison que l'on ne mentionne que peu. Avec une commande contraire à la logique (on monte en poussant le levier), les conducteurs renoncent rapidement à utiliser le système en manuel (car pas pratique et insatisfaisant) et laissent gentiment faire l'automatisme. Ce qui aurait pour conséquence directe de moins solliciter les transmissions (nonobstant les "verrous" électroniques) et d'en augmenter ainsi "artificiellement" la fiabilité...

Ma Polo tunnée elle éclate grave ta Golf GTD de kéké à l'échappement noir de crasse.

"la Polo GTI met deux secondes sur piste à la Clio 3 Rs phase 2"

T'entends ou quoi? Je te fume!

MDR CARADISIAC !!! :mdr:

Prose intéressante

"dans automoto la Polo GTI met deux secondes sur piste à la Clio 3 Rs phase 2"

Oh là là celle là je l'encadre!!!

Précision à mon propre commentaire.

Porsche à raté ses transmissions automatiques DANS LEUR SYSTEME DE SELECTION.

...Pour une utilisation en full auto (mode embouteillage quoi), je crois que la boite PDK est très bonne (les Tiptronic, elles, c'était bel et bien raté), moi, je parle uniquement de leur grille de sélection en manuel !

Anonyme le 06 Février 2013 à 00h13

Beau laius qsur la PDC mais si tu as envie d'échanger sérieusement évite Caradisiac.

Pas con non plus...

Mon 103 sp fume ta polo tunée tu peu pa test

Ouais mais c'est de la triche t'as un kit Polini.

http://www.youtube.com/watch?v=dqeIHiAYYH0

ba oué kit 80 en allue ta vu?

j'lé cronométré en 5'50 sur le nurburgring hier soir.

tsé a peine j'demarre elle fé "Brooooppp brooop"

a peine t'aura demarré j't orai mis 800m déjà.

D'ailleurs sur ma 103 il faut tourner la poignée vers l'avant pour avancer, c'est beaucoup plus logique je trouve.

Tu m'étonnes, dans mon A380 faut pousser la manette des gaz pour avancer, y'a pas à dire y sont idiots ceux qui font ces engins.

C'est vous les trolls! Ma Golf GTD et ma seat FR TDI c trop bien je serre trop de meufs avec et vu que j'ai pucé mes moteurs ils devellopent 220 ch sur la Seat et 372 sur ma Golf GTD qui nique tout je vais plus vite qu'une lexus IS350 eh ouai c'est ca Vag des moteurs TDI puissants silencieux qui consomme pas bref ma Seat c de la balle! Ma Golf GTD c de la balle! TDi Power!

Pas de quoi me faire changer mon OPC Nurb

Aie aie aie l'intérieur, la planche de bord avec l'autoradio des années 80, les aérateurs façon bus Saviem et le GPS posé à l'arrache au dessus, magnifique, c'est du Mozart.

mais mais j'ai pas de Swift ! tu dois confondre ...

comme tu confonds, tu es repassé en mode troll VAG ? je croyais que tu avais changé lol allé essaye de ne pas faire trop de choses à la fois ;)

Accessoirement, ils savent proposer un moteur moderne et peu émissif, une boîte de vitesse remarquable ou tout simplement un tachymètre lisible eux.... et pour 22 000 €.

Une auto sympa, dommage l'intérieur cheap, le moteur pas fiable (ce TSI consomme autant d'huile que d'essence) et la revente cauchemardesque.

Je retiens le prix moi ! à 22k€ ca fait réfléchir vu les prestations offertes.

Sur quelle bas parler de revente cauchemardesque, puisqu'il n'existait rien avec cette carrosserie tout de même bien plus élégante que les Ibiza de précédente génération et cette base mécanique.

On a affaire à un public quelque peu averti sur ce segment.

Alors, une décote prévisible de 25 puis 20 % sur deux ans nous amènera une cote prévisible à 13 000 € pour une caisse de 30 000 km.

A ce prix, aucun souci pour trouver quelques amateurs....

Elle n'est pas si mal cette Seat!

En tout cas tout aussi bien que la polo pour 4000€ de moins!

Par contre, si vous voulez du sport (circuit), il faudra aller chercher chez la concurrence...

Cette Seat n'est pas une pistarde, mais plutot une p'tit bourgeoise.

Elle est à 22000€ avec les étriers de freins fixes ? :o

Si c'est le cas elle peut sans problème aller sur piste, et doit être plus aboutie qu'une polo GTi

Ou c'est une option ces freins là ? le prix ?

Car pour rappel la C4RS est à 24k€ en étriers flottants...

Cette voiture conviendra à ceux cherchant des bonnes performances à prix sympa, ou comment acheter une Polo Gti bien moins cher !

En revanche, il n'y a aucun miracle : ça reste un chassis VAG, donc sûr mais pas transçandant, et assez vite limité si on cherche...les limites !

Le train avant sous-vire très vite, rien à voir avec les chassis de PSA qui dominent réellement la route et dont la direction est précise comme un scalpel.

Quant à la fiabilité, comme ces 10 dernières années dans le groupe VAG, elle sera...contestable !

Sans moi...

Mais bien sûr qu'elle est bien.

Allez donc faire un pt'ite simul' sur n'importe quelle base 90 ch type 208, Clio ou Polo et vous verrez que les 20 000 € sont très vite atteints.

Et sans boîte DSG et moins encore 180 ch.

Au fait Lapoutre, j'ai comme l'impression qu'on ne voit plus trop ton ami & disciple DéDé.

Tu crois quoi ? Qu'il est parti en opération au Mali ou qu'il est venu à bout de son projet corbillard Peugeot avec régulateur de vitesse à main gauche ?

A acheter en occasion, car les côtes de Seat s'écroulent littéralement. Et bien sûr : prévoir un "petit" budget réparation, étant donné les innombrables problèmes de boîte DSG de ce groupe et la forte dégradation de la fiabilité (Audi étant particulièrement touché...).

Une clio 3 RS est hautement plus efficace, mieux finie, moins chère et tellement plus fiable.

C'est quand même super super cheap à l'intérieur, même sur ces rendus 3D photoréalistes pourant plus flateurs que les photos.

On a bien compris que tu est un passionné de SKODA et SEAT

mais que tu deteste RENAULT

normal pour quelqu'un qui se chauffe avec des empoules , a quand avec les bougies ?

UN ANONYME , COMME TOI

12h55: troll pro-renault