Commentaires - Essai vidéo - Opel Meriva 2 restylé : par la grande porte

" La grosse nouveauté sur ce Meriva restylé, c’est l’intégration de la nouvelle génération de système multimédia IntelliLink. Il permet sur les finitions haut de gamme (Cosmo et Cosmo Pack) ou en option (350 €) de coupler son smartphone à la voiture pour offrir une connectivité Bluetooth, profiter du téléphone mains libres ou encore du streaming audio. "

La même chose qui est dispo sur Dacia de base 2 fois moins chère depuis belle lurette .

New generation ( avec l'accent anglais )....

look de merde, finition bâclée...Next!

dsl mais il surpasse pas le fiat en matière d'espace

"look de merde, finition bâclée."

Tu parles bien des dernières Renault là non?

"si l'on en croit les récompenses obtenues en Allemagne pour la qualité de son ergonomie. Le Meriva a en effet été salué outre-Rhin par les médecins pour l’ergonomie de ses sièges et son accès à bord facilité grâce aux fameuses portes antagonistes "

Donc en gros les boutons sont ergonomiques car des gens ont trouvé que les sièges l'étaient?

Matrix je te l'ai déjà dis ! même en anonyme on te reconnais !

le GPS fait écran style Win 3.1 des année 80..ça genge des astra et Vectra avec leurs écran Jaune et noir style 2001 l'Odysse de l'espace année 70...

le planché est même pas plat..mon Matrix avec ça conception des debut 2000 et bien en habitabilité...

Achète toi des lunettes si tu vois que le plancher n'est pas plat encore une fausse raison de donner éloge a la plus grosse merde pininfarina pitoyable ce type. Et les trollosanges et autres amateurs de Dachier sont priés de quitter cet essai puisqu'aucun modèle ne rivalise directement avec le Meriva

Voiture correcte avec un bon moteur bien qu'un peu cher

C'est ça le soucis avec Opel, c'est que c'est un poil cher. Bon design, bonne finition et la fiabilité est bonne. Normale quoi. Jamais eu de soucis avec les véhicules de cette marque. Les taxis en sont très contents en Belgique.

ne soins pas frustré que j'ai la signature Ferrari Pininfarina sur ma voiture...

Et il est raciste par la même occasion on tiens la perle de cara putain

Tu m'a sur une 306 cab ou un coupé 406 et même sur une brosse a dent ne soit pas si fier

Tu L'a petite erreur du correcteur

http://www.clubgtv916.com/index.php?option=com_agorapro&task=topic&topic_id=48968&Itemid=120

Le voilà ton super pininfarina Jeune troll coréen

http://www.noelshack.com/2014-07-1392057423-pininfarina-hyundai-matrix-badge.jpg

http://www.noelshack.com/2014-07-1392057437-matrix-ouverte2172.jpg

Raciste et menteur.

Dire qu'un black conduit un taxi c'est être raciste ? La liberté d'expression est foutue avec des glands comme vous ...

dire un blanc conduit un taxi c'est du raciste pour certain...

Putin ca existe des opel fanboy en 2014

Opel était asser respectable a l'époque , plus maintenant...

Raté,

c'est la plupart du temps, des Skoda Octavia ou Superb, avec au volant un blanc d'au moins la cinquantaine ou un plus jeune maghrébin.

J'ai un peu de diarrhée , mais je recommence à faire petit à petit du caca solide!!

Matrix, tu pollues encore plus ce site avec tes commentaires débiles que tu ne pollues l'air avec ta poubelle.

Dégage.

Tout comme les chinois en 2/8 dans une BX 1.6 trs....

Je ne suis pas "fanboy" mais j'aime bien cette marque notamment pour leurs superbes design qu'ils font sur leurs modèles. Et je ne vois pas pk Opel n'est plus respectable aujourd'hui qu'à l'époque. Dans c'est cas là, on peut dire cela pour toutes les marques qui existent en disant que c'était bien mieux avant.

J'ai vu ton pseudo et j'ai eu un fou rire. Allez, prend ta pelle et ton seau et va jouer...

Personnellement les boutons ne me dérangent pas!!

Je ne me suis pas aperçu que ce modèle venait de subir un restylage , un coup de peigne sans doute . Pour ce qui est des moteurs ils devaient nous sortir toute une nouvelle génération appelée : SIDI . Qu'en est-il?

Ce CDTI 136 CV en fait-il parti ?

Cela dit le Meriva n'est pas sans me déplaire , mais il lui manque un bon moteur essence .

La consommation réelle est très éloignée de celles annoncées par la com opel. C'est devenu une mauvaise habitude chez opel, comme l'absence d'une roue de secours. Qu'ils garantissent leurs produits sur 3 ans ou 150 kms au minima et qu'ils diminuent le prix des pièces détachées et des frais d'entretiens. De toute façon, il y aura toujours mieux qu'opel à prix équivalent.

Quelle horreur ! Sans blague, hormis l'Insigna les Opel sont toutes plus laides les unes que les autres et ce depuis un moment ! Et c'est une marque qui n'a rien à voir avec la vraie qualité allemande ! Parlez d'Opel comme une marque fiable et de qualité aux Allemands, vous allez voir comme ils vont bien rigoler ! Aujourd'hui pour le même prix qu'une Opel, on peut trouver bien mieux. GM aurait franchement mieux fait de conserver Chevrolet qui même si ce n'est pas une marque parfaite, apportait une touche d'exotisme assez sympa, surtout face à la fadeur d'Opel...

"Et c'est une marque qui n'a rien à voir avec la vraie qualité allemande "

Effectivement, elle est bien au dessus du reste du marché..

http://media.gm.com/content/media/ch/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/ch/fr/2013/opel/12-17-meriva-tuev.html

http://www.opel.fr/experience-opel/a-propos-d-opel/actualites-opel/2012/01/rapport-dekra.html

Avant même de lire l'article, j'étais sûre de tomber sur un nombre de commentaire d'haineux et de moutons aussi débiles que coyons.

Cela ne changera jamais sur Cara, jamais...

Tu voulais dire que la Meriva ne rivalise avec aucun modèle de chez Dacia, n'est ce pas?

Parce qu'en effet, les voitures roumaines bénéficient de ce fabuleux moteur Dacia, tant envié dans le monde. Les dirigeants de Mercedes ont dû cirer les pompes de ces valeureux camarades ouvriers roumains afin qu'ils acceptent de travailler davantage pour leur fournir de ces fabuleux moteurs. Grace à cela, une partie de la clientèle de Mercedes sont maintenant fier de rouler en Mercedes, affichant fierement l'origine de ce moteur à l'arrière de leur classe A...

les moteurs SIDI concernent les...moteurs essence

SIDI veut dire Spark Ignition Direct Injection

la roue secours disparait peu à peu chez les constructeurs, au fur et à mesure du renouvellement de leur modèle (base technique)

le Meriva est un bon véhicule, mais qui, malgré ses portes suicides, n'émeut pas par son style (contrairement à l'Astra OPC, le Zafira, l'Adam ou même l'insigna).

son design est simplement normal.

son habitabilité complexe rend pourtant la vie quotidiènne plus facile.

pour le reste, les moteurs sont normaux, la tenue de route est normale...

bref, c'est un bon véhicule, mais sans réelle émotion.

un C3 Picasso ou un Kia Soul sont plus pimpants.

Bravo wizzfr enfin des commentaires sensés !

A chaque article Opel toujours le même guignol de 20ans max qui fait même pas 25000 km dans l'année qui vient te dire qu'il connait tout sur tout.

Bref vraiment pathétique mon gars...

Mouais, n'oubliez pas que les frais d'entretien chez Opel sont largement au dessus de la moyenne.

Sinon... un Picasso ça a quand même une autre gueule, non ?

A acheter seulement si c'est une très bonne affaire, ie tarif officiel -20%

Vous les Français pas tous heureusement quel chauvinisme !

Nous sommes bouffer par les Coréens et nous nous chamaillons pour des futilités.

Tout est une question de goûts car les Français comme les Allemands savent construire d'excellentes véhicules ( mais il faut protéger son marché )N'oublier pas que G.M.possède 7 pour cent du capital P.S.A.et que bientôt des opel seront produite à Sochaux.Nous jugerons et temps !

les crois sur la sellerie ne vont pas plaire à tout le mgnde

les crois sur la sellerie ne vont pas plaire à tout le mgnde

Pas chauvin pour un sou, mais ayant dû faire les frais du remplacement d'une pompe bosch vp 44 facturée à 2400 €, pour un composante à 2 € : aucune écoute chez opel et service incapable de dissocier panne électrique et mécanique. Merci et au revoir opel. Opel ne sont pas des spécialiste dans la conception de diesel, j'espère qu'ils ont tiercé les segments sur ce moteurs, sinon gare à la consommation d'huile, à la casse du turbo et du moteur comme ce fut le cas sur les 2 DI ET DTI.

C'est marrant c'est que ici que j'entends que les anonymes (qui ont tous des Opel en plus de leurs méganes rs) ont le plus de problèmes avec des Opel (quand ils ne viennent pas dire que ça se vends pas parce que c'est de la merde...)

Perso sur 2 Corsa B et C, plus l'Insignia, Corsa D, Vectra A et B jamais eu de problèmes à part l'usure normal et juste 2 sondes un sur le Corsa B l'autre sur la Vectra B qui indiqué un voyant mais ça gravité.

Quand au SAV tout dépend du concessionnaire voir même du mécano moi chez Esch il n'y a aucun problème après pour reprendre ta voiture il est un peu grippe-sou mais pas plus que d'autre.

Après mon frère est mécano et il y a bien une marque que dans la profession qu'ils ne supportent pas niveau fiabilité et ce n'est pas Opel... (Je ne dirais pas laquelle car certain vont crier au scandale)

c'était il y a longtemps déà

à l'époque, l'Europe était dans une folie généralisée du TDI dont le leader était VW (c'est à la fin des années 90 que VW a détroné PSA du titre de leader en motorisation diesel). Pour suivre le mouvement, les constructeurs reconvertissaient leur moteur diesel vers l'injection directe (sans rampe commune, à pompe distributrice). N'ayant pas de moteur dans la gamme 2 litres, GM a dû donc concevoir un bloc, dérivé en 2.0 et 2.2, équipée d'une pompe d'injection à 400 bars (là où Renault montait à 800 bars avec son 1.9dTi, BMW à 1600 bars avec son 2.0td, et Audi à 1800 bars avec son V6 2.5 TDI). Chacun fait sa cuisine dans son coin. Certains étaient meilleurs que d'autres

Mais depuis, la rampe commune s'est généralisée. Les équipementiers livrent un package complet (pompe et injecteurs) aux constructeurs. Dès lors, ça lisse les écarts entre les différents constructeurs sur le plan de la fiabilité

De plus, entre temps, GM possédait 50% de VM Motori, possédait 50% de l'usine polonaise produisant le moteur 1.3 JTD/CDTI, avait la propriété intellectuelle de la technologie JTD de Fiat (limité à l'Europe). En une dizaine d'année, il y a de quoi se faire une bonne expérience dans ce domaine. La preuve, leur nouveau bloc 1.6 CDTI n'a rien à envier à la concurrence...

Oui, ils avaient débuté lamentablement avec leur 2.0 & 2.2 DTI. Mais depuis, ça a changé. Tout comme Fiat avait très mal débuté avec leur Croma 2.0 tdid...

"Pas chauvin pour un sou, mais ayant dû faire les frais du remplacement d'une pompe bosch vp 44 facturée à 2400 €, pour un composante à 2 €"

Ah ben chapeau ici! Non seulement les mecs qui roulent en Megane RS mais ont aussi des Opel viennent taper à boulet rouge sur une marque parce que leurs véhicules qui ont certainement bien plus de 10 ans ont eu la mauvaise idée d'avoir un soucis électronique sur une pompe d'injection fabriquée par le plus équipementier diéséliste au monde : BOSCH!

Alors si tu savais ce qui clochait pourquoi n'es-tu pas allé voir un diéséliste (300€ en échange standard une VP44 bien connue plus MO) ou bien n'as tu pas tenté la réparation toi même puisque c'est un transistor du calculateur PSGXX qui a lâché? (le web pullule de doc sur cette pompe très fiable au demeurant). Les garages et concess' font rarement du diesel et soient changent les organes complet ou emmènent directement votre voiture chez le diéséliste de la ZI d'à côté sans vous le dire...

Donc maintenant si Opel c'est pourri parceque sur une bagnole (probablement dti de plus de 10 ans) une pompe BOSCH a un défaut que devrait-on dire sur d'autres marques tant vantées ici? Parcequ'évidement jamais un mot sur les modèles jusqu'à 2004 chez Audi/VW (2.5 TDI), Ford, BMW (2.0d) et autres Nissan qui ont ce genre de problème, là par contre silence ou bien c'est "pas grave". En attendant on ne compte plus les injecteurs grippées, casse de pompe ("limaillage"), défauts de conception et casses récurrentes de courroies (voir de chaines!) si ce n'est pas simplement un défaut de conception qui entraine une usure des organes du bloc (vilebrequin-bielle + système d'injection pourri au possible sur les diesel de qui on sait utilisé chez une marque à l'étoile).

Sur d'autres forums plus pointus en mécanique on voit les mêmes trolls venir nous parler de casses de courroies sur des blocs qui ont des chaines ou de type râler comme des putois parcequ'un alternateur lâche à plus de 200Mkm ou un injecteur se grippe après fait le cxn avec une carto débile et roulé comme un kéké avec. M'enfin Cara c'est vraiment n'importe quoi et mention spéciale pour Alexandre Bataille qui vient nous glisser son 1.6 dCi qui n'a certainement rien de mieux et les autres qui viennent parler de Scenic ou du complétement loupé C3 Picasso baclé

"Oui, ils avaient débuté lamentablement avec leur 2.0 & 2.2 DTI."

Ben tiens! Toi aussi tu viens troller? Demande donc aux mécanos qui connaissent ces moteurs ce qu'ils en pensent! A part certains 2.0 qui avaient un problème de tierçage des segments les casses et problèmes étaient et sont rares. Tu peux même ajouter le 1.7 indestructible au possible.

Ces moteurs faisaient du bruit et étaient brutaux mais devaient être réservés pour ce à quoi sert vraiment un diesel: faire de la route!

Maintenant place les Renault 1.9dTi/1.5dCi, PSA 1.4HDi, certains TDI VW et autres Ford 1.8TDDI en terme de fiabilité et tu vas rigoler...

Idem motorisations essence, place un bloc Opel à côté de ceux équivalent d'autres généralistes, à part des 1.8T VAG par exemple c'est éloquent.

Bon maintenant si vous croyez qu'il existe des marques dont les véhicules ne connaissent jamais aucune panne alors il vous faut redescendre sur terre comme 90% des trolls de Cara. Rien n'est infaillible et encore mois des produits industriels de grande série (aléas+dispersion) conçu à l'économie et dimensionnés avec des critères parfois confidentiels.

Je crois que je vais vomir mon quatre heures...., mais au moins ca ira mieux

La critique est toujours facile pour Opel.

En attendant L'astra J OPC, l'Insignia, et la Corsa OPC sont de très jolies voitures.

Et niveau fiabilité Opel est largement au dessus des Françaises et des Volkswagens.

Le seul problème c'est les garages Opel, je sais pas pourquoi c'est dur de tomber sur un bon et surtout honnête garage dans le réseau Opel.

C'est clair... moi j'ai fait presque 250.000 km avec une Astra 2.2 DTI 125ch et ça tournait nickel, j'ai jamais eu la moindre conso d'huile ni aucune panne moteur d'ailleurs, le seul truc tombé en rade sur cette voiture c'est le compresseur de clim parce que j'ai eu une fuite de gaz et il n'était plus assez lubrifié... j'étais plus sous garantie mais Opel France m'a fait une prise en charge partielle, donc quand certains disent qu'ils ignorent les clients c'est en plus faux.

Sinon j'aimais bien ce moteur (le 2.2 DTI) malgré sa sonorité agricole, bonnes perfs pour l'époque et coup de pied aux fesses du turbo très présent, le tout avec même pas 6L/100, franchement rien à redire.

Et je suis pas du tout monospaces à la base... mais quand je vois le nouveau Zafira et ce Meriva je trouve que c'est plus du tout une corvée de devoir rouler dans ce type de véhicule, loin de là, en plus ils sont vraiment bien motorisés, 136ch sur le Meriva, 195ch sur le Zaf, ça le fait!

Lamentable ne veut pas dire pas du tout fiable

Lamentable veut aussi dire "pas à la hauteur de ce qui se fait chez les concurrents"

Et oui, pour ménager la mécanique de leur DTI, Opel avait limité la puissance spécifique de leur bloc. C'est pour cela que j'avais indiqué la pression d'injection de leur pompe distributrice: poussée seulement à 400 bars....

faut apprendre à lire avant de monter sur le ring au quart de tour...

Sur ce site si il y a toute une clique d'individus qui postent des commentaires bidons juste pour dénigrer une marque ou un modèle. Ce sont souvent les proRenault qui font ça sur les articles concernant les marques allemandes ou du groupe VAG. "oui moi j'ai eu une Golf blablabla panne à 2km blablabla pas prise en charge blablabla mon tdi a explosé blabla..." c'est 100% bidon.

Ils ont la trouille de voir les marques étrangères faire du chiffre.

Quelle bonne nouvelle!

Lorsque l'on se traine un boulet comme GM qui leur a refusé d'investir le moindre zloti dans le diesel pendant 20 ans et que la veille au soir on leur dit de développer un moteur en urgence voilà ce qui arrive! Le 2.0 est dérivé d'un bloc essence et c'est sans doute pour ça qu'il ne l'ont pas passé à plus de 100ch/250Nm, valeurs honorables en 1999, en tout cas certainement aussi bien qu'un 1.9 dTi problématique.

Après tu devrais savoir que cette technologie de pompe (VP44) est à pistons radiaux, une technologie obsolète face aux pistons axiaux, mais Bosch était bloqué par des problèmes de brevets à l'époque (et ça explique pourquoi le rachat de brevets Fiat aussi) et à développé une technologie morte née, ils auraient du passer au CR complétement. Cette pompe si maltraitée (lol les 1800 bars) ne tenait pas du tout avec de gros problèmes dus à sa conception sans parler des problèmes de température et de vibration qu'elle supportait mal dans ce cas. Limiter sa pression était une bonne chose et au final si Opel est arrivé à faire comme ses petits copains chez Renault Audi et Ford avec une pression aussi faible c'est que leurs motorisations étaient pas si dégueux que ça.

Mais là on parle de problèmes très spécifiques pour en faire une généralité sur une marque alors que ça date de 1999... en oubliant qu'aussi toutes les marques qui ont utilisé les systèmes Bosch sont forcément touchées mais voilà pas un mot là curieusement, on parle de Renault? Ben on va te sortir le dernier dCi en oubliant toutes les cochonneries du passé, idem pour PSA hors DW10 super-génial en robustesse, BMW, Volvo, VW, Ford.

Maintenant trouve moi un mécano de la marque pour dire que ces friteuses à huile sont pas fiables...

Quand je vois les problèmes que l'on a à fiabiliser les derniers diesels et les problèmes liés à la dépollution et les soucis que ça va engendrer dans les prochaines années (ça c'est un véritable SCANDALE) j'ai l'impression qu'on pinaille sur des broutilles, surtout quand c'est vieux de 15 ans et que c'était dans la norme au niveau de la conception d'alors...

Sérieusement certains anonymes, vous vous rendez compte des débilités que vous sortez ? Ce n'est pas parce que c'est "anonyme" que vous ne devriez pas avoir honte de vous et de votre mentalité...

Vous allez parler comme ça dans la rue, lors d'un salon auto ou un rassemblement quelconque ?

"Oh une Opel j'ai la diarhée"... Super votre niveau sérieux, je suis persuadé que la plus part non même pas le permis, allez 20ans max pour certain..

Joli véhicule, j'apprécie beaucoup l'arrière (simple mais efficace). Sinon je trouve la calandre avant un peu grossière. Concernant les véhicules essences pour l'instant c'est très bof niveau consommation.

Enfin le problème de ce véhicule c'est qu'il a beaucoup de concurrence sur le créneau (bmax, note,venga, jazz)et qu'il a peu d'argument pour se démarquer...

La fiabilité s'est améliorée mais Opel n'a jamais été au top, les anciennes Mériva avaient des problèmes très nombreux de direction, et de fonctionnement moteur (voir les nombreuses plaintes sur les forums). Quant au confort je ne suis pas d'accord c'est raide à l'allemande rien à voir avec le C3, je suis bien placé pour le dire...j'en ai une !!!

Opel a connu une période noire en matière de fiabilité fin des années 90 .

Chaque marque connait à un moment donné une baisse de qualité , Renault a eu la sienne , ce qui compte c'est la réactivité de la marque et les éventuelles prises en charge.

Le plus important consiste à ne pas avoir de préjugés et à bien se renseigner. Personnellement , je ne fais confiance qu'aux moteurs essence atmo. ou aux hybrides (essence-électricité) tout cela pour des raisons de véritables économies.

C'est marrant.. j'entends toujours tous ces gens qui ont des voitures essence parler des problèmes de dépollution ou de FAP des diesels.. alors qu'ils ne roulent pas en diesel... J'en suis à mon 5ème diesel (cadre professionnel), je fais énormément de ville, toute ma famille roule en diesel depuis 20 ans sauf ma mère avec une essence et elle est la seule à avoir eu des problèmes moteur (pompe à eau et injecteurs HS). Je constate donc que moins on utilise une chose, moins on la connaît et plus on étale son ignorance en colportant des on-dit, surtout en partant du ratio nombre diesel/problèmes.

Je pense que le principale élément volontairement ignorés par ces gens qui s’ennuient très certainement chez eux et qui tapent sur le diesel quand ils ne tapent pas sur un autre sujet (certainement histoire de râler pour le plaisir), c'est que le Diesel est utilisé à tellement de sauces que forcément on arrive à avoir des problèmes plus récurant que ceux qui achètent spécifiquement un essence. Ceux qui achètent essence savent pourquoi ils achètent essence, 50% (au moins) des utilisateurs de diesels sont des gens qui ne savent même pas se servir des feux de brouillards, ce sont des gens qui se fichent bien de leur caisse, des conditions d'utilisation ou d'entretien, qui pensent que le voyant "COLD" c'est pour savoir si ils peuvent mettre le chauffage, qui ne savent même pas changer une ampoule et se fichent bien de la pression des pneus ou du niveau d'huile.

Alors avant de cracher sans arrêt..et ça devient franchement fatiguant et ridicule, comme des veaux sur le diesel, il faut mettre ces paramètres dans la balance.

cette meriva est l'une des seule voitures à être motorisée par un moteur bi-carburation moderne, le 1.4 qui délivre 100 chevaux dans cette configuartion.

je un de ceux qui a profité de l'effet d'aubaine de la prime gpl, en fin 2010, pour acquérir une corsa 11 gpl; A 13000km annuels, avec un taf à 30 kms, par la nationale, c'est un profil très adapté pour cette voiture. Et croyez moi, les 25€ que me coutent les 400 km permis par un plein de gpl font des envieux.

Seul hic, la voiture est très peu puissante (75 ch), et pour le coup, la conception du 1.2 est antique. En d'autres temps, j'aurais envisagé de changer pour le mériva, car il 'arrive de co-voiturer, et de partir un peu plus loin en voiture.

Mais voilà, Opel est une marque qui souffre de son réseau commercial absolument nul à chier, et je pèse mes mots, donc j'emmène la cariole au bout du bout, au pire je la change pour la première autre marque qui sort un GPL moderne ( même Peugeot Renault en vende en Italie et en Espagne...)

mais opel plus jamais.

bref opel voiture nul a chier pas fiable avec un confort merdique,un réseau pourri

je trouve les coréennes plus jolie et mieux fini regardez le gps des années 2000

Opel c'est quasiment aussi mauvais que Renault, non, je déconne, c'est pas aussi nul, Opel a encore de la marge!

Quel design, année 90 ! je comprend qu'Opel s'écroule, elle ne fait vraiment pas moderne ! Quand a l'avis des journalistes allemands après le scandale de l'ADAC, je ne les écoutent plus et les autres qui les prennent pour référence non plus !

Troll pathétique repéré...

Sinon ce Meriva est vraiment top niveau look et modularité.

C'te mauvaise foi..

Tu ne parlerai pas de ton Toyota Litle Ace par hasard ?