Commentaires - Et si on pouvait recharger sa voiture électrique en cinq minutes ?

Pourvu que ça marche

La fin des moteurs thermiques.

Ahah! paye ton chargeur 700kW 1800A, accompagné de son transfo 1MVA et de son cordon de recharge à refroidissement liquide pesant une tonne!

un jeux de pédale de vélo qui fait office de prolongateur d’énergie...vive les sortir entre amis..

La derniere fois qu'une entreprise israelienne a pretendu reduire le temps de charge,

c'etait surtout un moyen de vider un peut les caisses de Renault...

vous avez lu l'article avant de dire des bêtises?

Vu que les Superchargeurs Tesla débitent du 120Kw, on serait ici en présence de chargeur d'un tout petit 1.8Mw?

Effectivement il faudrait un chargeur capable de débiter environ 1,5MW pendant 5min pour recharger une batterie de 85kWh (la même la Model S P85D).

Il faudrait un transfo de presque 2MVA pour supporter ça et le réseau électrique derrière qui suive.

Mais ça ne dure que 5min...

5 minutes, parfois, c'est plus que suffisant pour faire sauter le réseau...et plonger le pays, le continent dans un black out de 50 heures, le temps de réétablir le réseau secteur par secteur...

pourvu qu'un peu de réalisme te parvienne à la tête, en te réalisant de l'ampleur que cela implique pour le réseau

Et là tu lis "2000 cycles" en durée de vie. La grossssssse blague !

Pour seulement 35000€ aussi ?

Super batterie !

Stockage d'électricité et vitesse de chargement sont incompatible sauf a perdre sur la fiabilité.

le thermique a encore de beaux jours devant lui

Pour des bornes faut pas trop rêver, la station de recharge devra à côté d'une centrale atomique si 5 pékins viennent recharger en même temps.

Par contre à la maison l'idée peut faire son chemin. Il suffit d'envisager un chargeur à supercondensateur, se chargeant lentement durant la nuit, et pouvant ensuite transférer sa charge en quelques minutes à la batterie de l'auto.

Ainsi on pourrait recharger en vitesse la batterie fatiguée de son auto électrique dont on a un besoin impératif sur l'instant...

Cerise sur le gâteau, le supercondensateur pourrait faire office de onduleur géant en cas de coupure du réseau.

Bien sûr ça limite à une recharge par jour, mais en même temps qui va faire un plein 3 fois d'affilé?

et tu crois que ton Iphone a 800 euro avec 350 cycle fait mieux....

La batterie d'un Iphone ne doit tenir que jusqu'à la sortie du modèle suivant

pendant la nuit, ce chargeur peut aussi.....recharger lentement la batterie de la voiture, non???

Avec un réseau dimensionné correctement, pas de souci. La SNCF fait bien circuler des motrices qui consomment près de 6MW . Si techniquement, il est possible de recharger aussi vite, le problème d'alimentation reste mineur à côté de l'importance de cette innovation

Il y a le soucis de la capacité d'une ligne électrique à faire passer une puissance.

Mais ce n'est pas l'unique soucis. Un réseau électrique se doit être à l'équilibre. Force électromotrice = force contre électromotrice. Autrement dit, à tout moment, la production doit être égale à celle de la consommation

Si la consommation est inférieure à la production, alors la contre force exercée sur l'alternateur sera inférieure à la force mécanique exercée à l'autre bout de l'alternateur. Ce dernier accélère alors. On avait 50Hz, et on se retrouve avec 51Hz, 52Hz....et tous les problèmes liés à l'électronique moderne. De même, on avait du 240V, et on se retrouvera avec du 260, 280V...

Idem inversement. La tension du réseau baisse et/ou la fréquence

De ce fait, à tout moment, on doit avoir des moyens de production électrique capable de démarrer immédiatement, OU de s'arrêter immédiatement, afin de s'adapter à la consommation. Sinon, on aura des variations sur le réseau, variations acceptables par une ampoule incandescence, mais aucunement sur les éléments électroniques modernes

De ce fait, un train, sa consommation est prévisible avec les horaires établis. Et un train, ça fonctionne longtemps et non en mode "jour/nuit de jacqouille". Idem pour la mi-temps d'un match de foot où on sait que les gens vont allumer la lumière, ouvrir les frigos chercher de la bière fraiche, mettre de la bouffe au four, aller pisser (et allumer la lumière des WC). La mi-temps est prévisible.

En revanche, recharger des voitures électriques. Cela peut se faire à tout moment. Il n'y a pas de préavis, pas de signe avant coureur. Alors, quelques dizaines/centaines/milliers de ZOE branchant à 3kW, ça fait un petit pic et qui dure longtemps. Mais quelques dizaines, centaines/milliers de VE chargeant à 1MW, cela fait un très gros pic, et qui va s'arrêter rapidement. On n'est pas capable de démarrer des centrales électriques dans les secondes suivantes, avant de les arrêter quelques minutes plus tard.

Avec ma centrifugeuse à particule electromanetique dans mon garage. Je fait pété le compteur EDF de la ville...

2000 cycles avec 480km, ça fait quand même 960000km... performance très honorable tout de même.

@wizzfr non le réalisme je vais t'en donner, les nouvelles bornes de recharge ont des batteries qui permettent de charger en heures creuses et de restituer ensuite de grande quantité d'enerj sans tirer sur le réseau, c la clé pour faire de la recharge ultra rapide, comme on dit en informatique une mémoire tampon, sauf que la c de l'enerj tampon. T'as capté le système ou il faut te faire un dessin???

développe donc

quel ratio faudrait il?

" le réalisme je vais t'en donner "

Le mois d'août se termine sur un gag excellent !

Juste pour ça, et venant de toi, je ne regrette pas d'être venu.

Encore merci pour ce moment désopilant Le Dreamer....

C toi le gag mon cher r&g, c’était tellement bien de pouvoir discuter courtoisement, oui les vacances sont bien finies...

Avec un gagman comme toi, le temps des vacances se prolongent agréablement Le Dreamer.... continue comme ça surtout !

@R&G toi qui est un anti VE notoire, on se demande pourquoi d'ailleurs? personne ne t'oblige à en acheter une? même quand on t'offre le moyen de recharger presque aussi vite que ta gazout de loc, ce qui par la force des choses viendra un jour ou l'autre, tu viens encore donner ton avis de pilier de bar de bof moyen en critiquant bêtement. G une news pour toi le monde n'est pas parfait, mais les systèmes s'améliorent. Tu devrais plutôt commenter des news concernant les derniers diesels VW, ça te va mieux.

@wizzfr combien de VE vendu en France? la plupart en recharge lente la nuit dans leurs garages, équivalent d'un radiateur electrique 2000W. Donc avant de se préoccuper de combien ça va tirer sur le réseau un jour, ce qui est assez facilement gérable en parallèle des ventes avec le smartgrid, batteries tampon, économie d'enerj, etc... commençons par proposer des systèmes qui rechargent plus rapidement pour le peu qui achète des VE ou hybride pour l'instant... après on adaptera le réseau à la nouvelle donne. De toute façon quoi qu'il arrive, les gens ne se mettront pas tous à acheter du VE du jour au lendemain, surtout que pour l'instant ça part plutôt dans le VE HDG, et que la masse sera sans doute en hybride plug-in ce qui demande moins de ressource réseau. Pouvoir recharger entièrement une hybride plug-in 18KW en 5/10 mn ça sera déjà pas si mal.

Dans les super-charger Tesla il y a déjà des batteries tampon en sous sol couplées à des panneaux solaires (en Californie), le système sera sans doute amélioré avec ses powerpack capable de stocker 250kwh qu'on peut mettre en série, avec 4 on peut donc stocker 1MWh (heures creuses ou RNV), de quoi voir venir. Voir même revendre cette électricité en heures pleines pour lisser le réseau si non utilisée... de quoi rentabiliser le système encore plus rapidement.

Selon Elon Musk il n'y a même pas besoin de coupler ses powerpack à du renouvelable car rien qu'en les rechargeant en heures creuses les économies de $$$ sont déjà significatives.

Selon lui encore, il faudrait 2MM de powerpack pour subvenir aux besoins mondiaux, pas impossible car il y a 2MM de véhicules qui circulent chaque jour sur terre...

Le stockage est la clé de demain que ce soit à batterie, Redox, super condensateurs, hydrogène solaire ou par photosynthèse, méthanisation, chaleur, etc...

Tous les fabricants de bornes et de batteries sont sur le coup et... Mercedes... tiens tiens???