Commentaires - Essai vidéo - Toyota Yaris hybride : première réussie

alternative originale : Renault Avantime ? euh vous comprenez un peu le sens de Yaris Hybrid ? basse conso, fiabilité et petite taille, l'avantime consomme trop et est tout sauf fiable et petit !

j'avoue que jme suis bien fendu la gueule

nan sinon, très bon modèle, même si ca accélère pas comme une Polo GTI, elle me plait beaucoup ! et puis le sport, c'est pas sa vocation, tout dépend du besoin ;)

la prochaine fois dans les alternatives originales, pourquoi pas mettre une 458 Italia? Faudrait quand meme expliquer la logique de la présence d'une avantime dans les alternatives, en dehors du prix (et encore, comparer neuf et occasion de 10 ans et plus de 100K km), tout les opposent...

On rigole bien des fois sur cara....

Enfin une alternative crédible à la flotte de de citadines gazout envahissant nos villes à cause du bonus "écolo bobo".

Auto qui restera dans l'histoire de l'automobile, rien de moins, comme la première citadine crédible du 21 ème siècle.

Bravo Toyota!!!

C'est vraiment une très bonne nouvelle!

Une citadine hybride au prix d'une diesel c'est exactement ce qu'il fallait!

Une citadine, pour faire de la ville, économiser, être moins polluant...Sa vocation première!!

Re-bravo à Toyota qui nous offre la première vraie avancée en matière d'hybride : la réduction du cout du système.

Le tableau bonus/malus n'est pas correct.

Comme indiqué dans l'article, ce sont 2 000 € qu'il convient de déduire, et pas 400 €.

Bonjour Monsieur Pagès,

Page 4, vous mettez dans les caractéristiques techniques : garantie pièces et main d'oeuvre 3 MOIS, ne serait-ce pas plutôt 3 ans ?!

Et la chaîne de traction hybride n'est-elle pas garantie 5 ans ?

Merci de vérifier

Enfin il est était temps. L'hybride dans une citadine prend tout son sens. La logique aurait du faire de cette voiture la première hybride (mais je conçoit que dans un petit gabari ce n'est pas facile). Par contre, il serait bon de concidérer cette voiture comme une 75ch consomant très peu plutot qu'une 100ch, les moteurs ne fonctionnant pas en même temps (il me semble).

En l'occurence si, les moteurs fonctionnent ensemble au-dessus de 50 km/h.

D'ailleurs le moteur électrique tourne quasiment tout le temps et puis il n'y en a pas 1 mais 2. Lors des accélérations franches ou lors de la montée d'une côte l'électrique vient en soutien.

Si car c'est issu d'un calcul assez compliqué le crois. Quand tu additionnes les puissances des deux moteurs (75+61) effectivement la voiture ne développe pas 136ch mais 100ch

L'Audi TDI n'est pas une alternative, celui qui achète une essence hybrid pense à tort ou à raison oeuvrer pour l'avenir, il ne veut pas ou ne veut plus de diésel. Il hésitera entre Honda Jazz et Yaris en neuf ou Auris, prius et Insignt en occasion . TDI pour lui ce n'est plus un choix possible.

Bravo Toyota ! que dire de plus tous les autres constructeurs ont pris 15 ans de retard ... et en plus cette Yaris HSD est fabriquée en France :))))

C'est la on l'on voit l'avance de Toyota dans l'hybride! Beaucoup de constructeurs proposent de l'hybride mais uniquement sur des véhicules haut de gamme a plus de 40 000€. Grâce a sa longue expérience Toyota parvient aujourd'hui a proposer une véhicule hybride accessible à tous, après 15 ans de développement de cette techno! Le retard va être compliqué a rattraper pour les autres constructeur!!

Toujours dommage de voir que dans les défaut on cite la reprise mollassonne sur route alors que ce n'est pas le cas, les performances en reprise sont équivalentes voire meilleures que la concurrence,surtout lorsqu'on sait que la plupart des utilisateurs ne double jamais en 3 ou 4 ème a 90 mais en 5 ou 6 eme, et dans ce cas là il n'y a pas photo.

Il serait peut être plus judicieux de donner des chiffre mesuré sérieusement que des impressions, car c'est sur qu'avec des accélérations aussi linéaire on a pas l'impression d'accélérer, pourtant il suffit de regarder le compteur pour se rendre compte que si

... pas besoin d'etre ecolo pour acheter une hybrid, il suffit de regarder son porte monnaie, le cout a l'usage d'un diesel en entretien (fap, egr et j'en passe ...) et sachant qu'en 2014 l'europe va imposer un prix du gasoil= essence ... il ne restera que les emmer... des diesels + la pollution !

Bonjour

La voiture est bien évidemment garantie 3 ans et le système 5 ans. Il s'agit d'un bug.

Cordialement

Olivier Pagès

En fait c'est la batterie qui limite le moteur électrique vu qu'elle ne peut délivrer que 25 (ou 26) Chevaux.

Merci Monsieur Pagès, je n'en doutais pas mais j'avais mis les formes pour que ma remarque soit courtoise (ce qui est le cas j'espère).

Je me suis fait la même réflexion lorsque j'ai lu l'article.

Après imagine la personne qui n'y connais rien à l'hybride et qui se moque du type de carburant de la voiture en ne regardant que la conso, il y a une petite chance qu'elle puisse se tourner vers une Audi A1 TDI.

D'ailleurs j'ai cherché à connaître la puissance délivrée par la batterie du système PSA qui annonce 200 ch avec un moteur thermique de 163 ch, étrangement je n'ai rien trouvé.

PSA est avare en informations sur sont système contrairement à Toyota.

Après vu la taille de la batterie sur une 3008 HY4, 508 RXH ou DS5 HY4 il y a des chances que la batterie fasse effectivement 37 ch, mais bon, j'aurai bien aimé le vérifier.

Bonjour,

Concernant les alternatives occasion. Le but de cet encart est de donner quelques exemples de voitures que l'on peut s'offrir en occasion pour le même budget. Une ou deux voiture de la même catégorie strictement, puis ensuite, comme c'est bien précisé, une ou deux alternatives en dehors de la catégorie (plus grand, plus luxueux, autre type de motorisation, etc.) et puis ensuite un délire : une alternative qui n'a rien à voir, une voiture très originale, qui est accessible pour le même budget, mais sans aucune considération du fait qu'elle soit dans la même catégorie. La question n'est pas de savoir si un acheteur de Yaris se tournerait ou pas vers ce type de véhicule. C'est juste "pour le savoir". En l'occurrence, pour le même prix qu'une Yaris hybride neuve (et même moins) on peut rouler en Avantime V6 d'occasion. C'est pour l'anecdote en somme...

Cordialement

MC

Le carton est assuré. En plus, elle est belle!

Je voulais revenir sur l'histoire du bonus.

En fait, et après vérification, il semblerait que le tableau soit juste :

- 400 € ( émissions co² entre 61 et 90 g ).

Du coup, c'est le commentaire du haut de la page 6 qui serait faux, indiquant - 2000 €.

Rarement vu une citadine qui fait autant l'unanimité ! Cette voiture est excellente au niveau technologique et même niveau carrosserie, sauf peut être les feux arrières... Et pour le prix elle est plus qu’attractive !

enfin une citadine full hybride! En espérant que ce type de motorisation détrônera les véhicules diesels qui ne sont utilisés qu'à un usage urbain :)

Je ne vois pas pourquoi tout le monde dit que c'est la première citadine hybride !!!

Cette Yaris mesure 3,90 mètres de long, SOIT EXACTEMENT LA TAILLE DE LA HONDA JAZZ, QUI EST DISPONIBLE EN HYBRIDE DEPUIS FEVRIER 2011 !!!!

C'est la première citadine FULL-Hybride mais ils oublient le détail à chaque fois !

La Jazz est une réponse imparfaite à l'équation : motorisation électrique pas assez puissante (14 ch) et impossibilité de rouler en mode 100 % électrique.

Bilan : 104g de CO², soit + 32% / Yaris.

...et pour le bonus ( 3 ème et je l'espère, dernière édition ), il est bien de 2 000 €, car la catégorie hybride est bien différentiée des thermiques.

Vous avez remis le tableau à jour.

Visiblement, certaines sources d'informations oublient parfois ce détail.

Conclusion : A émission égale, les grammes de co² rejetés par une hybride sont moins polluants que ceux d'une thermique.

Va comprendre la subtilité.

Si la Yaris n'était pas hybride elle aurait 400 € de bonus. Or, vu qu'elle est hybride, elle bénéficie bien d'un bonus de 2 000 €, réservé aux véhicules hybrides qui émettent moins de 110 grammes de CO2 par km. Mais le fonctionnement technique automatique de nos tableaux de prix ne permet pas d'intégrer la composante hybride. Mais nous somme conscients du pb et on tente de le résoudre.

MC

Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie .

Pas de boite manuel... un gros flop perso. Tout le monde n'aime pas la boite auto .

18.500 euros - 2000 euros et -600 euros remise Toyota = 15.900 euros qui dit mieux.

Pour une 208 HDi 68cv c'est 17.100 - 400 = 16.700.

600 euros de remise Toyota à bon ! Où as-tu eu cette info, ça m'intéresse ?

Par contre 250 € à déduire en plus si tu es parrainé par un possesseur de Toyota pour l'achat d'une Yaris Hybride ça aussi c'est sympathique.

mieux !

Pardon un réflexe coluchien !

Cette voiture devrait avoir facilement 16 qd on voit qu'une audi a3 qui n'apporte rien se tappe un 15.

J'èspère que cette Yaris va plus se vendre que tous les poêles à mazout qui encombre nos rues.

Je plussoie !

600€ de remise sur un tout nouveau modèle qui profite déjà d'un bonus de 2000€, ça m'étonnerait.

A quand d'autres usines Toyota en France ? Pour une fois que quelque chose de techniquement en avance est fabriqué sur notre sol... et pas délocalisé !

@13h08

Ce n'est pas tant le mode tout électrique prolongé qui est utile mais le fait de pouvoir avancer sans utiliser le thrmique.

Par exemple si tu avance dans des bouchons à basse vitesse (10-20 km/h), la Yaris n'enclenchera pas son moteur thermique alors que la Jazz sera obligée de l'utiliser car son moteur électrique ne peut pas fonctionner tout seul.

C'est la différence entre une mild hybrid et une full hybrid.

Le résultat c'est que la Yaris consomme beaucoup moins en ville.

Pour la ville je rêve qu'un jour Toyota nous greffe un moteur hybride dans sa IQ avec un petit bi-cyclindre essence le résultat pourrait être très sympa.

Tout n'est pas rose non plus dans le monde des voitures hybride.

Le production des batteries au Lithium est également très polluante, on ravage la nature à l'autre bout du monde pour que nous, européens, puissions baisser de quelques grammes nos rejets de co2.

Les moteurs à essence modernes équipés de l'injection direct pose également des problèmes de rejet de micro et nano particules extrêmement nocives pour la sante. On commence à en entendre de plus en plus parler. On se rapproche du problème des diesels. Pour consommer moins d'essence et baisser le co2, au augmente ailleurs.

La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt.

On baisse le CO2 mais on augmente certains autres rejets très nocifs dont on nous parle jamais, ça ne serait pas vendeur.

L'écologie actuelle dans le monde automobile n'est rien d'autre que du green washing, on veut nous faire croire à des produits écolo, vendu à prix d'or, mais qui au final ne changera pas le monde.

Bonjour à tous,

Pour info la jazz Hybrid peut rouler en EV mais ne peut pas demarer en 100% electrique. La coupure du moteur n'est pas net car c'est le V-tec qui ferme les soupapes empechant du coup la consommation du precieux liquide! Bonne nouvelle cependant, l'arrivée de cette citadine hybride qui doit être trés agréable en ville. Deux approches différentes entre Honda et Toyota!!

++

Les 60 euros je les ais eu c'est une remise Toyota, tu vas chez Toyota et meme dans le magazine toyota de Juin il en parle (pub de derrière 15.900 euros).

Le moteur à essence du système HSD n'a pas d'injection directe et rejette très peu de particules et de NOx. La Yaris utilise une batternie NiMh dont les composants sont recyclables. Par rapport à beaucoup de petits moteurs essence turbo à injection directe, le système HSD de la Yaris Hybride est comparativement beaucoup moins polluant.

Si dans les grandes villes, on voyait une majorité de telles motorisations, on diminuerait sûrement le taux de mortalité du à la pollution automobile.

Pour le green washing t usais combien il faut d’hydrogène pour réduire le souffre dans le Diesel, renseigne toi, et les batteries sont recyclable a 98 %, j’espère que tu n'a pas de portable, ni de batterie chez toi .

Tout à fait d'accord pour ces particules nocives, que l'on passe volontiers sous silence...pourtant elles sont bien présentes, et de plus, en plus grandes quantités en ville (dû à la surconsommation des moteurs dans ce milieu) là où les concentrations de population sont les plus fortes et où l'air circule le moins librement...bon après c'est un avis! Sans tomber dans la paranoïa et de crier au loup par rapport à la congestion urbaine...:)

Pas si ce rejet est fait par une hybride

J'ai pas trouvé de full hybride avec une boite méca

Le bonus c'est le gouvernement qui le prend à sa charge. Donc Toyota peut très bien faire une offre à côté

mon portable ne prétend pas être ecolo

"La pollution d'une voiture ne s’arrête pas à la quantité de CO2 rejeté mais il faut bien regarder le bilan global, sinon cela n'a aucun intérêt. "

mMis fait l'exercice du bilan globale d'une citadine diesel en ville et celui d'une Yaris hybride on va vite voir qui est le plus "performant"

M. Pagès, je vous présente tous mes respects. J'apprécie beaucoup ce test clair et objectif. A croire que vous ayiez lu des Forums sur le sujet ! Je me permets de porter à votre attention une imprécision:

"Sans surprise, les accélérations en 100 % électrique sont énergiques avec un 0 à 50 km/h abattu en 4 secondes."

Lors d'un tel démarrage, le MG2 (le gros moteur électrique couplé au roues motrices) et le moteur à essence vont obligatoirement collaborer. Les démarrages en 100 % électrique sont par contre très mollasonnes et peu utiles. Elles consomment en un clin d'oeil l'énergie stockée dans la batterie. Mieux vaut démarrer assez franchement et une fois atteint la vitesse souhaitée, laisser faire le système tout en ayant le pied léger. On pourra ensuite apprendre à récupérer de l'énergie un maximum (lors de ralentissements et des freinages) et à gérer le niveau de charge de la batterie pour en profiter lors des démarrages our des dépassements.

C'est une autre façon de conduire et le plaisir ne viendra pas d'accélérations canons énergivores, mais de profiter de la possibilité de payer nettement moins au km parcouru. Cela va compter de plus en plus...

Jan

Je comprends que cet test n'était pas le moment de parler des astuces pour consommer encore moins, et certainement autour des valeurs constructeur. Le peux attester de part mon expérience avec ma Prius 2 en ville, qu'il est tout à fait possible d'y arriver sans être "hyper-mileur". Je pense que cela mérite d'être souligné.

Tableau de bord moche et en plastique dur, je vous la laisse.

Si pour toi le look et le bling-bling est plpus important, on te la prend volontier. Au revoir.

La Clio 4 va en faire de la charpie, désolé...

Achetez Renault!!!

Gérard

oui c'est un très bonne idée. Par contre l'Avantime, qui veut acheter ca aujourd'hui honnettement. On pourrait par exemple prendre une 208 HDi d'occasion a la limite mais l'Avantime ...

Bien sûr que ce n'est pas 100% écologique.

Mais souhaitez-vous continuer avec nos moteurs thermiques classiques qui restent plus polluants dans leur ensemble que cette hybride, malgré ses problèmes de recyclage??

L'avenir de l'écologie est dans la diversification des sources d'énergies.

Bravo Toyota pour sa nouvelle Yaris ybride c'est une alternative au diesel , donc qu'est ce que PSA attend pour commercialisé sa nouvelle 208 en ybride essence , alors qu'ils ont déja la technologie pour les ybrides diesel ????

Après on dira les constructeurs français ont des difficultés pour vendre leur voitures .Pendant ce temps la Yaris est fabriqué en France et elle donne du travail au français .

Bon. Si je resume bien:

- Conso parmi les plus basses hors mazout-qui-devrait-etre-interdit-en-ville

- Batteries NiMh, donc mieux que Litium-ion d'un point de vue environnement?

- Pas d'injection directe: mieux au niveau particules et gaz autres que CO2

- Pas d'impact au niveau du coffre

- Performances acceptables (sans etre une bombinette, ce qui n'est pas sont objectif)

- Tenue de route quasiment inchangee (pas de pneus super-verts/savonnettes)

- Reputation de fiabilite de Toyota

- Fabriquee pour partie et assemblee en France

- Look pas deplaisant

Pour qui recherche une petite voiture pour rouler (pas se la peter) essentiellement en ville, y'a des inconvenients ou bien je pars signer le bon de commande de suite???

Ah si, question aux possesseurs de Prius/Auris: ca donne quoi en montagne? Ca donne beaucoup l'impression de "patiner dans la semoule" en sortie d'epingle ou pas? Autrement dit: c'est penible et meriterait d'etre ameliore ou pas?

J'habite la Cote d'Azur (bouchons -> mode EV tres appreciable) et traverse assez regulierement les Alpes. C'est donc un critere important pour moi.

En réponse à : Anonyme le 05 Juin 2012 à 13h08

"Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie."

Je suis assez d'accord, sauf pour un cas bien précis : démarrage à froid pour bouger sa voiture de quelques mètres. On évite au thermique de déclencher la mise en température pour rien. C'est le seul moment ou j'utilise ce mode avec ma Prius

Oui, mais que pendant quelques km, à 40km/h maximum !

Bref, pour changer de place sa voiture dans un parking, mais c'est tout ...

Comme déjà dis les batterie ne sont pas au lithium et de plus Toyota à mis en place une filière de retraitement de ces batteries sur les système HSD en partenariat avec une entreprise extérieure au groupe.

Le système HSD de la Yaris répond déjà aux normes Euro VI qui prennent en compte les NO2 des essences.

Voilà

Je pense que tu voulais dire 600 et pas 60, par contre cette remise ne fonctionne que pour le premier niveau de gamme Dynamique si je comprend bien ?

Et pour info les 250 € offert pour le parrainage ne sont valable que pour l'équipement (de quoi se payer une bonne partie du radar de recul à 300 €, c'est une boutade pour Abasc).

Dans une utilisation urbaine c'est largement suffisant.

L'objectif de Toyota et de proposer la motorisation HSD sur toute sa gamme d'ici 2015.

Bravo pour les normes Euro6.

Mais bon, il faut etre honnêtes : Mercedes commercialise depuis pas mal de mois des diesels qui respectent déjà les normes Euro6 ...

Je m'étais renseigné sur le système Honda, le moteur ne consomme plus rien dans la phase dont tu parles mais il tourne toujours ! Dommage pour le silence de fonctionnement.

Les normes Euro 6 ne sont qu'un qu'un feu de paille. Il y a environ 5 ans de différences entre une Euro x et la version Japonaise. De plus les vrais polluants ne sont pas ou mal mesurés

Sous certaines conditions tu peux rouler jusqu'à 70 km/h en électrique sur la Yaris HSD, et c'est pas moi qui le dis c'est Laurent Meillaud sur Autodéclics.

Grand bravo à Toyota pour cette auto qui marque une véritable révolution dans le segment des citadines et qui répond réellement au besoin des utilisateurs en préservant notre santé

Tout à fait d'accord ! Mais d'après ce que j'ai lu dans le dernier numéro de voiture écologique le post traitement créé d'autres polluant nocifs. Cependant je trouve cela très bien que Mercedes propose déjà ce type de moteur.

Je pense aussi que Mercedes n'a pas les mêmes moyens que Toyota (rapport à la marge par véhicules et le prix de vente d'un véhicule).

Et puis comment expliquer que Mazda fasse un Diesel Euro VI sur le CX5 sans post traitement supplémentaire ?

D'accord sur le fait que des polluant ne sont pas mesurés comme le protoxyde d'azote, l'amoniac pour les diesels avec Adblue ...

"Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie."

On se demande bien si il est nécessaire de commenter une telle imbécilité.

Mais bon...

Combien de personnes utilisent leur caisse pour aller chercher leurs clopes au bout de la rue ? Chercher le gamin à l'école à 900 mètres, histoire que le pauvre chéri ne se fatigue pas trop. Ou des personnes âgées ou un brin handicapées qui ont de bonne raison de se déplacer en auto pour aller chercher le pain pas trop loin.

Bref, si tout ça peut se faire en mode électrique sur deux km, c'est pas plus mal non?

C'est au démarage qu'un thermique s'use et pollue le plus, et il n'y a pas photo sur la question...

"Le mode 100% electrique est totalement inutile pour ma part ,ça représente pas grand chose en terme d'economie et d'autonomie."

On se demande bien si il est nécessaire de commenter une telle imbécilité.

Mais bon...

Combien de personnes utilisent leur caisse pour aller chercher leurs clopes au bout de la rue ? Chercher le gamin à l'école à 900 mètres, histoire que le pauvre chéri ne se fatigue pas trop. Ou des personnes âgées ou un brin handicapées qui ont de bonne raison de se déplacer en auto pour aller chercher le pain pas trop loin.

Bref, si tout ça peut se faire en mode électrique sur deux km, c'est pas plus mal non?

C'est au démarage qu'un thermique s'use et pollue le plus, et il n'y a pas photo sur la question...

Full hybride+boite meca = impossible ?

Ma femme hésite entre celle-ci et une Audi a1 1.2 tsi, notre coté citoyen nous ferait pencher pour la Yaris mais hélas ont a fait un vrai blocage sur la finition intérieure, très plastique, plein de bruit (nous avons essayé une essence 100cv avant d'essayer la hybride le w-e prochain). Est-ce que le tableau de bord est de la même matière ou est-il moussé sur le haut de gamme (le pastique gris foncé)?

Parce que vraiment la finition nous a paru indigne (elle sort d'une 500 dont la finition n'est pas le point fort non plus).

Malgré le hybride et le bonus, pour l'instant les 2000 € d'écart avec la A1 (à équipement équivalent sauf GPS) nous paraissent totalement justifiés.

J'aimerais me tromper.

*injustifiés*

Vous savez, votre plastique est moussé sur l'Audi, plus joli à regarder, mais il ne durera pas plus longtemps dans le temps que la Yaris...

La yaris est moins chère à l'achat, moins chère à l'usage, moins chère à l'entretien, plus respectueuse de l'environnement....

Franchement à votre place je n'hésiterais pas une minute!

Il me semble qu'il est compliqué d'associer une boite méca à un moteur électrique. De plus tu as un couple élevé sur un moteur électrique donc pas besoin de vitesse pour tracter la voiture. Ce qui gène sur les CVT ou la version Toyota HSD c'est donc le fait que tu accélères sans chute de régime du aux changements de vitesse. D'où le fait que certaines boite CVT viennent te simuler des rapports pour "casser" ce bruit de scooter que tu as en accélérant.

L'A1 est bien plus chère, et moins spacieuse que la Yaris.

Mais je ne vois pas pourquoi vous hésitez, si vous faites de la ville > Yaris. Si vous avez de l'argent en trop à dépasser > A1. Mais apparement vous aimez Kia >> donc Rio : des plastiques mousses de l'A1, l'équipement de l'A1 et le prix ... inférieur à celui de la Yaris ...

Quel est votre budget car c.est quand même important ? 20k€ ? 23k€ ?

La seule auto hybride (pas full hybride, mais hybride) avec une boite mécanique, c'est la Honda CRZ.

Une A1 1,2TFSI a équipement équivalent est affichée à +/-22k€.

Cette Yaris est à 18,5k€ (bonus déduit)...

Encore des hésitations????

Anasc, on ne va pas recommencer le débat du prix de la Yaris HSD face à la Rio essence BVA. Ça se joue à un pouillème et si ian51 dit vrai avec les 600 € offert sur la Yaris HSD plus les 250 € de parrainage (sur l'équipement). Ça revient au même.

Aurais-tu une réponse à ma question sur les diesel Euro VI ?

*"Abasc" et pas Anasc pardon, mon doigt a ripé.

Après sur la finition intérieure, c'est vraie que fasse à la Rio, il n'y a pas photo la Yaris (toutes finitions confudues) s'incline.

J'suis 100% Allemande mais la ils ont fait fort !! J'adorais l'ancienne mais celle la est vraiment superbe , un petit -1 pour le design de la planche de bord par contre

Donc chez toyota on ne verra alors jamais de boite meca dans leur gamme HSD ... c'est dommage .

Fort peu de chances. ET chez n'importe quel constructeur d'ailleurs. Seul Honda le fait avec la CRZ car ce n'est pas un full hybride

Tu ne seras pas le seul à regretter l'absence de boîte manuelle. A mon avis, c'est sur ce point précis, et pas sur le fait qu'elle roule à l'essence, que beaucoup vont dire non.

je ne peux que dire: essaye cette Yaris Hybride en ville, sur route et autoroute, en montagne. Il se peut que tu changes d'avis. Il se peut que ce ne sera pas de suite. On verra bien...

Pfff...pourquoi se poser la question.

Une fois que tu as goûté à des boîtes auto moderne ou à des double-embrayage évolués, tu te demande juste comment il t'a été possible de faire mumuse pendant aussi longtemps avec les papates et ton bâton à moutarde.

Et pour une urbaine, la question ne devrait même plus se poser depuis longtemps. Mais que veux tu, le poids de l'inertie et des habitudes...

Je la pousse vers la rio mais elle la trouve trop grande (pour 15cm) et trop masculine. Pour l'instant elle a le coup de coeur audi (et je dois avouer que le 1.2 tsi est surprenant pour seulement 86cv).

Mais c'est vrai que c'est cher.

La Rio est grande, oui, mais c'est plutôt bien : plus d'habitabilité, plus de place, plus de coffre ! Et avec 4,05 mètres, elle est vraiment pas énorme !

Sinon, il y a la Picanto, tout équipée, en 85ch, pareil que l'A1, sauf que l'A1 c'est 25k€ quand la Picanto c.est 14k€ avec TOUT (LED, démarrage sans clé, tout ouvrant,...).

La KIA RIO essence est plus chère en boite automatique que la yaris HSD.

Monsieur ABASC, s'il vous plait, arrêtez un peu... ce ne sera pas sur ce site que vous ferez votre objectif mensuel ! ;)

18790€ la rio essence sans caméra de recul..

Et n'oublions pas la fiabilité aléatoire et médiocre des KIA dixit les nombreuses études de fiabilité que sont l'ADAC et JdPower.

Perdez pas votre temps, la duchesse à Jiaim, elle veut se la péter avec les 4 anneaux sur la calandre et elle n'a que faire de vos considérations objectives.

Tiens, demande toi juste pourquoi elle ne veut porter que des jeans tout pourris, mais estampillés du nom d'un graaanndd créaaateur et qui ont la particularité de coûter le prix du stock complet de chez Emmaüs.

Ils ont pourtant exactement le même look.

Allo, le pt'it bonhomme vert... vouiii, c'est Jiaim...

Moi, je ne sais si elle va avoir du succès, mais déjà presque 100 réactions le jour de la sortie de l' essai chez caradisiac: elle semble déjà bien attirer l' attention...

Je lui espère le même succès au niveau ventes histoire de faire bosser nos camarades du ch'Nord !

Après quelle utilisation va en avoir ta femme ? Quel type de transmission veut-elle ? Quel budget êtes-vous prêt à mettre ?

J'ai également essayé la Yaris essence 100 ch en CVT et c'est vrai qu'il y avait quelques bruit qui à mon avis provenaient de la boîte (après la boîte E-CVT sur l'hybride n'est pas tout à fait la même) et aucunement du mobilier.

Après si votre femme souhaite être tranquille niveau entretien du véhicule la Yaris avec son système hybride économe est tout indiquée.

Mais si c'est pour un achat passion (avec un peu de raison tout de même) pourquoi pas l'Audi A1 si elle répond à ces attentes, l'avez-vous essayé ?

En espérant avoir pu éclairer votre choix