Commentaires - Essai - Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 BlueMotion : le chameau de la famille

caisse pourrie au reliability index: Volkswagen 21ème!!

http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/honda-tops-uk-reliability-survey

Et attention aux boites DSG : accidents mortels! Pannes innombrables.

http://news.drive.com.au/drive/motor-news/volkswagen-told-to-come-clean-on-safety-concerns-20130605-2nqnx.html

http://autonews.gasgoo.com/global-news/vw-car-recalls-show-hazards-of-rapid-growth-130617.shtml

le problème est aussi que les allemands mentent sur la conso réelle///

La golf toujours au top dommage que l'essai soit une version mazout ... c est vrai qu en France on aime bien les particules

Comme les Français ... les koréens sont plus honnêtes !!!

La Golf est toujours une référence depuis longtemps et pour longtemps ...

16,4/20 pour cette veritable merde ? Cette fois ça ne fait plus aucun doute , Caradisiac est payé par VAG ...

Pompe à eau qui se désactive? Pompe à huile à deux modes de fonctionnement?

=> Deux complications inutiles d'organes moteurs pourtant vitaux.

Ça sera sans moi

Véritable merde? oh c'est pas très objectif

gros arnaque cette blue motion, un kit aero,pneus qui n’adhère pas, suspension rabaissé, boite super long....pour ne pas consomé plus que la version normal qui tour autour de 5 litre en reel!

et dans 30 000km quand le mecs change ses pneus, il fout des pneus chnoie car le crédit lui coûte trop chère et le Co monte a 150gr...

3.8l !!!!!!!!!! PTDR !! Non sérieux ? Il y a une caisse qui consomme ça pour de vrai ou alors ya des gros bétas dans les journalistes ?

Bref, ce truc doit consommer ses 5/6 litres tranquille. disons la vérité.

Caradisiac Sont vraiment à la botte de Ww... Pourquoi pas 18/20 aussi.

Ou comment faire 7.5L/100 dans une 208 hdi 115 et la comme par hasard la consommation est très mesurée avec de bonne perf

En fait on vous a prêté un conducteur qui sait conduire normalement cette fois ?

Caradisiac c'est des branleur!il recopie les doc des Cc....il faudrait investir un peu dans un débitmètre de carburant et visite les châteaux de Loire et manger un peu dans les resto!

c'est sur que question conso c'est de la grosse arnaque. Dès que des indépendants feront le test. (je ne parle pas de ce site de rigolos) on verra la conso réelle. qui tournera autour de 6 litres vu le poids de l'auto.

Et toujours les allemandes mal notées en fiabilité, comme cela se vérifie enquête après enquête.

l'intérieur pue la sinistrose...

J'ai énormément de respect pour vous M.Cailliot, mais force est de constater que certains commentaires plus haut n'ont pas tort. Je vais prendre la comparaison la plus simple : la Kia Rio CRDI 75ch, que vous qualifiez, très justement, comme la voiture diesel la plus sobre du marché, est mesurée par M.Chapus à 5 litres à 5,5 litres en usage normal. Après cela, il est forcément très difficile de croire qu'une compacte plus grosse, plus lourde, et plus puissante, consomme un demi litre voire un litre de moins. Il faudrait un parcours identique avec le même conducteur pour pouvoir comparer. Mais là, soit vous êtes de mauvaise foi, mais je refuse de le croire (je crois encore un peu à l'objectivité de la presse) soit votre parcours était carrément différent.

Avec une belle remise en concession ce pourrait être un modèle pour le peuple.

Je fais la même conso avec mon nouveau C4Picasso HDI 115. Et c'est pas le meme gabarit. J'ai meme reussi sur plus de 200 kms (90 km/h) a faire la conso annoncée : 3.8l /100.

Bof rien de passionnant comme d'hab. Une civic 1.6 dispose d'un bien meilleur moteur, d'une boîte non rallongée d'un intérieur bien plus spacieux le tout pour 3k€ de moins.

tu roules à vitesse (à peu près) stabilisée, sur le dernier rapport, avec donc un excellent rendement énergétique

les chiffres de conso annoncés doivent respecter un protocole précis, et qui contient beaucoup de roulage à faible vitesse, pénalisant sur le rendement énergétique du moteur.

Cette Golf TDI, à 90km/h en 6eme, ça doit consommer bien moins que ta C4 Picasso...

Même à 2 Euros le litre de GAZOLE je roulerai en T D I car très rentable pour mes 20000kms par an de plus c'est la mode

Pas sur qu'elle fasse beacoup moins. La Golf ne fait que 70 kg de moins que le nouveau C4Picasso. Reste a voir l'aero.

Pour info la nouvelle 308 avec le même moteur sort 3.3 l/100 (annoncée) dans sa version normale (60 kg de moins que la Golf)

Très bon véhicule !

Même si l'intérieur peu paraître austère, je pense que c'est ce qui plait à la majorité des gens, et il est de surcroit très bien finie, comme d'habitude sur la Golf depuis quelques années.

Dommage qu'on ait eu le droit à un essai de TDI...

Pour info, le protocole UTAC extra urbain :

Sur 4 kms

Démarrage

stabilisation a 70

stabilisation a 50

stabilisation a 70

stabilisation a 100

stabilisation a 120

Arret

Le tout sur moins de 400 secondes

rajoute encore (presque) 3km, ainsi que 400 secondes exactement

3,8L/100 en vrai c'est faisable hein

Sur un diesel 1.6 ou 2.0 à 80km/h en stabilisé rien d’insurmontable

Sauf que pour le futur test 308 de cara, je parie pour une conso de 10L/100. Avec tout le protocole en vigueur quand c'est une voiture française, c'est à dire debout pieds joint sur la pédale d'accélérateur et passage des vitesses à la régul. Le tout dans un col sinueux en montagne.

Bon je plaisante mais y'a de quoi de poser des questions quand même.

moi qui suis plutot citron, je dois avouer quelle a une gueule pas trop mal, par contre l"interieur est tres banal, froid, sans charme. pour la conso, ca reste a voir

"Je fais la même conso avec mon nouveau C4Picasso HDI 115. Et c'est pas le meme gabarit. J'ai meme reussi sur plus de 200 kms (90 km/h) a faire la conso annoncée : 3.8l /100."

Moi avec ma nouvelle C3 e-hdi, je fabrique du gasoil en roulant.

Avec une caisse de 20 ans, je tourne entre 5.0L et 5.5L, et sans jamais faire de l'éco conduite...

Alors bon, vu le poids et la technologie employée de la Golf, je trouve la conso pas si extraordinaire que ça... Quand à rentabiliser l'investissement, bah il y a de quoi s'acheter une petite sportive ou mieux une moto avec la différence. Ce que j'ai fait !!!

Je suis à 3,2l sur une 207 hdi 112ch sur route à 90kmh... Donc aucun intérêt cette golf

Et bien si, en premier l'habitabilité ....

Ta voiture de 20 ans pollue 20 plus qu une golf

Une golf se revend toujours bien en occas. Une rino meganaze se sbrade toujours en dessous de l' argus comme les meubles.

La désactivation de la pompe à eau et les 2 modes de la pompe à huile peuvent être des sources de pannes capables de mettre un moteur à la casse. J'espère qUEZ CHEZ vag

La fiabilité sera au rendez-vous (pas comme sur les Golfs IV & V...)

"s'est établie à 4,4 litres aux 100 km à l'ODB" Ca c'est scientifique! On parle d'une réduction de 0,2l par rapport à une Mégane et on la valide à l'ordinateur de bord. Pfff............ Est-ce que vous l'avez au moins pesée, cette auto, pour vous faire une idée de la soi-disant réduction de poids de la plateforme truc?

ON peut parier que vous ne faites même pas le plein des autos que vous essayez, vous n'avez donc AUCUNE idée de leur consommation réelle...

Sans parler des conditions de conduite : sur mon trajet boulot-dodo (35km A/R, ville / autoroute / embouteillages), ma conso varie de 15% entre été et hiver sur un plein...

Toutes les études démontrent que le groupe Volkswagen (Audi, VW, Seat, Skoda) est très mal positionné en fiabilité.

Aux USA, VW est 23ème, en UK : 21ème. Audi 31ème etc... Tout se confirme à quelques nuances près.

Les allemandes sont moins fiables, plus chères à l'achat et plus onéreuses à l'entretien.

Les meilleures sont les Japonaises (Mazda et Honda) et les Françaises (PSA devant Renault)

y'a pas à se poser de questions, ces types truandent comme ils veulent. Rien n'est vérifiable en vrai. Quant à leur goût perso, qui s'en préoccupe?

Voyez les statistiques qui placent systématiquement les allemandes derrière les Françaises. Voyez aussi les énormes problèmes de la DSG dont ils ne nous parlent jamais...

Vendus aux allemands pour raison publicitaire....L'argent.

de toutes façons on perd tellement de fric à l'achat et en entretien avec cette voiture que si même (ce que je ne crois pas) elle consommait un peu moins, on y perdrait.

Mais bien sur....à chaud, sur un kilomètre, en descente avec vent dans le dos.(moteur éteint...gzgzgz)

Tout d'un coup, ya un gars comme toi qui sort de nul part, le seul gars au monde à qui ça arrive, et qui fait mieux que les consommations annoncées par le constructeur....et c'est la marmotte qui met le chocolat etc...

Et d'un autre côté, il serait impossible pour la Golf d'arriver aux chiffres annoncés...(surtout que dans l'article, que tu n'as pas lu évidemment, l'essayeur n'arrive pas aux consos annoncées, mais s'en rapproche...)

Il y en a qui n'ont pas peur de passer pour des cons..;)

Raaaahhhh behhhhhh saleté de sucebosh. T'as rien à foutre que venir insulter les bons Français?

heu... Comment dire... on t'emmerde franchement.

Si t'es pas heureux tu dégages , c'est tout.

PSA loin devant les allemandes.

Reliability Index

Classement fiabilité dans le segment de la 308 comparée aux allemandes

(du meilleur au pire)

1) 308 : 64

2) Golf: 81

3) BMW S1 : 118

4) Golf Plus : 140

5) Classe A : 149

6) Audi A3 : 181

http://www.reliabilityindex.com/

ah bon, on leur aurait IMPOSE d'acheter du diesel???

aurais tu des exemples?

euhhhhh, à part lorsque je suis au toilette, et seul, la porte refermée, alors j'accepte volontier d'ouvrir mes esprits.

sinon, c'est niet...

moi je m'en tape, mon IP est partout dans le monde en ce moment....

Faut pas se croire plus malin....

ça vaut pour ceux qui insultent les Français et la France également.

16,4 !

Ce genre de trucs commencent sérieusement à devenir très lourd. Ça serais bien si ça pouvait être fait.

Ah si la modération pouvait s'activer ....

Le tableau de bord fait assez années 80. un petit coup de jeune ne ferait pas de mal.

l'intérieur est d'une laideur à vomir.

ah la vache, c'est plus une voiture, c'est une punition.

c'est sur le continent européen que tout a été inventé en matière d'automobile, pour en arriver à ....ça?!?!?!?

et une chignole périchonnienne , une! cahier des charges du bouzin, prévenir et empêcher tout début de commencement de plaisir automobile, fut il visuel.

Ah il y a peut être une catégorie de pervers qui y trouvera son compte, hormis les radins con-génitaux, je veux parler bien sur des moussaayyropathes, qui sont pris d'orgasmes compulsifs quand ils enfoncent leurs doigts...dans une planche de bord accueillante . Perso, de ce point de vue là , moi c'est juste de temps en temps une lingette, m'en fout un peu de la qualité de plastique.

a propos de plastique, conduire ce truc m'exciterai autant que de pratiquer le coït avec une prostituée cambodgienne, dans la rue, avec un sac en plastique en guise de capote -pour les amateurs de détails.

Bref, grosse malheur en provenance de wolfburg; le truc parfaitement dispensable, qu'on va quand même croiser à tout bout de champ. Pendant ce temps là la prod dans ce pays n'en finit plus de disparaitre. Remarquez, c'est pas non plus que la faute des allemands, faut pas être finaud pour penser ça. ils ont su tirer parti d'un ensemble de choses, dont la trahison récurrente des "élites" de ce pays. z'en faîtes pas, d'habitude, on finit par revenir...d'habitude

sérieusement, ce sont les gens qui ont commis ça qui osent lorgner sur alfa roméo? faut faire des lois pour empêcher des trucs pareils, y a atteinte au patrimoine mondial de l'automobile là, rien que le fait que des types comme ça y pensent.

Très bonne analyse, très humoristique. Revenez quand vous voulez

Au vue des notes et des critiques systématiquement positive de tout les journalistes, la conclusion est sans équivoque :

Le groupe VAG est leader mondiale en terme d'automobile de qualité, chaque essai confirme un peu + leur supériorité.

Et comme toute entreprise en pleine ascension victorieuse, tout les looseurs viennent cracher leur bave et déverse leurs jalousies dans les commentaires.

Ce qui ne peux que conforter la bonne santé et la bonne voie du groupe VAG vers toujours plus de qualité et d'innovation.

Mais bon, c'est aussi connu qu'en France, on aime les Poulidors, les éternels second qui ne finiront jamais 1er.

Un grand bravo pour votre commentaire! Votre analyse est pertinente et en plus elle est très drôle.

"Le groupe VAG est leader mondiale en terme d'automobile de qualité, chaque essai confirme un peu + leur supériorité."

VAG et qualité dans la même phrase ? Alors oui un plastique moussé qui sert à rien hormis flatter l'égo du moutons lambda, ça en fait pas de la qualité hein. Des voitures de qualité, ce sont les caisses Japonaises et pas tes golfs en plastiques avec leur groupe moteur propulseur de merde et leur boite de vitesse double embrayage pourrie qui pissent de l’huile et cassent à même pas 70 000km.

http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2aIPopegM

@ 02hr38 wag ne fait certainement pas les voitures les plus fiables au monde mais leur qualite est constante. Avec nos francaises on peut tout.. A tout moment ils peuvent nous pondre une horreur ref 307; laguna 2, etc. Et la fiabilite ne fait pas tout. Estetiquement, une allemande viellie bien dans le temps, et comme par hazard... ca se revend souvent au dessus de largus. J ai beaucoup perdu avec les francaises, surtout ma 407. Donc maintenant c est fini. Moins cher a l achat ne veut pas dire gagnant a la sortie.

à 9h39, ne confondons pas tout. la valeur de revente se fixe sur un marché, et n'est pas fonction de la seule fiabilité. la réputation de fiabilité joue un rôle, et c'est là qu'interviennent les matraquages médiatique pour nous ancrer cette idée dans le crâne. et ça marche, puisque les gens se mettent à payer un surplus pour une voiture d'occass. le marché de la seconde main se rétrécit, et les constructeurs français, qui n'ont pas été exempts de toute critique c'est vrai, en subissent les conséquence. Regardez par exemple les titres presse auto reliés à Autobild, ou plus généralement à la galaxie Bertelsmann.

Maintenant, si la notion de capitalisme rhénan vous dit quelque chose, vous entrevoyez que les patrons d'industrie-finance-presse sont tous reliés dans ce modèle.

Assez finement joué le coup, les teutons, un euro investi en propagande, pardon, média en tous genre, rapporte plus que la même somme investi en recherche fiabilisation. On s'acharne à croire que le truc des allemands c'est de produire de la bonne came, alors qu'ils sont, comme les autres, pour vendre de la camelote qui rapporte. Pas si difficile à comprendre, comme on peut aisément comprendre qu'en favorisant excessivement leur industrie, on va droit aux gros soucis ici, si ce n'est déjà le cas

on compare une gold a une megane 1.5 dci, elle est ou la 116d ?

"On s'acharne à croire que le truc des allemands c'est de produire de la bonne came, alors qu'ils sont, comme les autres, pour vendre de la camelote qui rapporte."

Très finement analysé. Tous les statistiques indiquent en effet que les Allemandes sont plutôt moins fiables et plus onéreuses que leurs concurrentes japonaises et Françaises. San parler de leur esthétique, plutôt sinistre.

La "qualité allemande" j'y ai goûté et je n'y reviendrai pas. 2 téléphones Siemens en rade après à peine deux ans de service. Un moniteur "made in germany" qui ne m'a rapporté que des ennuis. Je ne vais pas m'étaler mais j'aurais encore 2 ou 3 choses à citer.

La "qualité allemande" est un leurre. Bien que dans certains secteurs ils aient peu de concurrents, comme la machine outils, c'est faux de prétendre que tout est au même niveau. Il y a du très mauvais chez eux, et nous les battons dans certains domaines, optique, aéronautique, luxe, nucléaire, ferroviaire etc... Et je le dis nous faisons à segment égal aussi bien voire mieux qu'eux dans l'automobile. D'ailleurs leurs fournisseurs sont majoritairement français : Michelin, Valéo, Faurécia, Plastic Omnium etc...

Une 308 est plus fiable qu'une Golf.

"Une 308 est plus fiable qu'une Golf."

Et une 508 est mieux qu'une Passat.

tiens un abruti de compet'!

"Tous les racistes franchouillards de France en ont une. Pas envie de faire partie de cette clientèle moi."

être raciste envers les Français, et les taxer de racisme dans la même phrase, chapeau le taré! t'as pensé à réserver le bocal de formol à la faculté? nan, sérieusement, des comme toi , c'est des cas d'étude!

tiens , j'ai jamais trop aimé renault, c'est comme ça, mais les barjots qui déversent leur fiel comme toi, ça m'inciterai à revoir mon jugement.

ca et puis le fait qu'une clio garée à coté d'une A1, et bien on se demande lequel des acheteurs s'est fait fourré le plus....

C'est très cher pour une 3 portes de 110ch.

Mouais. Je suis toujours pas convaincu. Vous imaginez même pas combien j'ai perdu en revendant ma 407 SW hdi 136. Personne n'en voulait, il a fallu que je la brade. Et pourtant c'est une excellente voiture. Si j'avais acheté une passat à l'époque, j'aurais fait une meilleur opération. On peut pas changer le contexte, aujourd'hui l'allemande est toujours recherchée. J'en conclu dans mon cas la décote sévère d'une française, est plus couteuse que la mauvaise qualité d'une voiture allemande.

Chère, ennuyeuse et pas fiable.

encore un bon, qui n'est pas au courant que l'allemagne assemble le plus souvent des produits bien exotiques et douteux, pour les revendre avec profit aux gogos qui y croient.

Ohlala, mais quel pauvre homme celui là!va plutôt voir les statistiques de l'ADAC ( Allemagne ) ou du TCS (Suisse). Ce sont les plus grands clubs d'automobilistes au monde et regroupent les statistiques des constructeurs et assureurs du pays. Tu verras que tu avances des âneries pas possible (juste parce que tu roule en cajette française rouillée au bout de 3 ans?). De plus pour la conso il est bien annoncé que la conduite n'était pas éco, donc forcément la consommation annoncée n'est pas atteinte.

"cajette française rouillée au bout de 3 ans"

on en tiens un bon, là. mais bien sur mon grand, c'est le problème majeur de la production hexagonale, et un esprit vif comme le tien a vite su le dénoncer avec vigueur.

Pense à offrir une ligature des trompes à maman, et une vasectomie à papa, c'est plus sur. si c'est pas dans tes moyens, ce dont je suis sur, parles en autour de toi, les gens se cotiseront, si, si...

meuh bien sur mon mignon, au moins ton monde a le mérite d'être simple, même si tu es un peu tout seul dedans.

Alors comme ça, il y a Renault, défendu, si je te suis, par les "trollosanges", et de l'autre la uber qualiteit allemande, sur laquelle tu donne l'impression de te palucher abondamment.

Tu sais, il y a dans la pharmacopée moderne des tas de solutions à tes problèmes. des bleues, des rouges....reste pas comme ça garçon, fais toi aider!

la démonstration par l'exemple!:

Mouais. Je suis toujours pas convaincu. Vous imaginez même pas combien j'ai perdu en revendant ma 407 SW hdi 136. Personne n'en voulait, il a fallu que je la brade. Et pourtant c'est une excellente voiture. Si j'avais acheté une passat à l'époque, j'aurais fait une meilleur opération. On peut pas changer le contexte, aujourd'hui l'allemande est toujours recherchée. J'en conclu dans mon cas la décote sévère d'une française, est plus couteuse que la mauvaise qualité d'une voiture allemande.

donc une mauvaise qualité est récupérée en valeur sur le marché de l'occasion!

pour ceux qui s'intéressent à l'économie ( non, ce n'est pas regarder capital sur la 6), c'est révélateur d'un marché FAUSSE. Par ce que ce que nous dit la théorie économique ( surtout classique et néo_classique, enfin bref), c'est que le marché a ce pouvoir d'agréger les informations pour faire émerger des valeurs d'échange. c'est un peu plus compliqué que ça, mais c'est l'idée.

sauf que là, une "excellente" auto, est flinguée sur le marché, tandis qu'une piètre qualité est au contraire valorisée!!

curieux non? faudrait chercher, côté théorique du côté de l'asymétrie de l'information (basée en partie sur le marché de l'occasion automobile et les "lemons"), et côté plus pratique cette fois, considérer que tous les demeurés qui répètent en boucle que c'est bien parce que c'est allemand font le jeu des finauds qui en Allemagne ont décider d'emporter tout le morceau, qui à jouer très clairement en dessous de la ceinture. Par exemple en visant spécifiquement PSA pour le faire disparaître.

Mais oui le troll, on t'as reconnu:ptdr:

un mono-neurone qui se marre tout seul. bah, au moins il a pa conscience de sa situation..

ça fait de la peine pour les parents, quand même

Toujours au top VW et bravo pour la qualité !!!

c'est vrai vw a une tres bonne qualité de véhicule bien que l'écart des marques en général se resserre

c'est bien ce genre de commentaire, ça prouve bien à qui on affaire, les racailles en allemandes pourries qui viennent baver leur haine. Hé l'anti-France, préparez vous à morfler, on en a plus que marre.

tin les mecs ont que ça à faire de faire un test sur toutes les motorisations de cette voiture

j'aime bien tous les mecs qui font croire que c'est dommage d'avoir un essai de diesel mais c'est juste écrit en gros dans le titre donc si tu veux pas etre informé sur ce moteur tu ne lis pas l'essai et tu le commente encore moins ...

ça me fait d'autant plus rire que 90% des golf vendu sont en diesel et je ne suis pas sur que les 10% soit sur ce topic ....

J'imagine que comme pour les autres marques/modèles, l'essai a été réalisé en mode Rallye, et sans utiliser les 2 derniers rapports avec une conso moyenne à 8.5l/100 ... ? Ah non, j'oubliais ...

les photos bucoliques

le logo bluemotion

ça fait bander les écolos et les fanboys VAG ???

Le pire c'est que tu dois à peine exagérer, quand on voit qu'une 208 eHDI 115 qui doit bien faire dans les 100 à 150 kg de moins que cette Golf est donnée pour 3l/100 de plus que cette GOlf sur Cara. MAis l'objectivité de ce site n'est plus un mystère depuis longtemps... bon c'est lassant à force et toujours à la limite de la diffamation.

1220kg? Bon sang! Le nouvelle 308 fait 60kg de moins à motorisation équivalente! Avec 14 milliards de bénéfices ils pourraient améliorer le poids de leur véhicules, c'est pourtant le paramètre de base pour une moindre consommation!

Pas besoin, suffut de gruger le cycle d'homolo et soudoyer les journalistes. Après de toute façon la conso réelle dépend à 80% du type de conduite. Quand on fait un peu d'analyse concurrence on se rend compte que la plupart sont dans un intervalle de +/- 10%, donc à iso parcours, iso conduite impossible de faire 3l/100 de moins avec une Golf TDi, qu'avec une Focus, Mégane, Astra, 308, Focus ... diesel de puissance équivalente. Si cette Golf est capable de 4.4l, ses concurrentes dans les mêmes conditions d'essai seront entre 4.2 et 4.6 l/100 et non 7 à 8 litres comme on le voit parfois ici.

C'est bizarre de voir qu'un groupe criblé de dettes comme PSA arrive a faire bien mieux sur le poids de ces voitures que le groupe VW qui fait pourtant des milliards de bénéfices! Navrant!

Pas si bizarre que ça. Un groupe qui gagne énormément d'argent vend très cher des produits pas trop chers à fabriquer, un groupe qui en perd vend souvent pas assez cher des produits qui coûtent cher à fabriquer...

Cher ericjeune,

Et à tous les autres commentateurs qui ont parlé de la consommation de cette Golf. Le fantasme du fait que les journalistes sont achetés par les constructeurs est apparemment bien vivace. Si vous saviez comme ce n'est pas le cas, vous auriez une optique bien différente. Sans parler pour mes collègues, mais seulement pour moi : lorsque je cite la consommation lors d'un essai, je donne toujours le contexte. Soit conduite cool, soit conduite dynamique, et le type de routes empruntées. Ici, comme je l'ai écrit, c'est de la route de campagne et de la ville. Et en conduite lambda, c'est à dire ni énervée, ni éco-conduite. Et dans ces conditions, j'ai obtenu 4,4 litres à l'ODB, comme vous pouvez le voir sur une des photos du portfolio. Ce n'est pas forcément la conso réelle, car il peut y avoir des différences entre ODB et réalité, mais c'est le seul chiffre sur lequel nous pouvons nous baser puisque nous ne faisons pas le plein des voitures sur ce genre de présentation.

Et puis c'est marrant : quand on annonce des consommations hautes, on nous dit "non mais n'importe quoi, ça consomme moins que ça, etc, etc." Et quand on annonce des consommations basses, on nous dit : "non mais n'importe quoi, ça consomme forcément plus, vous êtes achetés par la marque". Oui, c'est marrant.

Et puis contrairement à certains titres de presse papier, nous n'avons pas de base de mesure, pour obtenir des consos sur un parcours identique, dans les mêmes conditions. Il reste toutefois les mesures constructeurs pour comparer les véhicules, même si elles sont souvent loin de la réalité.

De façon générale, chaque conducteur, au volant d'un modèle identique, obtiendra une consommation moyenne différente. Tout simplement parce que les façons de conduire et les types de parcours sont différents. Nul besoin de s'écharper sur ça...

Cordialement

MC

On est bien d'accord, mais la plupart des lecteurs ne lisent que le chffre brut, sans lire le reste, et ça se transforme vite en La golf fait 3l/100 de moins que la mégane. Et du coup on se pose légitimement la question, pourquoi faire de l'autobahn "no limit" avec une 308 e-HDi stop and start et donner une conso de 8 litres totalement inateignable en utilisation 'normale' et ici une conso sur petites routes en mode éco-conduite ? Même si c'est précisé, ça fausse un peu la donne tout de même pour beaucoup de lecteurs qui ne prennent pas le temps de lire l'article dans son ensemble, ou qui ne veulent pas le comprendre enfermé dans leurs certitudes. Je n'ai aucun doute qu'une GOLF TDI fasse 4.4 sur nationale et départementales en conduite éco tout comme je n'ai aucun doute qu'il soit possible de faire du 8 litres en 308 HDi S&S à fond sur l'autobahn, ou du 7 litres en 208 eHDi 115 en attanquant dans les Vosges, MAIS ce qu'il convient d'ajouter c'est que la GOLF pied au plancher sur l'autobahn doit boire ses 8 litres aussi, et la 308 menée à allure modérée aucours d'une balade buccolique doit faire aussi dans les 4 litres et quelques... Mais là le lecteur retient juste que la GOLF consomme 3l/100 de moins que ses concurrentes, ce qui est faux étant donné les conditions très différentes (précisées il est vrai, mais vite oubliées). Je me rappelle encore des Golf III GT TDI qui faisaient 4 litres et roulaient "à 200" sur l'autoroute, on est tous d'accord que les 2 sont possibles, MAIS pas en même temps.

PS : on est d'accord sur le fond je le précise encore, ce que je critique, c'est surtout l'interprétation des chiffres qui sera faite par chacun après. (alors conducteur différent, routes différentes, situations différentes, conduite différente, véhicules préparés spécialement, les lecteurs attentifs l'ont compris, pour les autre il reste le chiffre brut). Et je vais ajouter un point de vue plus personnel, je préfère 1000 fois un essai sur une version diesel "éco" faite en éco conduite comme vous l'avez fait (but de ce genre de véhicule) qu'un essai de ce même véhicule en conduite "rallye" comme c'est ouvent le cas ici avec d'autres essayeurs. On se trouve du coup avec des résultats complètement incohérents avec une Mercedes AMG 360 ch qui "consomme moins" qu'une Fiesta 1.0 ecoboost 3 cylindres ...

Je suis d'accord avec vous, c'est pourquoi il vaut mieux comparer certaines données brutes tel que le poids et le coefficient de trainée aérodynamique, qui sont hélas très difficile à trouver parfois et peu mis en valeur (sur cara par exemple le Cx n'est jamais indiqué et le poids n'est pas mentionnée parfois). Ce genre de caractéristiques sont pourtant essentielles!

1°)c'est pas un journaliste? c'est un employée de VW!!

2°)200km/h mouais avec le vent a 150km/h est une bonne pente sur 10 bornes...

3°)VW triche depuis des années sur la puissance de ces modéles 110=120/130ch.

donc facile d'obtenir des meilleurs resultats que la concurences.

4°)La fiabilité arf je rigole... bon c'est vrais quand on achete un truc bien chére et soit disant réputé on a du mal à dire a c'est potes:

"AUDI,VW c'est de la m...."

qu'est ce que c'est que cet adjectif "franchouillard" et son emploi de plus fréquent? pour certains, c'est une tare de ne pas passer son temps à cracher sur tout ce qui n'est pas français?

pauvres types, si vous aviez la moindre idée de ce que ce pays fut, de la valeur de tout ce qu'il a apporté à l'automobile, avant qu'on l'abatte consciencieusement, notamment à la sortie de la dernière guerre, en orientant sa production dans un cul-de sac! et au fond de ce sac, on trouve les petites merdes qui se touchent sur les prod allemandes,; ce sont les traces de pneus...;-)

Toujours aussi marrants les mecs de Caradisiac. Ils essaient une Auris HSD : ils la poussent à fond pour savoir jusqu'à combien ils peuvent la faire consommer. Pour la Golf, ils pratiquent l'éco-conduite, qu'ils jugent irréalisable avec les autres voitures et ne cherchent pas à la pousser.

Ils perçoivent quelque chose de VAG?

Ils perçoivent quelque chose de VAG? Non, pas directement cf la réponse de M.Caillot plus haut.

ceci dit, vu que VAG a le chic pour proclamer des nouveautés qui n'en sont pas, faire des tonnes de pub pour des voitures identiques, au blason près, faire de la retape pour la sobriété de leur modèles, quand ils modifie la pompe à huile et foutent des pneus savonnette, etc etc ...et bien on peut dire qu'à eux seuls avec leur manières de faire, ils alimentent en pseudo-nouveautés la presse auto. En gros, ils leur assurent leur gagne-pain. Ils rajoutent à ça trois objets disaïgneuh de la vitrine pub taudis, et le journaliste est tout acquis à la cause.

Alors, les payer, vous pensez, même pas la peine!

Ce qui est marrant, c'est même de repérer où les marques organisent les essais.

Sur direct8, pour une S7, ou un truc du genre, c'était carrément dans une carrière au fond d'une zone industrielle dans la ruhr, et l'essayeur qui en pouvait plus d'avoir les fesses sur du cuir, de faire des effets, genre "c'est trop arty, et je suis exceptionnel, avant dans retourner dans mon cagibi parisien". Donc, la recette c'est une bonne dose de mépris, et deux trois nonosses, et les journalistes resteznt à l'affut et chantent les louanges de toutes les merdasses, dans leurs très nombreuses déclinaisons.

A mourir de rire, mais je dois pas être le seul à le voir.

oui mais part que tout les constructeurs font la meme chose (réponse au commentaire précédent)

Il faudra un jour bien admettre que VAG n'a jamais rien apporté à l'automobile, et ne le fera tout simplement jamais. A part enrichir Dieteren en belgique, un land allemand, quelques banques, et une flopée d'ouvriers à nuques longues, les benêts qui achètent se font berner, mais puisqu'ils ont l'assurance de refourguer rapidement à des encore moins futés qu'eux , souvent avec transaction en liquide direct du trafic, et bien ils se le mettent le chrome sur le dos. De toute façon, faire baver le voisin de la zone pavillonnaire, ça n'a pas de prix

oui mais part que tout les constructeurs font la meme chose (réponse au commentaire précédent)

Observez bien. Quand une marque a besoin de se concilier les bonnes graces de la presse, parce qu'elle traverse une mauvaise passe, elle sort le grand jeu , destinations exotiques, etc ( renault a présenté ses nouveauté dans des petits paradis)

plus le modèle est modeste, plus la destination est prestigieuse, ça compense.

Pour le tout venant, c'est souvent Lisbonne, qui s'est fait une spécialité du tourisme d'essai auto. C'est que ça représente un paquets de nuités, plus la visibilité engendrée.

Et au sommet du système en europe, les teutons qui se sentent tellement dominateurs qu'ils fileront les clés de leur modèles bientôt sur le parking de l'usine. Avec le réflexe pavlovien des journalistes conditionnés à ne jurer que par eux, ils ne risque rien! Si en plus ils les autorisent à garder le porte clé, alors c'est les larmes de joie!