Commentaires - Essai vidéo - Ford Fiesta restylée : la bonne affaire du moment !

Bouche de baleine. Peugeot était visionnaire en design :)

Mr Pagès,

Je ne voit pas clair ou y manque la vidéo?

Une voiture de ce gabarit avec 125ch ça doit donner !

Toujours aussi réussie la petite Fiesta

Pas mal les perfs mais ça aurait été mieux avec une version S avec un châssis retravaillé (amortisseurs, barre anti-roulis, direction, trains...).

Il y en a-t-il une de prévue pour concurrencer la TRS, Clio GT, Swift et cie ?

Vous l'avez essayé avec renaud roubaudi a rome ?

Quelle horreur ! On dirait qu'ils l'ont surélevée vu de l'avant !

P*****, la seule voiture de la gamme à qui elle va cette grande bouche, c'est la Mondéo/Fusion! Faut pas être agrègé d'art plastique pour s'en rendre compte non?

Ils ont massacré l'avant de la Focus ST et maintenant ils défigurent cette pauvre Fiesta. Deux voitures pourtant bien dessinées au départ.

Depuis la Twingo 2, ça devient une mode de louper les restylages...

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Et côté prix, on ne peut pas dire qu'elle soit vraiment intéressante :

- Kia Rio : 1.2 85ch Active 5p : antibrouillards, clim auto, feux essuis glaces autos, 4 vitres électriques, jantes alliage, régulateur : 15190€

- Ford Fiesta : 1.0 80ch Titanium 5p : même équipement que la Rio Active : 16200€

Et je ne compte pas les remises de Kia ...

Bizarre, plein d'articles signent que la transmission est ultra longue, et que cela terni TRES largement l'agrément de conduite, ce qui n'est pas évoqué dans cet essai.

Parle nous des moteurs Kia?

L'Ecoboost est juste l'un des moteur du moment.

Kia est a des années lumière a ce niveau la pour des motorisations supérieur a celle que tu nous cite.

Ford fiesta =

Lifting loupée

Boîte vitesse dépassée

3000 emplois sacrifié !!

Je préfère une punto twinair air élu aussi moteur de l année et disponible avec une boite 6

Et elle date de quand ta super punto ? Es tu au courant qu'elle est complètement dépassée au niveau du comportement routier ?

Tu parle d'une référence, la Punto :D.

Tu nous casses les boules avec tes Kia.

Franchement horrible, cette calandre est une merveille pour la mondéo mais pas du tout pour la fiesta. L'ancienne était beaucoup mieux esthétiquement.

Pourquoi ne pas avoir mis les nouveaux moteurs dans l'ancienne ?

Franchement horrible, cette calandre est une merveille pour la mondéo mais pas du tout pour la fiesta. L'ancienne était beaucoup mieux esthétiquement.

Pourquoi ne pas avoir mis les nouveaux moteurs dans l'ancienne ?

On dirait que cette version de la Fiesta ne nous est pas destinée tant elle ne ressemble pas à une Européenne... :/ Ces feux arrières, cette bouche avant... Bof bof hein.

Mais bon, c'est toujours mieux que la nouvelle Clio hein !

Aller a +

Bon enfin un moteur essence performant merci à Ford. Il serait temps parallèlement de faire passer le prix de l'essence sous celui du diesel. Ensuite il faudra encore dix ans à respirer ces sales particules toxiques le temps d'épuiser le parc existant de voitures au mazout qui ont eut un succès fou ces derniers temps. Enfin pour cela il faudrait aussi que notre champion national Peugeot ait aussi prévu aussi des moteurs essence économiques sinon on est reparti pour encore quelques années d'empoisonnement.

Ouh la t'en demande bcp aux marques françaises la.

Tu pourrais acheter de la merde si c'était écrit Kia dessus

Jamais vu un facho de la pensée comme ça, si elle est la plus vendue des citadines en Europe ce n'est pas pour rien, les gens doivent bien lui trouver des qualités tu crois pas ?

C'est drôle, Abasc nous dit que les prix sont mal placés et la conclusion de l'essai dit tout le contraire !

Je me permets d'accorder plus de crédit à Mr Pagès qu'a un anonyme qui a une photo de mercedes en avatar ...

Un raté qui se prend à rêver d'une situation qu'il lui sera à jamais inaccessible.

Par abasc le 27 Novembre 2012 à 20h10

A vous lire, on dirait que cette Fiesta est à 99% nouvelle ! Or, il n'y a pas grand chose qui change, si ce n'est l'arrivée de l'Ecoboost ...

Ah bon, c'est que tu n'a pas lu l'article (tu le fais jamais tu viens pour ennuyer les autres, comme un virus tu sais)

la conclusion du texte dit tout le contraire.

Bah si justement je l'ai lu (" à vous lire ...").

L'esthétique évolue (pas forcément dans le bon sens), l'intérieur est toujours le même, ok l'EcoBoost arrive, mais je n'appelle pas ça une révolution ou une tout nouvelle voiture.

Surtout, la Fiesta se vend à plus de 60% en diesel ...

Tu n'as pas tort.

Mais cet EcoBoost restera minoritaire ...

Ici, la version essayée est en essence, les autres tests sont ils aussi avec ce moteur (ou essai diesel).

A noter que la boite de vitesse est quand même en point négatif : mais sur une version essence turbo, une boîte longue se ressent moins (turbo en bas régime et montée dans les tours plus haute que diesel).

Pour ma part, je la trouve jolie, pas chère (oui les coréennes sont moins chères, mais subjectivement moins jolie).

Comme si la fiesta était la seule citadine à se vendre à 60% en diesel...

Avec l'ecoboost ça va changer comme pour la focus qui est une des compactes se vendant le plus en essence

Et pour le changement c'est un restylage pas une nouvelle génération t'es au courant ? Elle se vend très bien

C'est pas comme la classe c obligé d'être revue de fond en comble car complètement raté et larguée par la concurrence

Franchement abasc, pour 1000 euros d'écart je préfère rouler en allemande qu'avec ces voiture chinoise....

Je doit être un vieux patriote européen réactionnaire...

Franchement abasc, pour 1000 euros d'écart je préfère rouler en allemande qu'avec ces voiture chinoise....

Je doit être un vieux patriote européen réactionnaire...

C'est clair, sur la Mondeo ça passe nikel mais la...

"Mais cet EcoBoost restera minoritaire ..."

Qu'en sais tu ?

Attends donc la prochaine génération de la Fiesta pour faire le bilan de ce restylage.

Et je note ton mépris habituel "..." et guise d'arguments tu te poses la

Au début j'ai cru avoir été séduit par les nouvelles coréennes mais en fait je me suis ravisé et me suis rendu compte que c'était des coquilles vides.

Un dessin relativement sympa ne fait pas tout, il me manque tout de même un bon chassis et ça les coréens ont encore bien du retard sur les généralistes.

Et aussi des moteurs efficients, à côté d'un ecoboost ou d'un tsi avouez que l'offre essence chez Kia est minable.

Et je ne parle pas de l'offre diesel, des moteurs qui ne sortent pas leur puissance, un 2.0 crdi bizarrement indisponible sur les i40 et optima etc enfin bref.

Même niveaux équipements techno, VW et Ford on toujours une bonne avance.

Comptes pas les remises Ford non plus parce qu'elles sont bien supérieures

"Ensuite il faudra encore dix ans à respirer ces sales particules toxiques"

Je n'ai rien conter l'essence mais saches que l'ecoboost rejette plus de particules (injection directe) que la version diesel

je viens d'aller voir sur le site de kia france, il n'y a que 5 choix de peintures métallisées dont 3 (gris noir blanc) très classique une honte pour une citadine.

12 choix de peintures sur la fiesta restylée, dont une bonne partie de couleurs qui sortent de l'ordinaire.

Avec des chiffres ou sources pour vérifier la véracité de tes propos, merci.

Je pense que cette Ford va continuer sur son succès pour une raison bien simple : 6 moteurs sont sous le seuil des 100g de CO2/km

Voiture écologique numéro 3

J'avais poser la question à Jean Luc Moreau m'étonnant de cette particularité. Voici sa réponse:

"Pour la Focus Ecoboost. Le problème est que ce moteur essence fonctionne dans de nombreuses phases en mélange pauvre, c'est-à-dire en excès d’air. C’est la raison pour laquelle il génère des particules. Il en émet certes plus que le modèle diesel qui est obligatoirement équipé d’un FAP mais moins que ce que permet la norme. Il passera également euro 6 sans FAP.

On peut en effet s’étonner que les moteur essence émettent plus de particules que les diesels (avec FAP)mais il y a deux choses capitales à prendre en compte. Les particules diesel, de part leur composition sont plus nocives que les particules des modèles essence. Surtout, les catalyseurs d’oxydation, nécessaires pour favoriser la régénération des FAP augmentent considérablement les rejets de NO2 à l’échappement. C’est un problème beaucoup plus préoccupant que les 3,5 mg/km de particules du 1.0 Ecoboost"

J'aime beaucoup Kia (je roule en Soul) mais là tu es un peu de mauvaise fois.

Le 1.0 Ecoboost bénéficie d'un bonus de 200 %, la différence est donc réduite à 790 €.

Ensuite, en parlant de remise, Ford est encore plus généreux que Kia (17,5% sur Elite Auto contre 15,5 % pour Kia). Et pour avoir conduit la version non restylée de la Ford et la Kia, je peux dire que la Ford est au dessus niveau confort/tenue de route.

"un peu de mauvaise fois" MDR

Abasc c'est le seul mec qui balancer que l'ecoboost c'était de la merde, tu vois le niveau du type

Le 1.0 SCTI ne produit pas de particule !

Ce n est pas l injection directe qui produit des particules, c est l utilisation d un moteur à injection directe en mode stratifié que genere des particules (le mode stratifié étant un mode de carburation en excés d air faisant éco du carburant, CO2, mais produisant des particules)

Pour résumer chez Ford:

1.0 SCTI : Toutes puissances: pas de mélange stratifié : pas de particules

1.6 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

2.0 SCTI : Mélange stratifié : particules émises

Source pour le 1.0 SCTI sans particules:

http://automobile.challenges.fr/mondial-de-l-automobile-salon-de-l-auto/20120703.LQA3051/ford-focus-1-0-ecoboost-le-3-cylindres-verite.html

Je ne comprends pas pourquoi notre vendeur de Kia voue une presque une haine à ce que font les autres marques ??!!

Il prétend que cette Fiesta n'a rien changée alors qu'on peut lire ça et la dans la presse et sur internet que cette phase http://static.caradisiac.com/img_site/img_captchaReload.gif2 est une sérieuse remise à niveau, bien plus qu'un restylage etc ...

Enfin bref, une personne ayant déjà partie pris, ne t'inquiète pas ce n'est pas tes transpositions de brochures piochées dans ton armoire que tu vas convaincre quiconque

C'est faux et je t'invite à lire véhicule ecologique pour ça

Le meilleur système aux monde ..et le multi air développée par FPT (fiat power train)

Point de particule et beaucoup moins de noX !!

Fiat avec son twinair bycilindre révolutionnaire à poussée ce minuscule moteur de 0,9 litre de cylindrée à 105 ch!!!!!

Donc quitte à acheter une voiture propre je choisi la panda multiair ...ou la punto avec boîte 6 et une vraie gueule de maserati ;-)

Le mutiair est très bien. Par contre le bi cylindre est une daube qui surconsomme

Je modère mes propos: je n'ai pas les mêmes sources que toi. Dans tous les cas même si rejet il y a comme me l'a répondu Jean Luc Moreau, ces particules sont moins nocives

le moteur Multiair a été élu moteur de l'année en 2010

le moteur EcoBoost a été élu moteur de l'année en 2012

@Cappon

On te sort une Chinoise avec le nom Fiat

dessus,et tu va essayer de nous convaincre que c'est top.

Alors , ce que tu ecrit ou rien c'est pareil.

1.0l 125ch 3 cylindre, 18000€ ! je croyais que le downsizing permettait de réduire les couts ...

Bonjour les pigeons

le bicylindre Fiat est une bouze infame, bruyant, surconsommant comparativement à la cylindrée d'un 3 voire 4 pattes ... je passe sur la conso d'huile démesurée

Bref l'ecoboost est largement devant ;)

JE PR2F7RAIS NETTEMENT la gueulle précédente, le porte-à-faux devient trop lourdingue. Excellent moteur, ça manque chez certains concurrents que je ne citerai pas ...

Tous les véhicules injection directe essence fonctionnent en mélange pauvre.

Donc tous émettent des particules...

Sinon cette fiesta est vraiment top.

Au niveau des meilleures ou presque, au prix des Coréennes.

Bravo!

Quand est-ce que vous daignerez mettre le poids des voitures dans la fiche technique ?

Bonsoir.

Je pense qu'il y a une erreur sur le tableau, le 1,0l 80ch c'est plutot un SCI qu'un TI-VCT.

Personnellement, le nouveau design de la face avant Ford (Fiesta, future Modeo) ne me plaît pas du tout! Espérons qu'il saura plaire au plus grand monde. De toute façon Ford semble davantage miser sur les avances technologiques, ce qui n'est pas pour déplaire !

9'4 sec de 0 à 100 pour une 125ch de ce gabarit, y'a un loup quelque part..

Non, c'est " plus cher que les coréennes, et moins bien, sauf avec l'Ecoboost ".

Cote moteur bien sur .

800€ de différence hors remises donc.

Sauf que pour les remises, tu prends les mandataires !!

Très peu de gens achètent via mandataire.

Si tu regardes les remises constructeurs, on voit que Ford peut être généreux, mais c'est à chaque fois sur des modèles en fin de vie !

La "nouvelle" Fiesta ne sera pas remisée tout de suite, c'est évident, il faut avant que les vendeurs écoulent leurs stocks.

Chez Kia, les remises sont permanentes. Ainsi, AutoPlus évalue la remise sur la Rio à plus de 11% ... Et même les remises officielles sont très intéressantes : 1500€ de remise automatique (environ 10% donc), jusqu'à 2500€ si tu as une voiture à reprendre (ça fait donc du 20% et plus) ...

Concernant l'Ecoboost, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur, je dis que de toute façon il sera minoritaire côté ventes, et donc que Ford ferait mieux de se concentrer sur les diesels, c'est ce qui se vend chez nous.

Ne me sortez pas l'agrément du moteur de l'année, car je me souviens parfaitement de l'élection du TwinAir de Fiat, sauf que désormais à chaque essai du TwinAir, dans la plupart des cas les journalistes sont plus que sceptiques ...

Tu ne sais pas lire.

La Rio propose comme coloris :

- en Motion : noir, gris, blanc, bleu, rouge.

- en Style : blanc, gris, noir, rouge, gris foncé, bleu saphir, brun marron, gris sable

- en Active : blanc, gris, noir, rouge, brun marron, gris fonce, bleu saphir, gris sable

- en Premium et Sport : blanc, gris, noir, bleu saphir, gris sable, rouge, gris foncé, brun marron

Ce qui nous fait jusqu'à 8 coloris.

C'est suffisant non ?? Car de toute façon, tu devrais savoir que le gris métal / gris foncé / blanc / noir représentent l'immense majorité des ventes, quelque ce soit le constructeur et le modèle.

Sur la Rio, perso les coloris que je vois le plus souvent, c'est le blanc et le gris métal.

Bah manquerais plus qu'ils les vendent cher leurs coréenes..

Avec leurs chassis et moteurs completement à la ramasse, le freinage digne d'une caisse d'il y a 15 ans...

Mais ceux qui ne regardent que la brochure penseront faire une affaire, vu que ces voitures n'ont pour elles que leur rapport prix/equipements.

"Non, c'est plus cher que les coréennes, et moins bien"

Oui, beaucoup moins bien même, parce qu'elle n'a pas le démarrage sans clé !!

Bizarre pourtant, la dernière Ceed freine 3 mètres plus court que la C4 ........

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/455072-essai-comparatif-ford-fiesta-1-6-tdci-95-ch-vs-kia-rio-1-4-crdi-90-ch/p8-bilan.html

Hum hum ...

Oui je confirme abasc, la cee'd freine plus court de 3m que la C4 ! Et ce même en dessous de 10 km/h ! C'est hallucinant !

Et d'ailleurs Turbo souligne bien l'excellence de la rio. Or ce magazine est LE point de repère pour acheter une nouvelle voiture !

"En conduite sportive ou en cas d'urgence, la C4 se distingue du lot par des distances de freinage exceptionnelles. Moins de 62 m pour s'arrêter à partir de 130 ..."

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Kia Ceed : 72 mètres, 10 de plus donc.

http://www.forum-auto.com/marques/kia/sujet16-6720.htm

Pour info, une Xantia fait 62 mètres de 130 à 0

Allez remballe tes Daewoo pardon Kia et vas essayer une vraie voiture pour voir.

Même une Dacia fait mieux en comportement, remarque le chassis de la Clio 2 est plus moderne que sur n'importe quelle coréene.

Faux.

AutoMoto a mesuré réellement les distances de freinage il y a quelques mois, dans le n°208, lors d'un comparatif C4 VS Ceed (que la Ceed a d'ailleurs largement remporté).

La Ceed freine en 66 mètres à 130km/h, contre 69 mètres pour la C4.

Turbo c'est bien une emission tele c'est pas un magazine non ?

Et c'est tout bizarre le mec qui débarque comme une fleur pour appuyer préciser ce que vient de dire abasc... Ce serait un pas double post en mode anonyme signé abasc par pur hasard ?

J'adore l'autre qui a écrit son commentaire mais n'a pas lu mon lien auquel il répond ...

"Concernant l'Ecoboost, je ne dis pas que c'est un mauvais moteur, je dis que de toute façon il sera minoritaire côté ventes, et donc que Ford ferait mieux de se concentrer sur les diesels, c'est ce qui se vend chez nous."

Mais oui continuons à empester le pays de citadine gazout qui font 10.000 km/an. De mieux en mieux le vendeur de canapé Master Salon

euh... Je pense que son post était ironique ...

Ce n'est pas moi. C'est le gouvernement.

Le diesel représentait 60% des ventes de polyvalentes en 2011, chiffre qui va probablement augmenter ...

Pourquoi tu mens ?

La C4 c'est 62 mètres de 130 à 0, ce lien le prouve :

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Ou est ton lien qui dit que la C4 fait 69 mètres ?

Enfin, dans tous les essais de la Ceed, à chaque fois il est dit que son freinage est très très moyen.

Mais bon, c'est un topic sur la Ford Fiesta, on est pas là pour parler de sous-voitures

Jolie. Dommage pour la boite :( !

AutoMoto n°208.

L'idée que les Kia freinent mal n'est qu'une idée reçue.

Par exemple, le Venga est un des meilleurs freineurs parmi les minispaces, d'après l'AJ.

Source tangible ?

Parce qu'a part un magazine qui a autant de succes que tes Kia et que personne n'achete, y'a rien de probant

On veut des liens que tout le monde peut vérifier et là pour le coup, tu te fait beaucoup plus discret

L'argus, autoplus, automoto et l'automobile mag.....

Déjà là on a une idée du niveau d'expertise du bonhome

Tu délires une fois de plus!

Tout ici te prouve le contraire

Et c'est pas toi qui prouvera l'inverse

C'est vrai que les gens choisissent leur voiture en fonction des distances de freinage...

C'est un parametre qui rentre en compte, un parmis tant d'autres.

Monter des plaquettes carbonne-loraine ou des vrais pneus pas coréens, c'est pas dur, mais rajouter 2000€ de pneus/freins sur une voiture neuve parce que ces messieurs ont voulu gratter 1000 balles sur le prix de vente pour faire bander abasc moi ça m'ennuie.

OUI! et cent fois oui!

Désolé mais y'a 10 mètres de différence.

10 mètre, c'est peut-être votre vie et celle de vos enfants.

Je ne réfléchi pas une seconde.

C'est bien plus qu'un critère d'achat, c'est une condition sine qua non !!!

Tiens abasc puisque tu es la et que ca parle d'un essai de polyvalentes.

Tu nous ferais pas un petit topo du comparatif tout recent entre Clio/208/Yaris/Polo/Rio/C3 par hasard.

Ou la Rio se classe a peine devant la C3 c'est a dire 5eme sur 6.

Tu sais a peine devant l’antédiluvienne C3. Alors que la Rio est toute neuve.

10 mètres de diff, c'est le delta entre les meilleures sportives (911) et les pires daubes du monde automobile (coréenes, russes, chinoises))

Et là on parle de 130-0, un 200-0 serais bien plus parlant, parce que là c'est pas 10 mètres de delta, mais plutot 50-60.

Sans parler du fading au bout de la 3eme tentative, là ou les BM jettent l'eponge et ou les Kia sont déjà dans le mur.

Mais bon, selon abasc et son magazine de mars 82, une citroen fait 800 mètres.

Et selon lapoutre, C4=308 c'est des experts qui le disent donc même distance

@11h06 : pourquoi tu mets une pièce dans la machine à faire chier ?

Autojournal de ce mois:

130-0km/h

C4 = 62m

308 = 61m

Pas seulement une différence entre sportive et généraliste.

Y'a des sportives qui font 60m du 130-0!!!

Soit presque autant qu'une 308.

http://www.zeperfs.com/classement-41.htm

Moi je vois une putain du différence entre

Ceed = 72m

308 = 61m

11m!!!

Onze mètres qui peuvent vous sauver la vie...

Moi çà me choque

Vi, c'est ce que j'éxpliquais à Abasc hier soir à 19h59 (entre lui et toi, j'ai gagné mes galons de pédagogue)

Et qui a completement occulté un autre débat que j'avais lançé à 18h26

En plus j'étais allé chercher des sources, appuyées par des liens, mais rien à faire, il a la tête dure.

Mais bon pour lui, une genesis est mieux qu'une camaro ou une 370Z, et là encore, je lui avais recopié l'article de sport auto qui disait qu'elle freinais pas, que le chassis était dangeureux sous la pluie et que la boite auto surchaufait au bout de 30 sec.

Je m'étais donné du mal, mais rien à faire : il suffit de coller un badge coréen sur une 4L pour en faire une supercar.

Voici quelques exemples véritables, avec leur source précise :

1- AutomobileMagazine n°793 : page 66 : le Sportage CRDI 136ch est mesuré à 40 mètres à 100km/h et 67 mètres à 130km/h, chiffres meilleurs que ceux du Mazda CX5, et similaires à ceux du Qasquai.

2- AutoMoto n°203 : page 65 : la Ceed CRDI 128ch est mesurée à 66 mètres à 130km/h, contre 69 m pour la C4 HDI 110ch.

3- AutomobileMagazine n°796 : page 46 : la Picanto 1.0 69ch est mesurée à 43 mètres à 100km/h et 70 mètres à 130km/h, c'est mieux qu'une Jazz, et autant qu'une 208 (essayées dans le même n°). Et si la Twingo freine 1m plus court à 100km/h, elle freine 1m plus long à 130km/h donc ...

4- AutoJournal n°816 : page 70 : le Venga CRDI 90ch, confronté à toute la concurrence (qu'il bat à plate couture d'ailleurs), est mesuré à 10,9 mètres / 31,5 mètres / 65 mètres (à 50 - 90 - 130km/h). C'est la meilleure valeur du comparatif : le C3 Picasso fait 10,3 m / 32,9 m / 67 m ; le Modus 10,7 m / 33,6 m / 67,9 m ; le Meriva (le nouveau) 11,3 m / 33,8 m / 66 m ; le Roomster 10,7 m / 33,7 m / 70,4 m.

Je ne peux vraiment pas faire mieux là ...

De plus, le freinage dépend des Pneus utilisés. Aujourd'hui, le gouvernement récompense l'écologie, pas la sécurité. Il est donc parfaitement logique que les constructeurs (Kia, mais tous les autres aussi!) choisissent des pneus verts, efficients, mais moins sécurisants.

Non, une Genesis n'est pas mieux qu'une 370Z ou autre. Par contre, elle est plus puissante et moins chère.

le look aston martin pour pas cher

Comme je te le repette depuis des lustres, donne nous des liens, t'est le seul à lire ce genre de canards.

Et une fois de plus : la C4 c'est 62 metres de 130 à 0 :

http://essais.autojournal.fr/video/1410246/Citroen-C4-2.0-HDi-138-Exclusive-/text

Oser dire qu'une Picanto freine aussi bien qu'une 208, faut pas avoir peur du ridicule quand même (tu t'en rends compte ou pas ? une 207 150kg plus lourde faisait 62 mètres, ça m'étonnerais qu'une 208 en fasse 70...)

"Je ne peux vraiment pas faire mieux là "

Mais c'est bien ce qu'on te reproche, si les résultats t'arrangaient, tu t'empresserait de nous donner des liens mais là non...

Quand aux pneus, c'est vrai que si les coréenes utilisaient des michelin même en "energy saver", ils freineraient plus court qu'avec des daubes pire que bas de gamme des coréens (mais ça couterais un poil plus cher)--->voir le Motorsport du mois dernier, ils comparent 10 marques de pneus avec des mesures précises, ça te changerais de ta lecture habituelle.

Non, une Genesis n'est pas mieux qu'une 370Z ou autre. Par contre, elle est plus puissante et moins chère.

Une genesis plus puissante qu'une camaro 1000€ plus cher, t'en est sur ?

J'ai un peu la flemme de te retapper l'article, mais si il le faut...

de memoire, 350cv pour ton coupé coréen pour americains, 430 et des brouettes pour la camaro V8

et 350 pour la 370Z

"entre lui et toi, j'ai gagné mes galons de pédagogue"

Merci de m'avoir fait rire!

Seriez vous le même anonyme que sur le sujet ?

Et votre intervention de 11h25 porte d'autant à confusion qu'elle est décousue.

Occupez vous d'abord de lire et comprendre les interventions de chacun, ensuite n'essayez pas d'apprendre des choses à d'autres en enfoncant des portes ouvertes.

Bien entendu, si je ne me trompe pas d'anonyme. Mais c'est pas simple..