Commentaires - Essai - Volvo V60 D5 215 ch : élégance nordique

l'implantation du (petit) écran GPS et des aérateurs centraux est ratée, un aérateur en dessous, un autre sur le côté, c'est quoi ça ? C'est pas sérieux. Sinon belle voiture, beaux sièges, et la moquette qui recouvre le coffre est très qualitative, important sur un break dont a priori on utilisera souvent la malle arrière. Sinon le moteur D5 déjà en 163 ch dans une S60 Summum qui sentait bon le cuir était déjà très agréable, la voiture avait malheureusement tendance à pomper et louvoyer en conduite rapide.

vraiment sublime votre version d'éssai ! excellente auto.

Sublime peut être, mais feux xénon sans anti-brouillards c'est un peu incohérant.

Y'a peut-être pas de brouillard en Suède ... ;)

C'est drole mais je les voi moi les antibrouillards.

+ 1 pour le positionnement des aérations. C'est du n'importe quoi. C'est d'ailleurs tout le haut de la console centrale qui a un aspect bizarre. On aurait bien vu le fil chromé encadrer l'écran du GPS.

J'aime beaucoup cette voiture.

Une vrai alternative aux Premium allemandes, avec un style identitaire propre, de bons moteurs, des équipements adéquats, des chassis équilibrés, une sécurité et confort excellent...

Mais il manque ce grain de folie qui fait craquer l'acheteur (moi)!

Sinon pour le reste carton plein...

Les antibrouillards ont été abandonnés sur les nouvelles Volvo , les feux étant suffisamment puissants d'après la marque .

C'est pourquoi il n'y a plus d'antibrouillards avant sur les nouvelles Volvo . Mais sur la S40 par exemple , les antibrouillards ont ete abandonnés également : en fait cet emplacement est dédié aux feux de jour , constitués de 4 diodes pour chaque .

Sur cette V60 , il n'y a pas de feux de jour . Les feux de position sont positionnés dans la petite ligne verticale sur les côté de la calandre . Ce modèle est effectivement dotés de feux au xénon .

La planche de bord est horrible avec ces aérateurs d'air...

Oui les feux font office d'anti-brouillard, Mercedes-Benz a également fait de même. (enfin en tout cas avec Intelligent Light System, Xenon donc).

Chez Mercedes , vous avez une ligne de LED en bas du parechoc , qui donc office de feux de jour . Ils sont allumés le jour bien sur , mais aussi quand vous allumez vos feux de route ( fonction surtout esthétique ) .

Sur une S40 , les feux de jours , c'est 4 diodes bêtement mises en carré .

Chez Mercedes , les feux de jours sont élégants , et même parfois originaux ( Classe E ) .

Attention , je sens que vous faites erreur donc je précise les choses : la Classe B par exemple , à (sur Design) des feux de jours à diodes en rond ( comme sur la S40 : a la place des antibrouillards ) mais pas de feux xénon . La finition Sport dispose , elle , des feux Xénon , et feux avant et arrière à LED en série , mais pas de l'ILS (Intelligent Light System) , qui regroupe ( en option à 650€ toujours sur la Classe B ) l'assisant feux de route et l'éclairage actif .

J'ai une version V60 D3 Finition R-Design BM6 : c'est une super auto. L'écran GPS est vraiment bien intégré et le commandes tombent bien. Le rayon de braquage est un peu élevé, ce qui rend les manoeuvres dans les parkings pas tjs aisées, d'autant que l'auto est basse. Sinon conso moyenne 5,7 l route. Mécanique racée,très prompte à monter dans les tours et très silencieuse (en version 2L 163 cv) et la soute peut facilement contenir un Vélo de course dont on a enlevé la roue avant, et en basculant la demi banquette, il reste de la place derrière. Aucune protection latérale et jupe avant très exposée sinon: attention en ville et dans les rampes d'accès. Je ne regrette pas mon achat.

le 2.0 163 est certes volontaire et plutot plaisant mais de là à dire qu'il monte dans les tours ..! ça reste un diesel de 2.0 de cylindré !!

magnifique, bien plus belle qu'une fadasse allemande en tous cas. Cette couleur et ces jantes lui vont à ravir.

Les prix sont quand même très élevés : plus de 50000€ pour un diesel 215ch haut de gamme !

L'ambiance intérieure n'est pas suffisamment qualitative pour ce prix ....

Je préfère largement la Classe C Break par exemple .

regardes bien les tarifs des concurrents (dont mercedes : qui n'est d'ailleurs pas mieux fini ) et tu verras que les 50000 euros sont largement atteints pour un véhicule diesel de plus de 200 ch avec transmission integrale et autant d'options (car le niveau xenium est vraiment toutes options ce qui est rarement le cas chez les allemandes !!)

PS : le diesel est bien trop cher à l'achat chez tous les constructeurs !

Ah ben j'en apprend une alors... Donc c'est cohérent!!! Génial!!!

C'est vrai que la zone du gps est plutot tristoune. Mais les aérateurs asymétrique j'aime l'idée, Au moins il ne pompent pas Audi! Ca reste sobre et élégant mais différent!

Une Classe C Break 250 CDI 4MATIC Élégance Exécutive ( avec transmission intégrale et boîte automatique ) avec feux xénon et LED , sellerie cuir , radar de stationnement , GPS 3D , clim auto 2 zones , toit ouvrant panoramique , sièges chauffants coûte à peine 54000€ .

Alors facturer cette V60 plus de 51000€ la version haut de gamme 215ch .... Ah au fait Volvo , chez Mercedes on a des V6 Diesel qui poussent jusqu'à 265ch . Chez vous ça s'arrête à 215ch . Normal ?

aaah volvo! toujours cité comme un concurrent de choix aux premium allemandes mais souvent (tout le temps) oublié à l'achat! il est d'ailleurs intéressant de constater que beaucoup considèrent que mettre 50000€ dans un break diesel audi, bmw ou mercedes est compréhensible: on paierait en effet la qualité allemande qui plus est en premium, à contrario la meme somme dans une volvo passe tout de suite beaucoup + mal: le manque d'image sans doute...

pour en revenir à cette v60 je la trouve esthétiquement réussie et, meme si son design est très "typé" et qu'il peut déplaire, elle apporte un vent nouveau dans une catégorie très frileuse sur ce point, de plus force est d'admettre que sa ligne est un modèle d'élégance et d'harmonie (pourtant en mettant ces sempiternels feux verticaux à l'arrière c'était pas gagné!), j'adore la planche de bord dans le + pur esprit volvo c'est à dire épurée et aérienne et ce meme si moi aussi le placement des aérateurs centraux me laissent perplexe

en revanche je trouve dommage que ce net gain esthétique se soit fait au détriment du pratique et ce surtout quand on s'appelle volvo: le coffre et la visibilité arrière sont indignes d'un break et cette v60 est d'autant + blamable que, aujourd'hui, de nombreux break misant eux-aussi sur le style proposent des valeurs beaucoup + décentes

Si j'avais à investir 50000€ dans un break , je ne les mettrais pas dans ce V60 mais plutot dans la Classe C Break c'est certain . Pourquoi ? l'intérieur de cette Volvo est joliment dessiné (bien que tres tordu) , mais il ne vaut vraiment pas 50000€ . C'est le prix d'un Range Rover Evoque haut de gamme tout équipé ...

Certes avec le jeu d'options, on atteint vite des sommes élevées - sur le papier.

Mais personne n'est obligé de vouloir toutes les options. . L'équipement de base est quand même intéressant, notamment GPS et détection obstacle.

De plus les avantages clients sont réels chez Volvo: personne n'achète un modèle Haut de Gamme au prix affiché; allez dans n'importe quelle concession, ou épluchez les petites annonces, et vous aurez facilement un modèle autour de 35000 / 40000 euros neuf.

C'est d'ailleurs la même chose chez tous les constructeurs premium, mais bien sur, personne ne vous l'avouera. Les gens qui achètent dans ces gammes de voitures ne sont pas de footballeurs ou des rois du pétrole , juste des Français un peu plus à l'aise, et dont l'acte d'achat s'analyse selon les critères de la vente de masse d'un produit manufacturé et pas celui d'une pièce numérotée.

De plus la valeur résiduelle d'une auto ne correspond plus à sa valeur d'usage: le gaspillage que constitue la décote, plus marquée encore dans le haut de gamme que pour les petits modèles, n'incite pas les gens à fort pouvoir d'achat dont la voiture n'est pas payée par leur entreprise à acheter au prix fort un modèle que leur voisin moins fortuné peut obtenir à un prix beaucoup moins élevé.

La V60 n'a pas d'anti-brouillard: les ouies basse de la face avant ne permettent apparemment pas de loger des feux anti-brouillard. Cela oblige les acheteurs à passer par l'option Xénon. On ne dira jamais assez fort à quel point les constructeurs s'y entendent pour contraindre les acheteurs à dépenser bien plus. Il doit y avoir un cartel des producteurs d'ampoule, qui nous a déjà imposé des normes coûteuses pour l'éclairage domestique, et qui persèvère dans l'automobile.

Moi je la trouve parfaite! Bmw, Mercedes, Audi, Saab et Volvo

le mercedes fait certes 54000 euros mais ajoute quelques options pour atteindre le niveau d'equipement du xenium volvo et ça sera plutot 60000 euros ! pour 50000 tu as le meme mercedes mais avec le 4 cylindres !

je comprends qu'on prefere mercedes mais il faut admettre l'originalité et le bon compromis prix equipement originalité de cette voiture ! le point noir est sa décote bien plus importante que celle des allemandes ! sinon autant la finition audi et mercedes est devant autant mercedes ne fait pas réver question finition !!

L'intérieur est tellement laid qu'on dirait une renault

merci !

tu peux aller faire autre chose maintenant ... pff

merci , va faire autre chose maintenant ! ... pff

Bonjour à tous, au dela du débat "faut il être une allemande pour être une bonne auto ?" je peut vous garantir que la V 60 est une très bonne voiture.

Je possède une V 60 D 3 (163 CV) finition summum, équipée d'une boite automatique geartronic.

C'est simple: elle m'a été prété en essai (elle avait 1500 km) lors de ma non moins louable S 60 D5 lors de la révision des 180 000 km et je l'ai gardé.

Cette auto est dynamique (plus que les anciennes versions un peu pataudes) que ce soit sur le plan de la motorisation ou du chassis.

je l'ai depuis 13 mois et elle affiche 70 000 km, en toute sécurité, par tout temps, et sans fatique malgré parfois de gros trajets.

Je la recommande donc sans réserve.

La seule que je ferai conserne la boite auto (mais c'était ma première) qui n'a pas l'onctuosité des boites manuelles.

Fidèle au modèle et satisfait je vais donc acquérir une nouvelle V60 en motorisation D5 (il semble encore plus plaisant, le D3 n'étant en rien en reste) et boite manuelle (par choix personnel privilégiant la conduite).

Nb: pour les fans des voitures "statutaires" (BMW/AUDI/MERCEDES)c'est certain Volvo a une image différente, par historique sans doute, mais aussi par choix (probablement) cependant ce déficit d'image n'est en rien proportionnel avec les écarts techniques et qualitatifs réels.

(elle est très loin la lourde 240 avec ces gros pare chocs amortisseurs)

Si vous doutez ...Essayez la et peut être ...que ses qualités vous surprendrons.

Bien sur pour les mauvaises langues je suis fidèle client de la marque et fière de l'être

Intéressant cet essai et les avis des conducteurs de Volvo V60, voiture assez méconnue, et dont la diffusion semble assez restreinte en France, après 1 an et demi de commercialisation. La S60 semble encore plus rare.

La cote reste assez soutenue, mais il y a peu d'acheteurs semble-t-il.

Pourquoi ces timides résultats? Cela n'est pas gênant pour les possesseurs de ce modèle, qui jouissent ainsi d'une certaine exclusivité (certes, c'est un plaisir un peu vain, car l'automobile ne fait pas l'homme).

Une explication peut-être:

La S60 est peut être moins statutaire que la S60 précédente, avec sa petite malle, et un déséquilibre entre l'avant assez long et l'arrière qui semble tronqué sous certains angles. Les codes stylistiques choisis pour cette berline sont ceux du début des années 2000 ; les berlines 4 portes sont un catégorie de moins en moins prisée en France.

Le V60 gomme ces défauts, mais se retrouve entre deux catégories: trop gros par rapport au V50 et pas assez familial par rapport aux breaks Volvo d'antan, ou -et c'est là que se trouve la plupart des acheteurs du segment premium - par rapport aux SUV XC 60 (et dans une moindre mesure XC 90, désormais en fin de course) - qui sont plus adaptés pour les familles à fort pouvoir d'achat.

Le V50 restait compact, et convenait bien à une clientèle bobo chic (jeune couple ou au contraire couple senior)qui n'avait pas l'usage d'une soute géante, mais pouvait plus facilement le garer en ville ou dans les parkings souterrains. Cet usage urbain de l'automobile, que les italiens maîtrisent -ou maîtrisaient - parfaitement, signifie des voitures d'une largeur contenue, avec un rayon de braquage réduit, et des portes s'ouvrant largement; la V60 sans être démesurée est légèrement trop grosse pour cet usage.

Par ailleurs la politique tarifaire sur ce modèle n'est pas très adaptée au marché français; les S60 et V60 sont bien moins chers au Bénélux.

La presse française n'a publié aucun essai des versions essence T3 et T4 dotées du moteur Ford qui équipe les Focus, ni de la version 5cyl ess de 240 cv.

Seule la T6 surpuissante a été essayée dans l'Auto-Journal. Ces voitures sont en France condamnées à faire de la figuration dans les catalogues, mais il est impossible d'en essayer une chez les concessionnaires.

Il sera intéressant de voir comment le 2.0 l dont la puissance est ramenée à 136 cv se comporte dans les Volvo équipées de ce moteur.

La version Hybride D6 est sans doute une excellent voiture, mais à plus de 60000 euros , elle coûte quasiment le double d'une D3 , et je doute que ce surcroît de prix soit véritablement justifié. Pour cette somme, même on a les moyens, autant s'acheter une V60 intermédiaire et une deuxième voiture neuve tout aussi séduisante, pour varier les plaisirs. (On attend de voir la nouvelle V40 qui semble vraiment prometteuse)

Ah tiens les posts anonymes d'Abasc ^^

Après 5 VOLVO pour moi c'est terminé la CHINE à assez exploitée la race humaine.

Quel dommage

VIVEMENT QUE LE PEUPLE DE CHINE SE RETOURNE CONTRE LEUR GOUVERNEMENT QUI TRAITE SON PEUPLE COMME DES ESCLAVES!!!!

C'EST INCROYABLE CE PAYS EST LA PREMIÈRE PUISSANCE MONDIALE ET QUE 5% EN PROFITE.... CHERCHER L'ERREUR....

JE SUIS UN CHINOIS DE FRANCE ET J'AI HONTE DE MON PAYS