Commentaires - Et si on passait les vieux diesels au diagnostic ?

Un titre, une faute.

Ben non... sans façon z'ano.

Ok, à condition qu'on fasse pareil avec les essence

Le gars avec son vieux mazout qu'il possède depuis 15-20 ans est un bien moins gros polluer qu'un gars qui achète neuf et qui changer tout les 2 ans. Ce qui pollue le plus, c'est de construire la voiture.

en meme temps 4 ans c'est pas vraiment vieux pour un diesel...

des tacots de plus de 20 ans qui se trainent y'en a pas mal aussi !

La photo fume cest du belge

Il y en a déjà un paquet ayant un fap donc sans soucis.

Ah bon???????????????????

Y'a le CT obligatoire avec le CO-CO2 pour les essence, et l'opacité pour les diesel. Bien suffisant, et qu'on arrête de nous les briser menu.

D'ailleurs les Diesel qui fument le plus, c'est pas forcément les vieux tacots, plutôt des récents dont la vanne EGR déconne, dont l'antipollution électronique est encore en rade, ou dont le réservoir de cérine ou autre saloperie est vide.

Sinon mon essence à carbus double-corps vieille de 30 ans affiche un taux de pollution à faire pleurer une injection catalysée moderne (0,17% CO corrigé): Merci le bout de tuyau judicieusement installé dans le pot de détente de la ligne d'échappement

Et je parle pas du GM1: Utilisé juste avant le CT il fait encore descendre la pollution. J'arrive même à avoir plus d'oxygène à la sortie du pot qu'à l'entrée du moteur

Ces ecolos qui gueulent parce que le nucleaire pollue, qui gueulent parce que les eoliennes ca fait pas beau dans le paysage, qui gueulent parce que un barrage hydroelectrique ca noie la nature envirronnante, qui gueule parce qu'un centrale au charbon ca pollue.

Qui gueulent parce que l'automobile pollue, mais qui roulent dans des vieilles poubelles hors d'age genre citroen XM, vieille safrane, Renault traffic ou Citroen C15.

Bon apres, faut dire qu'ils font des trucs bien, mais faudrait qu'ils se mettent d'accord sur quoi gueuler.

Je me souviens de ma ZX qui m'a emmener au 4 coins pendant 19 ans. 5 litres au cent et même moins sur des longs parcours . je ne suis pas sur que la pollution induite par ce véhicule soit supérieur aux véhicules modernes qui consomme tout autant et que l'on doit changer plus souvent.

Quel condensé de conneries

O_O ok toi reste dans grotte

Apprends la mécanique et sort un peu de chez toi, et tu verras que non

Quand tu arriveras à mon niveau, tu pourras commencer à parler

on parle bien de ces diesels qui ont recu des bonus ecologique si ma memoire est bonne

on parle bien de ces diesels qui ont recu des bonus ecologique si ma memoire est bonne

Oui et la bénédiction des escrolos jusqu'à ce que sorte un rapport débile qu'ils n'ont pas lus mais qui leur a permis de vouloir clouer au pilori ce qu'ils encensaient avant.

4 ans et vous appelez ça un vieux diesel

Ben là je ne vous suis plus, en gros vous sous entendez qu'il y a 4 ans on ne savait pas faire de moteur propres, c'est n'importe quoi ce sous entendu, les modèles d'il y a 4 ans sont toujours en vente aujourd'hui...

Avant 2006,ok à la limite, mais il y a 4 ans... Faut pas exagérer

Le prochain article c'est quoi: Faut-il interdire les diesels de plus de 4 ans ?

Un moteur est considéré vieux des 4ans maintenant ?

Je veux bien que la technologie évolue mais faut quand même pas la glisser trop profond celle-là, s'il vous plaît.

Bientôt c'est quoi ?

Moteur considéré rincé à 20 000km et voiture qui chope la prime à la casse des 2ans ?

Faut arrêter ces conneries de bobos un peu.

Je me suis bien marré

"J'arrive même à avoir plus d'oxygène à la sortie du pot qu'à l'entrée du moteur "

Un ingénieur style le roquet

Mmmh c'est sûrement exagéré, mais pas aussi con que ça en a l'air...

Le HaHaGerât GM1 utilisait un mélange : Du NO2 qui permettait déjà d'avoir 33% d'oxygène dans le cylindre au lieu de 21% avec de l'air, et de l'eau oxygénée (H2O2) dont la décomposition donnait de la vapeur d'eau qui boostait l'expansion des gaz dans le cylindre... Et de l'O2 non brûlé, qui ressortait par les pipes d'échappement. Technique ayant par la suite donné naissance aux fusées Walter et aux dispositifs d'aide au décollage "Kraft-Ei"

A l'arrêt du développement, il était même question d'injecter du carburant dans les pipes d'échappements modifiées (rallongées) pour brûler cet oxygène et donner de la poussée: Une sorte de post-combustion pour moteur à pistons.

Ça ne s'est pas fait, mais rien qu'avec le GM1 les moteurs sortaient plus de puissance en altitude (30 000 pieds) qu'au niveau de la mer.

Quand à souder un tuyau dans le pot d'une bagnole pour faire une prise d'air qui va diluer les gaz d'échappement, c'est vieux comme le monde comme combine.

Bref il exagère sûrement beaucoup,

(zut fin zappée)

Il exagère sûrement beaucoup mais d'un autre côté c'est pas que des conneries, bien au contraire.

" M. Hecquet dit avoir recueilli le soutien de responsables de la filière de la distribution et de l'expertise automobile"

Le soutien? Tu parles, ce sont ceux-là qui vont récupérer la cagnotte des 14,7 millions de clients potentiels.

Si au moment de la Prime à la casse, on avait sélectionné les meilleurs (ou les moins mauvais) des véhicules pour les échanger gratos avec les plus anciens (ceux des moins friqués), on aurait déjà beaucoup gagné en diminution de la pollution.

Mais ça, ce n'est pas dans le logiciel de nos politiques et autres bénéficiaires de la manne automobile.

Hahaha ça me rappel Louis De Funès dans Rabbie Jacob : "Mais il nous polluent les Belges !"

Sinon ça a l'air d'être une bonne mesure pour éviter de trop polluer ^^

Aucun particulier n'ira payer de sa poche un contrôle facultatif à 30€, il faut arrêter de rêver 2 secondes.

Ce qu'il faut c'est remplacer la mesure "d’opacité des fumées" du CT aujourd'hui complètement désuète (tout le monde passe), par ce vrai diagnostic des polluants, là c'est obligatoire et personne n'y coupe.

Les 2 roues doivent également avoir un CT et une mesure de pollution, car certains de ces engins trafiqués émettent autant de NOx et de particules que 50 voitures diesel, voir les analyses de l'ADEME...

Ce bouquin est une merde sans nom, dont le succès me fait un peut peur je dois dire...

Oh la vache... Mais qu'est-ce qu'ils font ch... bordel!

- 4 ans, c'est exagéré... Pourquoi pas au bout de 15j pendant qu'on y est?

- Quels sont les référentiels utilisés pour savoir si l'auto a une dégradation? Si c'est selon les même référentiels établi pour homologuer le véhicule (rejets CO2, conso etc...), v'là la gueule de ce référentiel...

- Quid du facteur "type de trajet"? ça influe forcément si on ne fait que de la ville ou que de l'autoroute nan? Sans compter le trajet "à froid"

- Si anomalie, elle est pour qui la note pour faire le traitement "préventif"? Ben pour le proprio qui sera alors "averti" que s'il change pas sa rampe d'injection à 2500€, il va rejetter X% de NOx en plus qu'un référentiel bien théorique... Qui va se frotter les mains?

Quelles sont les raisons pour lesquelle :

- un automobiliste ne change pas sont auto de 20 ans d'âge? et certainement très bien entretenue?

- un automobiliste prends plus souvent un diesel?

- qu'il ne change pas son auto souvent achetée d'occase tous les 4 ans?

C'est ça les vraies questions...

Et après, on s'étonne que le marché soit moribond... avec le profil d'un "pays pauvre"...

Toujours la même chose : le cercle vicieux par des mesures contraignantes toujours pour les mêmes...

Si le contrôle est facultatif, qu'il le reste, je déciderai moi-même quand j'estime qu'une vérification de mon auto sera due, et encore... Sans blague!

Prime à la casse de 5 000 euros pour les vieux diesels et on n'en parle plus

encore une mesure autophoble qui vient encore pourrir la vie des plus pauvres...

si cette mesure est vraiment nécessaire, les pouvoirs publics n'ont qu'à l'ajouter à la liste du contrôle technique, et bien évidement, sans aucune majoration du prix de celui ci... mais vu que c'est encore une mesure autophobe, on sait très bien que ça ne sera pas le cas.

Quoi qu'il arrive, si on roule en essence, on a pas ce genre de problème...

si ceux qui parcourent moins de 20000 kms par an achetaient uniquement des voitures essence, le nombre de Diesel serait vraiment réduit... et on en serait pas là.

Félicitations!

Vous êtes le seul à avoir fait une remarque sur l'erreur du titre de l'article.

Mr LECONDE devrait faire un effort sur l'écriture en bon français de ses articles : il gagnerait en crédibilité. Ne pas confondre diagnostic et diagnostique.

Sur le fond de l'article, effectivement il faudrait interdire la circulation de certaines voitures diesel aux fumées abondantes, que l'on voit heureusement de moins en moins. Ce contrôle pourrait être fait au moment du contrôle technique, en adaptant la norme relative aux fumées.

C'est quoi un vieux diesel? Ma voiture va avoir 10 ans dans 15 jours, FAP toujours en pleine forme, EGR toujours active et fonctionnelle, aucune raison de la changer ni même de lui faire passer ce test à la con.

lesquelles, prend : pas de chance le s n'est pas tombé au bon endroit!

Oui, pourquoi changer de voiture si la votre fonctionne bien, convient à vos besoins. Heureusement, autrement vous auriez été stupide de l'acheter si elle ne correspondait pas à votre usage! Il n'y a que les jeunes couples, dont la famille s'agrandit, qui ont des besoins évolutifs. Mon vieux diesel de douze ans d'âge, avec son FAP en bon état, ne doit pas polluer beaucoup plus qu'un diesel récent. En fait, je n'en sais rien, mais je veux bien le croire.

effectivement y'en a un tres grand nombre de vieux diesel encore en circulation qui pollue enormement et qui comme par hasard ca passe au controle technique mdrrrrrrrrrrrrr en meme temps la moitié roule sans.................

Moi je roule dans une vieille essence mais avec de l'E85.

J'aimerai bien savoir ce que cela donne du point de vue de la pollution.

Bien sûr, il y en aura toujours qui ne feront que râler (à lire les 1ers commentaires...), mais ce serait une mesure bien plus logique plutôt que d'augmenter les taxes pour tous, y compris celui qui roule dans un véhicules Euro VI bien entretenu.

Un moteur bien entretenu, même vieux de 10 ans, émet un niveau de pollution raisonnable.

On pourrait respirer un bien meilleur air si l'on retirait les 10% ou 20% de diesels encrassés qui crachent noir à la moindre accélération.

Sauf que ce ne sont pas les fumées noires qui sont dangereuses pour la santé

Ce serait bien meilleur pour la santé si on faisait sauter la dérogation qui permet aux moteurs essence à injection directe de ne pas respecter les normes en matière d'émissions de particules fines jusqu'en 2017.

très juste!!!!

C'est quoi la vraie idée cachée derrière tout ça in fine?

Nous obliger à changer de voiture tous les 4 ans? Comme au Japon où passé 3 ans d'âge, les taxes de circulation augmentent fortement, pour inciter les gens à changer?

Moi je roule avec une bx de 400000 km qui fume noire quand j'accelere et c'est rigolo. mais je n'en changerai pas tant qu'elle fonctionne.

@ Pierrau (05/11 - 21h27) : j'allais écrire à peu près la même chose et puis j'ai vu votre commentaire, donc inutile de le répéter.

Mais en effet, quelqu'un qui change très souvent de véhicule (pour lequel il faut fabriquer de l'acier, des plastiques de toutes sortes, du caoutchouc, des textiles...matières qui finiront un jour en décharge et qu'il faudra recycler) engendre certainement une pollution bien plus conséquente que celui qui fait un peu de fumée avec sa guimbarde qui a 10 ou 12 ans.

Surtout que celui qui garde longtemps sa voiture a plus que probablement une voiture modeste (genre petite voiture qui pèse 1100 ou 1200 kgs toute mouillée) alors que celui qui change tous les deux ans a plus probablement les moyens de se payer une grosse voiture à 1800 kgs.

En schématisant, sur la même période, c'est 10 tonnes de matériaux d'un côté et 1 tonne de l'autre.

Mais comme nous sommes dans une optique de croissance à tout prix, c'est le plus gros pollueur qui sera considéré comme le plus civique : il achète plein de voitures toujours moins polluantes (mon oeil) et en plus, il soutient la consommation. Brave type, en somme. L'autre par contre, le bonhomme avec sa vieielle voiture pas chère et polluante, alors LUI, il faut le montrer du doigt et le culpabiliser à mort.

"Nous obliger à changer de voiture tous les 4 ans?"

Non, nous obliger à faire régler un moteur déréglé, à décrasser un moteur encrassé, à changer les pièces défectueuses, etc... ça ne coûte pas non plus un bras, tout ça.

Mais avec tous ces gens qui achètent des diesels pour faire essentiellement des trajets urbains de moins de 10 km, nous n'en sommes pas sortis...

On veut tuer le marché de l'occasion, celui qui justement se porte bien parce que les gens commencent peut-être à en avoir marre d'acheter du neuf qui décote à fond les deux premières années (c'est comme brûler des billets de banque ou à peu près) et on veut relancer la consommation, donc la production, donc les taxes et impôts de toutes sortes qui s'ensuivront.

En tous cas, on peut m'emm..rder tant qu'on veut, il y a 99% de chances que ma prochaine voiture soit une occasion. On peut ralentir de 0.00000001% la vitesse des chaînes de production pour la prochaine voiture neuve que je n'achèterai pas.

Sauf erreur de ma part, si on est 100 millions à penser la même chose, on arrive à 1% de ralentissement (à répartir sur plusieurs marques évidemment), ça devrait suffir à donner froid dans le dos à pas mal d'actionnaires et rien que d'y penser me fait sourire.

Le consommateur, pris collectivement, a un pouvoir énorme et notamment celui de faire baisser les prix du neuf dans de très grosses proportions.

Ce test s'il devenait obligatoire poserait surement des problèmes aux véhicules reprogrammés ou "défapés", chose qui se pratique de plus en plus.

c'est pas +1, c'est +1000000000.... qu'on arrête en france de nous emm... pour tout!! c'est toujours plus de réglementations, de normes, de taxes, d'impots, de complications administratives, de papiers ect ect

faudrait pas qu'il y ait une guerre ou autre, la seule chance de s'en sortir, serait en premier lieu de supprimer tout ces technocrates qui pondent ces conn.. et hélas, je crois que cela arrivera très bientôt non sans mal

Reprogrammés, bof, si c'est bien fait, ça change pas grand chose au niveau des émissions.

Défappés, ça dépend du test mais il faudra autre chose qu'un opacimètre de contrôle technique pour se rendre compte de quelque chose.

En fait, c'est un titre deux fautes! diagnostic et Diesel prend toujours une majuscule (Nom de l'inventeur Rudolf Diesel)...

Je suppose que vous mettez des majuscules à durit, klaxon, frigidaire, ...............

Longue vie aux R21 Turbo-D.

bon tout a été dit

pour ceux qui sont pour cette nouvelle taxe déguisée et qui n'en ont pas encore assez de se faire tondre j'ai ma feuille d’impôt à votre disposition vous pouvez la régler à ma place vous aurez accompli une bonne action et avec l'argent économisé j'irais m'acheter une volvo 240 D24 6cyl diesel dit le poulpe si vous voyez ce que je veux dire (en pensant à vous)

Hier, je me suis empressé de doubler une horrible Audi 80 TDI tellement l'odeur de friture était infect. C'est á la casse qu'il faut mettre ces poubelles de mazout antiques.

Si tout le monde avait les moyens de rouler en TESLA, ça se saurait !!

Zemmour, un juif maghrébin qui soutient des fascistes antisémites, le suicide d'un pseudo intello.

L'article parle d'une analyse 5 gaz donc d'une investigation bien plus poussée que le simple test d'opacité actuel.

Ca ne suffira pas, le fap n'ayant aucune incidence sur la composition chimique des gaz, tant que le cata est en place, il n'y a rien à voir

Et l'homologation simplifiée des swap ? Se serai bien aussi!

t'es aussi con que zemmour.....édifiant! il y en 2 maintenant en france! 2 pauv paumés!

si tout ceux qui roulent en diesel en avaient l'utilité ca se saurait aussi non? pour faire que de la ville ou moins de 25'000 kms/an. il existe des moteurs essence sans plomb!

a la casse les vieux diesel qui puent et qui polluent!

Tu cite Zemmour, tu sors!

Ici c'est un site d'actu automobile (et un élevage de Trolls), donc les références aux racistes qui se déguisent en pseudo-journaliste/penseur/écrivain (), ça dégage!

Bonjour M. Connerie,

Voilà je fais 3000Km par an dans ma ZX de 1996, dois-je vraiement changer en vue de cette loie?

Bonjour M. Couillon,

Je suis commercial itinérant je fais 150 000Km par an dans ma Passat BleueMotion de 2013, je suis en règle n'est il pas?

La morale de l'histoire... la régle est aveugle, l'Homme impuissant

avec les vieilles essence qui puent et polluent aussi

+ 1 avec 13h29.

Les véhicules diesel ne sont jamais contrôlés de manière inopiné et nous polluent allègrement. Pour l'instant ce qui est primordial pour nos gouvernants c'est de nous coller 8000 euros de malus pour un véhicule neuf essence. C'est magnifique!!

Des preuves du non contrôle des diesel

"a la casse les vieux diesel qui puent et qui polluent!"

A la casse le diesel tout court, qu'il soit vieux ou neuf!

Moi je fais 14000 km par an avec un diesel et et le reste avec une moto qui a pour l'instant 4000 km et dans mon sous sol des 2 c'est le véhicule qui roule à l'essence qui pue le plus.

je ne sais pas qui c'est et je prefere lire 'joe bar team"

A la casse, les gros moteurs de plus de 4 cylindres et de plus de 2 l que tu aimes tant

alors toi tu es fort

et combien le taux de PPM imbrulés sur ta vieille voiture???

après c'est sûr qu'ils faut qu'ils arrêtent avant que l'on rentre en guerre

on a déjà pour ça les CT

et on ne peut pas payer des impôts ; acheter des maisons pour se loger avec des banquiers verreux qui te font payer le double de la somme empruntée ; et acheter des voitures neuves

j'ai la solution :

on change nos voitures sans problème ; et c'est l'état qui paye les voitures

hollandouille lui ne paye rien comme d'habitude

Bravo André Lecondé, cette idée est digne d'un député! Ou comment payer encore plus grâce à une idée à la con! Ou comment un bon conseil finit par une obligation!

150 000 km par an. C'est de la folie douce, à part conduire, vous bossez quand ?

les belges roule vraiment avec des voitures pourrie...elle est ou la 505 GTD a dédé?

Il fait pas 35h/semaine, c'est tout

diesel au prix de l'essence et tout est resolu !

ma golf 3 TDI de 1993 fonctionne très bien et passe le CT SANS PROBLÈME avec 361000km au compteur !

ha et c'est une non catalysé d'origine !miam miam miam la pollution !

S'il y avait une odeur de friture, c'est peut-être qu'elle roulait à l'huile usagée de friture ( tout à fait possible avec un vieux diesel).

Ce n'est pas parce qu'une voiture "pue" qu'elle pollue et, vice-versa, ce n'est pas parce que une voiture ne "pue" pas qu'elle ne pollue pas.

Si elle sent le carburant, c'est que tout n'est pas brûlé donc il y a plein de HC, ce qui est bien plus dangereux que le CO² ou les particules.

Après, la notion de puer est parfaitement subjective

oui enfin bon ,les personnes qui n'ont pas de sous pour changer de caisse alors qu'ils en ont pour acheter du pastis, des clopes ou se tatouer le dos , laissez moi rire ! le pretexte financier arrange parfois bien certains...

Quel rapport avec Frigidaire? Le Diesel vient du nom de son inventeur, je suppose que vous mettez une majuscule votre nom de famille? un peu de culture ne fait de mal à personne http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Diesel

L'article est mal tournée, on parle d'abord de celui qui possède son vieux taco de 20ans d'age qui pollue un max et qui n'a pas les moyens de changer (soit), et on parle ensuite de tous les diesel vieux de plus de 4ans... Donc tout ce qui n'est pas euro5 ou 6, ça fait beaucoup de véhicule tout de même...

Hello Martix "soixante et onze", je cite "les belges roule vraiment avec des voitures pourrie...elle est ou la 505 GTD a dédé?"

Quand je veux voir de vraies voitures "vintage" disparues depuis longtemps de la circulation en Belgique, vais faire un petit tour en France !

Alors là, on voit que chez vous le contrôle technique est bien plus laxiste que chez nous (vieilles gimbardes rafistolées, moulins qui fument comme une loco à vapeur,...)!

Et Frigidaire est une marque donc doit aussi s'écrire avec une majuscule.

D'accord avec toi, Pierrau, surtout que les "vieilles diesel" sont revendues partout dans le monde et comme la pollution ne connaît pas de frontières....

La loi sur la transition énergétique votée récemment à l'assemblée prévoit de rendre ce contrôle 5 gaz obligatoire à la seule vente du véhicule.

Le plus triste de cette histoire c'est que personne, mais vraiment personne ne parle des études d'airParif, notamment l'étude ZAPA qui disent pourtant que sans rien faire, mais vraiment SANS RIEN FAIRE DU TOUT, les taux de particules PM10, de particules fines PM2.5 et de NOX baissent régulièrement de 4 à 5% par an ... bien lire BAISSE de 4 à 5% par an.

Plus de détails in §3.7 et 4.4 de http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet616375.htm

Dans ces conditions, la proposition de Laurent Hecquet constitue donc un attrape nigauds pour que, sous prétexte de lutte contre la pollution, des sociétés se fassent du fric à pas cher avec des contrôles supplémentaires obligatoires ... qui en final n'apportent rien. On a déjà vu cela avec le contrôle technique, de nombreuses études démontrant qu'hormis l'analyse simple des pneumatiques, tous les autres contrôles n'ont aucun effet réel sur la sécurité !!! mais permettent à des tas de sociétés de récupérer 50 à 60 Euros de chiffre d'affaire par voiture tous les 2 ans avec des contrôles compliqués bien qu'inutiles.

Pollueurs = payeurs.

Certes on peut toujours débattre du fait que les vieux diesel soient utilisés souvent par les moins argentés (mais pas toujours, les radins, ça existe aussi en matière automobile), ça ne donne pas non plus un droit à polluer 10 ou 100 fois (quand celui-ci est mal réglé) que les autres.

Donc je suis pour cette mesure.

Une taxe pollution en fonction de l'âge du véhicule pourrait aussi être acceptable, dans cette optique du pollueur payeur.

En France, ça ne pose pas de problème à grand monde de faire payer 3000, 4000 ou même 8000 euros de taxe pollution sur un véhicule neuf puissant (+ les 20% de TVA). Alors que celui-ci pollue considérablement moins qu'un diesel de 15, 10 ou même 5 ans d'âge ! On devrait dire merci à ces personnes qui donnent tant à la collectivité en permettant de faire baisser l'imposition moyenne de tous les autres.

Mais dès lors qu'il s'agit de faire payer même symboliquement les vrais pollueurs, ça ne convient plus à grand monde. Et surtout pas aux principaux concernés.

Putain si 4 ans d'age c'est un vieux diesel on marche sur la tête!!!

Une Jetta D de 90 140000 km et en parfait état

Beau nuage noir à l'accélération

La remplacer ? ..... surement pas

Alors... la peste ou le choléra?

Qu'est-ce qu'il faut pas chercher comme excuses quand les caisses sont vides et qu'on veut sur-taxer le gazoil.

Si la pollution était vraiment une préoccupation gouvernementale, il y aurait vachement plus d'investissement dans la recherche pour des énergies propres et renouvelables pour qu'elles soient viables pour les voitures. Mais ça serait faire un pieds de nez aux lobbys pétroliers alors on sarcle les consommateurs sous couverts de bon sentiments.

Ma vielle R5 à 230000 au compteur et roule comme un bébé. Mon scenic fume lui comme un porc avec sa vane egr encrassée, son débitmètre de masse d'aire, ses capteur de suralimentations foireux et j'en passe. Mieux vaut à mon avis une vielle voiture bien entretenue qu'une récente qui viellie male car les pièces coûtent une blinde et l'entretien devient infaisables soit même sachant que les révisions sont carrément du vol (140€ pour changer une ampoule sur une Modus).

Je ne jette pas la pierre aux garagistes cars il ne font que leur boulot mais les concepteurs sont de très bon racketteurs.

que dirait les ecologiste voyant mon vieux 2.1 diesel avec 500 000klm au compteur ??????

je les enmerdes j'aime mes vielles voiture et pour rien aux monde je prendrais leur merdes recentes qui tombent en rade a moins de 100 000klm et sans charmes !

quesce que je me régale quand je vois avec mon vieux "tacot " des voitures recentes en panne sur le bord de la route

et je ne paierais jamais pour une visite ou quoi que se soit vu que toutes mes reparations sont faite par moi meme

bouffon si tu te renseigner un peu et tu enlever tes œillères tu verrais que les particules fine produites par les voitures neuve avec leur catalyseur sont pires que les grosse particules produites par les vieux diesel

alors avant de parler renseigne toi

tes parent rouler a quoi a l’époque ? insulte les de pollueur....

Je connais très bien ce monsieur Hecquet pour l'avoir côtoyé à l'Automobile Club de l'Ouest. Je n'en dirais pas plus. Ras le bol que l'on tape toujours sur les diesels des particuliers. dans tout ce qui marche au fuel c'est ce qui pollue le moins. Les plus gros pollueurs : camions, chauffage central ou collectif et j'en oublie. Moi ma vanne EGR m'a déjà emm...dé mais étant sous garantie on me l'a changé. Le prochain coup je la vire.

ma vieille mercedes diesel de 23 ans ne pollue ( pas trop ! ), elle à passé les 500000 kms....elle a 100 fois plus de "gueule" qu'un C4 picasso ou qu'un scenic....elle m'a couté 15 fois moins cher et me coute presque rien à rouler et pourtant on voudrait bien quelle finisse a la casse ...pourquoi ? parce quelle ne genere pas de pognon celle là....elle à été amortie plus que n'importe quelle voiture recente, elle est plus fiable que n'importe quelle merde neuve...elle ne roule pas bien vite....bref c'est lauto ideale