Commentaires - Essai vidéo - Kia Cee'd SW : un gentil break

OMFG vu la note ca va etre un carnage dans les commentaires avec Abasc ...

Alors pitié que tous ceux qui liront ce message fassent une chose : NE MUI REPONDEZ PAS ^^

Sur ce je vais lire le test.

Houla, les tarifs... Une Cruze Wagon commence à 17.599 euros. Et même full option il revient à un tarif bien démocratique. Sans compter le design (subjectif) plus affirmé et un tableau de bord plus moderne. Il reste quoi à cette Kia à part les 7 ans de garantie?

Equipement du Cruze Wagon:

ABS contrôle de freinage

ESC (contrôle électronique de la stabilité)

airbags frontaux, latéraux et rideaux avant

climatisation

radio-cd avec prise AUX/USB et bluetooth

vitres électriques à l’avant

rétroviseurs extérieurs à commande électrique et chauffants

ordinateur de bord

commandes audio au volant

IIOOII : j'adore le plancher plat mais avec une grosse bouse pour la fermeture du coffre empêchant de charger à plat :(

donc avant de ce vanter d'un coffre plat, on soigne le chargement !

La Cruze est un thon et sa qualité intérieure est encore en deçà. Non merci, je prends plutôt cette KIA. Et encore, sans passion.

MAIS C'EST QUI CE "ABASC" ???????

Ca fait plusieurs jour que je vois ce nom partout sans jamais croiser le personnage en question !!

C'est moi.

Certains te diront que je suis fou, d'autres que je suis pro Coreen, d'autres pro Mercedes, d'autres anti français bref ...

En ce qui concerne l'article, c'est une bonne auto cette Ceed SW (sympa la couleur), et l'intérieur est vraiment bien.

Les prix sont toujours très étudiés, plusieurs milliers d'euros en dessous des européennes.

Petite précision si certains regardent de près les tarifs de base : la Ceed SW démarre bien plus haut que la Ceed 5 portes car la Ceed SW débute en fonction Style, qui est le second niveau de finition sur la Ceed 5 portes (qui débute en Motion).

T'inquiète pas, tu le connaîtras bien assez tôt...

Sinon, franchement même l'actuelle Octavi Combi est largement meilleure en rapport qualité/prix/finition (bon ok, le look en moins, très réussi sur cette Ceed) alors dans quelques mois avec l'Octavia III Combi ou, moins cher, la Rapid Combi, qui sortent toutes les 2 au printemps, KIA va avoir du mal à écouler son break.

Moteur creux et poussif, boîte de vitesse trop longue, comportement dépassé, en plus d'un service après vente catastrophique, la messe est dite : VEHICULE A EVITER.

Une Cruze SW est moins aboutie en tout points.

Et la différence de prix n'est pas énorme, loin de là :

- Cruze SW : VCDI 130ch : LTZ : clim auto, sans clé, caméra de recul : 22900€

- Ceed SW : CRDI 128ch : Active : même chose, avec en plus les deux feux LED et en moins le sans clé : 23490€

La différence de prix est minime, alors que la Ceed SW offre des prestations bien supérieures (que ce soit en présentation comme en confort). Et la Ceed SW peut proposer des équipements haut de gamme.

L'Octavia Combi est un peu plus grande, certes, mais elle est beaucoup plus vieilliote comparée à la Ceed SW ! Et ses tarifs n'ont rien d'amicaux : il faut prendre la finition Ambition pour pouvoir avoir un equipement comparable à celui de la Ceed CRDI 128ch Active (23490€) : or cette finition Ambiiton coûte quand même 25660€ en TDI 140ch, qui propose des performances équivalentes au 128ch Kia.

L'Octavia Combi est plus chère et n'apporte pas grand chose en plus, même rien ... Intérieur comme extérieur, la Ceed SW est bien plus séduisante !

Au fait, la Ceed SW se vend autant que la Ceed 5 portes ...

Abasc j aime pas du tout:-(

Elle essaie de se trouver un disegn!?!

Mais elle laisse à désirer >>> qu'elle planche de bord sans stile :-(

Des moteurs sans saveur:-(

J imagine la tenue de route>>> c pas un kart ...

Pourquoi avez vous retirez mon commentaire sur la platitude de cet essai? On peut critiquer la voiture mais pas les essayeurs? A si on peut quand on fait des critiques ridicules et que c'est facile de se défendre. Là, ça devient plus délicat et on préfère retirer plutôt que de répondre!

Je réitère donc, je trouve que cet essai n'apporte rien. 3 lignes pour dire qu'elle a grand coffre, un mauvais moteur et pleins d'équipements, je n'appelle pas ça un essai. A la limite une prise de contact. Ca serait bien de creuser un peu! La rubrique "avis de propriétaire" me donne plus d'info que vous!

J'ai essayé une Venga ce weekend (première Kia que j'essaie).

Ben franchement cela ne casse pas 3 pattes à un canard ! Sièges trop dur et pas assez enveloppants, moteur (diesel) bruyant et pas super super, quant à la planche de bord et les comodos, j'ai vu pire mais c'est pas le Pérou.

Reste le prix et un design propre...sinon...

Sinon, tu as aussi la qualité du service après vente qui est catastrophique, l'on en parle pas assez, mais c'est la plaie de Kia, lorsqu'ils auront amélioré leur SAV je reprendrai une KIA, aujourd'hui je dis juste que c'est la marque à éviter, j'ai déjà posté sur des forums les nombreux problème de ma Ceed qui n'ont toujours pas été tous résolu. M. KIA c'est bien de vendre en France, mais SVP faite un vrai SAV !!!

wow je sais pas si c moi qui a la berlu mais çà fait bizarre de voir un tableau de bord qui semble respirer la qualité (?).

Le Venga est la plus vieille des Kia, ce n'est pas la plus réussie, mais par contre le prix est ultra compétitif, et avant même d'avoir négocié ...

C'est ce que je dis...à part le prix (et encore il ne faut pas regarder dans les autres marques d'entrée de gamme) y a pas grand chose...

Moteur pas au niveau, esthétique de cette version break assez moyenne, pas de boîte DSG disponible sur cette version.

Bref, pas le maître atout du constructeur.

Donc oui, une vieille Octavia Combi, avec ses sympathiques moteurs sobres et son choix de boîtes modernes constitue sans doute un meilleur choix, surtout que les offres réseau du moment sont séduisantes en attendant sa remplaçante qui grimpera en taille et possiblement en prix.

Et pour les pneus " En coque" dixit l'imposant Bataille, la marque ne se prononce pas comme ça. Et pour se faire un avis sur la question, c'est aussi sur le mouillé que ça se teste non ?

Maintenant qu'il a adopté des pompes asiatiques, il doit être en mesure de bien comparer l'adhérence en toute condition avec celles de son ancien fournisseur européen.

Abasc: a t'écouter aucune concurrente lui arrive à la cheville...

OK, une voiture moyenne partout....

Bonne à tout ou bonne à rien, ce que vous voulez.

Par contre, le tarif gonfle à vue d'oeil chez KIA!!

Un petit tour chez mandataire et cette KIA n'est plus intéressante!

Mégane estate DCi130 bose edition = 21500€

Ajouté au moteur/chassis/boite pas terribles, si le prix n'est plus attractif, plus de raison d'acheter.

Attention amis coréens! faut pas trop tirer sur la corde!

Le concurrence traditionnelle (Megane etc) fait mieux sur la route, moins bien à l'intérieur, pour 5000€ de plus.

Bof.

Très très peu de gens achètent via mandataires ...

Excellente (habitabilité,..) à l'intérieur, or c'est le principal pour break ...

sont pas cons on soigne l'interieur (qui s'ameliore de generation en generation bien qu'il reste du chemin) et l'extérieur pour corriger une image de marque au plus bas

pour la mécanique et le comportement on verra apres

une voiture fade certes mais qui cherche sans vague à s'integrer dans le paysage auto, en quete de legitimité

nul doute qu'elle y arrivera par contre ca va un peu vite attention à ne pas destabiliser les gens

Les perfos du 140ch sont bien meilleures que celles du 128ch K/H dont les perfs valent un bon 110ch de la concurrence

Première fois que je commente ici, je vois toujours tous les commentaires qui critiquent Kia, avez-vous seulement roulé en Kia au quotidien ?

Je ne vais pas aller jusqu'a être totalement d'accord avec Abasc, je suis moi même propriétaire d'une Kia Rio. Il y'a des inconvénients, indéniables, manque de précision de la direction, visibilité plus qu'aléatoire, manque de fermeté de l'amortissement, bref, mais cela convient parfaitement à mon utilisation, pourquoi mettre au minimum 3000€ dans une voiture équivalente voire moins bien équipée et moins puissante, et sûrement moins fiable (Toyota Yaris +2000€, Volkswagen Polo, +4000€ !)

A voir les test des essayeurs, pleins de choses ne collent pas, à commencer par les performances de ce bon vieux 1.6 crdi, quid des moteurs essences? arrêtez donc un peu de jurer uniquement par vos mazout polluants. Il faut jouer avec le levier de vitesse plus que de raisons? bien des conducteursen seront tout de même satsfait, c'est un break "familial", pas un break de chasse.

Pour les nombreuses personnes qui commentent en ventant les mérites des boîtes DSG et autres boîtes à technologie double embrayage qui sont "le top du top", et la fiablité de ces boîtes qui pètent de peur au bout de 20 000Km ? (toutes marques confondues).

En ce qui concerne tout le design intérieur/extérieur, c'est une question de goûts, majorité des acheteurs n'y verront pas de problème, retournez voir vos "made in germany", elles sont chouettes certes, mais depuis combien de temps n'ont elle pas vraiment évoluées stylistiquement, que ce soir l'intérieur, comme l'extérieur... 5 ans? Plus ? et n'oubliez pas que c'est un designer qui travaillait autrefois pour VAG qui est devenu designer Kia...

Pleins de détails comptent, je vous l'accorde, mais encore une fois, au vu du prix, et de la garantie 7ans( et peut-être que les mauvaises expériences de certains vis-à-vis du SAV Kia ne sont peut-être pas liés à KIA, mais au concessionnaire lui-même...), nombres d'acheteurs s'accomoderont des défauts de ce véhicule...

bon texte d'Abasc, mais ça ne justifie encore moins l'achat d'une KIA

Tout à fait d'accord ... (on va m'accuser dans la minute d'avoir poste en anonyme mais bon...).

"A voir les test des essayeurs, pleins de choses ne collent pas, à commencer par les performances de ce bon vieux 1.6 crdi, quid des moteurs essences?"

Bah justement les propositions essences sont aussi dépassées que les diesels

Voilà enfin un avis constructif et totalement vrai de ta part !

Et voilà ...

mais quel test VIDE !!!!

page 4 et 5, aucune info !

Caradisiac ou comment faire un max de trafic pour s'en foutre plein les poches ! on voit bien la crise !

Parce que avoir un avis constructif signifie dire du bien de Kia? Gros niveau là

elle présente bien, mais le chassis n'est toujours pas niveau de ce qui se fait de mieux.

parler de moteur "mou" me dérange un peu , qaund on a pas les concurrentes sous la main sur le même parcours à tester/comparer....

en plus j'ai bien vu que la voiture affichait 897 km au compteur autour de la 3ème minutes quand le journaliste nous parle de la direction assistée

13,7/20 attention abasc va nous faire un caca nerveux ! ah zut c'est déjà fait, c'est vrai qu'il passe 24h/24 devant son ordinateur !

sinon cette ceed break est un pur plagiat d'opel astra break de profil et l'intérieur aussi laid que ceux de ses soeurs de gamme. Quand aux motorisations c'est du pur Kia, du basique donc.

Vu le prix et le châssis merdique, je reste sur mon premier choix : Ford focus sw tdci 163 titanium.

Bug corrigé pour les pages 4 et 5. Vous avez désormais une fiche technique, et les notes détaillées de la rédaction. Avec nos excuses.

MC

Rien à tirer des gens.

Moi pour moins cher j'ai une mégane estate mieux (chassis/moteur/boite) et mieux équipée.

Alors j'achèterais aucune des deux, mais ma remarque sur KIA et les tarifs qui gonflent est totalement justifiée.

Face à une VW le positionnement est bon, mais face à une Peugeot ou Renault avec -20% concession (-35% mandataire) c'est plus dur à vendre...

Acheter un produit moins bon OK, mais si, et seulement si il est moins cher.

Et c'est pas les 4 litres de coffre qui changeront çà...

Toi tu vas avoir de gros problèmes ^^

Surtout que les prix des mandataires sont tout a fait représentatifs de ce que l'on peut obtenir comme remise en concession.

Alors certes la KIA sera peut être encore un tout petit peu moins chère, mais si c'est pour avoir un ensemble moteur/boite/châssis à la rue ...

C'est quand l'essentiel dans une bagnole cet ensemble sérieux, c'est pas quelque chose à prendre à la légère et à tergiverser dessus sérieux !!!

Niveau équipements, je prefere la Focus qui offre tout un pack sécurité avec 7 systèmes.

Il manque ça à la cee'd et aussi un bon châssis accessoirement.

Ca se fait encore les écrans rétroéclairés rouge ?

Que c'est kitsch, Kia n'a pas encore compris.

Profil d'Astra SW, arrière Audi, intérieur et châssis KIA, tarifs plus du tout attractifs ... bref sans intérêt.

Yep je m'attends à une preuve IRREFUTABLE que je me trompe.

En effet, chez elite-auto la mégane DCi130 Bose est à 21500€.

Donc finalement 2000€ moins chère que cette Ceed.

Mais je dois mal lire...

Après plus personne ne pourra contredire les mauvaises performances moteur/boite/chassis de la Ceed, qui fait bien pâle figure devant une mégane, pourtant loin d'être une référence...

> Je mettrais à l'avantage de la Ceed la valeur d'un véhicule qui viens seulement de sortir face à une vieille bestiole qu'est la mégane.

> Je retirerais du crédit de la mégane son ancêtre de 1.9DCi bien mal placé face au nouveau 1.6L DCi.

Bref tout çà pour dire que l'acheteur était prêt à faire quelques concession quant à l'achat d'un KIA, notamment d'un point de vue technique (moteur/boite/chassis) et aussi financier (revente impossible).

Mais tout cela en contrepartie d'un prix d'achat très réduit!!!

Si maintenant le prix n'est plus aussi attractif...

Finalement on est au tarif d'une Skoda, comme disait un type plus haut.

Plus cher qu'une Chevrolet.

Au même prix qu'une Toyota auris.

Au même prix qu'une Mégane.

Elle reste moins chère qu'une golf, 308, C4...OUF!

Ils sont pas un peu gourmands ces Coréens??

Si mais ils ont des feux à LED

KIA c'est mieux que Rolls Royce.

abasc.

Attention à tes comparo Lapoutre, tu nous donne le prix de la Megane chez un mandataire, mis en perspective avec le tarif constructeur plein pot de la Ceed . Pas très cohérent ( et tu le sais ).

Pour la revente, à combien estimes tu celui d'une Megane dans 3 ans, c'est à dire avec une nouveau modèle dans les gencives. Pour la Ceed, il restera encore 4 ans de garantie à proposer à un futur acheteur, pas neutre tous de même.

Dans 3 ans, la notoriété du Coréen aura largement progressé, sa part de marché sera probablement dépassé les 3 % ( le monospace Carens arrive, un hit annoncé )et la rentabilité du conglomerat possiblement toujours excellente, gage d'une continuation continue du développement et de l'attractivité des produits.

Tu sais bien que le niveau de revente d'une auto qui s'affiche neuve chez les mandataires avec des remises tournant autour des 30% n'est jamais bien fameuse.

Alors oui, visiblement, cette version ne constitue pas la meilleure offre du constructeur KIA, mais ne jetons pas pour autant le bébé avec l'eau du bain.

Les fondamentaux solides sont bien là.

C'est exactement pour cette raison que je suis passé sur les 2000€ de différence (presque 10%) pour les mettre à niveau ou presque.

(Tu l'as pas vu? C'est pourtant gros comme un bigmac!)

Quant à la revente, même dans 3 ans, j'assume de suite qu'il sera plus aisé de revendre la mégane:

> Les études donnent une valeur résiduelle (3ans/60mkm) d'une KIA inférieure à celle d'une Renault.

> Idem pour la facilité de revente, plus simple sur uine Renault (et pourtant c'est pas des plus facile!!!)

Donc la revente sera meilleure sur la Renault (ou tout du moins identique)

pour ces deux raisons.

Pendant ce temps, l'acheteur aura profité d'une meilleure voiture pour le même prix de revient sur 3ans.

Et que dire d'une Skoda, Toyota, etc. que j'ai citées plus haut....

Là on est encore moins perdant

Soyez honnêtes lapoutre :

1- En concession, la Ceed SW est moins chère que ses concurrentes (308, Golf...).

2- Cette Ceed SW offre un intérieur inégalé ou presque dans la catégorie (habitabilité, équipements etc).

3- Dans 3 ans, revendre une Ceed ne sera pas très compliqué, puisque Kia aura bien grandi, que cette Ceed ne sera pas démodée (au contraire d'une Golf ou d'une 308 breaks) et surtout il restera 4 ans de garantie au futur acheteur.

4- Cette Ceed SW propose un très bon compromis dans la catégorie. D'ailleurs je vous rappelle que lors d'un achat de break, la conduite est proubablement le dernier des soucis de l'acheteur. Il préfèrera se concentrer sur l'habitabilite (excellente ici), le confort (idem), les équipements (dernier cri). Ce n'est pas pour rien que la Version Ceed SW se vend autant voire même plus que la Ceed 5 portes.

Comparer une Auto chez un mandataire et une auto neuve non remisée ...

Ouah ...

Faisons une vraie comparaison :

- Kia Ceed SW : CRDI 128ch : Premium : 25490€ : Pack Ultimate (2800€), peinture metal (500€) et GPS (990€) : xenon, acces et demarrage sans clé, oit ouvrant panoramique, sieges cuir electriques chauffants, GPS, camera de recul, frein à main electrique, alarme, vitres teintees, stationnement automatisé, alerte de franchissement de lignes : 29780€

- VW Golf SW : TDI 105ch : Confortline : 25960€ : peinture metal (570€), cuir (2560€!), GPS (900€), alarme (300€), xenon (1850€), vitres teintees (310€), siege cond electrique (450€), sieges av chauffants (600€), detecteur de pluie (170€), toit ouvrant (1200€), stationnement auto (350€) : 35220€

- Peugeot 308 SW : HDI 112ch : Feline : 28900€ : peinture metal (570€), cuir (1300€), alarme (300€) : 31070€

- Renault Megane SW : DCi 110ch : Bose : 28150€ : peinture metal (570€), cuir (1500€), xenon (900€), camera de recul et alerte de fr de lignes (800€), toit ouvrant (1000€), Carto Europe (120€) : 33040€

- Ford Focus SW : TDCI 115ch : Titanium : 25150€ : peinture metal (550€), cuir (1700€), jantes 17' (380€), GPS 5' (1190€!), sieges passager reglable (60€), stationnement auto (490€), xenon (750€), alarme (300€), sieges av chauffants (300€), vitres teintées (130€) : 31000€

> La Ceed SW est la moins chere, et de loin, la mieux équipée, la plus puissante, et la plus vaste.

> Certes il faut négocier chez tout le monde, mais :

- la Megane est négociable mais restera chere

- la Focus est un peu negociable, reviendra un peu plus chere que la Ceed SW, et elle est reste moins puissante, moins jolie, moins habitable que la Ceed SW

- la Golf est negociable mais reste hors de prix (plus de 5000€ de difference avec la Ceed alors qu'elle est beaucoup moins bien équipée!!) et pas la mieux équipée

- la 308 est négociable et ne coutera pas beaucoup plus chere que la Ceed SW, mais elle est vraiment moins bien équipée (pas d'alerte de fr de lignes, pas de frein à main electrique, pas de stationnement auto, pas de sans clé etc) et moins puissante.

> Bref, la Ceed SW est bien la moins chere, la mieux équipée, la plus habitable, et probablement la plus jolie.

" Bref, la Ceed SW est bien la moins chère, la mieux équipée, la plus habitable, et probablement la plus jolie. "

Oui, mais si c'est une purge à conduire, certains préféreront un toucher de route moins spongiforme et un moteur qui soit utilisable ailleurs qu'à son régime de couple maxi.

Quand je vais au restau, le goût des plats que je mange l'emporte sur le poids de ce qu'il y a dans mon assiette (sauf délires de "cuisine expérimentale").

N'exagreons pas.

Et pour la cuisine, préfereras tu une assiette bien remplie, de qualité moyenne voire bonne, et pas chère ; ou une assiette minuscule, horriblement chère, mais de bonne qualité ?? À en voir le nombre de '' Plat du Jour à 7€ / 9€ / 10€ '' que je vois, il faut croire que l'économie l'emporte ....

D'ailleurs, il faut remettre ça dans son contexte : la Ceed SW est une break, un break compact, celui qui l'achète veut de l'habitabilité avant tout, puis du confort et des équipements, le tout à un prix imbattable. La Ceed SW répond parfaitement à ce besoin.

Et j'ai pris une version haut de gamme ci dessus, mais la Ceed SW existe en version plus accessible, surtout en essence où vraiment elle est intéressante : la Ceed SW GDI 135ch Active super équipée (clim auto bizone, jantes alliage, régulateur, 4 vitres électriques, feux autos, feux avant et arrière à LED, radar de recul) ne coûte que 21490€ ! Une Megane TCE 115ch Dynamique, moins puissante et avec un equipement semblable à celui de la Ceed SW Active, coûte 24600€ ! Plus de 3000€ de différence alors que la Kia fait 20ch de plus et est bien plus performant (1,5 seconde de différence sur le 0-100km/h!) !!

Là, en essence, la Ceed SW est carrément imbattable ...

Voilà l'agrément merdique du GDI aussi.

Quand à tes comparaisons précédentes, cesses de dire que la Cee'd est la plus puissante puisque ces performances ne sont pas au niveau des 110ch

Une vraie bouse a conduire cette ceed , aucun plaisir des moteurs creux et un chassis digne d'une lada

Il n'empêche qu'elle est la mieux équipée (de loin) et la moins chère (de loin aussi).

Un design deja dépassé et collé a tous leurs modeles donc tres lourd ...

Il leur reste la fiabilité, un bon SAV (en tout cas meilleur que Chevrolet, c'est pas difficile à faire en même temps), une meilleur qualité de fabrication.

Abasc, tu as le permis ? Tu as déjà conduit les voitures dont tu parles ?

Il n'empêche que ce n'est pas (de loin) la plus sure en tenue de route et (de loin) l'un des plus mal motorisée

http://www.largus.fr/actualite-automobile/kia-ceed-sw-la-kia-ceed-sw-a-lessai-1996367.html

L'Argus est absolument conquis par cette Ceed SW ...

On te parle d'un Break là.

Je serais d'accrod avec toi si on parlait d'un petit coupé sportif essence, mais là on parle d'un break diesel dont le principal atout est un rapport prix / equipement / habitabilité imbattable.

Un style aussi, des équipements hdg, et une garantie 7 ans.

Mais en quoi le fait de parler de break fait que l'on doit négliger la tenue de route et les moteurs? N'importe quoi toi!!

Le 128ch est décrié car il offre des performances même pas digne d'un 110ch. Justement si tu as un break c'est pour transporter pas mal de chose. SI au départ tu as un moteur anémique je te dis pas une fois chargé.

C'est quoi l'equipement hdg?

Non, il faut arrêter avec tes bêtises, la seule chose que je reconnais et tout le monde reconnaît, c'est le moteur 128ch qui offre des performances de 115ch, ce n'est pas pour cela que tu va te planter au premier virage, bien au contraire.

- feux avant et arrière à LED

- feux xénon directionnels avec éclairage d'intersection

- alerte de franchissement de lignes

- compteurs TFT à cristaux liquides couleur 7'

- frein à main electrique

- toit ouvrant panoramique

Etc...

Tout ces équipements sont rares dans la catégorie, et surtout, Kia en offre certains de serie sur certaines versions.

Et la Cruze dont je parlais n'en offre pas un quart,

J'ai dis un break, hein, pas non plus un camion déménageur 15T.

Kia pourrait mettre dans ce break son CRDI 197ch, mais bon personne ne l'acheterait donc ...

Le 128ch suffit, et c'est le moteur le plus vendu sur la Ceed.

Mais sinon, il serait quand même bien, mon cher Vroum, que vous reconnaissiez les qualités de cette Ceed ...

Vous avez lu l'article de L'Argus ??

Mais même pas de 115ch.

Et puis tout le monde n'a pas envie (même sur un break) d'acheter une voiture plan plan sans aucune sensation!

- feux avant et arrière à LED: ce n'est pas un équipement, c'est comme si je disais qu'une voiture a une barrette de chrome à l'arrière.

- feux xénon directionnels avec éclairage d'intersection: sur une compacte toutes peuvent l'avoir

- alerte de franchissement de lignes: beaucoup en ont

- compteurs TFT à cristaux liquides couleur 7': ce n'est pas un équipement cela ne te permet rien de plus que des compteurs "normaux"

- frein à main electrique: beaucoup en ont

- toit ouvrant panoramique: idem

ET que ce soit de série ne changent rien. SI tu les veux tu les as ailleurs.

Etc...

J'en reconnais Abasc. C'est une voiture que je trouve agréable à l'extérieur (j'aime moins la planche de bord). Bien équipée pour le prix ya rien à dire.

Mais comme je te l'ai déjà dit, ce n'est pas une voiture qui peut me séduire car ce que je recherche c'est un véhicule dynamique avec des motorisations modernes (hybride, essence moderne, diesel moderne). La prochaine génération sans doute, ils se sont rapprochés déjà pas mal avec celle-ci

Oui je l'ai lu et ils relèvent encore les soucis du moteur et du comportement pas assez dynamique. Pour le reste je suis d'accord

Eh non Lapoutre, ton comparo n'est pas honnête.

Ou alors, compare les tarifs d'Elite auto.

Ainsi, on trouve aisément de méganes diesel avec des remises pouvant aller jusqu'à 35 %.

Et pour une Kia Ceed, la remise ne dépasse pas 14.5 %

http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/kia-63/ceed-5235.html

Si maintenant, tu maintiens toujours que la revente d'une Mégane en version break sera aisée et à bon prix dans 3 ans...

Surtout, évite de donner ce conseil à un ami avec lequel tu sera toujours en relation à cette échéance.

Le monde tourne, et pour certains, il tourne mal.

Enfin, ton message était tout de même assez lucide.

On te demande juste un brin d'honnêteté intellectuelle : soit on compare les prix catalogues, soit la réalité du marché, dont le tempo est bien évidement donnée par les mandataires.

Car à moins d'être tout particulièrement gogo, on commence par là avant d'aller chez un concessionnaire possiblement claquer quelques dizaines de milliers d'euros.

aie-aie quelle guérilla ! du n'importe quoi ! il y en a ici certains qui on rien compris au film, quand on achète un break c'est pour le coté pratique par pour partir faire les 24h du mans...

pour avoir essayé les 2 blocs diesels en 110 et 128 il est vrai que le 128 ne donne pas l'impression de cette puissance mais plutôt celle du 110 et cela suffit largement, ce bloc est nerveux souple et agréable a conduire.

dans la gamme kia l'achat du 128 est a évité car il procure rien de plus que le 110,

j'accroche pas trop sur la ligne de cette version, mais quand on voit le succès du modèle précédent celui ci devrait bien se vendre aussi.

bien d'autres auto souvent plus lourdes on des moteurs en dessous de 110 Ch mais ca bien ! j'ai un bourrin de 180 Ch

seulement beaucoup s'en tape maintenant en temps de crise et d'harcelement automobile.

le chant du pipo quoi !

Caradisiac part en croisade sur tout ce qui est asiatique !

Par contre ca s'astique dur sur l'allemand et le francais...

Euh ... C'est quand même très rare tout ça ...

Regarbe bien, aucune concurrente n'en propose autant (sauf la Focus, mais à quel prix!) ...

C'est ton nouveau dada, "l'honneteté intellectuelle", çà me fait bien rire...

Deux choses l'une, que je répète même si je sais pertinemment que tu avais déjà très bien lu, mais que tu te fais plaisir à dire l'inverse (honneteté intellectuelle?):

- Je n'ai pas dis que la mégane se revendra bien et à bon prix. Mais elle se revendra mieux que la KIA, ce n'est pas moins qui le dit, ce sont les professionnels de la vente.

- OK prix concession:

8% sur la KIA --> qui trouve mieux me le dit!

20% sur la Renault --> C'est le stricte minimum

Megane 1.6L DCi 130 Dynamique = 22000€

KIA Ceed SW = 21600€

Et en plus je suis ultra sympa avec la KIA sur le comparo, avec une KIA très remisée (quasi impossible) et une mégane moyennement remisée (on peut avoir plus facilement)

Alors? il a quelque chose à redire?

Je n'ai jamais dis que la mégane était l'arme absolue et la KIA une horreur, mais ce que j'essaie depuis 2 jours de dire, c'est que KIA abuse sur les prix.

Acheter une KIA pour le prix d'une européenne (Renault, Ford, Skoda, Fiat, etc.) c'est de la folie!!!

Pour moins cher OK

Bah c'est rare car en option mais toutes le propose

C'est vraiment bizarre cette mauvaise foi ...

Mais bon ...

Kia qui abuse sur les prix, on me l avait jamais faite celle là ...

Regarde sur Turbo.fr, ils ont fait Megane VS Ceed. Qui gagne ? La Ceed ...

Regarde sur LArgus, ils ont fait C4 VS Ceed. Qui gagne ? La Ceed ...

Regarde sur AutoMoto (magazine) ils ont fait C4 VS Ceed. Qui gagne ? La Ceed ...

Tu as qqchose à ajouter ??

Oui à chaque fois ils soulignent le caractère indigent de l'ensemble moteur/boite/châssis ...

Soit l'essentiel dans une voiture ...

Si c'est juste pour avoir le meilleur prix va chez Dacia ca ira très bien.

Et essaies de méditer sur cette phrase : on achète pas un prix mais un produit

Lapoutre, je pige pas trop là :

Tu abandonnes l'idée du comparo sur la base de ce que tu peux trouver à un instant T chez un mandataire connu, pour partir sur celui, bien théorique et forcément bien inégales de possibles remises en concession.

M'enfin.... si tu nous indique que l'on obtient systématiquement et au minimum 20% de remise sur une Mégane mazout, m'est avis que l'on va trouver pas mal de nos possibles lecteurs possesseur d'une telle auto qui auront un brin mal au fondement...

Pour le reste, eh bien, je crois que tu en es encore resté sur de vieilles lunes concernant les marques et leur évolution ainsi que l'argument béton consistant à pouvoir revendre une auto assortie d'une garantie constructeur courant encore sur plusieurs années, fort bien équipée versus une auto bradée dès sa sortie, truffée d'offres concurrentes émanant aussi du personnel du constructeur.

Fais toi ton expérience, interroge des collègues tentant de revendre ce type d'auto en ce moment, et à quel prix.

Et plus le temps passera, moins le différentiel prix avec les offres concurrentes avec Kia sera justifié si elle maintient son avantage d'autos suréquipées, très bien garanties et ayant adopté des moteurs améliorés et des chassis up-to-date.

On n'en est vraiment plus très loin.

"Ceed SW : CRDI 128ch : Active : même chose, avec en plus les deux feux LED"

Alors là attention ça c'est de l'équipement extrêmement utile!!

J'ai essayé la 5 portes avec le CRDI 128cv, le moteur est discret et agréable mais c'est les perfs d'un 1.6 TDI 105cv, vraiment pas plus... Ca manque cruellement de couple pour un moteur qui veut boxer dans la catégorie 130/140cv, d'ailleurs c'est simple tous les concurrents ont au moins 40Nm de plus!

Par contre je ne sais pas si c'est la monte Hankook premier prix un peu douteuse, ou un manque d'insonorisation, mais les bruits de roulage sont très très prononcés j'ai trouvé, à 130 c'est désagréable, et j'ai testé jusqu'à 160, bruyant pour une voiture moderne...

Dommage aussi que Kia fasse des économies de bout de chandelle!! Les essuies-glaces par exemple ne sont même pas de type "Bosch Aerotwin", nan c'est des vieilleries comme ce qu'on avait il y a 15 ans. Ca se change oui, mais bon, quand t'achètes du neuf si faut commencer par changer ce genre de truc...

"Euh ... C'est quand même très rare tout ça ...

Regarbe bien, aucune concurrente n'en propose autant (sauf la Focus, mais à quel prix!) ..."

L'Astra propose tout ça, et même bien plus (volant chauffant, Bi-xénon directionnel avec 9 modes, amortissement piloté, Hi-Fi Infinity, détecteurs d'angles mort, etc...)

Bon à l'exception des "compteurs LCD" certes, mais j’appelle pas ça un équipement moi, toutes les voitures ont des compteurs!! C'est une particularité esthétique c'est tout.

Niveau prix je me suis pas amusé à comparer mais on doit être juste à peine plus cher que la Ceed à équipement/moteurs équivalents.

C'est vrai la Ceed est hyper compétitive en prix et équipements de série, par contre les équipements en question n'ont rien du tout de rare ou d'exclusif, faut pas déconner.

J'aime bien ton commentaire @ de 12h19.

Pour les bruits de roulement, je crois qu'il convient de faire l'essai sur une route que l'on connait bien pour se faire une idée, tu as déjà dû constater qu'il peut être très différent entre deux types de revêtements.

On peut déplorer que les Hankook soient dorénavant en première monte, alors que sur la précédente génération de Cee'd, c'est du Michelin que l'on trouvait.

Pour les essuie-glace, je plussoie à 100 %, les flat blades fonctionnent très bien, esthétiques, simples comme tout à changer et certainement un poil meilleur en terme d'aérodynamique et de bruit généré.

Oui tout à fait, c'est le revêtement qui reste la principale cause de bruit. Pour ça que j'ai fait l'essai sur une 2x2 voies que j'emprunte tous les jours, avec un bitume vraiment impeccable, récent, et relativement silencieux.

Et là dessus j'ai trouvé la Ceed plus bruyante que ma Focus actuelle (1.6 TDCI de 2007, montée en Pirelli Cinturato P7), sauf niveau moteur bien sûr, la Ceed est plus discrète en accélération.

Et bien, c'est pourtant pas bien compliqué:

Je parle de valeur REELLE de vente d'un produit. C'est pas celle sur un bout de papier, c'est celle que tu vas claquer pour acheter ton cheval!!!

Voila, pas besoin de se tripoter pendant 3 ans, c'est la réalité du terrain.

> Chez les mandataires la mégane est moins chère

> Chez les concessionnaires, la mégane est au même prix

Chacun se fait une opinion d'une voiture, prend celle qu'il veut, mais çà ce sont des FAITS! Je vois pas pourquoi on en discute.

Et pour la revente, les études montrent que la mégane se renvend très mal, mais toujours mieux que la KIA. Terminé.

Et pour l'image de marque de KIA qui va monter en 3 ans, j'en doute.

AUDI a mis 30ans pour se faire une image tout juste au niveau de ses concurrents, alors des Coréennes...

Hey! Roc!

Si t'aimes pas les méganes on peut parler des autres!!

> Ford focus SW 115 titanium = 25100€

> Toyota Auris 126 Executive = 23900€

> Skoda octavia combi elegance 136 = 25500€

> Chevrolet Cruze SW 131 LTZ = 22900€

> ...

Avec les jeux de remises, la KIA devient de moins en moins intéressante.

C'était le seul point que je voulais soulever!

En même temps rouler à 160 chez nous est légèrement interdit .............

Si les pneus ne vous conviennent pas, vous pouvez les changer, c'est facile.

N'importe quoi comme d'habitude avec vous désormais.

"En même temps rouler à 160 chez nous est légèrement interdit..."

Ouais sauf que :

1) T'es pas gendarme, je fais ce que je veux avec mon permis, merci.

2) Je vais régulièrement en Allemagne.

Tu te sens moins seul alors

"Si les pneus ne vous conviennent pas, vous pouvez les changer, c'est facile."

Tu crois sérieusement qu'on a envie de foutre 4 pneus en l'air et dépenser 400€ derrière, sur une voiture neuve qu'on vient d'acheter ?? (+30€ d'essuies-glaces, aller, parce que c'est de la merde aussi d'origine)

Sans certitude que les bruits de roulement viennent des pneus en plus, j'en sais rien, c'est peut être aussi un manque d'insonorisation. M'étonnerait même pas vu les économies de bout de chandelle qu'ils font...

Si je dis que le vernis des Kia n'est pas terrible (et c'est vrai, mais ils sont pas les seuls c'est pareil chez les jap), tu vas me dire que j'ai qu'à la repeindre aussi hein ??

De même qu'à l'intérieur : si je trouve qu'il y a trop de plastiques noirs laqués qui se rayent comme de rien (vrai), j'ai qu'à faire usiner de nouveau inserts ? Ah ben oui je suis con pourquoi j'y ai pas pensé...

C'est facile, en effet, mais pas spécialement économique non plus, et le choix de ce fabriquant pas vraiment à mettre au crédit de ce constructeur.

D'autant que le manque d'adhérence a été relevé dans nombre d'essais.

------------------

Lapoutre, le monde change très vite.

En quelques années, les ventes de tablettes Samsung ont très largement dépassé celles d'Apple, idem pour les smartphones, avec un Nokia très près du précipice. Qui l'aurait imaginé il n'y a pas 5 ans ?

Et si pour ces objets, avec lesquels nombre d'entre nous reportent un affectif fort, il en est et en sera de même pour l'automobile.

Maintenant, on va reprendre ton exposé: une fois encore, on constate que les ventes de véhicules par le biais d'un mandataire restent assez modestes. Ce qui veut dire que la majorité des acheteurs passent par leur concessionnaire, obtenant une remise entre 10 et 15 % grand max ( et ne raisonne pas en terme d'exception please ).

Imagine la tête du gars qui, au bout d'un ou deux ans tente de revendre sa Renault, pensant avoir perdu 20 à 25% de la valeur de son véhicule et qui va devoir encore retrancher 15 à 20% supplémentaire, car le même modèle se retrouve neuf et garanti à -35 %.

Tu parles d'une affaire que de devoir revendre sa caisse au bout de deux ans en ayant perdu la moitié de sa valeur. Résultat, le gars en général ne revend pas sa caisse, un constructeur ne revend pas une auto et ça n'arrange pas notre situation économique, toute axée sur la croissance.

Il ne faut pas chercher plus loin une des clés du succès de VW : pas d'offre délirante chez les mandataires et dorénavant tarifs en cohérence avec la concurrence.

Et pour Kia, lis ce que dit Abasc, il ne dit pas que des conneries.

VW Golf 2.0 Tdi 140 Confortline : 26 420€, on aura peut être droit à 5% de remise, 25 100€

En occasion après 2 ans, on la retrouve à 15 800€ avec 34 200km.

http://www.leboncoin.fr/voitures/367573856.htm?ca=12_s

Soit 9 300€ de perte.

Mégane Collection 2012 Dynamique 1.6 Dci 130 Eco2 : 26 750€ avec une bonne remise de 13% au moins ! Donc 23 273€

En occasion après 2 ans, on la retrouve à 13 780€

http://www.leboncoin.fr/voitures/332660859.htm?ca=12_s

Donc 9 493€ de perte. Et encore, la Collection 2012 est plus cher que la version non restylé.

Les achats chez les mandataires restent très très minoritaire.

Si tu veux par là nous prouver que la décote et la perte financière est identique entre une Mégane et une Golf, c'est un point de vue, mais il ne correspond pas à la réalité.

N'importe quel expert auto, vendeur à peu près objectif te le dira.

Et que prouve ton exemple, basé sur deux annonces.... absolument rien.

Que sais tu de ces caisses et des vendeurs ? l'une est peut être constellée de gnons sur la carrosserie et l'autre avec un vendeur pressé de la vendre car besoin d'argent ou pas envie de s'emmerder.

Et surtout, nous avons ici une volonté de vendre, pas le résultat final de la transaction.

Ton approche est bonne, mais fais toi ton expérience, et note simplement ce simple fait : une Golf se revend le plus souvent aisément au dessus de la cote argus. Ce n'est pas un jugement de valeur de ma part, juste un constat.

Oui les achats chez les mandataires restent très minoritaires. Comme on voit encore des gens faire leur plein chez Total ou continuer à cloper.

Que veux tu, on vit dans un monde bien irrationnel. Ou plein de gens riches.

On m'aurait menti ?

Oui, revendre une Golf ou plus largement une allemande, peut importe la marque est plus facile qu'une française. C'est un fait.

Concernant mes annonces ( dont une d'un pro ), tu pourras remarquer que les 2 véhicules sont dans un état impeccables.

J'ai déjà tenté de revendre ma Mégane 2 1.9 dci sport dynamique de 2003, avec 225 000km au compteur... Je l'ai mise à 4 700€ sur LbC. Elle côte à moins de 3 000€...

J'ai été surpris du nombre de sollicitations que j'ai reçu. Mais alors vraiment surpris.

Et pourtant, des Mégane II sur LbC, ce n'est vraiment pas ce qui manque...

Tous ça pour dire qu'en France, vu de ma fenêtre, il sera toujours plus aisé de revendre une française par rapport à une Coréenne, Japonaise, italienne, etc... Seules les marques allemandes, par leur image de "luxe" et de fiabilité...