Commentaires - Essai vidéo - Renault Clio Initiale Paris : petite bourgeoise

Et ça méritait une vidéo ??

Parce que en gros c'est une Clio....avec toutes ses qualités déjà reconnus (Espace à bord, tenu de route, consommation, esthétique), mais qui gomme deux défaut: L'équipement un peu chiche (bien qu'à 22 000€ le toit panoramique est en option)et la finition perçue pas glop.

Elle garde quand même une mesquinerie (caméra de recul en option !!!) et une offre moteur limité au certes très bon Dci 90cv mais....pas de 110cv (un comble, pas pour en faire une bombe mais quand même!!)

Puis bon. Pas donnée en prix catalogue.

Sinon la phrase qui va pas au début de l'essai:

"Renault revient sur le segment des citadines haut de gamme"....NON.

"Renault produit un haut de gamme sur sa citadine"...OUI.

Dommage qu'elle ne soit pas disponible avec un moteur qui pousse un peu plus, le 1,6 turbo Nissan 200cv avec la boîte edc 7 vitesses (comme le futur Espace)...

Des bixénons sans correcteur d'assiette automatique ? (présence de la molette de réglage).

Donc plus obligatoire avec les xénons 25w ? (pas de laves phare non plus)

Une citadine estampillée "Paris", en motorisation diesel...J'adore l'ironie

Tout à fait d'accord avec toi.

J'aurais préféré ce qu'à fait Citroen en passant de la C3 à la DS3. Là, ça reste une Clio avec très peu de changements.

"Aujourd’hui, le constructeur français revient sur ce segment, à l’heure où Citroën a décroché le pactole avec sa DS3, qui rencontre un très beau succès commercial. "

Ah bon? C'est quoi les chiffres de ventes comparés à une simple 500 ou à une mini Mr le cracheur refoulé?

@lex-is Toi qui étais au Japon, tu dois connaître la voiture de mon avatar?

Elle va vite tomber a 15-16000€ en occasion récente.

La DS3 est "un modèle à part", ici on a plutôt l'équivalent d'une C3 Exclusive avec 3 options. C'est pas tout à fait la même approche.

D'où la bonne grosse décôte

haut de gamme avec seulement 90 ch? mouahahahaha !!! et ce nom dégueullasse : initiale paris... Pourquoi pas la clio initiale baguette de bain béret?

Encore un essai risible de la part de Caradisiac : en quoi la présence de cuir sur la planche de bord révolutionne la finition ? Je suppose que les autres parties où le cuir est absent sont les mêmes que dans les autres versions, non ? Quand il est question dans le reportage vidéo d'une meilleure qualité d'assemblage, comment est-ce possible, alors que cette version est montée sur les mêmes chaînes que les autres versions ? Soit cela est vrai sur toutes les Clio qui sortent désormais des usines (avec une modification du process), soit depuis le début, on nous baratine sur la qualité d'assemblage déplorable de la Clio, pas si mauvaise que ça au final, à en croire le gars Pagès.

Allez.... pas même de caméra de recul en série, pas de freinage urbain automatisé mais toujours ces gomettes pour fermer les multiples trous dans le coffre, et cette insonorisation aux abonnés absents ( les abominables bruits d'air autour des rétro d'une Clio ).

Et cette ambiance sinistre à l'intérieur, au moins une Supercinq Baccara savait flatter l'œil, en particulier avec une sellerie réussie.

Bref, c'est encore loupé....

Renault Clio Initiale Paris Fragrance Dior Saint Emilion Camambert

"pas même de caméra de recul en série, pas de freinage urbain automatisé"

Radin sur les options, comme une allemande non?

"Et cette ambiance sinistre à l'intérieur, au moins une Supercinq Baccara savait flatter l'œil, en particulier avec une sellerie réussie"

Triste à l'intérieur, comme une allemande non?

Finalement Renault fait ce qui plait aux clients

Ouaou, on change les feux, on met du cuir sur la planche de bord, une caméra de recul et on est dans le luxe!

Non franchement... Les feux arrière n'ont même pas droit à des LED avec liserés et la différence de couleur entre le feux de recul et l'antibrouillard gâche l'arrière. Quand on veut faire du premium on soigne le détail.

Et puis la caméra de recul pour une voiture aussi petite. Ca ne fait plus premium (une C1 là. Encore plus inutile au passage). Si vous voulez vraiment aider au stationnement et faire premium, proposer le stationnement autonome, les sieges chauffant réglable électriquement et à mémoire, ou d'autres options que peu de rivale ont...

La présentation fait tout de suite beaucoup plus propre. C'est pas plus mal.

Intérieur comme extérieur, elle ne fait pas du tout haut de gamme. Au mieux, elle passe de low cost à généraliste.

Et ce nom "initiale Paris" , on s'en fout des parisiens

Il va neiger, tu complimentes la Supercinq !

Eh oui gars, tiens, ouvre ce lien et agrandis les photos :

http://www.passionautomobile.info/essais/renault_super5_90.htm

Franchement, ça te te donne pas plus envie de monter dedans que dans cette Clio demi-sel ?

la finition de cette Clio 4 s'est effectivement améliorée avec l'adoption d'une sellerie cuir étendue à la planche de bord et une partie des contreportes. Caradisiac, vous oubliez de dire que le ciel de toit et les arches sont couvertes d'Alcantara*

attention, sur la finition, il y a quand même des points à mettre en évidence. les sièges ne sont pas en cuir recto/verso... Non non non ! ! !

sur les bords et le verso, c'est du tissu plastic. une DS3 ultra prestige ne fait pas cette erreur.

pour le look soit disant exclusif de cette finition initiale, il s'agit en fait du kit de la clio GT auquel on a changé les leds de feu de jour pour des antibrouillards et une canule d'échappement différente... Bref, c'est joli mais ça n'a rien d'exclusif.

coté équippement, le toit ouvrant optionnel, je comprends mais la caméra de recul, c'est vraiment une pingrerie de la part de Renault.

Et il manque toujours la clim bizone (qu'on peut trouver dans une 208), les feux arrière à LED (au moins partiellement histoire de la distinguer)

les jantes spécifiques sont très jolies

les peintures spécifiques, c'est cool aussi.

pour les prestations dynamiques, pas de problème c'est du très bon niveau (hormis les tambours à l'arrière en 2015).

il reste les moteurs.

TCE 90 BVM: très bon petit moulin

DCI 90 BVM et EDC : certainement le meilleur diesel 90 du marché avec le E-HDI 90

TCE 120 EDC : bon moteur mais un poil glouton

par contre, pas de TCE 120 BVM et pas de DCI 110/120...

Pour rappel, la Clio 3 était dispo en 2.0 16v 140 ch BVM et BVA5...

Bref, c'est vraiment mieux mais pas encore parfait.

Et là ou le bas blèsse encore, c'est l'absence de moteur d'environ 160 ch, ce qui laisse la place au DS3 Ultra prestige et 208 XY.

... et que dire du fait de ne pas même avoir penser à reprendre l'excellente idée qui consistait à ajouter une housse à fringues correctement fabriquée sous le cache bagage, on la voit très bien sur ce lien là :

http://lecatalog.com/la-supercinq-baccara-la-bourgeoise-de-chez-renault.html

Bref, ils m'en font une belle brochette d'ahuris et d'empotés les gars du Technocentre 2015. Même leurs propres bonnes idées, incapables de s'en souvenir.

Bonne petite bouille cette Clio Initiale, sans être trop ostentatoire.

Intéressé par cette finition, je me suis rendu il y a peu de temps à L'Atelier Renault pour la découvrir en réel.

Je suis tombé donc sur le modèle d'expo qui était bossé sur la porte conducteur. Bon, ça peut arriver. Je décide à entrer à l'intérieur, et là, grosse surprise : le siège conducteur était déchiré au niveau du montant gauche...la console centrale entre les 2 sièges avait son revêtement de finition qui était arraché, des traces importantes de rayures importantes sur l'ensemble du mobilier plastique.

Bref, déçu, je n'ai pas cherché à aller plus loin dans ma découverte...et mon achat.

Attendons de voir la version restylée dans quelques mois pour voir d'autres évolutions sur l'ensemble de la gamme

Si triste que ça l'intérieur d'une Polo ?

Allns allons....

Le frère au Zémik t'explique que non ...

https://www.youtube.com/watch?v=UQy8yizvfsk

Et tu sais la meilleure ?

Au moins, si tu désires des technologies au niveau de l'attendu en 2015 sur une auto dite luxueuse, c'est bien là qu'il faudra t'adresser et pas dans la caisse essayée par Pagès.

magnifique la finition au niveau du pédalier

c'est aussi ça : https://www.youtube.com/watch?v=BukTr-bji8E

Tiens, en allant sur le config, on peut voir encore le niveau d'incompétence de Caradisiac : la caméra de recul est en série et le TO n'est pas une option. La seule, c'est le toit en verre...

Eh...Le Débile, tu sais, en enlevant le film de protection, la finition autour du pédalier devrait gagner quelques points. Sinon, merci d'avoir cloqué un lien sur la nouvelle Polo, on te confirme que ces ambiances bleutées sont très agréable à l'usage...

Les constructeurs comme Bentley ou Rolls Royce mêlent boiseries , aluminium et cuir

Renault combine cuir et plastique dur en bouteille d'eau recyclés .....

c'est une approche différente du haut de gamme ...

Rolls et Bentley ne font pas du haut de gamme, ils font du luxe.

Le haut de gamme c'est les allemandes

Renault aurait été intelligent de sortir une marque à part "initiale paris" et de ne vendre que du haut de gamme comme DS pour citroen, Lexus pour Toyota ou Audi pour VW.

Car une Laguna haut de gamme avec logo renault, c'est comme une phaeton avec logo VW, ça ne vend pas. l'image de marque est très importante pour les ventes, il n'y qu'à voir tous les blaireaux en Audi.

Toujours des tambours à l'arrière? Parce qu'à ce prix...

J'adorais la Clio 1 en 1.8i Baccara, et aussi la Super5 1.7 Baccara, qui étaient de véritables petites luxueuses sans égal... et qui étaient aussi malheureusement les préférées des voleurs.

J'espère que Renault a surtout bien travaillé sur le vieillissement des matériaux dans le temps... en effet, quand on voit comment ont vieilli les Safrane ou Laguna Initial, par exemple, le cuir était rapidement transformé en vielles croutes, elles sont aujourd'hui très rares en bon état, contrairement à la concurrence allemande ou japonaise de la même époque...

Dommage aussi pour l'offre moteur assez limitée sur cette Clio 4, une version 140-150 ch ne serait pas de trop, et j'aurai préféré un essai en version 120 ch essence de la par de Caradisiac, le moteur le plus acceptable sur ce haut de gamme.

C'est faux, les cuirs des Safrane et Laguna Initiale sont d'excellente facture.

On croise encore pas mal de vieilles Safrane au cuir à peine rayé.

Tout dépend si le mec qui l'a possédé pendant 15ans était un gros bourrin ou pas.

C'est en cours.

RENAULT veut faire, à l'avenir, d'Initiale Paris une marque à part entière à l'image de DS et Citroën qui sont désormais complètement dissociés.

Ils y vont par étape.

Initiale a toujours été la griffe HdG des modèles RENAULT, aujourd'hui ça s'affiche plus en marketing et en logos sur la carrosserie. Demain ça sera des modèles à part.

Et puis avec les CMF développées en collaboration avec NISSAN, on pourra penser à l'introduction de grosses cylindrées de chez la marque luxe de NISSAN: Infiniti. Wait and See.

Interieur toujours aussi fade, aucune difference avec Dacia

rien de transcendant, une clio avec sa finition bourgeoise traditionnelle, depuis la clio baccara toujours la même chose.

Bienvenue a toi petit troll tu me fait bien rire toi aller je t'invite a monter dans ma Clio initial paris si tu veux et tu verra ! Encore un rageur et jaloux de ce que Renault fait de qualitatif

Elle est merveilleuse cette Clio la meilleure des Clio 4 incontestablement d'ailleurs j'ai tout de suite eu le gros coup de cœur elle est mienne et heureux de l'avoir bien sur en motorisation HDG tout comme cette Clio j'ai opté pour le superbe 1.2 TCE EDC 120 ch.

@ Renault best one : "Elle est merveilleuse cette Clio", "j'ai opté pour le superbe 1.2 TCE EDC 120 ch"...

Allons plus loin, et demandons à l'UNESCO de la classer au patrimoine mondial de l'humanité !

Elle mérite au moins le Pantheon.... Je suis Clio.

Bonne finition pour cette Clio Initiale Paris.

De quoi faire de l'ombre à la POLOL...

La finition n'est pas le seul point fort.

Comportement routier exemplaire, dynamique et sûr.

Bons moteurs, bon châssis.

Sécurité et équipements au top.

Fiabilité au top.

Bref, une RENAULT.

c'est une référence à la marque Eleven Paris que tu doit certainement pas connaitre depuis le fond de ton trou paumé

Exact Le Débile...un toit en verre qui ne s'ouvre pas. Pourquoi avais tu oublié de le préciser ?

Et toi, reparles nous encore des freins à tambour sur une caisse de ce prix...

Aucun équipement qui ne soit disponible sur une concurrente vendue à un tel tarif... et toujours aucun équipement de sécurité actif et moderne.

Bref, une RENAULT dans toute sa splendeur.

Ah...tu veux causer d'une POlO GTI 2015 de 192 ch qui est simplement vendue 600 € de plus que cette Clio mazout de ... 90 ch, sans mégoter sur la sécurité...elle.

Tu crois que ça ne donnera pas tout autrement la banane que cette voiture de gueux avec de la gomina autour ?

600 €.... mais qui pourrait être assez fada pour hésiter.

Pas vraiment ce que la clique de la direction de PSA essaie de nous faire manger depuis sa sortie.

Ah oui.... j'avais oublié aussi la boite 5 vitesses... au prix où ils osent vendent le truc.

Le troufion, tu sais lire ? J'indique que le TO n'est pas une option, seul le toit en verre l'est. Conclusion : le toit en verre n'est pas ouvrant, comme sur toutes clio disposant de l'option. Seul le troufion du site ne pouvait comprendre...

Le troufion, fais pas celui qui ne comprend rien, je te parle de la tôle apparente derrière le pédalier. Pour n'importe laquelle des productions françaises, ce genre de détail ne t'aurait pas échappé, mais là comme on touche au sacro-saint VAG et sa polo robuste et élégante, on ferme les yeux

Au fait... pourquoi troufion ?

Tu sais la signification du mot Le Débile ?

On te laisse avec tes nœuds dans le cerveau...

Tu nous a rappelé que sur une Clio, un toit ne s'ouvre pas et que sur ce "haut de gamme", la seule transparence est une option.

Tu auras au moins servi à ça.

Penche toi sur le fond de pédalier d'une Renault, ou mieux encore, si tu conduis une Meg' un jour en utilisant le régulateur, tu te demanderas ce qu'est cette curieuse bosse de dromadaire que tu trouveras alors sous ton pied droit...

Quand ce sera fini, fais basculer alors les baquettes arrière et admire ce qu'est la misère....

Et pour terminer la soirée, on va remettre simplement en lumière le post d'un commentateur inspiré en tout début d'après-midi :

" Une citadine estampillée "Paris", en motorisation diesel...J'adore l'ironie "

Encore une fois je dis merci à Roc.

Il défend RENAULT à juste titre.

A la différence des haineux, lui au moins argumente et prouve à quel point les produits de RENAULT sont bien positionnés.

Merci Roc. Vive RENAULT.

Bonne nouvelle!

Mais mon pôv' troufion, je connais les différents sens de 'troufion'... prends pour toi celui que tu veux...

Est-ce que j'ai dit qu'une Renault était mieux finie qu'une vw ? le sens de mon propos était de dire qu'on adule vag pour sa finition... mais dans le détail ce n'est pas parfait.

Comme dit Sirius, merci en tout cas de soutenir Renault comme tu le fais, grâce à toi elle reprend des parts de marché

Et tu t'es inscrit sur Caradisiac le 13 jan 15 spécialement pour nous sortir ce commentaire moisi???

Franchement c'était pas la peine...

Si tu savais à quoi sert cette bosse...

Video sympa et suffisante car bien complétée par le texte qui en apprend beaucoup plus. Merci

Pas de bol Le Débile, le mot "troufion" ne s'entend que dans une seule acceptation : simple soldat.

On se demandera longtemps en quoi je me sentirais concerné par ça, mais bon...

Libre à toi de commander une caisse mazout finie comme une bouse de 90 ch boite V et sans équipement technologique 25 000 € gars... une menace ? Çà ?

Pour la bourse des ploucs sans doute...

Exact, ils ne l'ont pas retravaillé bcp le tableau de bord qui est assez sinistre

Toujours pas d'idée au sujet de la fonction de cette bosse ?

Tout comme on peut s'interroger en quoi je me sentirais concerné par ton sobriquet à mon égard.

Si tu veux à tout prix faire abstraction du sens argotique de 'troufion', pas de souci.

'simple soldat' : simple ou de seconde classe, oui, soldat, ben voyons, tu ne vois pas même pas que que tu mènes un combat contre la production automobile française sur ce site ? faut dire le combat est perdu d'avance.

Et dans le contexte historique, ce mot 'troufion' était plutôt ironique.

Lexus Ls600h Phase 1.

Elle est loin la Clio Baccara...

Ce qui me déçoit le plus c'est l'intérieur, je m'attendais à un truc mieux que du noir/noir mais sinon ça reste une bonne voiture cette Clio IV, avec certes une finition clairement à améliorer.

Ah et un petit moteur essence 130ch aurait pas été de refus, ou le F4R 140ch... a voir si'il passait encore les normes anti-pollution.

Elle est juste correctement finie comme elle aurait dû l'être dès sa sortie.

Je ne peux te dire qu'un truc Courtepatte : je n'ai retrouvé cette " bosse de dromadaire" sur aucune autre caisse que sur cette Meg ( j'utilise le régulateur aussi souvent que possible ), alors si ça sert à quelques chose, eh bien, sache que les autres savent cloquer le bidule qui pousse sous la moquette ailleurs, et que ça ne gène en rien le repos du panard.

Bref, tout ça pour nous dire que tu n'avais qu'une idée très approximative du sens du mot.

Mais peut être que dans ton bled, il a une autre acceptation connue des seuls indigènes.

Le Débile ? Eh bien....disons que la lecture de tes posts premiers, du choix de ton identifiant et des chiffres de l'avatar montrent une certaine fascination pour le comptage maniaque.

Le rain-man de Cara, c'est bien toi...

Même si de loin en loin, un éclair de normalité arrive à percer, en général, c'est assez affligeant.

Je ne pense pas que se soit le même type de client. Un client pour une initial paris diesel ne se tournera jamais vers une GTI. Sinon il serait passé pour prendre une clio RS, qui au même prix de la GTI offre plus de performance (sans compter que pour avoir la boite auto de série sur la clio, la GTI monte à plus de 28000€ avec la DSG7. Peut être plus agréable, mais difficilement justifiable avec 2000€ de plus à elle seule).

Pour avoir une Polo concurrente à cette initial paris, il faut prendre une Sportline avec quasiment toute les options (en 90ch diesel, sans boite auto et sans le chassis sport). Là on arrive au même prix que la Clio. Mais du coup, je pense que niveau équipement, la Polo est mieux fourni.

5,8l de conso moyenne

gloutone

mon partner tepee 90 hdi en consomme 5,5 en mixe sans me trainer la paillasse

pfff

Ehhhhh.... si la nouvelle Polo GTI propose à présent aussi la transmission à la papa, c'est peut être bien qu'il y a toujours finalement une demande pour ça.

Bien entendu que l'on ne s'adresse pas à la même clientèle à la base, mais la question que je pose est tout de même là : pour une somme globalement identique, tu peux disposer d'une auto te propoasnt un niveau d'agrément et de plaisir d'un tout autre niveau.

Toute personne censée fera le constat que le "prestige" que l'acheteur de cette Clio mazout Initiale sera quasi égal à zéro : extérieurement, elle ne se distingue en rien, c'est une Clio d'une parfaite banalité et l'intérieur n'a vraiment rein qui puisse accrocher le regard.

Après, on en connait ici qui aiment à se raconter des histoires ...

Trop fort d'arriver à une telle conclusion... trop fort, ta déduction ! T'inquiète, je n'ai pas l'habitude d'utiliser un mot sans en connaître le sens.

Et tes analyses psychologiques à 2 balles, comment dire ?

Quant à toi, le surnom de débile t'irait bien à force de te taper la tête avec un gourdin et ton aversion maladive des autos françaises

Alors qu'est-ce que tu préfères ? débile ou troufion ?

Certes, mais dans ce cas, pourquoi aller chercher chez VAG pour ton argumentaire alors qu'il suffit de taper dans le même véhicule avec une Clio RS pour exactement le même constat?

On ne chercherait pas à faire du troll gratuit M.Roc?

Pas significatif comme différence. "Mixte", "urbain", ça peut être plein de situations différentes, en fait (vitesse moyenne, bouchons, côtes). Et il y a la patte du conducteur aussi.

La finition n'est pas le seul point fort.

Comportement routier exemplaire, dynamique et sûr.

Bons moteurs, bon châssis.

Sécurité et équipements au top.

Fiabilité au top.

Bref, une RENAULT.

C'est complètement ça !!

Manque de rigueur journalistique. Je note : "Bilan : un succès qui va se confirmer".

J'attends donc des chiffres de vente qui logiquement devraient être encourageants, avec une courbe de progression extrapolable, par exemple.

Makache walou.

Affirmation totalement subjective de type "méthodologie croisée du marc de café et de la boule de cristal".

Et il n'y a rien d'anti-Renault là-dedans car je suis un usager régulier de la marque (et satisfait du rapport qualité / prix).

Juste une allergie au manque de rigueur.

Des chiffres de vente de ce modèle particulier, pas de la Clio IV en général, bien entendu.

j aime beaucoup cette voiture, mais en faire une version "dite" luxe parce que la planche de bord à le cachet qu elle devrait avoir sur toutes les versions, c est quand meme très limite. et à ce prix la, je préfère de loin me payer une mazda 6 d occasion, après, il appartient à chacun de choisir sa caisse avec le gabarit qui lui convient, mais quand on voit en occasion les caisses qu on peut s offrir à ce tarif, y a pas photo

Il aurait fallu que la Clio RS bénéficie de la finition de cette Initiale Paris et là, ça aurait été le top...

J'aime cette voiture mais l'intérieur est vraiment moche

Oui tu peux voir sur son profil que ce mec était un de ces lamentables anonymes qui venaient spammer de commentaires anti-françaises sans jamais se connecter, et après deux semaines il a compris que la combine ne marcherait plus et s'est enfin décidé à se créer un compte.

Tu reconnais tous ces trolls ex-ano par le fait que la création de leur compte est très récente (quelques jours à peine) contrairement à la plupart des utilisateurs de cara.

Finition en hausse, ouf !!!

Mais toujours pas de moteur !!! le 1.6 dci 130 serait parfait, voir le 1.6 dci 160 sur un hypothétique sport dci.

Enfin des Bi-xenon !!! Ils sont ou les laves phares ???

A quoi bon copier DS, lorsque voilà plusieurs années Renault avait été capable de lancer sa griffe Bacara? Aucun intérêt compte-tenu du prix exigé. Pour un retour dans les finitions "premium", c'est carrément loupé!

Un diesel de ville . !!! et les masques à gaz c'est comme les préservatifs ???

on a honte d'en mettre un, pour rester en vie ....????

je suis plus un fan de Psa que renault en général, mais j'essaie de faire la part des choses en général (et ce ne m'a pas empéché d'avoir 2 renault dernièrement). Tout ça pour placer le cadre. Concernant cette Clio 4, ben je ne suis pas emballé depuis sa sortie, son design ne me plait pas. Sa qualité de fabrication non plus. Ce modèle semble au moins avoir un interieur soigné, mais alors ce n'est pas du tout visible sur les photos, en tout cas on ne voit pas la différence avec un modèle non Initial Paris. Il faudra sans doute monter à bord pour s'en rendre compte. Tout ça pour dire que même en finition la plus haute, je ne la trouve pas attirante. Maintenant, c'est sans doute une (très) bonne voiture, pratique et spacieuse, qui se vendra bien si son prix n'est pas trop élevé. (Et pour le coup, je trouve la 208 XY plus attirante, alors que la 208 normale n'est pas vraiment plus attirante que la Clio 4).

La Clio RS ?, tu veux dire la caisse classée tout en bas de l'évaluation Echappement soprtive de l'année au moment de sa présentation ?

La caisses qui n'est pas proposée avec une BVM ?

Maintenant, si tu tien absolument à cette chose, pas de souci, ça matche bien aussi après tout.

Zone tarifaire identique, même finition bâclée, mais sans doute bien plus de plaisir, et on évite les freins à tambour.

Donc, pas de souci avec ta proposition....

Tu dois oublier un 0 et ce n'est pas dans ce sens, il faut rajouter des millier d'euros pour acheter la Polo

La Polo GTI avec juste la sellerie Alcatara (option 1000 euros) et la peinture métallisée revient à 29 100 euros (hors frais d'immatriculation et taxes diverses)

Le toit ouvrant est en option pour ce prix

La caméra de recul est en option pour ce prix.

Le port USB compatible Iphone est en option pour ce prix

T'as raison, il faut vraiment être fou :-D :-D :-D :-D

Le problème des volants en Cuir Renault, le cuir part au bout de quelques années...

Il n'a surtout rien d'autre à faire....

La finition Initiale Paris existait dès 2011 sur les Scenic, elle a été récemment supprimée de la gamme.

Bien désolé de te confirmer que le tarif premier d'une VW Polo GTI 192 ch est bien de 26 000 €.

Pourquoi choisir une sellerie différente de celle qui fait partie intégrante de l'image GTI ? Pourquoi prendre une autre peinture que le blanc qui lui va à ravir ?

Et si tu choisis de prendre le T.O, eh bien ici, le toit, figure toi qu'ici, il s'ouvre...

Maintenant, on ve te laisser continuer à fantasmer sur tes 90 ch mazout et tes freins à tambour.

J'ai pu tester en location sur une quinzaine une clio diesel 90ch dernière version, moteur silencieux carte boite assez longue on entend surtout les bruits de roulements(peut être qu'avec d'autres pneumatiques...) et le confort est très ferme jantes de 16 pas vraiment nécessaires sauf pour le look. Finition correcte sans plus l'enjoliveur chromé à la base du levier de vitesse se déclipsait à chaque passage de la marche arrière. Pour le reste performances et consommations dans la moyenne de la catégorie. A acheter en version de base bon rapport qualité prix mais une version luxe comme celle de cet essai peu d'intérêt.

Bruits de roulement et aéro. La zone de turbulence autour des rétro génère un barouf du diable.

Quitte a acheter une merdouille, autant choisir d'économiser un max de fric en optant pour leur caisse de roumain plutot que cette auto très majoritairement turque.

Ayant actuellement une mégane rs et ayant eu 2 audi a1 tdi 105 et tfsi 185 (reprog a 210), Je te certifie que la finition chez Audi est d'un autre niveau. Elle justifie à elle seule la différence de tarification. J'avais hésité entre la clio4 rs et la a1 tfsi, mais le choc intérieur était trop important entre les 2. Et avec l'option chassis sport s-line, l'a1 ce rapproche de la tenue de route de la rs. la différence est que tout est bien fini, isolation intérieur au top ! sellerie cuir, phares bi-xenon, rien a voir, on entend pas le vent ! aucun bruits parasites !!!!!!! le bonheur !!! et pour cela de nombreuse personnes sont prête à mettre 5000 de plus pour comme tu dis "la même chose" en ne te basant que le moteur de le châssis.

Je termine en disant que je suis un fan de renault sport.

Encore un troll !

Comme si on allait te croire le fan Renault Sport !

Tu veux toujours causer de çà ?

https://www.youtube.com/watch?v=3JIZOnfjCHo

Mais pourquoi t'insiste ?

.... et si t'as pas trop le temps, met juste le son, écoute le début, et juste la fin, disons à 2'20" : pourquoi en causer plus longtemps ?

@RG L4infiltré de la Vagnérienne cie Oser comparer une CLIO RS à une Polo gti... Ca laisse rêveur, d'un côté un chef d'oeuvre joliment référent, de l'autre une caisse sortie en droite ligne des années 80 qui semble ..remonter à la préhistoire de l'automobile, ça laisse rêveur, vraiment.. J'ai l'impression d'avoir affaire à un boy qui a passé trop de temps à contempler des vieilleries, comme les gars qui en rda n'avaient que la seule traban pour horizon, A t-on vraiment affaire a un nostalgique, collectionneur de ..ce genre de chose, quand il existe tant de CLIO pétillantes ?? Me "trompje"??